PhobiE

Stilstudie när micke kopplar autronic

Nytt tryckrör

Klart

Med värmeplåt

Ombyggt och lackat avgas. Mycket bra passform nu.

Nya fälgar

sitter som en smäck. duger tils vidare.

Troligen dax för flytt till nytt garage igen nu i Februari. Kommer då hamna på Ekerö ihop med ett gäng gasglada killar som också skruvar tyska bilar med överladdning. I det här fallet Mercedes.

Då kommer takten på arbetet ökas betydligen mot nu hoppas jag. Motivationen är på ingång och sommaren närmar sig.

I princip enda som hänt sen sist är att jag monterat mina KW coilovers och låtit fräsarn svetsa fästen på Griffin alukylaren.

Men vänta bara, snart ska det gasas!

Väldigt dammig på bilden. Är inte så matt i verkligheten

Kylaren. Fästena ska kapas lite och borras hål i. Sen lägger jag en bussning mellan ramben och kylarfästen

En sån här rolig låda är också inhandlad!

Nu står bilen i nya garaget. KW Coilovers version 2 beställda. Griffin alu-kylare köpt.

Startmotorn är fixad för några dagar sen och oljetryck har körts upp. 1,2bar på starten är acceptabelt. Dock så läckte det mellan turbo och oljeretursfläns. Igår rev jag ner oljereturen för att byta packning, men kom på att jag inte hade någon slang.

Fixade även bromsarna permanent, wastegate utblås, avgassystemet helsvetsat och dumpfläns på tryckröret. Wastegaten monterades också. Servoslangar och burk sattes dit och även lite vattenslangar. Försöker få så mkt som möjligt klart under insuget innan det ska på.

Så här ska en wastegate-retur se ut. Den ska inte dras tillbaka i avgassystemet :)

Flänsen till dumpen svetsad på tryckröret. Lackade röret också.

Denna bör klara trycket.

Slangar kors och tvärs.
Nytt fäste för oljestickan fick byggas också.

Nu är dom äntligen monterade. Förhoppningsvis för gott.

Igår köpte jag en M20 startmotor. Försökte montera denna men det gick inte att få den att greppa svänghjulet. Måste ha hjälp av någon som gjort denna operation förut.

Monterat. Ser ganska fint ut. Hoppas original insugsbälj pallar trycket.

Sen åkte hela fronten på av bara farten. Känns lite roligare att skruva då..

Tryckrör klara. Roligt jobb!

Idag byggde jag färdigt downpipen. Blev ganska hyffsat. Jag börjar få in snitsen med svetsen också. Det är inte lika horibelt fult som förut iaf.

Lackade den med 650c värmefärg. Men det lär väll försvinna vid första uppstarten :P

DP'n Börjar ta form

Punktar fast en bit till.

Helsvetsat

Och slutligen lackat.

Testade att montera bromsarna igår. Gick sådär. Dom tar i ekrarna på mina bbsfälgar. Så det får bli lånade fälgar så länge.

Dom ser ganska fjolliga ut med dom här fälgarna. Men men. Bara dom fungerar.

Börjar med en bild på tryckröret från turbon. Hoppas att det inte hamnade för lågt.

Igår gjordes downpipen nästan klar. sitter nu svetsad i flänsen hur som. Hängde upp kardanen också.

Insugssidan.

Nästan klar med tryckrören nu. Behöver två 90gr böjar till och lite mer svetsning och fläns till dumpen.

Har svetsat fäste till intercoolern, hängt upp växellådan, börjat med downpipe och tryckrör. Måste köpa 2st 3" 90gr siliconböjar. Det är inte roligt att betala 1000kr för det..

Inte hänt mer än så tyvärr.

Såhär ser det ut med fronten monterad.

Motorn sitter nu i bilen. Känns helt jävla underbart för att säga det rakt ut.

Hade mycket hjälp av Anton och Totte idag. Flöt på fint med sällskap av bratwurst och corona. En perfekt mekdag mao.

Så nu är oljereturen, olja till turbo, svänghjul, koppling, tryckplatta kirrat. Ska köpa ett urtrampningslager och startmotor nu i veckan så kan jag sätta på lådan också. Måste ragga tag i en svets för tryckrör, downpipe och intercoolerfästen.

Blir nog fint det här.

Bild på fulreturen. Man är ju ingen expert på det här med svetsning.

Ny packbox, svänghjul, koppling och tryckplatta centererat och redo för montering.

Wohooo! Motorn i för första gången sedan 2006-12-14

Fruktansvärt mycket plats för alla rör....

Skönt att ha den på plats. Äntligen!

En medhjälpare

En annan, mycket god medhjälpare!

Dom här stog mest och tittade och snyltade dricka.

Och så alltid lika glada jag. Med en fet röda lacket under läppen, Bonde style!

Hämtade flänsen hos Fräsarn' ikväll. Han är nästan jobbigt överseriös. Jag fick med fläns, packning och ett fäste att hänga upp avgashuset i så det inte ska slå sig när jag svetsar downpipe. Helt underbar kille det där.

Känns väldigt bra att ha den flänsen ur världen.

Inte hänt jättemycket sedan sist. Fräsarn' fick äran att göra en downpipefläns till mig. Borde väll vara klar om 1-2v.

Så har jag monterat walbropumpen i orig armatur.
Testade också att oljeslangen till turbon passade, vilket den gör. Med undantag för t-korset för oljetempgivaren. Givaren är alldeles för lång för t-korset, så jag får fixa någon typ av adapter.

Var förbi Hydroscand och köpte stålomspunnen oljeslang till turbon. Med pressade nipplar i rätt dimension. Även ett T-kors på den för oljetempmätare.

Hoppas jag har fått alla gängor och dimensioner rätt nu. M12 på utgången från motor, 1/8" till tempmätare och 1/4" till turbon. Många olika på liten bit där.

Grät nästan när jag betalade. 800kr för 1m slang med lite anslutningar. Kostar att ligga på topp.

Fixade lite småpill idag. Limmade fast luftnipplarna i insuget. Monterade nya spridarna och fuelrailen. Satte dit oljetrycksgivaren med hjälp av 90gr vinkeln. Sen kapade jag svänghjulsskruvarna så dom passade på m20 svänghjulet.

Var till Persåkers idag med en kompis som skulle köpa kylare. Inhandlade en oljetempmätare från autometer. Tyvärr hade 62mm oljetempen utgått, så det fick bli en 52mm. Köpte även 1/8" 45gr och 90gr vinklar så att oljetrycksgivaren inte tar i generatorn.

Hämtade mina 990cc spridare hos bussgods idag också. Tror det är Precision spridare. Dom som PPF säljer.

Hoppas att jag fåt något gjort i garaget imorgon.

Idag pluggade jag hålet till tomgångsmotorn i insuget. Borrade lite hål för luftnipplar. Monterade fast walbropumpen i orig. armatur och tog hem den för lödning av kablar.

Plockade också ner tråget för att vara säker på att jag inte glömt papper i oljepickupen. Har inte kunnat sova för jag var osäker..

Inte hänt nått pga förkylning. Annat än att jag köpt nya spridare av en herre i Örebo. Borde få dom i början på nästa vecka.
990cc låg-ohm. Dom lär räcka ett tag.

Igår blev det en tidig dag på jobbet. Så jag åkte ut till garaget med lite delar som behövs inför körning senare i sommar.

Testmonterade turbon på grenröret, såg ganska maffigt ut. Fick kapa oljereturen lite så det fungerar. Fortfarande ingen fläns till oljeretur från turbon, men det kommer i veckan nu hoppas jag.

Började även bygga nya motorkuddar av hockeypuckarna. Blev lite snopen när jag kapade dom gamla itu. Inte tänkte jag på att dom är fyllda med olja. Det sprutade åt alla håll och kanter när rondellen kom in i oljedelen av motorkudden, hehe.

Eftersom det inte är någon genomgående skruv i standardkuddarna, men ska bli i dom nya, så får jag förmodligen förstärka framvagnsbalken så den inte sliter loss motorn. Måste ragga tag på en svets.

Testade också så att svänghjulet passade, vilket det som tur var gjorde.

Satte också tid servopump och generator. Snart dax att lyfta i motorn.

Och idag ska jag få mina spridare och dump. Får se hur jag löser det med spridarna, då dom är ca 1cm kortare än standard. Oringarna är också annorlunda.

Motorkudde. Skall genomborras i mitten

Svänghjulet monterat på en annan m50 som ligger och skräpar i garaget.

Tvättad växellåda

Någon som vet vart jag kan köpa fläns för downpipe? Hittar inte någonstans.

Hmm, en mystisk låda. Vad kan det vara i den?

Japanskt tidningspapper? Hmm

Jaaaha! Min dump och mina spridare har anlänt.

Igår körde jag ut motorn till samma garage som jag har bilen.

Testmonterade intercoolern också, bara för att se så den får plats. Fick kapa lite i krockbalken, men den gick in hur fint som helst mellan rambenen.

Kollade även hur mätarna ska monteras. Och slutsatsen blev ungefär som bilden. Dock ska laddtrycket monteras högre och oljetemp ska sitta brevid oljetrycket där nere.

Testade att montera en spridare igår också. Men det verkar som jag behöver nya oringar etc för dom ska passa.

Inhandlade 6st hockeypuckar på Stadium idag. Till den fina summan 70kr. Dessa ska göras om till motorkuddar och växellådskuddar. Både bättre och billigare än standard.

Igår var jag nere i Nyköping hos Lövens och köpte delar till en kompis V8.

Och som vanligt när man är i en rolig butik och har visakortet med sig så ryker det en massa pengar.

Det som köptes var Autometer laddtrycksmätare, oljetrycksmätare och stor varvräknare med shiftlight.

Fick min intercooler igår också. Känns lagom stor.

Idag tvättade jag bilen i motorummet. Blev helt okej, men nu ser man hur sliten lacken är där. Var en riktig svinstia innan tvätten.

Tvättade också av växellådan när man ändå hade högtrycken över dagen. Helt täckt i olja och grus innan tvätten.

Igår köpte jag en Walbro in-tank bränslepump. Den levererar 255L/h. Hoppas det räcker. Skönt att slippa fuelcell.
Beställde nyss en kina intercooler istället för att vänta på skyline intercoolern. Tar för lång tid att få den tyvärr.

Idag provmonterade jag bromsarna. Fick slipa lite på fästöronen på spindeln. Annars bolt on.

Måste dock köra med spacer, annars tar ekrarna på fälgen i oket.

Hispec VS brembo std skivor

Hispec 6kolv vs bmw glid

Kaxigt

Fyller ut alldeles lagom :)

STOORA bromsar. Fick dock inga bromsslangar. Så det blir en tur till Hydroscand så får dom pressa ett gäng stålomspunna.

Ferodo DS2500 belägg för övrigt.

Nu är det i princip turbon och tråget som saknas. Sen monterar jag svänghjul och koppling. sen kan jag sänka ner motorn i bilen.

Var förbi Hydroscand och köpte lite slangkopplingar och slang som ska gängas i plenumet.

Idag drog jag toppen det sista, drog kamaxlarna, öppnade oljepumpen och inspekterade innanmätet, monterade oljepump och drivning. Thermostaten och oljefilterhus hittade på plats och även vattenpumpen. Monterade ventilkåpa.

Lackade lite smådelar också.

Imorgon hämtar jag mina bromsar. Tänkte tvätta under huven också. Eventuellt köpa hockeypuckar och göra motorkuddar av.

Oljepump

Skvalpplåt och oljepump monterat

Börjar bli litet tjatigt med sånna här bilder. Men nu börjar det verkligen se ut som en motor.

Nu har jag beställt en dumpventil. Blev en Greddy type-r, klarar höga tryck och hästkrafter. Sen blev det ett gäng 800cc SARD spridare också. Räcker nog ett tag framöver.

Borde komma om en vecka eller två.

Ikväll fick jag hjälp av farsan med att ställa kammarna rätt. Ett jäkla pill, men till slut fick vi till det.

Och imorgon eller torsdag köper jag nya bromsar till kärran.

Det blir Hispec monster 6 kolvs-ok med flytande och slitzade 335mm skivor. Stålomspunna slangar och Ferodobelägg. Kommer nog nypa alldeles tillräckligt.

Om några dagar ska jag köpa det nya motorstyrsystemet också. Det får bli ett Vems. Billigt och väl beprövat.

Idag skulle jag ställa kammarna med hjälp av en indikatorklocka. Men det visade sig att mätarmen inte räckte ner till tryckaren. Imorgon/Onsdag har jag längre arm till klockan. Då skall kammarna ställas.

Men då mätte jag upp axialspelet på vevaxeln istället. Det låg på 1 tiondels milimeter. Men eftersom jag tappat bort min Haynesbok vet jag inte om det är okej. Det borde vara dock. Om ni har kunskap om detta får ni gärna slänga ett meddelande till mig.

Igår hämtade jag min Wastegate på bussgodsterminalen. Mycket snygg byggkvalitet på den. Testmonterade den på grenröret.

Idag monterade jag kedjespännarna och övre glidskenan. Sen momentdrog jag ramarna och böt vevskruvarna och momentdrog dom också.

Sitter i ett litet dilemma dock. Vet inte riktigt hur jag ska nolla avgaskammen. Ordinarie nollningarna fungerar inte när jag har monterat nya kammen där. Men det löser sig.

Farsan momentdrar ramarna.

Idag tog jag ur vevaxeln och böt kedjan till oljepumpen. Jag hade tur att det gick utan att lyfta toppen.

Hur som. I med veven, nolla veven och kammarna, på med kamkedjorna och drog runt den ett varv. Ventilerna krockade i alla fall inte med kolvarna. Det är ju alltid en lättnad. :)
Sedan lackade jag ventilkåpan och insuget mattsvart. Måste ju se fint ut också.

Imorgon borde jag få mina vevstaksskruv från BMW och kan förmodligen dra alla moment i botten och montera skvalpplåt och oljepump. Så om nån vecka eller två borde motorn gå att hänga ner i bilen. OM inget skiter sig.

Sedan väntar jag på tråget från Jonas. Blir nog fint med svetsad oljeretur.
Borde även få min TiAL wastegate i början på denna vecka. Äntligen lite turbodelar som regnar ner.

Turbon väntar jag fortfarande otåligt på. Lite strul med frakten, men förhoppningsvis kommer den på Onsdag.

Nu börjar det verkligen se ut som en motor.

Torsdagen innehöll mek. Jag och Totte limmade alla lager på MLS packningen, kletade på packningssilicon på bröstkåpan och monterade och sist monterade vi toppen. Efter det skruvade vi väldigt försiktigt dit kamaxlarna. Utan att dom gick av. Väldig lättnad att det gick så enkelt utan missöden.

MEN! Vi skulle göra ett fotomontage och hänga på kamdreven. Då märkte vi att kedjan var för kort. DO'H!

Vi har monterat Kamkedjan där oljepumpskedjan ska vara! Skiljer ca 5cm i längd på dom två kedjorna. Lätt att vara efterklok, men vi skulle ju givetvis ha kollat först.

Så när jag orkar ska jag försöka lossa veven/stakarna och ta ur vevaxeln och hänga på rätt kedja istället. Är förmodligen enklaste sättet att göra den operationen på.

Igår lämnade jag mitt tråg till M3 Jonas på Ekerö för svetsning av oljeretur. Blir ca 25mm innermått på röret, med kraftig vinkel för att kompensera motorns lut.

Hämtade också min Sachs race 618Nm tryckplatta och 4-pucks sinterlamell. Som med största sannolikhet ska klara av vridet i min maskin.

Totte mekar kamaxlar

Dubbla insugskammarna monterade.

Kopplingen från PPF.

Sachs racing tryckplattan. Från PPF

Hoppas det greppar lika bra som det ser ut!

Har även beställt en Skyline r33 gtr intercooler från Japan. Lång leveranstid men bra intercooler för små pengar.

12.9orna i ramlageröverfallen.

ARP pinnskruv monterat.

Montera kolvar.

Beställde även ny Sachs 618 tryckplatta och 4-pucks sinterlamellkoppling ikväll. Ska klara över 700Nm, vilket lär räcka för mig.

Idag monterade jag och Totte ihop bottendelen.
Var och köpte 12.9or till ramlager överfall.

Monterade i dom nya ram, vevlagerna och kolvringarna. Var ju tvungen att skruva i ARP topplocksskruvarna bara för att :)

I morgon ska jag köpa/beställa nya vevstaksskruv och styrpinnar till toppen. Momentnyckel ska lånas och det kan dras förhoppningsvis för gott.

Det har inte hänt något sen sist. Mycket pga att jag precis flyttat. Då tar ju som bekant pengarna slut.

Men vid löning ska jag köpa det sista för att få ihop den.
12.9 skruv till ramlageröverfall, nya vevstaksskruvar, nya glidskenor till kamkjedjan och eventuellt nya kamkjedjor också.

Väntar fortfarande på min turbo. Hoppas den kommer i veckan.

En turbo är nu beställd. Men inte den jag tidigare skrivit om.

Det blev en Borg Warner Air Werks T3/T04B hybridturbo. Har inte några närmare specifikationer. Men enligt uppgift har ett likadant agg klarat av 570hk i en 2,5L bmw turbo.

Fick det för 40% av ordinarie pris, så det var bara att slå till.

Borde få hem det om 1-2 veckor.

Ikväll var jag och köpte ett lättat och balanserat m20 svänghjul. 4,1kg väger det. Blir nog rappt och fint.

I Torsdags beställde jag kompletteringssats till bottendelen. Innehåller packningar och packboxar till blocket. Så fort jag fått det så börjar jag sätta ihop motorn.

Även hittat en turbo som kommer passa bra ihop med min motor och ekomoni. En MP T04E.
AR .63 på avgashuset och AR .70 på kompressorhuset. 57mm exducer. Kommer bli grym respons med det agget.

Beställs från USA, genom Brillko Racing nästa vecka troligen.

Idag hämtade jag motorn från Ultra. Dom har inte tagit mycket från varken toppen eller blocket. Det är ju bra för mig, då jag inte ville ha högre komp.

Blocket deckat:

Toppen planad:

Standard insugskam till vänster.
Svarvad insugskam (som ska sitta på avgassidan) i mitten
Standard avgaskam till höger

Efter jobbet idag åkte jag till garaget och hämtade blocket, toppen och nya insugskammen och körde det till Ultra motors Södertälje. Det som ska göras är Cylinderhening, plandeckning av block, planing av topp och svarvning av flänsen på insugskammen, så den passar på avgassidan. Skönt att få detta gjort, för sedan har jag det mesta för att kunna sätta ihop motorn.

i Torsdags fick jag det jag beställt från PPF. Så snart kan jag börja bygga ihop motorn. Känns som ett steg i rätt riktning.

Igår kväll plockade jag och Axel lite ute i garaget. Innertaket ofrades för att takluckan skulle ur. Fick bort säkert 20kg där. Sen försvann det några asfaltsmattor också.

Idag var jag iväg och köpte en till insugskam. Den skall monteras på avgassidan. 40 grader mer duration och 1,2mm (?) mer lyft.

Men flänsen till kamdrevet är tunnare på avgassidan, då det sitter dubbla drev där. Så kamaxeln måste svarvas/fräsas av lite i flänsen.

På bilden syns skillnaden på kamaxelflänsarna.

Nu har jag beställt Vevlager, ramlager, kolvringar och sotningssats av PPF. Ska bli kul med paketöppning :)

PPF-grenröret har anlänt. Jippie!

Börjar få lite trimdelar på bordet nu.

Visst. Det kostar MYCKET. Men man får vad man betalar för!

Fina fogar.

Har jobb nu. Det är alltid nått.

Kastade ur all inredning ur 325an också. Ska försöka gömma kablarna lite snyggare sen.

Kapade till en plåt så man får plant golv. Obehagligt med 10cm höjdskillnad mellan höger och vänsterfoten.

Idag var jag på en arbetsintervju och lyckades svinga in mig på en prova-på dag imorgon. Hoppas det går vägen!

Kapade bort "batteri"-hyllan. För att lättare kunna skruva med turbon senare. Tog bort kanterna efter jag tog bilden.

Min oerhört vackra arbetsbänk som jag byggde ihop. Lastpallar kan användas till mycket.

Jag var trött på att skruva på golvet.

Bild från i somras

Ikväll när man var ute och sladdade med 520in runt Årsta så hamnade jag bakom en minst suspekt Volvo 740. Hans färd gick kors och tvärs mellan körbanorna, över refuger, på trotoarer. Jag konstaterande snabbt att föraren av denna silvermisil var stenfull. Min vänn som var med i bilen ringde direkt till polisen och vi fortsatte vår spaningsjakt på en bits avstånd. Föraren är vid många tillfällen nära att köra in i parkerade bilar och stolpar.

Vi märkte även att han hade punktering på framdäcket, förmodligen från en trotoarkant han kört på.

Telefonsamtalet fortsatte och vi berättade hela tiden vart vi körde. Plötsligt stannade Volvon på en gata i Liljeholmen och försökte parkera. Jag och min vänn parkerade en bit bort på gatan och precis då kom polisen.

Totalt 6 eller 7 polisbilar! Otroligt med tanke på att detta är Sverige.

Vi blev förhörda av polisen. Fick peka ut föraren etc.

Vi får se om vi blir indragna i någon rättegång pga detta. Men inte mig emot. Föraren var verkligen svinfull och han ska inte sitta bakom ratten på en bil på ett bra tag.

Tvättade av Styrväxel, framvagnsbalk, servo-oljebehållare, oljefilterhus och servopump idag.

Bissart mycket äckel på styrväxeln och balken. Nu är det relativt rent.

Usch usch. Tvätta, skrubba och bli jäkligt skitig.
Idag har jag tvättat av lite delar.

Kolvarna fick sig en rejäl skrubb. Dom var ofantligt sotiga.
Bröstkåporna och diverse delar blev också rena.

Tråget blev jäkligt blankt och fint efter en veva med stålborsten.

Blocket blev lackat mattsvart.

Idag tvingade jag bort vevaxelskruven. Den är berömd för sin jävlighet att sitta. 400nm är momentet.

Två ½" dragskaft/hylsa har fått sätta livet till. Sen åkte lastbilsverktygen fram. Då fick jag loss den.

Idag böt jag oljan i 520in. Gick fort och smidigt.
Den ska tjänstgöra till Halland i helgen. 120-130mil, lika bra med fräsch olja då.

Slipade och lackade blocket idag. Städade garaget och kastade massa E30 delar.

Ikväll plockades motorn isär med hjälp av Micke.

Enda som var problem var att få bort den ökända vevaxelmuttern. Micke lyckades dra sönder ett dragskaft.
Dvs, vi fick inte bort den. Så vi tog bort vev med triggerskiva och bröstkåpa på plats. Lite pillrigt, men det gick.
Får lossa skruven med nån stor mutterdragare vid senare tillfälle.

Cylinderloppen var riktigt fräscha. Inga vändkanter alls faktist.
Men vevlagerna måste nog bytas. Ska be någon med lite mer kunskap inom detta att ta en titt på dom.
Ramlagerna var som nya.

Micke pular:

Kolvar och vevstakar borta

Kolv und stake

Vev borta. Jippie

"Nya" garaget. Skönt med plats!

Igår skrotade jag E30in som tog upp all den fina garageplatsen. Idag hyrde jag ett släp och flyttade 325an dit.

Underbart.

5-Serie är underbart. Varför har jag inte förstått det förut?

Precis innan pappersarbets-biten utav jobbet idag startade jag bilen. På med full defrost och 20% fotvärme, stolsvärme etc. Sen lät jag bilen stå att puttra i 15-20min tills jag var klar. Lagom tills man kom ut hade all frost från rutorna tinat bort.

Underbart att sätta sig i en varm, skön stol i en alldeles underbar bil.
På med bältet och slog igång mina eftermonterade xenonljus och ut på vintriga landsvägen. En lugn livespelning med Foo fighters och bara mysa i relativt laglig hastighet.
Fullkomligt underbar bil min E34 520i. Drar relativt snålt med bensin i förhållande till komfort. I love it.

ALDRIG mer 3-serie som bruksbil.

Bort med oljetråg, oljepump och pickup, skvalpplåt, kjedjespännare, kamkedjor och kamdrev.

Märkte sen att jag behöver en specialar torxhylsa. Så jag skippade att lossa dom andra topplocksskruvarna idag.

Demonterade all kringutrustning, thermostathus, vattenpump, motorfästen etc. Tog även bort ventilkåpanm för att kolla läget där under. Ser ut som nytt.

Imorgon ska jag göra lite mer.

Jag och Totte började lyfta ner lådan kl ~20.30. Inga problem att få ner den, Sen löft vi ur motorn.

Lasta in det i hans vinterhink, en sierra hatchback.
Motor, motorlyft och motorbock i bakluckan, bra lastrum i dom där äckelbilarna.

Ut med motorn till mitt nya garage på Värmdö och montera ihop lyft och stativ igen, hänga upp motorn. Sen hem och sova.

Stort tack till Totte för hjälpen med allt

Plockade ner kardanaxeln. Smidigt att man kan dela den i två så enkelt.

Ska försöka få bort växellåda och eventuellt lyfta ur motorn. Det har dragit ut lite på tiden, då jag jobbar ganska mycket och har tidiga mornar. Så när man kommer hem vill man ju bara sova.

Nu har det blivit dax att börja skruva med bilen igen. Denna gången står mer effekt på tapeten. Då i form utav turbo.

Har inhandlat MLS 3,5mm topplockspackning, ARP pinnbult till topplocket, vevhusventilationsburk och beställt ett grenrör från Pure performance factory. Så nu är man fattig som vanligt.

Hittills har jag demonterat hela fronten på bilen i förebyggande för urlyft av motor. Allt lossat från motor.
Växellådan är delvis lossad. Men sista skruven ville inte släppa, men med nya verktyg ikväll så ska lådan loss.

Ska skrota mitt E30 projekt, då jag insett att detta kommer ta alldeles för lång tid och kosta alldeles för mycket. Så jag kommer snart ha mycket mer plats att meka på. Då E30in står i mitt andra garage.

Nu är lådan separerad från motorn. Funderar på om det går att få ur motorn med lådan kvar i bilen. Det lär jag märka.

En sak som jag kommer sakna vid garagebytet är distansen mellan hem och garage.

Nu ca 15meter. Sen ca 3mil.
Men vad gör man inte för att spendera alla sina hårt förtjänade pengar? :)

Monterat nya dörrsidorna. Blev mycket mysigare. Den vänstra är dock ganska risig. Ska försöka fixa till det.

Får även borra hål för högtalarna. Aldrig sett dörrsidor i E36 utan högtalare förut..

Har monterat nya golvmattan i bilen nu. Givetvis började det regna när jag skruvade utanför garaget. Och utan stol kunde jag inte köra in den i garaget förens allt var klart. Så nu har jag en dyngsur golvmatta. Gör inte så mycket för jag ska iaf skrubba av den så den blir ren.

Ikväll vägde jag bilen. 1260kg med reservdäck, baksäte och bensin etc etc i. Men jag kommer ju ha massa inredning i den tills vidare.

Efter ca 80mil har jag heltröttnat på lättningen. I princip meningslöst om man inte går fullt ut med plastrutor etc.

Jag satte ut en köpesannons på inredning här på AP för ett par dagar sedan och fick napp ganska fort. Han demonterade en E36 med svart inredning. Så jag köpte den gråa golvmattan och främre svarta skinndörrsidorna. Dom bakre hade inget skinn på sig, så dom ville jag inte ha. Har dock köpesannonsen ute fortfarande och hoppas på att någon har sånna dörrsidor över.

Köpte även lite småtjaffs som fotstöd och lite lister.
Ska försöka mig på att lacka allt det blåa i min inredning (blä) svart med vinylfärg för just inredningar.
Bild på ena dörrsidan:

Igår tog jag bilen till Mantorp park. Körde inte själv. Åkte mest ner för att titta på BMW CUP etc. Dock lite mycket vindbrus i kupén för långkörning. Dåligt lårstöd i racestolen också.

Idag har jag varit ute och kört svängvägar med 325an. Tog med Micke som fick fota lite. Underbart att sommaren verkligen är på väg nu.

Bild från igår. Jag är nykär i bilen :)

Nu har jag långfärdsförberätt bilen. Dvs satt i baksätet, dörrsidor och en del verktyg + reservdäck. Tidigt på Lördag morgon bär det av till Mantorp med BMW SC. Tyvärr blir det ingen bankörning för min del.

Tog en sväng med bilen idag. Åkte till en "gds tvättstation". Fast jag hade inte med mig nån svamp eller schampoo. Så den blev inte specielt ren. Knäppte några bilder efteråt.

Böt även till röktonade vita blinkers fram. Bra mkt finare.

Nya dekaler. Cyberdelia.nu är kompisgängets klubb :)

Idag var jag och hämtade frontplåten från lack. Åkte därefter till bilcentralen och hämtade nya fästen till fronten och en ny fram-list (den lilla). Dock väntetid på listen.

Monterades relativt smärtfritt. Passade på att lacka njurarna svarta också.

Monterade rutan och elhiss-mekanismen idag. Sen åkte jag en sväng på roliga vägar.

Efter några mil så började det låta från höger fram. Så jag stannade. Visade sig att innerskärmen hade tryckt in sig i däcken och därför smält. Så nu har jag ett stort hål i innerskärmen. Så tänk på det alla E36 ägare. Kör inte fort utan frontspoiler :)

Slänge på fälgarna idag och tog en testsväng. Kan säga att det är dom bästa däcken jag har kört med. Visserligen har jag inte haft specielt bra däck förut.

Jättenöjd med köpet hittills iaf.

Börjar bli dax för tvätt :)

Nu är däcken monterade på fälg.

Hämtade bilen från lack igår. Dock missade dom att lacka frontplåten. Får den om några dagar.

Tack till Molway för snabb leverans och krångelfritt köp.

Prisförslaget var acceptabelt, så bilen kommer lackas. Detta är vad som ska lackas.

Höger

Bilen är nu inlämnad hos plåtisen. Får prisförslag på lacken imorgon.

Idag har jag gjort bilen redo för hemfärd. Långhelgen är slut och eleverna kommer tillbaka imorgon.

Så jag passade på att svetsa i rosthålet bakom vänster framskärm. Blev bra enligt mig själv.

Jag penslar på tätkladd, även kallat packningspasta. Fungerar antagligen bra :)

Zink och carosol på!

Sedan monterades bilen ihop för hemfärd. Utan vänsterspegel och ruta.

Farsans polare Mika kom förbi i sin trevliga Dakargula M3 Limo. Han är nämligen plåtslagare och erbjöd sig att fixa bucklan i dörren. Så på Onsdag körs den till hans verkstad.

Han har även en del kontakter i lackbranchen, så man kanske kan fixa ett bra pris på lack genom honom.
Det som skulle lackeras är isf: Front, framskärmar, VF dörr, under lister på dom andra dörrarna och bakskärmar. Då kommer den nästan se bra ut efter det.

Min hjälpreda Daniel. Du ska ha jättetack!

Har nu beställt nya däck. Det blev Dunlop Super Sport Race i dimensionerna 225/45/17 runt om. Kan väll kallas R-däck med bra gategenskaper.

Monterade bältet. Sitter i stolsskenorna från fabrik. Jag fick borra ett hål i kardantunneln och sätta stora brickor på baksidan. På andra sidan fick jag borra upp hålet och sätta den i samma skruv som "bältesrullaren" sitter. Jag kommer inte lossna om jag krockar. Det som är viktigt :)

Plockade av den buckliga dörren och strippade den från saker. Slipade bort lacken vid bucklan i förebyggande syfte för riktning.
Förhoppningsvis ska den riktas imorgon

Nu är avgassystemet färdigt. Slutröret blev en 3" böj nedåt. Halvt polerad. Pga att orginalavgaset ska gå att återmontera får jag ha skarvar med klammer fram.

Tog en bred åktur också. Diffbromsen funkar precis som den skall :)

Helsvetsat avgassystemet idag. Även byggt nya upphägningar.
Finns ju tyvärr inte så mycket tid att meka på.

Jag kommer till mekgaraget kl 19 och automatlarmet går igång kl 22.00.. Så det hinns inte med så mycket. Men på långfredagen blir det massa mek :)

Ska byta ut ventilationsbandet mot kraftigare saker.

Idag började jag svetsa ihop avgassystemet. Tog ett tag att komma in i svetstakterna, men efter en stund blev svetsarna ganska okej.

Idag ställde jag på bilen och tecknade en försäkring. Kommer köra ner bilen till farsans skola ikväll, känns jäkligt skönt. Mer plats har aldrig skadat.

Igår letade jag upp en bit kolfiber från tiden man körde radiostyrd bil. Tänkt att den ska bli en mätarpanel till mina extramätare. Tyvärr är det ingen "klassisk" kolfiber, helt svart.

Kapade upp halva avgassystemet igen och byggde om. Blir så mycket bättre nu. Lättare att bygga när man har bilen på en lyft och tillgång till svets.

Skönt att ha lite mer än 14kvm att meka på.

Idag skulle jag backa ut bilen ur garaget, men halvvägs bak kom jag på att domkraften stog bakom. Så jag lade i neutralen och öppnade dörrn. När jag var halvvägs ut så började bilen rulla bakåt och dörren knäcktes mot garageväggen.. Shit happens. Har dock inte råd med att laga det förens den 25e, så den får stå..

Behärska mig! Inte bra att köra avställt och oförsäkrat.. Men det är så inbjudande. Blev tyvärr en sväng idag också .

Satte på framlampor, krockbalk och hjullagermuttrar. Kunde inte motstå en provtur. Körde ner till macken och fyllde på mer kylarvatten.

Diffbromsen fungerar i alla fall. Två långa svarta sträck är beviset på det :)
Körde dock utan slutrör och med alldeles för sned ljuddämpare, så bakspoilern har smält lite. Vet inte om det är pga eldkvastar eller bara varma avgaser.

Någon gång i helgen / början på nästa vecka ska jag köra ner bilen till farsans skola och fixa det sista. Skönare med plats.

Bultade på fälgarna och tog ner bilen från pallbockarna idag.

Sen blev det ett ärovarv rund gården här hemma. Väldigt skön känsla, då jag inte kört bilen på runt 5 månader.

Rev mittkonsollen och tog bort golvmattan där under. Jag fuskade ganska hårt när jag löft ur den första gången.

Tonade bakre blinkers rökfärgat också.

Ena sidan tonad.

Gett upp med poleringen. Lyckades göra halva fälgen innan jag kom på att det kommer ta 70 effektiva arbetstimmar för att få fin glans på dom..

Lackat sparklådan ikväll.

Idag hade jag ingen lust att skruva. Men jag gick iaf till garaget.

Fick ett ryck och tvättade av och började slipa fälgarna. Tar ganska lång tid att slipa bort klarlacken. Polerade 1/4 av en fälg och det blir rejält porrigt måste jag säga.
Synd att man måste polera alla fyra fälgar..

Observera att det absolut inte är klart än!!

Byggt om mittenfästet på avgassystemet.

Plockade isär bromsarna idag igen. Lyckligtvis är det iaf dom som krånglar. Var orolig att det var diffen.. Men problemet är att beläggen ligger emot skivan lite, jag tror det bättrar sig när jag kört en stund.

Jag slipade av handbromstrumman i skivan. Och lite annan rost på bromsarna.

Vid 17 åkte jag ut till Meca i Haninge och hämtade min nya rostfria ljuddämpare och slutrör. Stressmekade det på bilen för jag var så sugen på att höra ljudet...Kopplade på batteriet och vred om nyckeln.. Efter 1 sekunds tuggning på startmotorn vrålar hon igång.. Perfekt volym och om möjligt rivigare än förut.
Fick ett smile från öra till öra när jag tomgasade lite. Fullkomligt underbart ljud!
Dock sitter mittendämparen alldeles för lågt just nu.

Lade på kallgalv på avgassystemet. Nu kanske det inte rostar sönder direkt iaf.

Pulade också på bakbromsarna. Nått strul med handbromsen, även om jag släpper upp den max så ligger det på. Får klura vidare på det.

Var förbi Meca i Haninge och hämtade en lambdamutter och beställde en rostfri ljuddämpare och ett 3" rostfritt slutrör.

Väl hemma plockade jag bort lambdan från gamla systemet. Trodde jag skulle behöva förlänga kablarna, men så är inte fallet.

Lambdamuttern svetsad. Stort tack till Danne som står för svetsen.

Idag har det blivit en del gjort. Har luftat/bytt bromsvätska, byggt om avgassystemet (placerat ljuddämparen i mitten), lagat rosten på förardörren och modifierat mittkonsollen. Jag har plockat bort förvaringsfacket, flyttat ner check-controllen ett hack och har mätarna ovanför. Ska dock göra ny mätarpanel i durk-alu på Måndag.

Inga bilder tagna idag.

Inhandlat diverse vätskor.
Motul RBF600 bromsvätska med hög kokpunkt och Castrol SAF-XJ diffolja.

Har även pratat en del med Pean Sweden angående bromsbelägg och bestämt mig för BSP Carbopad GT. Jag kommer bli en av dom första som kör med dessa belägg och kommer raportera tillbaka till Pean hur beläggen fungerar. Han har lagt undan dom åt mig till slutet på April.

Har nu fyllt på diffoljan. Fick i ca 1,4 liter.

Idag blev jag medlem i BMW SC. Verkar vara en mycket aktiv och rolig klubb.

Ikväll har jag lackat lite där jag slipat rost. Zinkfärg är bra..

Nu är stolsunderredet färdigt. 430x50x8mm plattjärn. Två hål i varje för orginalinfästning i golvet. Den bakre nersänkt M10 in6, då stolen står rakt över den.

Två gängade M8 hål för stolen. Sitter stenhårt nu.
Det var ganska knepigt att få stolen rätt i alla hålen samtidigt. Trångt som attans på kardantunnelsidan.

Köpte en voltmätare också. Från ............ Biltema. Säkert tillräckligt bra. 70kr, en VDO eller Autometer går väll på 400 åtminstånde.

Idag mätte jag vart hålen för stolen ska vara. Jäkla pilligt och trångt.

Ska borras imorgon på farsans skola.
Satte även upp lite nya spotlights i garaget. Lite trevligare med mycket bra ljus.

Idag har jag pulat med underredet till stolen. Jag kommer köra stummonterad stol.

I förmiddags åkte jag till lokala järnhandlarn och köpte två 8mm tjocka plattjärn, som ska agera fästen. Köpte också fyra stycken M8 skruv/brickor och låsmuttrar, som fäster stolen i plattjärnen. Två M10x20 Insex med försänkning för bultning i orginalhålen för skenorna. Måste ha nersänkt då stolen kommer stå precis över dom skruvarna.

Borrade sedan dom fyra hålen för bultning i golvet. Tyvärr har jag ingen försänkningsborr så jag får fixa en sådan imorgon.
Ungefär så mycket har jag hunnit med idag.

Har grejjat lite med stolen idag. Och nu har jag fått in den.
Jag fick vända ena stolsfästet åt fel håll. Kommer alltså köra utan glidskenor, men det är nog inga problem.

Jag kommer bulta plattjärn i orginalfästena för glidskenorna, sedan bulta stolsfästena i dom skenorna. På så sätt kan jag sätta stolen lite mer in i bilen. Blir lite lite snett, men inget man känner av. Gjorde en mall i trä för att se hur plattjärnen ska se ut.

Då får jag nästan in axelstöden innanför b-stolparna. Iaf tillräckligt mycket..
Mycket pill med det här.

Igår svetsade en kompis ihop systemet. Idag monterade jag det och startade. Fysatan va mycket den låter. Väldigt skönt, men mycket. Riktigt raspigt ljud.

Jag får köpa en större ljuddämpare. Får köpa en lambdamutter också.

Igår pimpade jag även vinterbilen/bruksisen. Målade fälgarna vita och huven mattsvart. Satte in 6x9:or i dörrsidorna bak också, mycket bättre ljud än förväntat.

Var på Swedespeed och hämtade den efterlängtade stolen. Måste fixa nya underreden, det är en sak som är klar.

Den är igentligen för stor för E36. Axelstöden tar i B-stolparna. Så man får ha stolen framför eller bakom.

Inga kort tagna idag tyvärr.

Har idag varit på Meca Haninge och handlat avgasdelar. Det får bli 3" hela vägen. Kanske lite grovt, men men.
Började montera det också. Men jag måste köpa en 15 graders böj till.

Köpte bara en liten ljuddämpare. Efter närmare eftertanke kom jag på att det kommer låta som satan. Så jag köper nog en till imorgon. Ihop med en 15 graders böj.

Blir nog bra till slut.
Bilder kommer senare..

Väldigt dålig bild på avgasystemet.
Ja, det sitter fast med stripes för tillfället :)

Plockade bort ljudisoleringen under huven och slipade rost på höger a-stolpe.

Jag och Markus gick till garaget senare på kvällen för en attack.
Han tog bort dom sista asfaltsmattorna på förarsidan. Skönt att slippa det jobbet :)

Jag kapade bort dimljusfästena, grundade och lade på slipgrund på fronten. Blev över förväntan så här långt.
Sedan slipade jag lite på stenskotten fram på huven.
Bilder kommer senare.

Växelspaken förlängd med ca 10mm idag. Hoppas att den inte är så lång så den tar i kardanen. Inte hunnit testa spaken än.
Tack till Daniel för hjälpen med svets.

Nu har jag testat växelspaken. Den tar inte i kardanen. Blev ca 40-50% kortare lägen. Mycket härligt!

Idag fick jag lite gjort.
Lyckades få bort gamla bromsslangarna från gamla rören.
Monterade nya fjädrar till handbromsbackarna, bromsskivor, broms-ok, bromsbelägg, nya bromsslangar, nya bromsrör på bärarmen. Sen spände jag handbromsen.

Fick "go dremel" på drivaxeln också. För den hade lite krigsskador så att drivaxelmuttern inte gick på. (bilden)

Nu återstår det bromsvätskepåfyllning/luftning och en drivaxelmutter på vänster sida. Sen är bakvagnen jätteglad :)

Den här rackarn satt som berget.

Monterade kardanen för förmodligen sista gången. Nya fina låsmuttrar mot diffen.
Min vän Micke spacklade upp sparklådan åt mig. Markus fick slipa lite rost etc :)

Tack för hjälpen killar.

Tog även beslutet om att lägga igen BMW-emblemet på huven. Kommer ta bort en del stenskott när jag ändå håller på.
Visserligen finns tankarna om glasfiberhuv också, men det får bli senare isf.

Kylare monterad. Vatten påfyllt.
Stolsunderrede bortborrat.

Började kapa bort bromssköld igår. Får fixa bättre kap.
Försökte få bort bromsslangen från bromsröret. Går inte att få bort utan att runddra muttern på bromsröret. Får se hur jag ska göra.

Beställt Toora project 2 stol och fästen. Svart.

Brickorna till powerflexbussningarna felmonterades först. Detta korrigerade jag igår. Monterade ny hardyskiva och kardanen åkte dit. Monterade staget mellan balkarna fram.

Note to self: Köp bakre kardanmuttrar.

Hardyskiva monterad.
Städat garaget.

Fick ett motivationsryck. Monterade handbromswirar, bärarmsfästen, spacklade lite mer på vänster sparklåda och njurplåt. Testade även att lacka lite på sparklådan. För att se om det är rätt färg jag köpt. Såg iallafall ut så.

Ej slipat spackel

Inredning just nu

Bakvagn

Slipade bagageluckelisten, inre skärmkant vänster bak och några småfläckar. Skall grundmålas inom några dagar.

Primade vänster sparklåda

Kapade bort rosten bakom framskärmen och slipade lite på dörrarna idag.

Lackerade bromsoken silver idag. Ska börja sätta lite fart nu. Så man blir klar till våren.

Hämtade färgen och provmålade lite. Ville inte lägga mer än ett lager, så jag vet inte om det är rätt färg.

Plockade bort mätarhuset för lampbyte också.

Riktade och lackade mittfästet för avgassystemet.
Lackade även naven på bakre skivorna.

Beställde två burkar Alpinvit 2 på Bilcentralen.

Hämtade ratten och monterade den. Får justeras sen när bilen står på hjulen.

Anyway, helt underbar ratt. Kommer precis lagom nära föraren (ca 1,5-2dm närmare).

Idag var jag på Bilcentralen Segeltorp och hämtade delarna jag beställt. Dvs växelspaksbussning, lite clips och brickor till växellänkage, grenrörsmuttrar och bärarmsskruv.

Monterade vattenpumpen och remmen ikväll. Blev ett och annat huvudkli innan jag förstog hur remj*veln skulle sitta. In, ut, över, under, vänster, höger, upp, ner, in och ut... :)
När jag väl hade fått dit remmen, så kom jag på att jag har en haynesbok för E36 i garaget *suck*
Men man lär sig av sina misstag. Som tur var kostade detta misstaget inget.

Idag monterade jag upp hela bakvagnen. Tre domkrafter och en lastpall fick äran att hjälpa till. Tog väll ca 1 timme allt som allt. Tyvärr har jag slarvat bort en bult till silentblocksinfästningen. Får beställa en ny på måndag.

Annars gick det som smort.
Stort tack till Anton "Exlex" för hjälpen!

Var på Swedespeed och beställde en ny ratt idag. Toora moccaratt, 350mm och som bygger ut mot föraren. Beställde även ett rattnav. Smakar det så kostar det tyvärr också.

Sprayade diffen svart och monterade i bakvagnen. Monterade även kränghämmaren.

Skruvade isär gamla bakvagnen och satte dit några bult på den nya. Monterade även silentblocken i nya bakvagnen, Powerflex.

Nu återstår det att montera kränghämmare, måla diff/montera och abs/slitagevarnarlådorna. Har tom. nästa helg på mig. Borde vara klar innan det.

Efter mycket om och men så fick jag ner kardanen.
Sedan löft jag äntligen ner bakvagnen. Kom ner relativt snällt ändå. Jag trodde den skulle braka i golvet och gärna landa på nån kroppsdel, men som tur var slapp jag det :)

Efter att ha legat på latsidan några dagar så tog jag tag i saken igen.

Kapade avgassystemet innan kattarna. Vinkelslip och lagom med våld så lossnade det. Tog sedan ner värmeskyddet till avgassystemet och började lossa kardanen i framkant, sen tröttnade jag och gick hem.

Medhjälp idag var Xplod Danne, Micke G och Thomas. Tack tack ;)

Nu har jag målat bärarmar. Monterade även fjädertallriksarmarna och bärarmarna. Fel bultar etc. Har tappat bort hälften av dom. Får ta från gamla bakvagnen.

Kardanaxeln är halvt lossad.
Stag mellan balkarna under tråget lossat, för att komma åt "downpipe-"skruvarna. Som är helt och hållet sönderrostade. Lyckades få bort en på 35min..

Monterade powerflexbussningarna till bakvagnsbryggan inatt. Målade även lite mer detaljer.

Var nere en sväng i garaget nu på förmiddagen. Lastade in "nya" bakvagnen i min E30 för jag ska åka iväg och tvätta av den. Men polarn som lovat att hålla med högtryckstvätt och avfettning svarade inte i telefonen. Så jag bestämde mig för att skruva lite.

Lossade stötdämparna, silentblocken, flädrarna och två av dom fyra upphägningarna till bakvagnsbryggan. Ska iväg och köpa en 16mm blocknyckel snart. Åker även till farsans garage och tvättar av bakvagnen. Sen blir det inköp av nån hammarlack i snygg kulör.

Uppdatering kommer senare ikväll.

Blev en del gjort hur som helst. Tog bakvagnen till min Fars skola (jobbar som fordonslärare). Tvättade av allt och slet ur dom gamla bussningarna. Köpte hammarlack samt lite sprayfärg. Väl hemma i garaget så slipade jag bakvagnsbryggan och "fjädertallriksarmarna"... Sprayade på med zinkspray och lackade sedan med Hammarlack: Silvermetallic. Kommer bli snyggt som fasen när allt är klart.

Det är tänkt att bärarmar, "fjädertallriksarmar", dom undre bärarmarna och diffen ska vara silver. Kränghämmaren och bromsoken ska vara röda och diffkåpan ska slipas och klarlackas så den blänker lite. Kommer bli snyggt ihop med mina lila powerflexbussningar.
Tack till min far Benny och Ekenbergska gymnasiumet i Södertälje som anställde honom :)

Imorrn kommer ska jag måla resten av bakvagnen. Kommer riktiga bilder imorrn.
Färgen ser lite skum ut på bilden, pga att den inte torkat än.

Idag skulle diffen varit nere. Men när jag låg under bilen märkte jag att bakvagnen inte är i bästa skick. En hel del rost.
Jag har ju en till bakvagn liggandes, så jag monterar nog den istället. Den är i mycket bättre skick. Så det blir att montera ihop den då den ligger i delar.

Hur som helst, efter att ha bestämt att byta hela skiten så började jag skruva. Plockade ner avgassystemet från kattarna bak. Sen skulle jag låsa bakaxeln.. Hmm.. Jag har ju inga bromsar bak..Hmm.. Aja, jag lägger i en växel då. Hmm.... ingen växelspak..
Försökte då låsa kardanen med hjälp av en skruvmejsel utan större resultat. Märkte även att det är 16mm muttrar till kardanen.. 16mm? vem fan använder det? Jag har inte några sådana nycklar!
Nåja, nya tag imorgon.

Idag plockade jag bort kylare och vattenpump. Ca 100.000L glykol på golvet efter det.. Kanske en liten överdrift där..

Anledningen att jag plockar bort det är för att tempen lätt blir för hög i köer.

Pumpen var dock redan bytt till en metallpump.
Kanske finns plastbitar kvar från gamla pumpen kvar i kylkanalerna.

Nu har jag fått upp bilen högre. Sen så har jag plockat bort bromsarna bak. Dock lite problem med högersidan. Skruven som håller fast bromsskivan hade nog suttit ett par år, så jag lyckades dra sönder skallen på den. Får borra ur den ur skivan/navet senare.

Idag plockade jag ner den lösa bakvagnen i småbitar.

Igår var jag och hämtade en bakvagn med lamelldiff. Idag började jag demontera den. Tog bort broms-ok och diffen. Var väll ungefär det jag gjorde. Tömde diffen på olja också. Sen höjde jag upp den på dom nya pallbockarna. Kom dock inte högre än första läget med min pissdomkraft.

Fick trevlig julklapp idag. 4st stora pallbockar. Högsta höjd på 50cm. Blir lagom högt :)

Idag har jag tagit bort asfaltsmattor i bilen. Ett satans slit för bara några kilo. Men får ont i ryggen, sliter upp armbågar osv. Nu är i alla fall 50% av mattorna ute. Ca 5kg sparat.

Idag gick jag bara ner en snabbis för att lägga in en hink i garaget. Men blev sugen att testa mina nya spackelspadar, så jag gick loss på krockskadan på sparklådan. Resultatet blev helt okej.

Våldade lite till på växelspaken och fick till slut ur den.
Nu ska den förlängas under kulan för att få kortare växellägen. dvs. "shortshift"

Började såga upp det övre hålet i frontspoilern idag. Gick bra tills jag hade sönder det enda sågbladet jag hade. Fick såga för hand efter det. Efter en stund var det iaf klart och såg relativt tufft ut. Kommer få modifiera listen sen. Kommer köra med "klisterlapps" skylt, så jag behöver inte stora fästplattan för org. skylten.

Sedan kom en kompis vid namn Daniel förbi garaget.
Vi snackade mest skit och slipade klarlack på fälgarna.
Tänkt att polera upp fälgkanten och ha guldlackerat centrum i sommar. Monterade en sommarfälg med spacers också.

Sjukt snygga om man jämnför med mina vinterplåtisar som jag monterade inför besiktningen för 2 månader sen.

Slipade bort färgen på ventilkåpan. Tänkt att den skall högglanspoleras.

Krockbalk bortplockad. Vägde BLY! Synd att man måste ha den kvar.. :)

Byggde mall av wellpapp, För att se hur jag ska bygga värmesköld för luftfiltret. Kommer bli i Aluminium sen.

Försökte även få bort växelspak, då jag ska förlänga den under "kulan" För att få kortare växellägen.

Läst på bla. Pelican parts att man "bör" ha ett specialverktyg för att få bort spaken. Man ska vrida bussningen motsols ca 90grader och sedan ta ner spaken. Men jag hade ingen lust att hissa upp bilen.
Jag har ju planerat att byta den bussningen, så jag försökte slå sönder den. Lättare sagt än gjort. Jag fick aldrig ur spaken. Blir nog att slå hårdare, eller lägga sig under bilen. (Har lite skräck för att ligga under bilen när jag är ensam i garaget(för en vecka sen välte domkraften för en kompis när vi skulle byta däck, slog in hela sparklådan))

Tog bort lyktspolarna och spacklade igen hålen. Fick lägga en bit mässingsplåt bakom hålet för att få lite stabilitet i spacklet. Dock nöjd med resultatet.

En kompis kom på besök, och givetvis ska han få jobba lite. Han fick hålla i värmepistolen medans jag skar bort bodysprayen från sparklådorna.
Ungefär på halva sparklådan hittade jag massa spackel. *hmm* . Det som döljde sig bakom var en gammal krockskada. Dom har dragit ut plåten med slaghammare. Dock relativt bra gjort, bara några småbucklor kvar från slaghammaren. Skadan syns till höger i bild.

"idag ska lamporna bort" sade jag för mig själv när jag satt vid datorn. Nåväl, upp till bevis.

Lade mig under fronten och skruvade upp "skruvarna" underifrån. Gick galant!

Slöat en hel del nu. Dock slipade jag av rosten på dörren. Och tog bort det hemska fake-trät som sitter över värmereglagen.

Tog mig mod och gick ner till garaget idag. Dock inte med större entusiasm.

Tog fram DeWalt slipmaskinen och gick berserk på framskärmens rost. Resultatet blev helt okej, men jag får nog gå på med finare slippapper sen. Eller så byter jag skärmarna mot nya. Dessa är ju ganska buckliga och uppslagna. I så fall blir det skärmar med nya blinkersarna.

Idag demonterade jag framskärm på bilen. Hittade då mindre roliga saker. ROST. Inte bara vanlig ytrost, utan sån där jobbig, genomgående.

Tog även bort min enorma spolarvätskebehållare, då den är i vägen för borttagning av framlysen.
Nåväl, försöka få bort lysena.. Givetvis drar man sönder dom sista skruvarna på båda lamporna, så dom får sitta så länge..
Efter det drog jag ut och sladdade i snön med en kompis.

Detta är alltså en blogg först och främst tillägnad min bil.
Bilen är en 325i Limo -92, uttagen -93. 8 Ägare inkl bilfirmor och mig. Troligen först körd som firmabil. På senare år har någon bilintresserad köpt bilen och "stylat" lite. När jag köpte den, så satt det 17" fälgar, sänkfjädrar och Zenderfront på bilen. Allt annat var standard. Bilen köptes av en man i Täby. Han hade själv ingen koll på bilar. Bilen hade han köpt av en vän.

Fick en pärm med servicepapper, en servicebok som är stämplad till ca 13.000mil (16500mil vid köpet).

Hittade också ett roligt kvitto i pärmen:
"Kylarvätskenivå kontrollerad, då ägaren inte lyckades öppna kylarlocket själv"


Det jag gjort under de 21 månader jag ägt bilen (tom. att jag fixade bloggen) har jag gjort följande.
MP3/CD Stereo
Rostlagat (misslyckat)
Lackat om front (misslyckat)
Bytt till vita blinkers fram och på sidor (böt tillbaka till orangea fram senare)
Tagit bort äckliga träpaneler i bilen
Två oljebyten
Topplocksrenovering (två nya ventiler och ny insugskam)
Kylarvätskebyte
Powerflex silentblock och kränghämmarbussningar bak.
Monterat öppet luftfilter med ful hemmagjort värmesköld
Lättat bilen (1240kg mot 1300kg org(ska bli lättare))
Bytt däck
Bytt fälgar (Till BBS BMW Styling 29)
Bytt hjullager VB
Bytt stabilisatorstag fram (2st)
Bytt mattor i bilen (tyg)
Bytt växelspaksknopp
Bytt till M3 speglar
Bytt upphägning till bakre stötfångare
Renoverat bromsok fram (packningssats, omlack)
Bytt stötdämpare och fjädrar (G&M & FK)

Målet med bilen är att ha förbaskat kul för små pengar.

På bilden är bilen när den var relativt nyinhandlad (ägt i ca 2mån när bilden togs)

Nått i denna stilen är det tänkt att den ska se ut efter sommaren. Fast med bättre puts på frontspoilern ;)

Sladdbild från sommaren 2005