BMW i3 94Ah -17
Jag äger inte längre bilen
|
| Fakta: |
BMW i3 94Ah 03/17
Lackering: C2W Fluid Black med highlight BMW i Blue
Klädsel: NLFT Naturläder 'Stellaric' Dalbergia Brown | Black |
| |
| Tekniska data: |
| Elektrisk motor 170 hk. 250Nm. |
| |
| Prestanda: |
0-100 km/h 7.3 sek, toppfart 150 km/h.
Förbrukning 12,6 kWh/100 km, räckvidd 312 km (NEDC)
(Uppmätt i praktiken 14,0 kWh/100 km/h, räckvidd 248 km) |
| |
| Mått/vikt: |
| Tjänstevikt 1370 kg. |
| |
| Historik: |
2017-04-27 Uttagen av firma i Västerås
2020-07-28 Leasing avslutad, återlämnad till M-Bilar Västerås
2020-09-11 Ny ägare jag |
| |
| Utrustning: |
5DU Parking assistance package
S7AQ Battery Certificate
P7GA Comfort Paket Advanced
P7KZ BMW i interior design Suite
P7S9 Connected Drive Services Paket
S4EA Interiörlist Ädelträ 'Oak dark' matt
S4T9 Värmepump
S4U6 Snabbladdning AC 3-fas 11kW + DC 50 kW
S4U7 Snabbladdning AC 7,4kW och DC 50kW
S420 Solskyddsrutor bak
S423 Velourmattor
S428 Varningstriangel och första-hjälpen kit
S442 Mugghållare (avtagbar)
S473 Mittarmstöd
S493 Förvaringspaket
S494 Stolsvärme förare/passagerare
S6AC Intelligent emergency call
S6AE BMW Teleservices
S6AK Connected Drive Services
S6AM Real-Time Traffic Information
S6AN Concierge Services
S6AP Remote Services
S6NS Bluetooth Professional + USB anslutning
S606 Navigationsystem Business
S674 Hi-Fi system Harman Kardon
S5AR Traffic jam assistant
S5AT Driving Assistant Plus
S5A2 LED-strålkastare
S5DA Avaktiverbar passagerarairbag
S5DP Park Assistant
S508 Park Distance Control (PDC)
S521 Regnensor
S534 Klimatautomatik
S544 Adaptiv farthållare
S570 Reinforced power supply
S2G6 BMW lättmetallfälg turbineker Style 429 19"
S430 Automatiskt avbländbara inner- och ytterspeglar (ink elektrisk infällning)
S2VC Däckreparationssats
S230 Extra package, EU-speciifc
S249 Multifunktionsratt
S3AG Backkamera
S302 Alarmsystem
S322 Comfort access
S8R9 Refrigerant R1234yf
S8TG Thiefproofing device
S853 Language version, English
S885 On-board literature, Swedish
S9AA Outer skin protection
S993 model year code in VIN
Turbineker Styling 329: fram 5x19, Bridgestone 155/70x19. Bak 5,5x19, Bridgestone 175/60x19 |
| |
| På plussidan: |
Mycket rymlig och luftig i framsätet.
Enpedalskörningen är grymt vanebildande.
Fjärrklimatiseringen.
Skatt 0:- (360:- från mars 2022)
Mycket tyst och vibrationsfri. |
| |
| Övrigt / Kuriosa: |
Inköpt på M-Bilar i Västerås som Premium Selection. Bytte in min M135i. Det är 17 år sedan jag köpte en BMW hos auktoriserad åf (Tyskland) och 35 år sedan jag bytte in en BMW mot en annan BMW hos BMW (Sala).
Brukar alltid sälja min gamla bil på Blocket, men den här gången blev det inte så. Fick i mitt tycke rätt bra betalt i inbyte, och i3:an var bra prissatt också med tanke på utrustningsnivån och det låga miltalet. Möjligen hade jag kunnat gneta ut någon tiotusenlapp till genom att sälja M135an på Blocket, men när man hamnar norr om 200k blir det ökad risk för problem med finansiering och betalning.
Så när det dök upp en i3 som jag hade kunnat speca själv ville jag inte missa den. Svart, med högsta nivån på inredningen (Suite) och nästan all utrustning. Saknade DAB-radio och sollucka. Radio lyssnar jag aldrig på. Lucka har jag haft på så många bilar inklusive ett gäng med panorama men aldrig riktigt uppskattat, och på en i3 känns det lite kontraproduktivt att lägga på vikt på "fel" ställe. Därmed sagt hade jag inte avstått bilen om den haft lucka, men jag hade heller inte velat betala för det.
REX var aldrig ett alternativ för mig. Dels väger motorn 120 kg eller något sådant, vilket bara det förkortar räckvidden på el med 10%, dels går det inte att kombinera REX och värmepump vilket förkortar räckvidden ytterligare på vintern. Även skönt att slippa servicebehovet för REX-motorn och en potentiell felkälla. Men det gäller för min situation, för en annan person kan REX vara guld värt.
Efter ett år: Om jag ska summera ägandet efter ett år så är det nog uteslutet att gå tillbaka till fossildrift helt och hållet. Jag var lika anti till elbilar som andra för ett par år sedan. Men det här är verkligen grejen. Än så länge har vi kvar en bensintouring i familjen för långfärder (2 ggr/år) och körning med släp.
Jag har ännu inte betalat för att ladda på en laddstation utan har uteslutande laddat hemma och diverse gratisladdare. Jag har gratis långsamladdning från Avesta Kommun vid jobbet. Sonen har bilen ibland och han har också gratis långsamladdning på jobbet.
Jag har gått över till Tibber som elleverantör hemma och kör timavläsning. Det innebär att man kan ange i Tibberappen att ladda på natten när det är som billigast och kostar en bråkdel jämfört med dagtid, ibland 0-20 öre. Jag har hittills på två månader laddat 96kWh hemma och det har enligt appen kostat 22:-. Sedan tillkommer elnätsavgiften, vilken är cirka 69 öre/kWh i mitt fall. Räknar man på 1.5kWh/mil hamnar jag på cirka 1,04 kr/mil. Dessutom laddat nästan lika mycket borta, så 60 öre milen kanske. Inklusive moms och skatt. Givetvis kan inte alla använda bilen på det här sättet, men under idealiska förhållanden kan det bli rätt billigt.
Tibber: [LÄNK] (500:- bonus på länken)
Observera att man inte måsta ha Tibber för att kunna ladda på schema, man kan även programmera bilen att ladda vissa tider. Men timavläsning på elen är ett måste för att komma riktigt billigt undan. |
| |
| Information |
| Modell |
BMW i3 94Ah |
| Årsmodell |
2017 |
| Färg |
Fluid Black med highlight BMW i Blue |
| Kaross |
i3 (i-Serien) |
| Automat |
Nej
|
| Touring |
Nej
|
| Diesel |
Nej
|
| Cab |
Nej
|
 |
2020-09-11 20:57 |
 |
837 st besökare |
| |
|
| Inköp och försäljning |
| |
Inköp |
Försäljning |
| Datum |
2020-09-11 |
2022-05-03 |
| Pris |
|
|
| Mil |
2.642 |
3.750 |
|
IP: [...]212.85
Direktlänk till denna sida:
https://www.autopower.se/galleriet/bmw.asp?bil=46963
|
65 år. Bosatt i Västerås,
