M20B20 kat på 129 hk vid 6000 rpm, den var fantastiskt trött under 4000, men sen vaknade den till liv...
S5-16 växellåda utan glapp:-)

Det fick räcka...absolut ingen racer:-)
Gött ljud i maskinen trots den lilla motorvolymen!

Längd: 4325 mm Bredd: 1645 mm Höjd: 1370 mm
Tomvikt 1280 kg

Hjuluppsättning 1: Original BBS 7x15" ET 24
Däck: BF Goodrich Profiler 205/55x15

Hjuluppsättning 2: Alpina-kopior 7x16" ET 28
Däck: Kumho Ecsta KH11 205/55x16

Tillverkad 1987-09
Enligt briefet:
Datum för 1:a registrering 17/11 1987.
Den var i trafik i Tyskland fram till 17/6 2003, då den hamnade hemma hos mig på Hisingen.
Jag köpte den osedd av en dam i Hamburg som fått en Z3 i födelsedagspresent. Efter en banköverföring hämtades bilen upp av min dåvarande granne som kör biltransporter på kontinenten. Bilen levererades hem till min garageinfart av honom. Jag var såååå nöjd :-)

Fjäderbensstag -06, Stereo -05, Ny sufflett -05.
Nya Bremboskivor + Greenstuffbelägg monterade fram -06, bakvagnen fick nöja sig med originalskivor + Textarbelägg.
Billiga beg Alpina-kopior i 16" - mest för att kolla om vi trivdes ihop, hjulen och jag:-)

Noname CD-radio med mp3

Mycket gott - en pärla helt enkelt...

Det mesta; Utseende, Skick, Körglädje, helt befriad från "styling" - det enda som finns är en
"M"- växelspaksknopp i skinn:-)

Svårt att komma på nåt - skulle vara ljudnivån i motorvägsfart med suffletten uppfälld, och att det inte var en 325:a då...

Mer mos under huven...

Min lilltjej, som vid inköpet var 3 år, ville aldrig sluta åka på premiärturen. Hon blev skogstokig då hon insåg att hon inte skulle få sova i garaget med bilen när det blev kväll...;-)

Det var kul med folk som berömde en för skicket på bilen:-)
Bilen såldes 13/5 -06 och förgyller numera Linköping...