BMW 320i M3-replika -89
|
| Fakta: |
Köpte bilen av en kompis i mars år 2000 som bytt till sig den ett par veckor tidigare av en annan kompis så den har vandrat runt lite i byn. Är mycket nöjd med bilen som har krävt väldigt lite reparationer. Silentblock, bärarmsbussningar, bränslepump och bromsklotsar är väl det som är bytt på den.
Bilen rullar numer på 17" Radial 32 skodda med Falken ZE-512 i dimensionen 215-40-17. Framstolar och baksäte är utbytt till M3-dito. Har även haft planer på att göra den till en M3-replika och har därför satt dit bakruteram och baklucka från en sådan. Nu är även skärmar och fron/bakstötfångare monterat.
En hel hög med bilder här: [LÄNK]
Weblog på samma sida: [LÄNK]
Bilen är ständigt under ombyggnad. |
| |
| Tekniska data: |
Typkod: AA51
Typ: 320I (EUR)
Karosstyp: LIM
Styrning: LL
Dörrantal: 2
Motor: M20
Volym: 2.00
Effekt: 95
Drivning: HECK
Växellåda: Manuell
Färg: DIAMANTSCHWARZ METALLIC (181), Nu Zinnoberröd
Klädsel: SILBER STOFF (0270)
Produktionsdatum: 1989-04-13
Cylindervolym: 2494
Antal cylindrar: 6
Motoreffekt: 141kW ~ 192hk @ 5900rpm
Max vridmoment: 245Nm @ 4200rpm
Kompression: 10,5
Slaglängd: 75mm
Cylinderdiameter: 84mm
Styrsystem: Motronic |
| |
| Prestanda: |
M20B20-prestanda (M50 okänt)
Max hastighet: 197 (med utväxling 4.10:1 men nu är det 3.25:1+M50B25 så om den orkar går den fortare.)
Acceleration:
0-50: 3,5s
0-80: 6,9s
0-100: 10,6s
0-120: 14,5s
0-1km:31,7s
Bränsleförbrukning:
Stad: 1,28L/mil
Landsväg: 0,83L/mil
Blandad: 1,08L/mil
Utväxling:
1:an: 4.21
2:an: 2.49
3:an: 1.67
4:an: 1.24
5:an: 1.00
R: 4.04
Bakaxeldifferential: 3,25:1
Elsystem:
Batteri: 12V, 63Ah
Tändföljd: 1-5-3-6-2-4
Generator: 80A, 1120W AC
Startmotor: 1,4kW |
| |
| Mått/vikt: |
Mått & vikter:
Längd: 4325mm
Bredd: 1650mm
Höjd: 1380 (nån cm lägre nu.)
Axelavstånd: 2570mm
Överhäng fram: 759mm
Överhäng bak: 996mm
Spårvidd fram: 1410mm
Spårvidd bak: 1440mm
Minsta spårcirkel: 9800mm
Minsta vändcirkel: 10500
Tomvikt: 1125kg (körklar, fulltankad, utan extrautrustning) +ca150kg för utrustning (skatte/tjänstevikt 1260kg)
Tillåten totalvikt: 1585kg
Tillåtet axeltryck fram: 820kg
Tillåtet axeltryck bak: 865kg
Max släpvagnsvikt: obromsad: 500kg, bromsad: 1200kg
Max kultryck för släpvagn: 50kg
Max takbelastning: 75kg
Bagageutrymmets rymd: 425L |
| |
| Ägarförhållande: |
| Jag äger bilen sen år 2000. |
| |
| Utrustning: |
215: POWER STEERING,DEPENDING ON ENGINE SPEED
219: SPORT LEATHER STEERING WHEEL
288: LT/ALY WHEELS KREUZSPEICHE 7 x 15, 205/55 VR15
300: ZENTRALVERRIEGELUNG ELEKTRISCH
314: HEATED WINDSCREEN WASHER NOZZLES
324: FRONT-UND HECKSPOILER
331: SPORTPAKET
339: SATIN CHROME
350: WAERMESCHUTZGLAS GRUEN, RUNDUM
400: SLIDING SUNROOF MANUAL
481: SPORT SEATS F DRIVER/FRONT PASSENGER
494: SEAT HEATING F DRIVER/FRONT PASSENGER
497: CENTRE ARMREST IN REAR
520: FOGLIGHTS
530: AIR CONDITIONING
704: M SPORT SUSPENSION
816: Schweden-Ausfuehrung
850: ADD FUEL TANK FILLING FOR EXPORT
Övrigt:
• Växelspaksknopp och damask i skinn. |
| |
| Detta har jag gjort: |
• 17" Radial 32 originalfälgar
• Original BMW hasplåt. art.nr. 51711971001
• Bromsad diff 3.46:1 utväxling rån 320is
• Elhissar/lucka
• Farthållare
• Laddningsbar lampa i handskfacket
• Batteriet-i-skuffen-sats från en 325
• Extraljus istället för dimljus
• Svart innertak
• Backspegel med pilotlampor
• Stora färddatorn
• Framsärmar från M3E30 (original)
• Bakskärmar från M3E30 (original)
• Sidokjolar från M3E30 (original)
• Frontstötfångare från M3E30 (original)
• Bakstötfångare från M3E30 (original)
• C-stolpe från M3 E30 (original)
• Baklucka från M3 E30 (original)
• Vinge från M3 E30 (original)
• Komplett chassi från M3 e30, både fram- och bakvagn
• Inredning från M3 E30
• Motor bytt till M50B25 utan vanos.
• Motorfästen från E34 med M50.
• Bromsservo och bromscylinder från E36 med M40
• Växellåda från M3E36
• Kardan från 328 E36
• Bromsad diffklump från 525d 2:65.1
• SFRO-besiktat för ombyggt fordon. |
| |
| Detta ska göras: |
| Inte mycket kvar nu. Lite finjustering av diverse saker. |
| |
| Ljud: |
• Skaplig CD-spelare som tar MP3/WMA. Panasonic CQ-DFX983N
• Sunkiga 6*9or i hatthyllan och ett Cervin Vega framsystem. |
| |
| Skick: |
| Mycket lite rost undertill. Nu i princip rostfri då jag bytt ut det mesta på bilen under vintern (06/07). |
| |
| På plussidan: |
+ Väldigt driftsäker har den varit. Bränslepump gått sönder och spännhjulet till kamremmen (gått mindre än 1000 mil men tyvärr en månad över garantitiden)
+ Otroligt skön att köra, särskilt efter chassimodifikationen. |
| |
| Önskelista: |
| • Längre somrar med bättre väder... |
| |
| Övrigt / Kuriosa: |
Var utrustad med nästan all M-technicutrustning men är inte en M-technicbil
M-chassi och M-inredning men ej M-tech-plasten.
Hette tydligen "Sport-paket".
Första ägaren till bilen var enligt en tidigare ägare Curre Lindström. Det kanske inte är lika vinstbringande som påvens golf men ändå... |
| |
| Information |
| Modell |
BMW 320i M3-replika |
| Årsmodell |
1989 |
| Färg |
Zinnoberröd |
| Kaross |
E30 (3-Serien) |
| Automat |
Nej
|
| Touring |
Nej
|
| Diesel |
Nej
|
| Cab |
Nej
|
 |
2005-12-03 16:30 |
 |
8.460 st besökare |
| |
|
| Inköp och försäljning |
| |
Inköp |
Försäljning |
| Datum |
2000-03-03 |
|
| Pris |
32.000 |
|
| Mil |
18.500 |
|
|
48 år. Bosatt i Säter,
