BMW 318iS -93
Jag äger inte längre bilen
|
| Fakta: |
- Edit 2007
Efter en rätt häftig sidosmäll som tack och lov hjulupphängningen (och inte karossen) tog upp så är bilen tyvärr bortsåld som reservdelsbil, kanske den blir reinkarnerad på vägen som någon annans projekt. Tyvärr medförde detta att jag måste lämna BMW världen ett tag. Men trots skicket på själva karossen så var chassit/upphängningen nyinstallerat ,hårt och tight dessutom vart motorn renoverad, jag fick tack vare denna bilen ett fint kliv in i vad frälsningen handlar om vad det gäller körglädje, väghållning och känsla.
Krocken var helt och hållet ett förarmisstag och ser fram emot att komma tillbaka in i BMW-Världen med något mer spännande.
-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Efter en lång tids sökande efter en E30 hittar jag en annons utan titel, utan årsmodell där det står 318is... Jag ber ägaren skicka en bild och så får jag just dessa jag har i galleriet nu. Lite chockad,med pris på drygt 10.000 så var jag helt säker på att det var en E30 jag skulle få se.Men istället ser jag en E36 318is! Jag ser naturligtvis att kaross-skicket var dåligt, men bestämmer mig ändå för att åka från Malmö till Jönköping för att kolla på den.
Efter en snabb provkörning kunde jag konstatera att motorn gick som en klocka tickfri och med en relativt fin sång för att vara en 4a, drivlinan glappfri och växlarna flög in som om den vore ny... Trots sina 21.000 mil, stämplade till 2001, sedan skulle de ha skött personlig service men man vet ju ifs aldrig hur det är med det.
Jag funderar lite och några timmar senare sitter jag i min "projektbil" påväg mot Malmö, utan framlyktorna igång givetvis, som sig bör när man är ovan till tyskbilar.
Projektet i sig är kanske inget omfattande, utan handlar mer om att få den sånär orginalskick som möjligt, utan att överskrida en totalbudget på 35-40.000kr, det ger mig en sisådär 25-30.000kr att leka med vilket kan anses mycket för att återställa just en den här bilen. Men sådan är jag :P |
| |
| Tekniska data: |
Modell: 318iS Coupé
Motor: M42
Effekt: 140hk(103kw) @ 6000rpm
Vridmoment: 175Nm @ 4500rpm
Kompression: 10.0 |
| |
| Mått/vikt: |
Längd: 4433mm
Bredd: 1710mm
Höjd: 1366mm
Axelavstånd: 2700mm
Vändcirkel: 9,4m
Vikt: 1240kg
Bagageutrymme: 405 liter |
| |
| Historik: |
| Tyskimport 2001, sedan dess rullat på svenska vägar. Jag är den 3e ägaren i sverige. |
| |
| Utrustning: |
- Auto AC
- Läderratt
- Vinge
- M-Bakfångare
- 17" "Hamann" - HM2 fälgar
- Fönsterhissar
- El-Speglar
- Lilla Datorn |
| |
| Detta ska göras: |
Rostlagning, Lack står nog högst upp på listan just nu.
BORT med ögonlock's tjaffs, på med ett par M-Grejer.. För många saker att nämna faktiskt :P |
| |
| Ljud: |
| Orginalljud med trevlig ramlös blaupunkt central. |
| |
| Skick: |
| Just nu ganska risigt i lack och plåt, men drivlina klart godkänd! |
| |
| På plussidan: |
| E36 Coupé, fastnat för looken. Motorn är relativt pigg och snål. Köregenskaperna, och komforten är helt ok! "Hamann"-fälgarna. |
| |
| På minussidan: |
| KAROSSKICKET, Den oändliga "måste fixa"-listan. |
| |
| Minnesvärt: |
| Hur jäkla risig och smutsig den var när jag plockade den från förra ägarna, tur att de bara hade bilen ett par år. |
| |
| Övrigt / Kuriosa: |
| Antagligen stått vid någon saltfabrik eller liknande tidigare... Omöjligt att få en E36 att se ut såhär, oavsett metod :P |
| |
| Information |
| Modell |
BMW 318iS |
| Årsmodell |
1993 |
| Färg |
Diamantschwartz |
| Kaross |
E36 (3-Serien) |
| Automat |
Nej
|
| Touring |
Nej
|
| Diesel |
Nej
|
| Cab |
Nej
|
 |
2006-11-23 10:22 |
 |
1.115 st besökare |
| |
|
| Inköp och försäljning |
| |
Inköp |
Försäljning |
| Datum |
2006-06-07 |
|
| Pris |
|
|
| Mil |
212.981 |
|
|
38 år. Bosatt i Malmö,
