Motor: M10B18 [kat]
Konfiguration: Rak 4 cyl. 8 ventiler
Cylindervolym: 1766 ccm
Max effekt: 102 hk vid 5800 varv/min
Max vridmoment: 140 Nm vid 4500 varv/min

0-100 km/h: 11.8 sek
Toppfart: 184 km/h
Förbr.: 0.93 l/mil

Längd: 432 cm
Bredd: 164 cm
Höjd: 138 cm
Hjulbas: 257 cm
Spårvidd fram: 140 cm
Spårvidd bak: 141 cm
Vändcirkel: 1050 cm
Vikt: 1200 kg

Svensksåld och levererad för första gången 1988-08-29 av Bilhallen i Helsingborg (BMW i Helsingborg). När jag 2006-01-05 köpte bilen, blev jag den 18:e ägaren. De senaste 2 ägarna har varit privatpersoner.

Servicebok finns och är stämplad fram till 25 205 mil.

Bilen såldes 2006-03-23
Jag var ägare nummer 18, bilen är nu inne på sin 21:a ägare.

* Sollucka
* Krysseker fälgar
* CD-stereo
* Nackstöd bak
* 3-ekrad läderklädd ratt
* El-uppvärmda framsäten [Std utr]
* El-speglar [Std utr]
* Dragkrok

Inget än.

Utförda reparationer i min ägo:
2006-01-10 Bytte spindelled (vänster)
2006-01-10 Justering av tomgångsvarvtal
2006-01-07 Service + div. små fix

* Pioneer CD-spelare.
* Standard ljudpaket samt eftermonterade bakhögtalare.

Eftersom bilen är utrustad med katalysator från fabrik, innebär det att motorn har lägre kompression än "vanliga" 318i. Kompressionen är sänkt från 9.5 till 8.2 för att klara av den 95 oktaniga bensin (98 oktan på vanliga 318i) som var den enda blyfria bensin som fanns 1988. Sänkningen av kompressionen innebär att motorn utvecklar 102 hästar istället för 105 och maxvridet ligger på 140 Nm istället för 145 Nm som på "vanliga" 318i. Detta innebär att bilen blir 0.6 sekunder långsammare till 100 km/h och toppar 2 km/h lägre än vanliga 318i med M10 motor utan katalysator.

318i M10 kat såldes även under namnet 316i M10 i vissa länder.