Typkod: AA51
Typ: 320I (EUR)
Karosstyp: LIM
Styrning: LL
Dörrantal: 2
Motor: M20
Volym: 2.00
Effekt: 95
Drivning: HECK
Växellåda: Manuell
Färg: DIAMANTSCHWARZ METALLIC (181), Nu Zinnoberröd
Klädsel: SILBER STOFF (0270)
Produktionsdatum: 1989-04-13

Cylindervolym: 2494
Antal cylindrar: 6
Motoreffekt: 141kW ~ 192hk @ 5900rpm
Max vridmoment: 245Nm @ 4200rpm
Kompression: 10,5
Slaglängd: 75mm
Cylinderdiameter: 84mm
Styrsystem: Motronic

M20B20-prestanda (M50 okänt)
Max hastighet: 197 (med utväxling 4.10:1 men nu är det 3.25:1+M50B25 så om den orkar går den fortare.)
Acceleration:
0-50: 3,5s
0-80: 6,9s
0-100: 10,6s
0-120: 14,5s
0-1km:31,7s

Bränsleförbrukning:
Stad: 1,28L/mil
Landsväg: 0,83L/mil
Blandad: 1,08L/mil

Utväxling:
1:an: 4.21
2:an: 2.49
3:an: 1.67
4:an: 1.24
5:an: 1.00
R: 4.04
Bakaxeldifferential: 3,25:1

Elsystem:
Batteri: 12V, 63Ah
Tändföljd: 1-5-3-6-2-4
Generator: 80A, 1120W AC
Startmotor: 1,4kW

Mått & vikter:
Längd: 4325mm
Bredd: 1650mm
Höjd: 1380 (nån cm lägre nu.)
Axelavstånd: 2570mm
Överhäng fram: 759mm
Överhäng bak: 996mm
Spårvidd fram: 1410mm
Spårvidd bak: 1440mm
Minsta spårcirkel: 9800mm
Minsta vändcirkel: 10500
Tomvikt: 1125kg (körklar, fulltankad, utan extrautrustning) +ca150kg för utrustning (skatte/tjänstevikt 1260kg)
Tillåten totalvikt: 1585kg
Tillåtet axeltryck fram: 820kg
Tillåtet axeltryck bak: 865kg
Max släpvagnsvikt: obromsad: 500kg, bromsad: 1200kg
Max kultryck för släpvagn: 50kg
Max takbelastning: 75kg
Bagageutrymmets rymd: 425L

Jag äger bilen sen år 2000.

215: POWER STEERING,DEPENDING ON ENGINE SPEED
219: SPORT LEATHER STEERING WHEEL
288: LT/ALY WHEELS KREUZSPEICHE 7 x 15, 205/55 VR15
300: ZENTRALVERRIEGELUNG ELEKTRISCH
314: HEATED WINDSCREEN WASHER NOZZLES
324: FRONT-UND HECKSPOILER
331: SPORTPAKET
339: SATIN CHROME
350: WAERMESCHUTZGLAS GRUEN, RUNDUM
400: SLIDING SUNROOF MANUAL
481: SPORT SEATS F DRIVER/FRONT PASSENGER
494: SEAT HEATING F DRIVER/FRONT PASSENGER
497: CENTRE ARMREST IN REAR
520: FOGLIGHTS
530: AIR CONDITIONING
704: M SPORT SUSPENSION
816: Schweden-Ausfuehrung
850: ADD FUEL TANK FILLING FOR EXPORT

Övrigt:
• Växelspaksknopp och damask i skinn.

• 17" Radial 32 originalfälgar
• Original BMW hasplåt. art.nr. 51711971001
• Bromsad diff 3.46:1 utväxling rån 320is
• Elhissar/lucka
• Farthållare
• Laddningsbar lampa i handskfacket
• Batteriet-i-skuffen-sats från en 325
• Extraljus istället för dimljus
• Svart innertak
• Backspegel med pilotlampor
• Stora färddatorn
• Framsärmar från M3E30 (original)
• Bakskärmar från M3E30 (original)
• Sidokjolar från M3E30 (original)
• Frontstötfångare från M3E30 (original)
• Bakstötfångare från M3E30 (original)
• C-stolpe från M3 E30 (original)
• Baklucka från M3 E30 (original)
• Vinge från M3 E30 (original)
• Komplett chassi från M3 e30, både fram- och bakvagn
• Inredning från M3 E30
• Motor bytt till M50B25 utan vanos.
• Motorfästen från E34 med M50.
• Bromsservo och bromscylinder från E36 med M40
• Växellåda från M3E36
• Kardan från 328 E36
• Bromsad diffklump från 525d 2:65.1
• SFRO-besiktat för ombyggt fordon.

Inte mycket kvar nu. Lite finjustering av diverse saker.

• Skaplig CD-spelare som tar MP3/WMA. Panasonic CQ-DFX983N
• Sunkiga 6*9or i hatthyllan och ett Cervin Vega framsystem.

Mycket lite rost undertill. Nu i princip rostfri då jag bytt ut det mesta på bilen under vintern (06/07).

+ Väldigt driftsäker har den varit. Bränslepump gått sönder och spännhjulet till kamremmen (gått mindre än 1000 mil men tyvärr en månad över garantitiden)
+ Otroligt skön att köra, särskilt efter chassimodifikationen.

• Längre somrar med bättre väder...

Var utrustad med nästan all M-technicutrustning men är inte en M-technicbil
M-chassi och M-inredning men ej M-tech-plasten.
Hette tydligen "Sport-paket".

Första ägaren till bilen var enligt en tidigare ägare Curre Lindström. Det kanske inte är lika vinstbringande som påvens golf men ändå...