elhe

Så har man inhandlat årets vinterbil. Det blev en 525iA Touring -92. Mycket nöjd med köpet än så länge. Men det finns lite att pilla med.. Automatlådan slänger i växel vid kraftigt gaspådrag. Efter kolla med dator på verkstad konstaterades att en felkod på ingående hastighetsgivare fanns. Lådan behöver en service i vilket fall, oljan va riktigt skiten.

Olja, filter, trågpackning och hastighetsgivare är beställt till automatlådan. Oljan blev givetvis av den dyrare typen, Castrol transmax z, efter mycket lusläsande på AP forumet och trots att experten rekommenderar vanlig billig dextron 3 då det kvittar vilken.. Hoppas på att hinna serva lådan i helgen.

730iA e32, 540iAT e34 och 520i e34. En 525iT e39 i garaget och ett 525 e34 lik på utsidan.

Sen kom resten av gänget. Man skulle kunna tro att jag hade påverkat i valet av bilmärke..

Allt på plats. Nya gummidetaljer. Återanvänder de gamla klossarna. Nu återstår bara montering!

Efter att ha modifierat blästerskåpet med en kraftigare blästerpistol, tätat skåpet och införskaffat en grovdamsugare för att suga ut dammet, fungerar det betydligt bättre. Att blästra är inte speciellt kul, men då man ser resultatet efter målning, känns det mödan värd.

Så var det dags för bromsrenovering. Skivor och klossar är slut runt om på min 520i -93. Istället för att köpa nya tänkte jag ta bromsarna från en 525 -89 jag har stående som reservdelsbil(sitter "nya" skivor runtom). Men frambromsarna skiljer sig åt på dessa bilar, 520 har inte ventilerade skivor och dessutom mindre ok. Så jag måste även flytta över oken, men de ser inte så bra ut. För att stilla sinnet bestämde jag att göra iordning de gamla oken. Här följer lite bilder och en kort beskrivning.
Ett blästerskåp har införskaffats(inte bara för bromsarna såklart).

De gamla oken från 525:an. Ser rätt tråkiga ut efter 30k mil. Men de fungerade utmärkt ändå!

Blästerskåpet invändigt. Inte helt nöjd med detta skåp, för klen blästerpistol, svagt ljus och luckan läcker ut sand och damm. Skall åtgärdas med tätning och möjligen en lampa till.

Första delen till behandling. Gick betydligt bättre med en kraftigare blästerpistol.

Tog bort den värsta rosten med stålborste och hammare innan blästring.

Målad gliddel med rengjorda styrpinnar.
Använder svart motorfärg från corrostabil som skall tåla 180C.

Färgen:Länk

Så var man PoweruserPro! Mest för att komma åt funktionerna. Kul att kunna lägga upp bilder och info om sina BMW-bilar.