BMW på pallen i Detroit — så laddar M Hybrid V8 inför Le Mans
Philipp Eng och Marco Wittmann körde BMW M Hybrid V8 till andraplats i IMSA-loppet i Detroit — tredje raka pallplatsen. Och med Le Mans den 14 juni runt hörnet kommer formtoppen vid precis rätt tillfälle.
Detroits gatubana är ingen plats för den som vill ha det bekvämt. Betongmurarna står tätt, asfalten är knölig och en enda missbedömning kostar loppet. Ändå var det här BMW M Team RLL plockade hem helgens kanske viktigaste resultat: en andraplats i GTP-klassen för den 25-numrerade BMW M Hybrid V8, körd av Philipp Eng och Marco Wittmann. Det är tredje gången i rad som besättningen kliver upp på prispallen, och den sortens stabilitet är precis vad man vill ha i ryggen så här års.
Vägen dit gick via depån. Ett sent, välräknat depåstopp gav Eng och Wittmann positionen de behövde för att fajtas om segern in i mål. "Andra raka pallen känns riktigt bra", konstaterade Wittmann efteråt — en underdrift från en man som vet att momentum är en valuta värd att spara på just nu. Systerbilen med nummer 24, delad av Sheldon van der Linde och Dries Vanthoor, fick det betydligt tyngre: tidiga depåstopp, problem med däcktrycket och ett tidsstraff sänkte dem till nionde plats. I GTD Pro slutade Paul Miller Racings M4 GT3 EVO med Connor De Phillippi och Neil Verhagen fyra.
Men det är inte Detroit som har fått oss på AutoPower att spetsa öronen. Det är vad resultatet betyder för det som kommer härnäst. Om bara två veckor, den 14 juni, går startflaggan för Le Mans 24-timmars — säsongens absoluta höjdpunkt och loppet varje tillverkare mäter sig mot. Och dit kommer BMW inte som hoppfull outsider, utan som en av VM-seriens formstarkaste.
I långlopps-VM:t WEC har 2026 nämligen varit ett uppvaknande för BMW M Motorsport. Det blev seger på Imola i april, och i maj följde ett mäktigt dubbelslag när de två M Hybrid V8 gick i mål etta och tvåa på Spa-Francorchamps — vi skrev om den dubbeln här. Lägg därtill att Hypercar-bilen rullar med en uppdaterad aerodynamik för 2026 — ny front, mindre grill och renare luftflöde — och bilden klarnar: paketet sitter, på bägge sidor av Atlanten.
På Circuit de la Sarthe ställer BMW M Team WRT upp med två M Hybrid V8 i Hypercar-klassen. Förarbesättningarna har tung kaliber: i den ena bilen kör Kevin Magnussen tillsammans med Raffaele Marciello och Dries Vanthoor, i den andra Robin Frijns, René Rast och Sheldon van der Linde. Det är en blandning av rutin, ren fart och uthållighetsvana som tål jämförelse med vem som helst i ett startfält där Ferrari, Toyota, Porsche, Cadillac och Alpine alla jagar samma pokal.
Att vinna Le Mans på en handfull deltaganden är inget man bara checkar av — det krävs att allt klaffar i 24 timmar i sträck. Men BMW har det enda som faktiskt går att ta med sig in i ett sånt lopp: form, fungerande bil och en besättning som vet hur man tar sig till mål. Detroitpallen är ännu en pusselbit i ett bygge som ser allt mer lovande ut. Vi laddar för en lång natt framför skärmen den 14 juni — och vågar för första gången på länge hoppas på riktigt.