Fabriksuppgifter: Rak 4-cylindrig motor, 8 ventiler, cylindervolym 1596 cc. 102 hk/5500 rpm, 150 Nm/3900 rpm.
5-vxl manuell.

0-100 km/h 12,2 sek, toppfart 188 km/h.
Bränsleförbrukning stad/landsväg/blandat 8,6/5,7/7,3 (l/100 km).

Tjänstevikt 1270 kg.

Rullade av tillverkningslinan i München-fabriken 31/5 1994. Såldes ny av Hammer & Co i Erkelenz 17/6 1994 som servade bilen exemplariskt fram till exporten. Importerades till Sverige knappt 3 år gammal 4/4 1997 med 12.000 mil på mätaren. 7 ägare i Sverige, inklusive bilhandlare, hann njuta av bilen innan jag köpte den utanför Västerås 8/10 2006.

Såld till en kille från Hallstahammar.

Utrustning vid köpet:
Standardutrustning:
* Höj- och sänkbar förarstol
* ABS
* Servostyrning
* Bältessträckare
* Bakfönstren vinklat öppningsbara
* Gröntonade rutor

Extrautrustning enligt fabriksspecifikation:
* 242 Airbag för förare
* 300 Centrallås
* 354 Gröntonad kant på vindrutan
* 401 Elektriskt styrd taklucka
* 410 Elektriskt styrda fönsterhissar
* 428 Varningstriangel
* 510 Ljusviddsreglering
* 520 Dimljus
* 651 BMW Bavaria C Reverse
* 704 M-Sportchassi
* 801 Tysklandsutförande
* 900 Startspärr AZT/TüV

Eftermonterat:
Stjärnekerfälgar styling 10
Nedlackering
JVC CD-stereo
Fjärrlarm (Swedeguard)

Finns även friktionsdäck på plåtfälg.

Har inte hittat något annat än ett sprucket dimljus...

Oväntat bra. Ett fynd så till vida att inget reparationsbehov fanns vid inköpet. Bilen verkar vara underhållen så bra man kan begära. Servicebok finns men den är inte ifylld de senaste åren. Alla fyra nycklarna har klarat alla ägarbytena lustigt nog.

Tajt och fräsch för sin ålder. Känns faktiskt inte särskilt sunkig alls. M43 är en pärla...

Lite kosmetisk rost. Annat är väl inte att vänta efter nästan 10 år i Sverige.

Samma produktionsmånad som min förra 316-compact. Men denna är faktiskt 2128 chassinummer och 14 dagar nyare...