Svensksåld sparsamt körd sommarbil. Min 60-årspresent till mig själv. Brummade hejdlöst vid köpet på grund av något rensat sportsystem. Detta ersattes av ett något mer tystgående från Raka Rör i Gbg. Klart behagligare. Fin glidarbil som fick många beundrande blickar.
Tekniska data:
2.0 liteter 129 Hk. Len och fin motor som vid först 4000 rpm morrade till och vaknade.
Prestanda:
Måttliga.
Historik:
Jag var sjätte ägaren. Snitt hade bilen gått 500 mil per år sedan leverans. I min ägo drogs det snittet ner en aning.
Ägarförhållande:
Jag äger inte längre bilen.
Utrustning:
Servostyrning, automatlåda, skinn och sportstolar (som nog de flesta cabrioleter har).
Detta har jag gjort:
Relä för att förhindra spänningsfall till startreläet då bilar med automat ofta får spänningsfall vilket resulterar i startsvårigheter vilket jag också hade. Efter montering av detta relä blev bilen pålitligheten själv.
Vindskydd inköptes för att undvika nackdrag.
Detta ska göras:
Ingenting.
Ljud:
Litet bättre högtalare än de papphögtalare som var med från fabriken. Standardbetonad CD-radio från Blaupunkt.
Skick:
Kanonskick. Bilen inspekterades av Rostskyddsmetoder i Välingby som berömde skicket. Bilen fick en ordentligt behandling som håller rostproblemen borta.
På plussidan:
E30 är en mycket kul bil att köra.
På minussidan:
Skramlig och aningen motorsvag.
Önskelista:
El-cab
Minnesvärt:
Unga damer som säger "Snygg bil" med en skälmsk blick!
82 år. Bosatt i Solna,
