12 cyl, 326HK, 490Nm.

Snabb bil för att väga närmare 2100Kg.

10 kvadrat tyskt plåtskjul. Eller 2x5 meter.

Tyskimport 2005-09. 2st tidigare ägare i Tyskland.
En tjej född -67. Hon körde bilen till ca. 8000 mil.
Sedan en tjej född -57 som körde den till 10000 mil.
Allt detta enligt brevet som tillhör bilen.

I min ägo sedan 2005-09.

M-Paket, Sportskinn, tonat glas.

20" fälgar & svarta njurar. Orginal Style 37 är INTE till salu.
Kolla denna länk om ni vill ha liknande : [L�NK]

Service på Automatlådan hos min meck i Huddinge som tagit hand om mina tidigare BMW-bilar. Ny olja (Valvoline) á 146:- litern, nytt filter & div packningar.
Det känns väldigt skönt att ha detta gjort. Blir ett till längre fram i vår. Nu har även Ekensberg gjort en sköljning av lådan också. Nytt filter och ny olja.

Helt orginal med DSP. Här finns planer. Men den ska kunna byggas / ändras tillbaka utan några problem eller åverkan.

Väldigt fint bruksskick.

Den tysta, sköna, trygga gången på bilen. Samt att det inte
känns att den väger så pass som den gör. Otrolig väghållning
och vrid.

Den har nu rullat 12300 mil i skrivandet stund. Tänk att få
äga denna kärra ny. Men det hade jag ialla fall inte råd med.
Ca. 900 000:- nypris.

Vet ej, men kanske rostfria slutdämpare från Eisenmann.
[L�NK]
Dom med fyrkantiga slutrör. Ser diskret ut. Har dock ingen lust att "sabba" bakre stötfångare/beklädnad. Tål att tänka på. Nya velormattor. Gummistroppar i bagerummet. Samt en skruvmejsel till verktygslådan.

När jag väl bestämt mig för att köpa denna bil (Tack så mycket till J.L på forumet, som övertygagade mig att detta var en av världens bästa bilar) samt hemfärden och allt därefter.
Det är en sån kick att sätta sig i denna vagn och starta upp
v12:an. Det finns bara en sak som är både roligare och skönare......Men det blir man betydligt varmare av.

Detta är bytt på bilen utöver normalt underhåll och service:
Viskokoppling (fläktkoppling), Kolkanister (plopp i tanken), Övre kylslang (läck i skarv till generator), Generator 140Ah,
Styrservopump, Instrumentkluster (pixelfel), och undre länkarmar. Batteri 80Ah. Påfyllningsslangen till bensintanken. Stödlager (kardan). När jag ändå hade den nere blev det bakre drivknut (torkat fett) och hardyskiva (torksprickor). Passade även på att byta växellådskuddarna och diverse fästen för avgassystemet (bakre & främre i växellådan, rostiga). Avslutade med bakre länkarmar i framvagnen (dom svängda med bussning).