| [ Senaste blogginlägg ] |
|
|
2011-08-09
|
Med viss sorg sålde jag min 850Ci idag till en yngre förmåga. Mot nya mål...
/AGW
|
|
|
2011-06-15
|
Inom en vecka var nog lite optimistiskt, hämtade bilen igår med ny Converter, olja och filter i automatlådan. Missljudet från lådan när lockup:en kickar in är borta och ny olja är ju aldrig fel.
Sänkte priset på blocket.se så nu ska bilen bort.
/AGW
|
|
|
2011-05-21
|
Kör nu V70 sedan en vecka tillbaka, blandade känslor såklart när det inte är helt självklart att min nya bil slår min 16 år gamla i komfort.
Nåväl, lämnade 850:n till automatlådemannen idag och får nog tilbaka den inom en vecka.
Alla ni som ringer varje dag och vill köpa bilen får lugna er någon vecka till... :)
/AGW
|
|
|
2011-04-29
|
Beställde en ny V70 R-design för några dagar sedan så nu ska 850:n få vila tills rätt köpare dyker upp. Bokade tid för service av automatlådan med byte av konverter, olja och filter som tack för alla goa mil bilen har gett mig. Har faktiskt för första gången sen jag köpte bilen använt timerfunktionen för ventilation av kupén.
/AGW
|
|
|
2011-03-28
|
Strålande sol och vårkänslor mynnade ut i sommarhjul i söndags. 2 timmar senare snöade det.
Idag bra igen så någon ville nog bara uttrycka sitt missnöje med mig...
|
|
|
2011-03-26
|
Vårtvätt och byte av lite trasiga lampor. Bytte även höger positionsljus/blinkers som hade en spricka i sig. (tack kspehe för den nya). Körde rätt många mil i veckan och börjar nu närma mig 17000 mil.
Tänkte egentligen sälja bilen med dåliga sommardäck men nu lutar det åt att jag får köpa nya så att jag kan skifta till sommarhjulen.
/AGW
|
|
|
2011-03-18
|
Bytte handtagen förra helgen. Räckte med att släppa en skruv som håller sätets bakstycke för att komma åt. 3 minuter per sida!
Är det någon därute om kör med trasiga handag är det bara att fixa. 150:- per sida och 3 minuter.
Inga ursäkter...
|
|
|
2011-02-24
|
Nya gasstötdämpare till bakluckan, igen!
Måste ha varit måndagsex jag köpte förra gången.
|
|
2011-02-24
|
Tog lite fler bilder på bilen för att komplettera den annonsen jag har på bilen. Lyckades aldrig ladda upp fler än 2 st på powerbörsen så jag fick lägga dem på
[LÄNK]
|
|
|
2011-02-10
|
Hämtade ut handtagen för ett tag sedan men har inte hunnit byta dem än.
Precis som Asken tipsade om har BMW förbättrat konstruktionen. Den infällda förstärkningen saknas i förra versionen.
|
|
|
2011-01-30
|
Tömde kameran, visst är det vackert!
|
|
2011-01-30
|
Men allt har sin tid, har insett att det är mer praktiskt med 4 dörrar. Något min fru troget påtalat i 2 år. Min inställning är att bilar ska köras så det blir till att sälja av 850:n och bereda plats för något annat. Bilen ligger ute nu för försäljning, under tiden roar jag mig med att leta nästa bil. Följer flera spår men jag vill gärna ha något lite extra...
/AGW
|
|
|
2011-01-01
|
Körde upp till Sälen på drygt 6 tim idag. Riktigt vinterväglag hela vägen. Grym vinterbil!
|
|
2011-01-01
|
|
|
|
2010-12-27
|
Nu är det riktigt kallt igen och värre blir det. Ska upp till Sälen efter nyår för lite skidåkning. Har plockat fram startkablar och liten snöskyffel som får åka med. Ska kolla kylvätskans frystemp och se om det finns snökedjor att få tag i som passar.
|
|
2010-12-27
|
Beställde nya "fälla sätet spakar" från BMW
52108152827
52108152828
150:- styck. Asken tipsade om att de ev. hade förbättrat konstruktionen något, vi får väl se...
|
|
|
2010-11-28
|
Servade bilen själv i helgen, stora servicen med filter, olja och stift. Bommade tyvärr att bilen ska ha världens längsta bränslefilter (260mm) så jag får byta det lite senare. Funderar på att instifta en egen klubb och bara ta in medlemmar som bytt tändstift på en M73 själv. Kändes som om de sista stiften nästan satt inne i kupén...
/AGW
|
|
2010-11-28
|
Kylan tog sitt första offer då "fälla sätet spaken" sprack när jag skulle släppa in min dotter på morgonen. Lyckades laga handtaget med förstärkningar och lim men det är bara en tidsfrågan innan det brister igen. Då jag redan lagat andra sidan känns det som om nya handtag bör handlas in snarast. Sist tog jag ut sätet ur bilen för att fixa detta men nu inser jag att det räcker att släppa bakstycket och plastkåporna runt nackkuddeshållaren för att komma åt. Tar ung. 10 minuter att byta ett handtag så det är lätt fixat.
/AGW
|
|
|
2010-11-15
|
Vinterdäcken på igen, bara att bita ihop tills de åker av igen. Funderar på att renovera originalfälgarna under vintern och köra 17" nästa period.
/AGW
|
|
|
2010-09-06
|
Ombesiktning nu på morgonen med ny ljuddämpare vänster bak. Bra värden på båda sidorna men jag fick be besiktningsmannen att mäta även på höger sida. Ska beställa en ny ljuddämpare till höger sida också och montera vid tillfälle.
|
|
|
2010-09-04
|
Då var man Pro igen och kan fortsätta skriva.
Har nu rullat över ett år och ca 3500mil. I somras bytte jag stötdämparna runt om från org. EDC till Bilstein B6. Det blev väldigt stor skillnad så jag misstänker att mina gamla stötar inte riktigt klarade jobbet. Bak var ju inget problem att byta men fram var en riktig utmaning då jag konverterade mina orginal EDCfjäderben till att passa med insatsdämpare. Total tid i garaget var nog 3-4 timmar för att byta runt om.
Lite bilder före, under och efter...
|
|
2010-09-04
|
Lite detaljer blev över...
|
|
2010-09-04
|
De magiska ventilerna
|
|
2010-09-04
|
Insatsen
|
|
2010-09-04
|
Färdigt!
|
|
2010-09-04
|
Bak passade ju rakt av, sparade de gamla EDCdämparna.
|
|
2010-09-04
|
Passade på att besiktiga bilen i veckan. Hade förträngt att vänster bakljuddämpare redan förra året såg bedrövlig ut. Borde ha bytt den innan besiktningen och naturligtvis fick jag anmärkning på den. Bilen i övrigt var i finfint skick, så det var bara att beställa en ny ljuddämpare från BMW. Har inga speciella rabatter på BMW men de var säkert 500:- billigare än Schmiedmann.
Själva bytet var inga större svårigheter, lite skrämmande bara att kapa röret och hoppas att man mätt rätt. Systemet har ju inga skarvar så den nya burken skarvades på med ett metallförband.
Passade på att titta på höger burk när jag ändå låg under bilen, får komma ihåg att byta den innan nästa besiktning. :)
Bilden är för snäll, när jag tog i burken ramlade den nästan sönder av sig själv.
|
|
2010-09-04
|
Skaffade mig en passande domainadress.
[LÄNK]
/AGW
|
|
|
2010-04-21
|
Funderar på en ny bil till sommaren och provkörde en trevlig kompromiss idag. BMW M5 -07 kombi med all utrustning man kan tänka sig. Tyvärr blev jag inte helt övertygad, brukar kännas i hela kroppen om bilen är rätt. Ska fundera en stund till.
Men visst, 507 hp och 7 växlad låda rör ju på sig.
|
|
|
2010-04-14
|
Oljeservice! Nu lyser gröna pluppar igen.
|
|
|
2010-03-30
|
Då var det sommardäck på igen.
|
|
2010-03-30
|
Stenskott och kallt/varmt har gått hårt åt mitt högra positionsljus fram. Lagade det provisoriskt med 3M skyddsplast. Någon som har en hel lampa att sälja?
/AGW
|
|
|
2010-02-13
|
Hade inne bilen för kontroll. Enl. verkstaden lutade det åt sevotronicventil eller styrningen till ventilen.
Själv är jag lite tveksam till detta. Plockade ner ratt och kåpor och noterade att någon dragit åt "den stora muttern" på rattstången alldeles för hårt. Dessutom är jag tveksam till hydralvätskans kvatitet.
|
|
2010-02-13
|
Plockade ner skyddet under motorn och hittade en dräneringsplugg på servopumpen. Tömde ut all vätska och sköljde hela systemet med ny vätska. Räknade ut att det servostyrningen innehåller ca 1,1-1,2 liter vätska. Hade köpt 3 liter så jag sköljde igenom systemet så gått det gick innan jag stängde till och fyllde upp. Har 0,5 liter kvar för slutjustering.
|
|
2010-02-13
|
"Den stora muttern" på rattstången var nästa punkt på dagordningen. Hade försökt tidigare med stor skiftnyckel utan att rubba den. Idag tog jag min lilla köksbrännare (den man bränner av sockret på cream brulén med) och värmde muttern ordentligt. Lite skakigt att elda långt inne vid pedalstället men det gjorde susen. Den släppte och jag lossade säkert flera varv innan rattstången gled som den skulle.
Imorgon lovar SMHI -8 på morgonen så det ska bli intressant att se om operationen idag hjälpte.
|
|
2010-02-13
|
Vad gäller check engine lampan som jag skrev om innan är de problemen helt borta nu efter att jag bytte vevhusventilationsventilerna. Har säkert kört 400-500 mil sedan jag fixade senast och bilen fortsätter att imponera med tillförlitlighet och komfort. Ligger ganska stadigt på 1,3 l/mil nu när det är kallt. En grön led kvar innan service I så det är väl dags att boka service igen. Som det ser ut nu rullar jag över 3500 mil/år, men det är sköna mil...
|
|
|
2010-01-12
|
Väldigt kallt ute nu på morgonen. Tycker att servostyrningen går väl trögt när bilen är kall. Hoppas att ett hydralvätskebyte löser detta, annars lutar det åt servotronicventilen. Ska se om verkstaden har tid för mig i veckan.
|
|
|
2009-12-12
|
Hidden feature?
Hittade idag en ny funktion som jag inte sett innan. Det verkar som om min 850 har en liten värmeslinga i framrutan vid backspegelsinfästningen. Misstänker att detta hänger ihop med IRmottagare till larm/centrallås som jag tror sitter där.
|
|
|
2009-12-11
|
Bytte båda ventilerna och rätt funktion ska vara att ingen luft ska dras in från motorrummet. Det är någon komplicerad membranfunktion inbyggd i ventilerna. Kanske en under/övertrycksventil? Båda byttes på under en timma och de kostade knappt 1000:-
/AGW
|
|
|
2009-12-06
|
Blir inte riktigt klok på hur vevhusventilationen fungerar på min M73. Har tidigare ställt frågan men fått 0 svar. Problemet är att reglerventilerna längst in mot torpedväggen uppför sig olika. På höger sida hör jag ett litet sugande ljud och där drar den in luft via det lilla ventilationshålet markerat med en pil i bilden. På vänster sida är det tätt. Någon som vet hur de ska fungera?
|
|
2009-12-06
|
Andra sidan
|
|
2009-12-06
|
Höger sida
|
|
|
2009-11-30
|
Då var vinterhjulen monterade. Ser lite märkligt ut med Hakka4 235/45/17 på bakfälgarna som är typ 9,5 tum breda. Längtar redan till våren då sommardäcken åker på igen.
|
|
|
2009-11-09
|
Har haft lite strul med Check Engine lampan. Trodde först att det hade med ventilkåpspackningar och vevhusventilationen att göra. Har bytt dem men lampan tänds ändå efter någon vecka. Bilen larmar för "Fuel Adaptation at idle reached max limit..."
Sista veckan larmade den flera gånger, osäker på orsaken men nollade systemet genom att lufta batterierna. I helgen plockade jag bort fördelarlocken och det var ingen snygg syn. Kände inte för att plocka ihop bilen för att några dagar senare plocka isär den igen och byta komponenterna. En aha-upplevelse senare insåg jag att det fanns reservdelar på Biltema som passade min 850. Bilen startade snällt efter detta byte och än så länge ser det bra ut. Lite osäker fortfarande om tomgången ligger rätt. Surrar väldigt stabilt strax över 500 rpm. 550-600 kanske.
Ska köra någon vecka till, tänds lampan igen blir det nog verkstadsbesök.
/AGW
|
|
2009-11-09
|
Första kylan tog knäcken på gastrycksfjädrarna till bakluckan. Beställde nya, BMW orginal såklart.
Känns lite konstigt när jag dagen efter monterade Biltemas fördelarlock och rotor.....
:)
/AGW
|
|
|
2009-10-21
|
Lämnade in på verkstad för bromsvätskebyte. Inte speciellt svårt att göra själv men för de pengarna ligger jag inte och slabbar med bromsvätska på golvet.
Snart dags för vinterdäck......
|
|
|
2009-09-26
|
Fick anmärkning på oljeläckage vid ventilkåpan 1-6. Billiga packningar men rätt häftig arbetskostnad. Rullade in bilen i garaget och skruvade bort insugen och ventilkåporna. Tog säkert 3 timmar att komma ner till rätt nivå i motorn. Beställde lite reservdelar och satte ihop bilen några dagar senare. När jag startade upp bilen gick den väldigt ojämnt på tomgång. Lite arbete framför datorn gav mig lösningen. Rätt eller fel, men det hävdades att spjällmotorerna skulle syncas genom att man på 1:ans växel varvade upp till 5000rpm tre gånger i följd. Mycket riktigt, efter denna procedur på väg till jobbet dagen efter gick bilen kanon igen.
|
|
|
2009-09-21
|
Då var bilen inne för byte av länkarmar bak och inspektion 2 hos Wölkes. Fick låna en 525 med 64 000 mil på mätaren. Helt galet!
/AGW
|
|
|
2009-09-04
|
Lite bonus blev ju att när Wölkes skulle kontrollera hjulinställningen fram och bak hittade de glapp i bärarmen bak både vä och hö sida. Måste mao byta dessa också. Kanske passar på att köra en service 2 samtidigt när man ändå ligger ner.......
|
|
|
2009-09-03
|
Då var det fixat, kanske inte lika snygga fälgar som innan men det blev lite bråttom. Körde på obalanserat reservhjul fram och en skadad fälg bak. Efter 200 mil och 7 dagar orkade jag inte med skaket längre. Fälgarna kommer från Specialfälgars sortiment och det blev 18x8 både fram och bak.
|
|
|
2009-08-25
|
Säg den lycka som vara för evigt.....
Körde ner i ett potthål i Jönköping idag, smällde framfälgen så illa att den tog i bromsoket. Måste ha blivit en perfekt träff, höll knappt 30km/h men 850 är ju lite tung i nosen.
Grrrrr.
Bild före
|
|
2009-08-25
|
Bild efter....
|
|
|
2009-08-24
|
Färdig installation!
|
|
2009-08-24
|
4-polig brytare (on-on)
|
|
2009-08-24
|
Här fanns det ju plats...
|
|
2009-08-24
|
Stadig på handen. Jag lödde in alla kopplingar.
|
|
2009-08-24
|
Den vita 10 poliga kontakten går till CDväxlaren
|
|
2009-08-24
|
Line in, AUX osv. Har stört mig rätt länge på att inte kunna koppla in min iPhone i orginalstereon. Att se till att det ligger rätt skivor i växlaren har visat sig vara omöjligt.
Googlade mig trött och hittade massor av info om iPod och BMW men jag ville bara skapa en line in, inget annat. Till sist lyckades jag få ut stereon ur bilen och är fanns allt jag behövde. Klippte upp den 10poliga kabeln från växlaren och hittade signal-left/right och lite ground. Dessa ligger individuellt skärmade och är lite trixiga att få fram.
pin 9, Röd=signal right
pin 4, Grå=ground right
pin 10, svart=signal left
pin 5, vit=ground left.
Jag använde skärmad signalkabel och kopplade både signal och jord via en 4polig brytare (on-on)
Läge 1: signalen in i stereo som vanlig från växlaren
Läge 2: signalen in i stereo från 3.5mm hona.
För att detta ska fungera krävs alltså att man har en fungerande cdväxlare så att stereon aktiverar ”mode CD”
|
|
2009-08-24
|
Pinout
|
|
2009-08-24
|
Ingångsvärden för detta "line in" projekt:
BMW 850Ci -95 M73
Stereo BMW Business RDS 65.12-8 362 862 (1994)
Cdvxl BMW CD Changer P 65.12-8 361 058 (1994)
|
|
2009-08-24
|
Cdvxl
|
|
|
2009-07-09
|
Epilog om stolmecket.
I morse när jag startade upp lyste airbaglampan i 5 minuter innan den slocknade. Startade om men samma sak igen. Naturligtvis hade jag dragit igång tändningen i går kväll när jag skulle testa stolen utan att alla kontakter var på plats. Bilen tror då att jag har haft fel på passagerarsätets "är det någon i stolen kontakt" och visar detta missnöje under 5 minuter varje start. Åkte in till min verkstad och de släckte snällt larmet för 300:-
Nu ska jag fokusera på stereon!
/AGW
|
|
|
2009-07-08
|
BTW, allt som allt tog stolsmecket bara 2 tim.
|
|
2009-07-08
|
Ibland är man bara för bra!
Gick ner i garaget för att se om det går att baxa ut stereon ur bilen. Ville egentligen bara se hur den såg ut i rumpan i min vilda jakt att få in någon form av AUX i orginalstereon. Nåväl, gav upp efter några minuer, krävs säkert någon specialnyckel. När jag ändå satt i bilen kom jag ihåg att passagerarsätets höjdreglering drog snett och inte fungerade. Dessutom är passagerarsätet svårt att fälla fram då spärrhandtaget strular. Va fan, klockan var ju bara 2100 så jag lossade de 6 torxbultarna, fick loss kontakterna och lyfte ur sätet ur bilen.
Detta är inget meckartips men jag ska försöka beskriva de olika momenten.
* Lossa 6 torxbultar som håller fast sätets skenor i durken.
* Fäll ihop sätet och tilta det bakåt så kommer du åt att koppla ur kontakterna. I mitt fall 2 st.
* För att lossa bakstycket lossa två torx på sidorna långt ner. Sitter bakom små plastlock.
* Ta loss plasten runt nackstödshållaren. Peta in en smal mejsel i hålet och bänd försiktigt isär de två halvorna. Den främre lossnar helt och den bakre lossnar efter att två torx skruvats ut. Låt den hänga kvar i säkerhetsbältet.
* Nu kan hela bakstycket vridas runt så att man kommer åt baksidan på sätet.
Mitt handtag för att lossa spärren hade en spricka som gjorde att det inte kunde vrida med sig axeln ordentligt. Jag limmade fast en plåtbit som höll ihop sprickan, och monterade tillbaka.
* Justera in vajrarna som släpper vä och hö spärr. Man hör när microbrytarna klickar till. Har läst någonstans att dessa gärna ska klicka samtidigt så jag justerade in dem noggrant. Inga fler felmeddelanden om detta i framtiden!
Nu till höjdjusteringen, mitt problem är att bara ena sidan rör sig när man justerar upp/ner. Har läst någonstans att snurrvajrarna blir för korta och hoppar ur sitt läge. Förlänga vajern eller korta plaströret löser detta....
* Lossa plasten fram under sätet så att du kommer åt motorn. Motorn längst fram under sätet sköter höjd.
* Lossa de skruvar som håller fast plasthöljet/vajern mot motorn på båda sidor.
* Kontrollera hur mycket vajern sticker ut när du puttat in den så långt det går. I mitt fall 3mm resp. 7mm.
* Dra ut vajrarna och försök dra loss ändstycket från plasthöljet. Det sitter fastklämt med små taggar in i platsen.
* Såga av plasthöljet så att du får typ 10mm utstick.
* Snygga till ändstyckena och kläm tillbaka dem på höljet. Glöm inte den vita tätningsprylen.
* Tryck tillbaka vajrarna och kontrollera att du har ca 10mm utstick.
* Snurra vajrarna med en borrmaskin till ett samma ändläge, jag valde lägsta läge.
* Montera tillbaka vajrarna och alla detaljer till sätet.
* Tillbaka till bilen med sätet. Glöm inte att de sex torxbultarna satt med Locktite.
Undrar hur man får loss stereon.....
|
|
|
2009-06-23
|
Någon som känner igen den här fälgen?
Allt jag vet är att det är 18" och den passar min 850-95 (med en liten distansring)
|
|
|
2009-06-22
|
-
|
Antal läsare till bloggen:
8690
st. Räknar ej bloggägarens egna besök.
56 år. Bosatt i Onsala,
