|
Blogg för Johan (AutoPower)
| [ Senaste blogginlägg ] |
|
|
2009-06-07
|
Helt otroligt, det är ett halvår sedan jag skrev senast i min blogg! Usch vad tiden går! Tiden går för fort, speciellt med småbarn och nytt jobb.
Jag har dessutom tagit upp mitt gamla intressa av tidiga Porsche 911:or, vilket också bidrar till tidsbrist.
BMW har jag dock haft hela tiden, även om min underbara 535:a såldes på 4 dagar. Min frus X3 har jag fått köra lite då och då, och i veckan fick jag äntligen den 330 xdA Touring -07 som jag bokade för ett par månader sedan.
Det är en trevlig bil, svensksåld, helt ok utrustad (ska lägga in en utrustningslista när jag har en komplett), svart med svart halvskinn. Men samtidigt är saknaden efter min maxade 535:a stor, för det är faktiskt den bästa bil jag någonsin haft och en av de bästa jag över huvud taget kört....
Vi har haft lite otur med vår X3 under det dryga halvår vi har ägt den. Först hade jag närkontakt med släpet, vilket resulterade i ny krok, bakkofångare, baklucka osv. För någon månad sedan blev min fru helblästrad av en vägmaskin, vilket gör att bilen nu står inne på lack av front, huv, framskärmar och hela taket.
Det värsta var dock att veckan innan vi lämnade in bilen, har någon på dagisparkeringen gjort en dörröppningsskada på bilen! Ingen liten heller, bucklan är 20 cm lång över vecket på förardörren. Ingen lapp, inte ett ljud utan vi står med en självrisk på 3000 kr för en skada som egentligen kostar 7000 kr att laga. Vi tycker vi svenskar är så duktiga och ärliga, men sådant här visar vilka grisar svensson egentligen är.
Det suraste är att det enda som inte är lackat på bilen nu är dörrarna, och den enda bucklan vi hade innan var på höger bakdörr, och nu den här på vänster framdörr. Så den blir i alla fall inte helt buckelfri!
Jag har bestämt mig för att testa om Conny på CarDent kan utföra mirakel innan vi lämnar in den på lackering ännu en gång.
Den enda fördelen är att vi har passat på att bygga om bilen till Facelift-utförande med PDC. Bilen blir verkligen snygg, faceliften gör verkligen att bilen känns 5 år nyare. Än så länge sitter bara PDC-sensorerna och kabelsatsen monterade, för det saknas lite boxar och knappen på mittkonsollen. Ska bli spännande att se om jag lyckas få det hela att fungera!
Så nu ska jag köpa mig ett par dimljus till faceliftkofångaren jag köpte för ett par veckor sedan. Vad skulle man göra utan ebay?
|
|
|
2008-12-10
|
Jag har haft både lite tur och otur med bilparken de sista veckorna. Eller rättare sagt, mest otur och lite tur i oturen....
Det sistnämnda inleddes med att jag blev påkörd, då en bil svängde vänster medan jag låg på omkörning (inte helt ovanligt med en 535 dAMT....). Tack vare att jag lyckades väja blev det ingen totalsmäll, utan jag klarade mig med en rejäl repa längs högersidan. Tack och lov sa motparten precis som det var, och blev då vållande. Luttrad som jag är om folks ärlighet så var det skönt, hade han ljugit hade jag fått betala skadorna själv.
Så nu har jag fått en anledning att lägga några hundra mil på 530:n, medan 535:an står på verkstad. Nu förstår jag vad jag har saknat med dieselmonstret: Motorljudet! BMW:s raka sexor är heeelt underbara! Nu varvar jag ur motorn bara för att det är kul och låter bra. Men samtidigt, den är väldigt tunn på låga varv, och skillnaden mellan 258 bensinhästar och 325 dieselhästar är monumental....
Annars mest otur, som sagt. Fast X3:an är tillbaks från det lilla missödet, och uppdateringen till facelift med PDC har funkat bra, den nya är bra mycket snyggare. Så nu är det bara att hitta en faceliftfront också, samt PDC-sensorerna, samt elektronik, samt en massa jobb.
Nu är det dessutom läge att skaffa en uppsättning vinterdäck till, för den enda E60-uppsättningen jag har är numera upptagen. 17-18" och dubbfritt är dagens önskemål.
|
|
|
2008-11-21
|
En till 5-serie på tomten! Hastigt och lustigt står det nu en 530 iA Touring M-Sport på tomten. Den är en klon på min diesel-räcer, silbergrau med M-sportpaket och svart skinn. Den dök upp, priset var bra, så det var bara att klippa till!
Den är faktiskt hyfsat utrustad för att vara svensksåld, med automatlåda, sktiv styrning, panoramaglastak, komfortstolar, skinnklädsel, avtagbart drag, larm, elbaklucka, sportpaket, stolvärme fram och bak, PDC, xenon, CD-växlare och hifi högtalarsystem samt lite annat smått och gott.
Men självklart märks skillnaden. Man kunde ju tro att 258 hk är rätt mycket, och att skillnaden till de 325 hk och 640 Nm jag har i dieselräcern inte skulle vara alltför stor. Men skillnaden är enorm! Jag trodde aldrig att 3-literssexan skulle kännas tunn, men det är precis vad den gör. Däremot är motorljudet underbart! Ingen köper en 535dAT för att motorljudet är så fint, det är en sak som är säkert!
Annars så har jag haft lite missöden med bilarna på sista tiden. Den suraste var X3:an, som jag lyckades sabba bakruta, baklucka och kofångare på förra helgen, när jag kom för nära båtsläpet. 3 lappar i självrisk åt fanders. Förhoppningsvis ska jag dock få den uppdaterad till faceliftversionen, med PDC som grädde på moset! Hoppas det går vägen bara. Uppdatering följer!
|
|
|
2008-10-26
|
Då har lill-dieseln rullat iväg! Det tog några veckor, 5 för att vara exakt, men den såldes till slut trots domedagsprofetior och bank-kris. Vi hann köra 600 mil på 2,5 månad med bilen, och det var en mycket trevlig bekantskap. Den gav absolut mersmak, och en E91 till kommer det garanterat att bli.
Så nu är det dags för det roliga igen, nämligen att köpa nytt! Har redan kollat ut en X3 som vi förhoppningsvis blir ägare till innan veckan är slut. Hoppas bara att det går i lås!
|
|
|
2008-09-17
|
Sitter just nu sydväst om London och kollar ut över anrika Farnborough Airport, där Europas största flyguppvisning av stapeln varannat år. Jag har bytt jobb precis och kommer då att tillbringa en hel del tid på kontoret här.
En kul anekdot är att kontoret tidigare inhyste det ökända företaget Gizmondo, som sägs vara styrt av "uppsalamaffian" genom tjock-Steffe, världsberömd för att ha mosat en Ferrari Enzo utanför Los Angeles. Kul att jag dricker kaffe i samma fik som det gänget....
BMW verkar väldigt populärt här i London-området, men tyvärr inte hos limofirman vi använder. När chauffören kom och hämtade mig på Heathrow så stod det två bilar där, varav en Merca S-klass och en till synes sprillans ny BMW 750iL. Gissa vilken jag hoppades på att få åka med? Men det visade sig att de bara kör merca, så det blev en sur mercadiesel istället. Men den var förvånansvärt trevlig den med!
Jag har haft tid att ta en rejäl promenad också, och kan på plats konstatera att BMW-priserna är klart rimliga här. Det står en kanonfin 5-serie E61 M-sport med bra utrustning på Baron BMW här utanför hotellet, och den kan man köpa för måttliga 15995 pund, vilket borde bli runt 190000 kr. Det är klart billigare än vad motsvarande bil skulle kosta hos BMW hemma! Tyvärr vet jag inte vilken modell det var.
Samma firma hade även en jättefin 320d -06 för 13000 pund, c:a 150000 kr. Enda kruxet med båda dessa bilar är att de har ratten på fel sida!
Min 535:a dånar vidare, jag har hunnit köra över 100 mil med den de sista 4 dagarna. Grymt trevlig bil, fast den är nästan för snabb för mig. Jag är rätt beroende av mitt körkort, och det hänger löst varenda gång jag kör om en bil. Man vill liksom inte släppa av när gaspedalen väl ligger i botten....
|
|
|
2008-09-14
|
Nu har jag hunnit med knappa 100 mil med monster-535:an. Den är verkligen ruggig, vridmomentet är massivt och fartbegränsningarna känns som ett hån mot bilen. Det är tur att farthållaren finns. Enda nackdelen är att den aktiva farthållaren är extremt lätt att vänja sig vid, så när jag kör lill-dieseln så tror jag att farthållaren ska bromsa ner bilen automatiskt när man kommer ikapp andra bilar....
Annars så är en liten rockad på gång i bilparken. Min fru tycker E91:an är lite liten med två barn varav ett spädbarn, och med tanke på hur stor en kombivagn är så har hon faktiskt rätt. Hon har länge suktat efter en X3, och som vanligt brukar hon få som hon vill. Jag är väl inte helt övertygad, framför allt är kanske inte en X3 jättelätt att sälja om ett år. Vi får se hur det blir, men det är tydligt att prisbilden är helt sjuk, 04-05:or varierar mellan 170' och 319' på blocket....
Lite synd, för jag har precis köpt 17" vinterhjul till bilen, och det lär ju bli lite konstigt med tanke på att det sitter 16" sommarhjul på den. Inte helt optimalt vid en försäljning. Får se om jag snubblar på 225/45-17" sommardäck, då går det alltid att sälja bilen på 17".
Jag har också fått hem vinterhjul till 535:an. Jag köpte 17" femekrade Borbet med Pirelli RunFlat dubbfria vinterhjul. Inte mitt förstahandsval kanske, men riktigt billiga, och det är skönt att ha vinterhjulen fixade så här tidigt. Då kan man leta klipp utan att vara stressad när frosten börjar komma krypande!
|
|
|
2008-09-05
|
Då är bilen besiktigad! Jag ringde till ursprungskontrollen varannan timme på slutet, och i torsdags morse så var den godkänd från den delen. Sedan fick jag tack och lov en återbudstid i Örebro nu på lunchen idag, eftersom Västerås helt plötsligt inte utför några regbesiktningar längre! Egentligen är det skandal.
För övrigt så har jag hunnit få bilen polerad och försedd med Lahega lackskydd. Bilen var fin redan innan, men efter lackbehandlingen så fick den ett extra "skimmer" över lacken. Nu får jag inte tvätta den på två veckor, så naturligtvis så ösregnade det på vägen till Örebro idag.
tyvärr får jag inte skyltarna förrän i mitten av nästa vecka, så nästa tjänsteresa får jag åka 320d igen. Nu är inte det hela världen, i början av veckan var jag tvungen att åka Ford Explorer i 84 mil, ingen höjdare, och med 1,24 i snittförbrukning så kostar den ganska precis dubbelt så mycket i bränsle som 320:n också....
|
|
|
2008-08-27
|
Nyss hemkommen från en tur till Småland med 320-dieseln så måste jag säga att den är en trevlig resekamrat. Med 111 km/h i snitt under 720 km tog den bara 0,60 enligt färddatorn, vilket får sägas vara mycket bra med tanke på tempot, med en massa omkörningar och inte direkt bilharmonisk körning.
Det är min snålaste långresa hittills. Den näst snålaste var med en 318 iT -01 som tog 0,66 l/mil, men då var tempot ett annat. Med 320:n så tror jag inte det är omöjligt att komma ner till 0,52-0,53 enligt färddatorn, trots ett snitt på + 10 km/h mot hastighetsgränserna. Ganska bra för 163 hk och automatlåda!
Samtidigt är bilen tyst och bekväm, och riktigt rolig på småvägarna!
|
|
|
2008-08-25
|
Fick brief och allt UPS:at från Tyskland idag. Enda ägaren var en firma som hette Gesundheit, vilket betyder typ "prosit". Lite kul namn.
Dokumentationen gick iväg med vändande post som rekommenderat brev (skulle aldrig våga skicka dem med vanligt brev....) till Vägverket för urprungskontroll.
Dessvärre skickade jag tillbaks grönskylten som utlovat idag, så nu kan jag inte använda bilen förrän besiktningen är kvar. Typiskt, jag som precis hade börjat vänja mig vid lastbilsvridmomentet....
|
|
|
2008-08-23
|
|
|
2008-08-23
|
|
|
2008-08-23
|
|
|
2008-08-23
|
|
|
2008-08-23
|
|
|
2008-08-23
|
Lite bilder på 535:an. Vädret var på humör, så montering av 19" och tvätt av bil och 8 hjul blev det. Däremot ville inte vår 4-veckors att jag skulle få skinna av bilen, så den fick soltorka. Invändigt har jag inte gjort något alls, men den behöver en snabb avtorkning och dammsugning. Jag hittade ett litet dörruppslag, men annars är den väldigt, väldigt fin. Det fanns lite stenskott på huv + front, men inte värre än vår förra svensksålda 525a som hade rullat 10000 mil.
Jag kommer att lägga in mer bilder i mitt galleri, men det blir efter polering och lackskydd samt en invändig rengöring. Det finns lite asfaltsfläckar, men konstigt nog inga speciella tvättrepor.
Hittills är jag väldigt nöjd, men det känns väääldigt trist att det kommer att dröja så länge innan jag får besiktiga bilen!
|
|
2008-08-23
|
|
|
|
2008-08-22
|
Då kan jag rekommendera Rock Auto för inköp av jänkebilsdelar! www.rockauto.com
Jag köpte 32 tändstift där, 16 Bosch Paltinum +4 för 30 kr/st och 32 Champion standardtändstift för 9,50 kr/st. Dessutom köpte jag en Haynes-manual till min Dodge-pickis för hela 90 kr! Kostar väl 300 kr hemma i Sverige.
Självklart är man lite skeptisk, speciellt rörande leveranstiden, men efter 4 dagar stod Taxi Västerås utanför med en FedEx-kartong till mig! Desstom slapp jag av någon outgrundlig anledning betala tull och moms?
I väntan på monster-535:an så har jag tillsammans med forummedlemmar räknat ut att den är extrautrustad för 295600 kr! Det är väl ungefär vad vår 320 dAT -06 kostade ny....
Sedan har jag hunnit med lite mer jänke-mek också. Min Ford Explorer led av det välkända insugspackningsproblemet, med lysande motorlampa och en tomgång som gick upp och ner. Sagt och gjort, beställde övre och undre packningar på grufman, och skred till verket. Det var lite pickligt, tog väl 3 timmar allt som allt, men vilken skillnad! Nu har bilen en helt jämn tomgång och motorlampan slocknade direkt. Nu hoppas jag på perfekt CO-halt och lägre bränsleförbrukning.
|
|
2008-08-22
|
Nu har äntligen min monsterdiesel kommit! Var och hämtade den i Örebro på eftermiddagen, och efter 10 mil säger jag som Mike Myers i filmen jag inte minns namnet på: I'm not worthy! Vilket monster, vridmomentet är helt sjukt! Samtidigt är bilen så sansad att man måste kolla på hastighetsmätaren för att se hur fort farten ökar.
Skicket var som vanligt över förväntan. Bilen är nästan underligt osliten, mätarställningen på 16000 mil borde väl synas någonstans? Ratten ser ny ut, förarstolen ser ny ut, bilen har inga repor eller bucklor. Fälgarna har inte en enda skada! Hur är det egentligen möjligt? Jag gissar dock att jag kommer att se lite stenskott på huven när jag tvättar den imorgon.
Bilen är som sagt väldigt välutrustad, och nu har jag i alla fall hunnit prova igenom litegrann. Head-up är kanon, panorama underbart, och jag fattar inte hur man klarar sig utan aktiv farthållare. Aktivstolarna är sköna, men är de verkligen värda dryga 12 lappar? Framtiden får utvisa.
Hoppas att vädret och mina tjejer är på humör imorgon, för då åker 19"-arna på. Hoppas på en tvättmöjlighet också. Enda smolket i glädjebägaren just nu är att briefet sitter i posten någonstans, och efter det är det en vecka ursprungskontroll. Det innebär att jag knappast hinner få klart bilen till min första vecka på jobbet, vilket är en rejäl missräkning. Då har jag valet att åka Hemi-pickis eller Ford Explorer, inte den optimala långfärdskompisen någon av dem....
Bilder kommer så snart den är ren!
|
|
|
2008-08-17
|
Det har varit lite tunt med BMW-relaterade nyheter sista halvåret. Det beror främst på att koldioxidhetsen kom med ruggigt dålig tajming för mig, då jag hade varit "otrogen" och stod med en A6 4,2 Avant Quattro -99 och en MB E 500 T -05 hemma på gården. Dessa blev ju HELT iskalla under våren, och var därför helt osäljbara. Lite tråkigt att tycka om stora motorer när köparna bara vill ha smådieslar! Och som bekant, när man inte säljer någon bil så kan man inte köpa någon bil heller!
Det började dock äntligen röra sig precis innan semestern, då min 525:a gick iväg till en mycket trevlig fagersta-bo. Det är alltid roligt med köpare som uppskattar att man tar hand om grejerna. Hans första reaktion var "Är det här en ny bil? Har den verkligen rullat?" Då är det kul att sälja bil!
Ungefär samtidigt tok-tröttnade jag på Audi-skrotet, som är det absolut värsta junk jag någonsin släpat hem. Varje gång jag startade bilen hade ett nytt fel kommit, och felen var inte billiga! Och då rörde det sig om en ärlig 18000-milare, som verkade hyfsat välskött. Jag satte ut den 30 lappar under marknadsvärdet, och sålde den 7 timmar senare. Men TROTS mitt pris, 25 lappar under den näst billigaste, så fick jag skambud 15 lappar under mitt pris! Vilka idioter det finns. Summeringen är att det här är mitt livs absolut sista Audi A6, jag kommer ALDRIG att köpa en bil som har så undermålig kvalitet igen.
Då äntligen var det dags att kolla BMW igen, och valet föll på en E91 diesel. I mitten av juli fick "min" BMW-handlare in en 320 dAT 11/05, som verkade bra. Schysst utrustning var det också:
Sparkling Graphite Met. med antracit halvskinn. Utrustning:
200 Diesel-partikelfilter
249 Multifunktionsratt
255 Sportratt
313 Ytterspegelpaket
386 Rails
423 Velour-mattor
481 Sportstolar
493 Avläggningspaket
494 Stolvärme
4AD Alulister invändigt
520 Dimljus
534 Klimator
540 Farthållare
606 Radio-navi
644 blue-toothförberedelse
Bilen hade rullat 12300 mil med en ägare, många mil men det oroar inte mig. Så vi klippte till!
Bilen kom en vecka senare, med Eurotransport. Som vanligt var bilen mycket finare än säljaren sagt, den luktade fortfarande nytt invändigt och var inte ens skräpig! Helt otroligt. Men den stora överaskningen fick jag hemma, när jag började kolla upp den lite mer. Det visade sig att bilen var helt nyservad, och hade rullat 30 mil efter servicen! Dessutom var däcken, svindyra Pirelli P Zero Run-Flat, nya! Tom nabbarna satt kvar på däcken! Jag menar, hur många svenskar servar bilen och byter däck för 10-15000 kr 30 mil innan bilen ska bytas in?
Pga den nya härliga ursprungskontrollen så har vi faktiskt bara kört med bilen i två veckor idag, och dessa två veckor har varit väldigt trevliga. Den är tyst, stark, sportig men ändå larvigt snål. Snittet ligger nu på 0,63 l/mil, och då är det blandad körning som inte har varit överdrivet snål. Igår körde vi hem från några kompisar på 0,48 l/mil, men då var det 70 och 90-väg. Jag blev lite fundersam, för momentanmätaren stod på 0,78 från Tyskland. Jag upptäckte dock snabbt att det bara var 1,8 kg i däcken, och justerade upp det till 2,8 kg runt om. Kan ha varit det, eller så har bilen stått mycket på tomgång. För jag förstår verkligen inte hur man ska få upp den till 0,78, det verkar helt omöjligt.....
|
|
2008-08-17
|
Sedan var det ju mercan, min E 500 T -05 som jag har glidit runt med i ett år. Det är en helt makalös bil, bättre än BMW 5-serie på så många punkter. Den är tystare och komfortablare, och många detaljer är väldigt genomtänkta. Jag gillar tex deras Command navi, den känns åtminstone 2-3 år modernare än BMW's konstiga i-drivestyrda navi. Ljudsystemet från Harman Kardon med Logic 7 är det bästa jag någonsin haft standardmonterat i en bil, och jag har haft några bilar genom åren. BMW's hifi låter riktigt skralt vid en jämförelse.
Hur som helst, den har ju inte varit lättsåld direkt. Men i fredags så gav äntligen 4 månaders seriös annonsering resultat. Efter 2 prissänkningar och lite mer prut så sålde jag den faktiskt kontant, vilket var en extra bonus då jag hade räknat med ett inbyte.
Tajmingen var för en gångs skull lysande, eftersom jag hade köpt min drömbil dagen innan. Det blev en 535 dAMT 6/05! Jag har bytt jobb och ska starta på det nya den 1/9, och där kommer det att bli måååånga mil om året. Körsträckan kombinerat med den monumentalt deprimerade insikten om att bensinbilar med mer än 12 hästkrafter är osäljbara gjorde att det fick bli ännu en dieselbil i stallet. Det blir dyr vägskatt framöver, en dryg tusing i månaden med två extremt snåla dieselbilar på uppfarten!
Jag har letat 530d eller 535d i en dryg månad nu, och har väl inte haft helt lätt att bestämma mig. Avvägningen mellan snålhet och styrka har inte varit helt självklar, liksom avvägningen mellan M-paket eller lägre pris. Men suget var stort efter Panorama, och i en 535 ville jag ha kombinationen av komfortstolar, panorama och head-up. 530d är naturligtvis sämre utrustade, där får man vara nöjd med automat och panorama.
Efter mycket funderande så bestämde jag mig för att lägga ut lite extra pengar för att slippa kompromissa, och kanske ta en bil med mer mil istället. Så dök den perfekta bilen upp hos samma säljare som vanligt! En extremt välutrustad 535:a med M-sportpaket! Nästan för bra för att vara sann.
Utrustningslistan är bland det bästa jag har sett. Eller vad sägs om:
A08 Silbergrau Metallic
LDSW Leder Walknappa/Skin/Schwarz
2NP M-dubbeleker 135 18" Fälgar
205 Automatlåda steptronic
217 Aktiv styrning
226 Sportchassi
235 Avtagbar dragkrok
261 Sidoairbags bak
300 Reservhjul
302 Larm
319 Integrerad garagedörrsöppnare
337 M-sportpaket
386 Rails
4M3 Alu Pure Cube interiörlister (men konstigt nog sitter ädelträ i bilen enligt säljaren)
402 Panoramaglastak
417 Solgardiner i bakdörrarna
423 Velourmattor
430, 431 Spegelpaket
442 Mugghållare
455 Aktivstolar
456 Komfortstolar
464 Skibag
494 Stolvärme framstolar
496 Stolvärme baksäte
502 Strålkastarspolning
508 PDC fram och bak
522 Xenonljus
524 Kurvljus
536 Aux. heating (dieselvärmare?)
541 Aktiv farthållare
563 Ljuspaket
605 Telematik
607 Teleservice
609 Navi Professional
610 Head up display
612 BMW Assist
616 BMW Online
620 Språkstyrning
633 Mobilteleförberedelse Bluetooth
672 CD-växlare
676 HIFI Högtalarsystem
710 M-sportratt
715 M Aerodynamikpaket
760 Shadowline högglänsande
775 Antracit innertak
Puh, det var det lilla. Jag trodde den väl var "fullutrustad" förutom Night Vision och Individualutrustning, men det saknas faktiskt lite mer, Komfort Access tex, samt mörka rutor bak. Det visar att ingen bil faktiskt är fullutrustad, när man verkligen kollar igenom listan. Anledningen är att utrustningslistan är otroligt lång hos BMW, och att det finns utrustningsalternativ som är larvigt dyra!
Nackdelen med just den här bilen är mätarställningen, den har rullat närmare 16000 mil med en ägare i förarstolen. Men skicket på bilarna som har rullat 5500 mil/år brukar vara jämförbart med en bil som har rullat 1500 mil/år! För de flesta tyskar verkar ta hand om bilarna. Annars får jag väl börja pilla på utrustningen som jag inte hade haft råd med annars....
Bilder kommer!
|
|
|
2007-11-15
|
Oj vad tiden går, helt plötsligt är det tre månader sedan sista inlägget. Men å andra sidan har jag en sällsynt välfungerande bil, så då blir det inte mycket att skriva heller. Sedan körs den i ärlighetens namn väldigt sällan av mig....
Hur som helst så har jag länge stört mig på de 16" alukopior med dubbdäck som jag fick med. Jag avskyr kopior på BMW-original, och dubbar vill jag inte åka med. Dock så åkte ändå de på en vända, men skillnaden mellan 19" sommar och 16" dubb blev för stor.
Efter lite letande hittade jag en uppsättning 17" originalalu med dubbfria 225:or i Tyskland. Däcken var nära nyskick, och priset rätt, så det var bara att slå till. Hjulen kom hem igår, och samtidigt åkte de gamla ut på annons. Efter två timmar ringer en mycket trevlig herre från Heby och köper dem direkt över telefonen. Vilken härlig anledning att åka hem och sätta på 17" istället!
Dock fick jag skrämselhicka när han kom. Han sa att han hade en 530d E60 -03 i telefonen, och efter att speciellt ha frågat om det är senaste modellen så sa jag att hjulen passade. Döm min förvåning när han kom i en E39 530d Touring! Jag sa direkt att det var kört, men sedan kom jag ihåg att det satt plastdistanser i fälgarna, då de var kopior. När jag tog bort dem visade det sig att centrumhålet passade på en E39! För säkerthets skull fick han 48 timmars ångerrätt, men idag ringde han och sa att de passade perfekt. Skönt!
Sedan har jag faktiskt hunnit med att lägga ut bilen på annons, då vi har haft den ett halvår och kört 600 mil med den. Jag la ut den med 19", vilket drev upp prislappen en del, och intresset har tyvärr uteblivit. Några har ringt, många har mailat, men intresset har inte varit på topp. Det får bli en ny annons med 17" monterade, och en annan prislapp.
För övrigt tuffar resten av bilparken på. Min monsterpickis är en otroligt trevlig bekantskap, som fyller lastbilsbehovet mer än väl. Bränsletörsten är större än befarat, runt 1,9 l/mil i stadstrafik, men vad ska man göra. Den rullar knappt något istället. Känslan i bilen är helt makalös, och efter ljuddämparbyte så är ljudnivån acceptabel också. Den är lika bra på att dra 3,5 ton båt som den är att rejsa ifrån nästan allt vid rödljusen. 350 hk och diffbromsad bakaxel gör att de flesta blir förvånade....
Nyss hemkommen från ett par veckor i USA håller jag fortfarande på att sortera intrycken. Även om jag har varit där massor med gånger så upptäcker man alltid något nytt varje resa. Nu blev jag chockad över nybilspriserna, och då främst på europeiska bilar. Jag har i min enfald trott att generalagenterna i USA justerar priserna efter hur euro och dollar står mot varandra, men det verkar som att ingen vågar höja priserna! Jag menar, en ny X3 3,0 si med bra utrustning går att köpa ny för under 40000 USD! Det är ju för sjutton mindre än halva priset mot i Sverige med dagens dollarkurs! Man blir ju helt chockad. Den kostar alltså som en 320i gör i Sverige! Det är nästan så att man blir lite förbannad, jag menar varför ska vi behöva betala så fruktansvärt mycket mer för?
Annars har veckorna bjudit på makalösa bilupplevelser, varav den absolut första är den överlägset ballaste; vi hade precis hämtat ut vår hyr-Impala (POS = Piece Of S**t) och gled in mot Ft Lauderdale. På väg mot tunneln under "down town" ser jag som kanske femte bil sedan vi landande (sent på kvällen) en Lamborghini Gallardo cab glida upp sakta i backspegeln. Precis när vi kör in i tunneln växlar han ner och ger full gas! Ljudet är obeskrivbart, det dånar i hela tunneln och han kommer förbi oss som skjuten ur en kanon. Vilken bil! Vilket ljud! Vid nästa trafikljus ser jag att killen säkert är hela 18 år gammal. Avundsjuk blir jag sällan, men här blev jag liiiite gnällig....
Annars så kallas inte sydöstra Florida för guldkusten utan anledning. SL 55 AMG och nya S-klass AMG är liksom standarbilen, det är inte förrän man parkerar bredvid en 3-miljoners Rolls-Royce Phantom man höjer ögonbrynen. M3 och M6 finns det högvis av, däremot såg jag inte en enda M5. Z8:or finns det också gott om, men det som verkligen imponerade på mig är antalet Porsche Cayenne som finns där. Det verkar som att "alla" har en sådan! Jag lovar att jag såg lika många sådana på två veckor i Florida som jag har gjort totalt i Europa sedan den lanserades!
Men samtidigt börjar miljöhetsen märkas. På de 11 månader sedan vi senast var där har det börjat dyka upp duktigt med hybridbilar och flexifuel, och det går fort! Det skulle inte förvåna mig ett dugg om jänkarna har världens miljövänligaste bilpark om 10 år. När de väl har bestämt sig för något är det knappt någon idé att tävla mot dem. Är det något som finns i USA så är det stålar och folk som är beredda att jobba hårdare än någon annan för att tjäna stålar....
|
|
|
2007-08-08
|
Då har man blivit med jänk igen då! Inte speciellt BMW-relaterat, men ändå. Efter sju sorger och åtta bedrövelser, bla tog det tre (!) månader från köpet i USA tills bilen var besiktigad och klar här i Sverige. Enkelt att improtera från USA? Glöm det, mer byråkrati än där är svårt att hitta. Tro det eller ej, jänkarna är krångligare att ha att göra med än tyskar, mycket tack vare "Patriot Act" som nästan jämnställer alla utlänningar med terrorister.
Bilen i fråga är en -03 Dodge Ram 1500 med 350-hästars 5,7 Hemimotor. Jag har länge velat ha en pickis, pga att de är så himla praktiska och häftiga. Jag anser mig ha "miljö-alibi" för att köpa ett sådant monster i dessa tider av koldioxidhysteri, då min verksamhet kräver drag- och lastförmåga. Självklart hade jag kunnat köpa en till sur Cheva S10, men den här är faktiskt inte så törstig som man kan tro! Enligt förhandsuppgifterna ska Hemi-motorn inte ta mer än 1,4-1,7 l/mil, trots 2 ton bil och 350 hk. Det till skillnad mot föregångaren, 5,9 magnum, som trots större cylindervolym bara lämnade runt 230 hk och drar en halvliter till....
Bilen kom hem igår, vilket var helt fantastisk tajming då min 330 xi Touring såldes på söndagskvällen. Det är sällan man är så himla förväntansfull som när man ska hämta en ny bil, den känslan är verkligen speciell!
Hur som helst, bilen gcik bra, den är faktiskt riktigt snabb för att vara en lastbil. 20"-arna greppar förvånansvärt bra, trots tvåhjulsdrift och "lätt" bakdel. Tyvärr är bilen lite pubertalt ljudtrimmad med 4"-rör, vilket gör att jag knappt vågar gasa av rädsla för att skrämma folk....
|
|
|
2007-07-29
|
Nu så här i semestertider har jag äntligen lyckats få tummen ur och lite tid över att lägga in senaste nyförvärvet, den BMW 525 iAT -05 som vi köpte för snart två månader sedan. För smidighetens skull fortsätter jag i min gamla 330-blogg! Apropå den bilen, så såg jag den härom dagen när jag flög från skavsta. Jag tittade till in på en bensinmack, och såg en skitsnygg BMW. När jag såg regnumret insåg jag att det var min gamla pärla, som jag fick behålla alldeles för kort tid....
Det blev lite snabba ryck vid bilbytet till 525:an. Samma dag som jag fick pengarna för vår X5 3,0d -05 så åkte vi iväg och la handpenning på 525:an. Jag är fortfarande förvånad över att ingen annan hann köpa den före. Den var ute på annons i en månad, billigast av alla 525:or med nya motorn, och dessutom sanslöst välutrustad för att vara svensksåld. Hur många svensksålda bilar har automatlåda, navi prof, avtagbar dragkrok, sportchassi OCH sportstolar?
När jag fick syn på den så hade säljaren precis sänkt priset 20000 kr, och jag vågade inte ens hoppas att den skulle vara kvar när vi hade fått X5:an såld. Men det var den! Det som var bäst var att den fanns i Köping, 500 meter från mitt föräldrahem! Så den här gången slapp vi åka till Umeå eller Göteborg eller Karlshamn, vilket sparade en resdag.
Bilen var verkligen fräsch, det fanns dock ett par saker som jag prutade för. Sommardäcken var dåliga runt om, fram helt blanka, vilket förtog mycket av den trevliga körupplevelsen. RunFlat är inte kul, och dåliga sådana är en ren katastrof. Sedan var bromsbeläggen bak dåliga, och några andra småsaker behövde fixas. På det stora hela var dock bilen superfräsch.
När vi väl hade fått hem bilen började det roliga, dvs att hitta kul fälgar. Eftersom nya däck är dyrt så bestämde jag mig för att köpa en uppsättning 18 eller 19" fälgar med däck på istället. Kopior har aldrig lockat mig, utan det är bara BMW original som gäller. Ganska snart bestämde jag mig för 18"-arna som sitter på M-sportpaketet, alternativt 19" från M6 eller M5 E60.
Efter mycket letande hittade jag M5-fälgar i tyskland, som dök upp för en månad sedan. Det visade sig inte vara direktpassning som jag hade hoppats på. Fram stack de ut för mycket, och bak tog de i innerskärmen på insidan. Egentligen lite lustigt, eftersom dessa fälgar tydligen är godkända för E61 i Tyskland. Fast å andra sidan har jag inte sett det på papper heller....
Bakfälgarna var enkelt fixat, en 5 mm-distans så passade de utmärkt igen. Jag ska dock prova med 10 mm, för att få ut dem lite längre i hjulhuset. Man får dock tänka på att det är 275 mm gummi, och det tar väldigt mycket plats!
Framfälgarna var det jobbigare att få till. De tog i skärmkanterna vid minsta gupp, vilket naturligtvis är omöjligt att åka med. Så det var bara att ta med dem till firman, och sätta upp dem i maskinen. Efter noggrann mätning och kontroll fann vi att det borde gå att fräsa bort 3 mm på insidan av hjulcentrumet utan problem, vilket också gjordes. I hjulhuset upptäckte jag två plåtkanter längst fram och längst bak på skärmkanten, som stack ut rejält. Med en plasthammare och tålamod masserade jag in dessa några millimeter.
Efter dessa operationer så går tar inget i vid normal körning, men tyvärr skrapar det i vid kraftiga gupp. Troligtvis får jag fräsa av 2 mm till på framfälgarna, samt pilla lite mer för att få in plåtvecket.
Dock är jag lite kluven, egentligen är de här fälgarna alldeles för fina och dyra för att sitta på en bil som bara rullar i staden. De kostar 50 lapp nya på BMW, och trottoarkanterna är alldeles för höga här i Västerås. Så det blir nog att leta reda på 18"-are istället, det känns lite mer lagom.
Snittförbrukningen ligger på 10,1 l/100 km, vid blandad körning med övervikt på stadskörning. Det är klart under vår tidigare E61 med 192-hk-motorn. Detta trots 25 hk till, och kännbart mer vridmoment. Motorn är en pärla, den låter mysigt och har tillräckligt med kraft för snabba omkörningar.
Värre är det mes automatlådan. Jag har haft den 6-växlade lådan i tre bilar nu. Dessutom fick vi ny låda i X5:an, men trots det så tycker jag den gamla 5-växlade automatlådan funkar bättre. Den lådan växer man in i, och efter ett par månader känns det som att den förstår hur man tänker. Den nya 6-växlade lådan är väldigt bra, men den förstår bara till 90 % hur man tänker. Oftast går den bra, men en gång på tio gör den inte alls vad man förväntar sig. En klar besvikelse, som jag hoppas BMW har förbättrat på 2006 och 2007 års modeller.
Jaja, det blev världens längsta bloggnotering, men så blir det när man inte uppdaterar ofta....
|
|
|
2007-05-16
|
Då var bilen borta. Det tog längre än jag trodde, tre veckors seriöst annonserande, men med tanke på prisklassen gick affären förvånansvärt smidigt. Inga inbyten, troligen beroende på rätt pris direkt. Det är egentligen fantastiskt vilket andrahandsvärde X5:orna har haft, och då framför allt 3,0d.
Den här X5:an var den bästa bil vi någonsin haft, den var snabb, rymlig, snål och en absolut oöverträffad dragbil. Jag kan verkligen rekommendera bilmodellen!
Nu kommer det att dröja innan nästa X5 står på gården, för jag vågar inte tro att andrahandsvärdet håller sig på samma nivå länge till. Kanske vi hinner prova en X3:a också, innan priserna på nya modellen av X5 har kommit ner på rimlig nivå.
Ersättningsbilen har vi redan lagt handpenning på, och det blev en väldigt välutrustad (för att vara svensksåld...) 525 iA Touring -05 med 218 hk-motorn. Bara av ren tur fanns den i Köping, 4 mil bort, vilket bara det var en bonus. Så en del av X5-pengarna hann inte ens in på banken! Men mer om den bilen i en annan blogg....
|
|
|
2007-04-14
|
Då är bilen såld och levererad. Den såldes egentligen för nästan en vecka sedan, men då jag ville fixa dörrbucklorna så fick leveransen skjutas några dagar. Det är egentligen inte så konstigt att den gick iväg, med sällsynt bra utrustning och klockren historik. Sedan visar det sig än en gång att sportpaketet gör bilarna mycket mer lättsålda.
Igår så fick CarDent visa vad de kunde, och som vanligt blev jag imponerad. 5 av 6 bucklor fick de bort, vilket var över förväntan. Bilen blev jättefin!
Så det var inte utan viss sorg den rullade iväg, för roligare bil är svårt att hitta. 330 iT med sportpaket är helt enkelt en komplett bil, sportbil när man vill det och familjebil när man vill det, allt till en hyfsad prisklass och rimliga driftskostnader. Det är säkerligen inte min sista 330 iMT heller.....
|
|
|
2007-04-02
|
Då har jag äntligen tvättat av bilen och lyckats ta några nya bilder på bilen med 18" monterade....
|
|
|
2007-03-28
|
Då har man monterat på sommardäcken, först i kvarteret som vanligt. Började med att montera de 17" M-sportfälgar jag har haft liggande, mest för att se hur de såg ut och fungerade. 18"-arna låg dessutom hos däck-firman för byte av bakdäck, vilket avgjorde det hela. Men efter ett par dagar blev suget för stort, och då åkte 18"-arna på, med nya Dunlop Sport Maxx monterade bak. Ska bli spännande att lägga lite mil på dessa!
Men det var säkert fler än min fru som idiotförklarade mig för det dubbla däcksbytet, men det är faktiskt inte mycket jobb. E46 är så vridstyv att man utan problem hissar upp hela sidan på de bakre domkraftsfästena, vilket underlättar rejält.
Jag har i ärlighetens namn svårt att förstå de bilägare som hellre köar en timme hos däckfirman eller åker 30 minuter till andra sidan stan för att få sommarhjulen monterade, när det bara tar 20 minuter att göra själv. Dessutom är det bra motion!
Det blev en riktig vinterstädning med tvätt gjord i helgen också, bilen var faktiskt så genomskitig att jag skämdes. Men nu är den fin! Fast svart bil är sååå opraktiskt i grusdammet som ligger tätt över Västerås nu på våren!
|
|
|
2007-02-02
|
Nu var det två veckor sedan förra noteringen, så nu blir det en lång en.
För det första så är det kul att se hur kaxig jag var över avsaknaden av snö den 17/1, med tanke på att det kom 3 decimeter snö 3 dagar senare. 330:n stod sedan översnöad i en dryg vecka pga avsaknaden av vinterdäck, men sedan några dagar har jag äntligen fått på dem. Det blev BMW radialeker 17" med dubbfria vinterdäck på. Utseendemässigt är det en viss skillnad på 255:or på 18-tummare eller 205:or på 17", men vad ska man göra. 255:orna var å andra sidan ingen höjdare i snökaoset.
Egentligen är det fantastiskt hur trevligt det är att köpa bil på BMW i Tyskland. Det fanns en lucka i serviceboken som oroade mig lite, inte för att jag trodde servicetillfället var missat, utan för att jag vet att det är svårt att förklara för en potentiell köpare.
Hur som helst, jag mailade en fråga till BMW-säljaren, och igår kom ett tjockt kuvert från Tyskland. I det låg räkningarna på varenda service bilen hade varit in på! Jag hade nöjt mig med en lapp där kilometerställningen och datumet stod på, nu fick jag dokumenterat ner till minsta skruv vad som var bytt! Det visade sig så att luckan i serviceboken som jag trodde var ett servicetillfälle egentligen bestod av två servicar, så nu stämmer ordningsföljden bättre. Det visade sig också att min utökade inspektion 2 delvis var i onödan, den skulle egentligen ha varit en inspektion 1. Men, bättre att byta för mycket än för lite, så ingen skada skedd. Däremot hade det nog svidit om jag hade betalt 8 lappar på BMW....
|
|
|
2007-01-17
|
Svängde förbil M-bilar idag och köpte ny instegslist till förarsidan, eftersom den gamla var sliten. Det skämmer en i övrigt fin bil och är klart värt knappa 400-ingen.
Till min gjädje hade M-Bilar både en M6 och en M5 E60 inne i hallen, så det fanns lite att titta på. M6:an var dessutom V-maxad och ska enligt uppgift toppa 307 km/h. Eftersom det är Harri Joki's gamla bil så gissar jag att "någon" har provat....
Tänkte försöka knäppa lite bättre bilder på 330:n till helgen, då lackskyddet har satt sig. Nu är den fantastiskt skitig.
Sedan har jag äntligen hittar två 205/50-17" dubbfria däck, som är på väg hem. Så inom en vecka sitter det tradiga vinterhjul på bilen. Men någon snö verkar inte komma.....
Mustangen står klar för regbes imorgon bitti, och om allt klaffar får jag hämta den redan på lördag. Jag hoppas bara att de torra vägarna håller i sig, för jag vägrar köra hem den i saltslask!
|
|
|
2007-01-12
|
Nu är bilen nyservad, och det visade sig att den inte var servad i Tyskland. De såg det både på bromsvätskan och tändstiften! Nu när jag läser om gamla ägarens mail med nya ögon, är det tydligt att BMW drog av pengar på inbytespriset för servicen men sedan inte genomförde den. Eftersom jag förhandlade till mig ett pris utan garanti, så genomförde aldrig BMW någon service heller. Lite intressant är det att BMW i Tyskland drog av 400 Euro för något som kostar motsvarande 900 Euro att göra i Sverige!
Nu känner man sig lite småsnål som inte gjorde servicen på BMW, det kan tänkas att någon köpare gnäller på det. Vi får se!
Mitt blogginlägg om poleringen trillade bort, men det enda jag skrev var att det naturligtvis ösregnade när jag hämtade ut den, så det blev inga bilder! och precis som jag anade så hittade jag två till dörruppslag, ett på varje bakskärm. typiskt. det blir till ett besök hos CarDent!
Det blev täta uppdateringar nu, men som vanligt är det mycket som händer med bilen precis efter att den har kommit hem från Tyskland. Sedan kan det gå flera månader när det enda man gör är att tanka!
Det gick fortare än jag trodde med Mustangen. Troligtvis är den besiktigad och körklar senast tisdag nästa vecka! Det var lite väl snabbt nästan. Det värsta är att vägarna är jätteslabbiga, och jag är inte sugen på att förstöra en superfräsch floridaimport (som aldrig sett salt) med svenskt vägsalt....
|
|
|
2007-01-11
|
Lite småsaker har hunnit hända med 330:n sedan sist. Vinterhjulen dök upp i veckan, och precis som utlovat var två däck slut och två fräscha. Problemet var att jag hade slarvat, då jag trodde att en bilskrot i Västerås hade 2 st 205/50-17" liggande, men när jag skulle hämta dem hade de bara ett! Så imorse halkade jag runt på blankis med 255:or, lite spännande var det allt.
Sedan blev det lite strul med inspektionen som skulle göras på bilen. Förre ägaren påstod vid kontakt att han hade genomfört en inspektion 2 på bilen precis innan återlämningen, men tyvärr finns ingen stämpel i boken. Eftersom en insp 2 på dessa mil är den mest omfattande service som går att göra, och därmed kostar nästan 8000 kr, så kändes det fel att chansa på att den inte var gjord. Efter att ha vägt för och nackdelar lät jag M-Bilar göra en oljeservice, och sedan får firman som servar mina firmabilar göra resten då deras timpeng är BMW's genom fyra. Så idag står bilen på verkstad för att stöka undan insp 2, som möjligen är helt onödig.
M-Bilar gjorde också nyckelkontroll + mätarkontroll, som vanligt utan anmärkning. Jag har en hel bunt med papper på service + reparationer på bilen, utdraget från BMW's centrala reparationshistorik, men en utskrift från LKM är aldrig fel.
Sedan har Asken hunnit hälsa på, och jag fick mig en provkörning av en Alpina D10 i ypperligt skick! Nu är jag inte helt ovan vid 500 Nm i vrid, men D10:an väger väl 4-500 kg mindre än min X5, så skillnaden var märkbar. Suget mellan 120-150 km/h är mäktigt, faktiskt direkt jämförbart med mina få mil i en 750 E38.
Tänkte min vana trogen lägga ut bilen på annons på Börsen. Min Ford Mustang -05 landade i Gbg i måndags, och borde vara körklar inom 2 veckor, och då har jag en bil för mycket i garaget. Nu tror jag att mustangen är en sällsynt usel vinterbil, men den är så ball att jag åtminstone inledningsvis kommer att välja den som transportmedel istället för 330:n. Vi får se, står 330:n kvar i garaget kommer jag att vara lika glad för det. Däremot kommer nog körkortet att vara lite mer sorgset, för att hålla sig under + 30 km/h är stört omöjligt....
|
|
|
2007-01-06
|
Första blogginglägget för min 330-touring! Det känns himla bra att äntligen ha en sådan på gården. Jag har letat efter en faceliftad E46-kombi med sportpaketet det senaste året, och hittade till slut en precis innan jul. Jag köpte den hos en auktoriserad BMW-handlare som jag har köpt bil av tidigare. Fördelen är att jag vågade klippa till osett!
Den har rullat sina 2500 mil/år, vilket är normalt för en bil med den här utrustningsnivån. Skicket är därefter, dvs mycket gott! Det var länge sedan jag fick hem en bil med så lite lackskador. Normalt brukar det vara ett gäng dörruppslag och repor, men det enda jag har hittat är två minimala dörrbucklor och någon superliten repa. Bilen står på polering och lackskyddsbehandling över helgen, så risken finns dock att jag hittar mer när den är polerad!
Den är besiktigad i tisdags och gick som vanligt igenom utan anmärkning. Jag var orolig för spindellederna, eftersom den var väldigt spårkänslig. De var toppfräscha, men däremot tyder däckslitaget på att framvagnen står "toe-out", vilket har gett framdäcken "taggar" på insidan. Väldigt trist, då däcksbullret blir onormalt högt. Tyvärr är det vara att köpa nytt som gäller!
Förhoppningsvis så hinner jag ta lite bättre bilder innan jag smutsar ner den igen efter poleringen.
|
Antal läsare till bloggen:
9686
st. Räknar ej bloggägarens egna besök.
|
53 år. Bosatt i Västerås,
