Nya motorn: M20b25, oljekylda kolvar, kolvar från M50vanos, stakar från m50 ikkevanos, MLS packning, ARP toppbultar, förstärkt topp, portad, mirafrästa säten, z45 turbo kam, ställbart kamdrev, billetvippor, 640cc spridare, 60mm HKS WG, Switser S2 turbo, pulssplittgrenrör, 3" downpippe, 50mm dumpventil, 3" tryckrör, 450*300*75 intercooler, walbro soppa pump, aeromotiv ställbar bränsletrycksregulator.

Gamla motorn: Rak sexa ( M20B25 )
Öppetfilter, 535 luftmasse, KKK 27:a, 9000 ic, 2,5" Tryckrör, 305cc spridare, Hemmabyggt grenrör med T3 Fläns, 3 tums system utan katt, Ca 0,65 i ladd gick Gick på Tullinge 06-08-26
60 fot: 1,984 Sek
200 hastighet: 129,71km/h
200 tid: 8,404 Sek
Hastighet: 169,39km/h
Slut tid: 13,18 Sek

Bromsad 322 hk / 452 Nm

Nya tider 2007 med den nya motorn !!!

Ingenting, såg ut som bilen var ny slaktad...

Reiger Infinity GTS Framspoiler, Reiger Infinity GTS Sidokjolar
Orginal M-Tech II Vinge, Reiger Infinity GTS Bakkjol
17 tums Kosei fälgar, 215/40-17 Pirelli Zero, Slitsade skivor, 17 tums MH slicks
Realcar mätare för Turbo, Oljetryck, Oljetemp och Lambdamätare, Ställbart laddtryck från kupén.
60/40 Väghållnigskit, Powerflexbussningar, Fjäderbensstag.

Huven, Vä framskärm och dörr ska bytas ut...

Bilen ska lackas babyblå...

Fälgarna ska blästras och pulverlackas vita...

Skålade Stolar, Helbur, Ny Ratt, Ny Knopp & Nya Pedaler

mm !

Ja d tar sig

Roligaste bilen jag någonsin haft !

Dyr hobby !

13,18 på tullinge efter att Turbokonverterat bilen på 13 timmar.
Bromsningen ! Gissade att bilen skulle ha ca 250hk med dom gamla moddsen men fick 322hk och 452Nm vid 4500 varv istället !