En lågmilad pärla lackad i den sobra färgen Arktissilbermetallic och i ett mycket bra skick. Bilen började sitt liv som direktörsvagn åt en svensk chef som jobbade på Nokias kontor i Japan.Sedan fick bilen följa med till England när ägaren blev förflyttad 1999.
2005 kommer bilen till Sverige som flyttgods och en god vän till chefen köper den då.Bilen regbesiktigades den 22/04-2005 med 70195km.
Första ägaren i Sverige har bilen fram till 2007 och säljer den sedan vidare till Göteborg och den 25/09-2007 blev jag stolt ägare av den med 8956km avverkade mil.
Somsagt i ett nästintill perfekt skick med låga mil och med FULLSTÄNDIG dokumentation och ned till minsta lilla kvitto och fullservad på BMW hela vägen.4 ägare med mig.
Jag tror att provkörningen och inspektion av bilen när jag köpte den tog max 40 minuter och man förstog genast att det är så här en ärlig lågmilad BMW känns :0).
Tekniska data:
M62 32V 4.4l V8 286 bhp 420 Nm
Prestanda:
0-100 km/h på 6.6s Elektroniskt begransad topphastighet på 250 km/h
Mått/vikt:
Längd: 498 cm Bredd: 186 cm Höjd: 144 cm
Ägarförhållande:
Svensk chef på Nokia 1997- 22/04-2005 Medelålders man i Stockholm 2005- 06/01-2007 Medelålders man i Göteborg 06/01-2007 till 25/09-2007 Jag 25/09-2007 till 28/11-2008
Utrustning:
Invändigt:
Helt i orginalutförande och bra nära perfekt skick
.Svart Montana skinnklädsel .Elstyrda komfortstolar med minne på förarstol och elektriskt svankstöd på förar/passagerare. .Stolsvärmare fram& bak .Elinställningsbar rattkonsol med multifunktioner .4*elhissar .Eljalusi i bakrutan .2 zons ECC med utökat omfång .Analog TV .BMW org. HiFi anläggning med tillhörande 6CD-växlare .TV, AVI ingång mellan stolarna bak
.Armstöd fram och bak .Velourmattor .Ljust innertak .Eltaklucka med tilt .Steptronic .Servotronic .ASC+T .EDC .Nivåreglering
.Rökaresats dock aldrig använd .Ädelträpaneler .Upplysta makeupspeglar i solskydden fram .Automatikst avbländande innerbackspegel .Automatiskt avbländande ytterbackspegel där högra spegelglaset viker ner sig vid backning. .Tredje bromslykta .Regnsensor .Eluppvärmda backspegelglas och bakruta .Airbag förare/passagerare samt sidoairbags .Orginal ficklampa i handsfacket .Orginal förstahjälpenkitt i armstödet bak .Komplett orginal verktygssats .Orginal reservhjul med tillhörande domkraft/fälgkors .Orginal skyddsmatta i kofferten .Softclose .Eftermonterat larm med infraröd detektor från BMW
Utvändigt:
Så som bilen levererades 1997 så ser den fortfarande ut idag ,helt i orginalskick bortsett från andra sommarfälgar och chromelisten på bagageluckan från faceliften.
.Chromeline .Orginal oranga blinkers .Ej nerlackad .Orginal 16" kryssekerfälgar .18" BMW replika fälagr på "V10 Line" från E65 .Dimmljus .Intensivrengöring
Detta har jag gjort:
.Inspektion I .Bytt 2*torkarblad BMW org. .Kontroll av oljepumpsbultar och kedja till oljepumpen,satt som berget.Bytte även trågpackning BMW org. .Bytt plastkåpan under torkararmarna BMW org. .Bytt tryckstagen fram BMW org.(svaga vibrationer( .Bytt yttre styrlederna fram BMW org. (svaga vibrationer) .Framvagn& fyrhjulsmätning samt balansering .Bytt framruta (bör väl göras runt 8-10.000mil) .Bytt ventilkåpspackningarna höger/vänster sida BMW org. .Bytt kabelpiskan från vänster innerbelysning på C-stolpen samt kabelpiskan till ABS sensor bak samt kabelpiskan fram till jorpunkten under förarstolen samt omlödning av kontakt donet till innerbelysningen. Fick "elbrand" som orsakades av att en reflektor i C-stolpen låg och skavde,tacka gud för jordpunkten under sätet. .Nollställning och DIS kontroll i samma veva BMW. .Omlack av huv och bakdörren på förarsidan .Bytt njurarna på huven BMW org. .Diverse lampor och clips BMW org. .Allmänn skötsel och putsning
Ljud:
BMW org. HiFi med tillhörande 6CD skivors växlare
Skick:
Mycket mycket bra
På plussidan:
Orginal utförandet Skicket på hela bilen Komforten Utsrålningen Att alla etiketter i dörrutrymmen,motor,bagage,tank och under bilen sitter kvar. Absolut ingen rost någonstans Glidarfaktorn och avsaknanadet av yttervärlden :0) Gångkulturen hos den underbara V8an
På minussidan:
Jag vet att E38a är en tung bil så jag uppfattade den inte så körglad som mina E34or och E39an.Så jag kommer nog hålla mig till E34 i fortsättningen.E38a är en mycket fin och gedigen bil men jag avslutar nog mitt E38a kapitel med denna.
43 år. Bosatt i Åtvidaberg,
