| [ Senaste blogginlägg ] |
|
|
2009-11-01
|
Så var bytet av de nya stötdämparna och fjädrarna klart. Jag valde att satsa på original Sachs M5 dämpare samt original fjädrar. Kikade även på Bilstein Sprint dämpare samt H&R fjädrar men ville inte att bilen skulle bli för "hård" och bara inriktad på sport och på så vis förlora i komfort. Tycker M-chassiet är en perfekt avvägning mellan sport/komfort.
Hör följer lite bilder på de nya delarna.
|
|
2009-11-01
|
Inga pastellfärger alá Bilstein och H&R här inte :)
Fjädrarna är lika svarta som bilen.
|
|
2009-11-01
|
Fjäder fram. Sänker 20 mm mot standard 540 chassie.
|
|
2009-11-01
|
Fjäder bak. Samma sänkning som fram dvs. 20 mm.
|
|
2009-11-01
|
Stötdämpare fram + bak. M-sport 2 chassiet på 540 har samma stötdämpare som M5. Tydligen går det bara att införskaffa dessa från Bmw. Kollade även hos Autoexperten samt Motornord men de hade inte original Sachs dämpare till M5.
|
|
2009-11-01
|
Stötdämparna fram har Sachs modell nr: 82 4904 557 218. Kolvstångs diametern är 25 mm.
|
|
2009-11-01
|
Stötdämparna bak har Sachs modell nr: 81 4903 000 617 samt en kolvstångs diameter på 15 mm.
|
|
2009-11-01
|
Passade även på att byta alla slitage delar som har med stötdämparna att göra som tex. dammskydd, extra dämpare, fjäderunderlägg övre och undre, skyddsrör, fjäderskiva m.m. Även div. muttrar, skruvar samt brickor passade jag på att byta. Det blev en kartong med tillbehör......
|
|
2009-11-01
|
.....+ lite till. Nya stötdämparfästen bak, inköpta på Motornord. Passade även på att beställa nya fjäderbensfästen fram från dem också men fick till fel modell. Bara att skicka tillbaka dem och få de rätta. Nya gummibussningar för krängningshämmare fram + bak samt fästen till dessa blev det också samt nya krängningshämmar stöd (pendelstöd) fram + bak.
|
|
|
2009-10-19
|
Idag damp fakturan på oljebytet ner i brevlådan. Totalt kostade det 3105 sek ink.moms. Då betalade jag för 4,5 liter Esso 711 41 olja med ett pris på 237,50 sek/litern ink.moms. Tycker det var ett överkomligt pris.
Snart är det även dags för byte av stötdämpare + fjädrar samt kanske ngt casterstag. En del delar har jag redan fått medans jag väntar på ngr som ännu inte kommit. Lite bilder kommer läggas upp på de nya delarna :)
|
|
|
2009-10-13
|
Efter mycket sökande på bl.a. Ap-forumet och efter diskussioner med olika mekaniker m.fl. så har jag äntligen fått gjort mitt första delbyte av olja i automatlådan :)
Jag har upplevt att bilen växlat ”hårdare” än vad den har gjort tidigare så när jag var förbi hos min lokala Bmw-verkstad och frågade om råd så fick jag rekommendationen att göra ett delbyte. Min bil har rullat 19.200 mil och han tyckte det var en bra idé att göra ett oljebyte. ”Friskt vågat hälften vunnet” så bokade jag in en tid för byte av oljan. Jag lämnade in bilen igår kväll och hämtade ut den i eftermiddags. Vid bytet tömmer de ur c:a 5-5,5 liter olja, alltså ungefär hälften av vad den rymmer. Bilen måste vara kall, därför lämnade jag den på kvällen innan. De kontrollerar också att det inte finns några större partiklar i tråget, gör rent magneterna samt skruvar dit ett nytt filter samt trågpackning. Sedan fylls de på ny lifetime olja av märket Esso LT 71 141, bilen startas och alla växellägen gås igenom. Efter detta hissas bilen upp igen med motorn igång och mer olja fylls på. När oljan slutligen når en temperatur av 40 grader och det strilar ut olja ur påfyllnadshålet, skruvas oljepåfyllningspluggen dit igen och nivån skall nu vara korrekt.
När jag hämtade bilen frågade jag hur oljan sett ut. Mekanikern sa att oljan varit grafitgrå/svart och luktat illa, kanske luktat ngt bränt till och med. Den lite brända lukten kan betyda att lådan överhettats och det är inte bra samtidigt som han förklarade att det inte var ovanligt att oljan hade den här färgen och lukten när man byter på bilar som rullat nästan 20.000 mil. Detta är en av orsakerna till att han tyckte att man bör byta olja i automaten innan bilen rullat för långt då det inte finns ngn olja som håller för evigt ("lifetime") enligt hans åsikt.
De hade inte kontrollerat oljenivån innan bytet, tyvärr, men hade nu fyllt på olja enligt temperatur angivelserna så nu skall nivån vara korrekt. Magneterna hade lite fint metallmos på sig men det var helt normalt och de rengjordes. Inga andra större metallpartiklar noterades i tråget och det är ett gott tecken. Han rekommenderade mig att köra med bilen c:a 500 mil och sedan tömma ut c:a 5 liter olja till och fylla på ny. Han tyckte inte att man behövde byta filtret igen vid det andra delbytet.
Känns skönt att ha gjort det första delbytet och jag hoppas nu att jag förlängt livslängden på min låda till åtminstone +30.000 mil :)
Efter en liten runda så känns faktiskt växlingarna mindre än förut. "Hårdheten" är borta och växlingarna flyter i mjukare. Mycket positivt :)
Mvh/ Kermit.
|
|
|
2008-10-11
|
Nu har jag äntligen ordnat några bilder på min nyrenoverade M5 fälgar. Måste verkligen säga att jag blev mycket imponerad av resultatet. Jag kan verkligen rekommendera Fälgfixarna i Helsingborg till den som vill ha 100% resultat.
Se och njut :)
|
|
2008-10-11
|
|
|
2008-10-11
|
|
|
2008-10-11
|
|
|
2008-10-11
|
Fälgarna var även lackade på insidan i läckert svart.
|
|
2008-10-11
|
|
|
2008-10-11
|
Feta däck!
Jag passade även på att köpa däck från Fälgfixarna. Det var bra pris och skönt att slippa behöva montera däck och balansera dem när man fick hem fälgarna. Nu var det bara att montera på bilen och ut och köra :)
Jag ville ha riktiga kvalitets däck så mitt val blev Michelin Pilot Sport 2. Dimensioner 245/40 samt 275/35.
|
|
|
2008-08-12
|
Nu var det på tok för länge sedan jag skrev ngt i bloggen. På bilfronten har det hänt en del sedan sist bl.a. så byttes Motorhuv, baklucka, båda bakre dörrarna samt främre passagerar dörren på Bmw:s rostskyddsgaranti i höstas. Dock så har jag upptäckt lite mindre snygg lackering på de bakre dörrarna så bilen ska in hos lackeraren igen. Antingen blir det omlack eller polering.
I veckan som kommer så väntar jag också in en stor glädje, nämligen mina nyinköpta M5 fälgar. Jag köpte en uppsättning M5 fälgar utan däck på blocket för ngn månad sen. 3 av fälgarna var i fint skick, inte nyskick men okej. En av de bakre fälgarna var dock kraftigt kantskrapad runt om. En av framfälgarna hade blivit omlackad av Intera av den förra ägaren (försäkringsärende) och jag tyckte inte riktigt att fälgen hade samma nyans i lackering som de andra....hmmmmm...vad göra? Jo, eftersom jag är lite av en perfektionist sa fanns det bara en sak att göra....skicka alla fyra fälgarna ner till Fälgfixarna i Helsingborg. De har fått i uppdrag att reparera fälgarna och lackera om dem i strikt original kulör "chrome shadow". De ska dessutom sko dem med nya fräscha Michelin Ps2:or i original dimension. Man kan väl säga att jag är minst sagt förväntansfull :)
Här nedan är lite bilder på hur fälgarna såg ut innan jag skickade dem och självklart kommer det komma nya bilder på dem så fort jag får dem.
Vh/Kermit.
|
|
2008-08-12
|
Ett par bilder till:)
|
|
2008-08-12
|
|
|
|
2007-06-01
|
Hej hopp.
För ngn vecka sedan så besiktigade jag bilen för första gången i Sverige. Allt var frid och fröjd. Dock så var det ett litet glapp i ngn led i högerfram när han kände på däcket och själva däcket var ngt snedslitet i innerkant. Inget allvarligt men skall kollas upp av min mekaniker. Nåväl, bilen gick igenom utan anmärkning. Hade inte förväntat mig ngt annat men man drar ändå en liten suck och ett leende när man får det blanka pappret :)
Passade även på att besöka Rostskyddsmetoder i Vinsta för en kontroll av rostskyddet på bilen, den är ialla fall 5-1/2 år gammal nu. Han gick igenom bilens alla "kända" och lite mer okända möjliga rostangrepps ställen. Lite antydan fanns det på en kittskarv i bakluckans övre högra kant samt även ngr små bubblor i det beryktade "fågelbadet". Dessa skall jag låta Bmw kolla upp eftersom jag fortfarande har c.a ett halvårs rostskyddsgaranti kvar. Det fanns också lite antydan inne i balkarna under bilen och det beror på att Bmw snålat med skyddet. I balkens främre del fanns det vax och där var det hur fint som helst men i balkens bakre del var det helt obehandlat och där fanns också antydan till rost. Mycket, mycket dåligt av Bmw och inte alls ovanligt enligt experten på Rostskyddsmetoder. Annars var det ngt enstaka stenskott som skulle behöva pysslas lite med. Med andra ord helt klart godkänt. En komplett behandling kostar c.a 7.800 sek ink.moms och jag funderar på att låta utföra en sådan i höst eftersom jag har tänkt behålla bilen ett bra tag till :)
|
|
|
2007-04-11
|
Lite ny fakta i bloggen skadar inte :)
Senast jag skrev så hade bilen blivit utsatt för tjyvjävlar. Nu är spoilern samt ena tröskeln reparerad samt omlackerad. Ditec har även gjort en ombehandling av dessa områden. Nya Dimljus sitter också på plats och livet känns ljust igen. Hoppas "patrasket" håller sig borta från bilen nu.
I vintras fick jag också problem med en värmeventil (vattenventil) förmodligen så kärvade magneten i den ena vilket resulterade i bastu värme på passagerar sidan och kyla på förarsidan oavsett hur man ställde värme/kyla i bilen. Dessa ventiler (de är 2 st som sitter ihop) inköptes hos Bmw för priset 2700 sek inkl.moms. Efter bytet är det svalt och skönt igen.
Eftersom jag även haft problem med ett metalliskt knack ljud som uppkom efter vattenpumpsbytet, bestämde jag mig även för att låta byta spännrullar, fläktrem samt Ac remmen. Spännrullarna verkade fina men remmarna var torra och spruckna efter +15.000 mil så det kan jag rekommender att byta om man haft en bil som rullat ngr mil. Tyvärr är ljudet oförändrat och jag misstänker att det kanske är ngt knas på vattenpumpen. Min mekaniker sa också att har man "otur" så kan det vara vanosen som orsakar knackandet. Ibland tycker jag V8:an låter lite som en disel och det vill man ju inte att en bensinare skall göra. Mer felsökning kommer att ske.
Det var allt för denna gång :)
|
|
|
2006-11-21
|
Ett tag sedan jag skrev ngt. I helgen blev bilen "våldtagen" på sina M-dimljus. Tjyvjävlarna repade också upp där ljusen satt, så förmodligen så kommer de lackera om alt. bättra kofångaren. Ska åka förbi Bmw Group i Solna idag och införskaffa div. delar. Bl.a. skall jag låta byta alla remmar samt spännrullar och sen skall servotronicventilen och värmeventilen/erna bytas. Det kommer nog kosta en liten slant men det får det vara värt. Man kan ju inte ha bastu i bilen pga. att värmeventilerna kärvar:)
Hoppas att det kommer att lösa sig med försäkringsbolaget men självrisken kommer man nog aldrig undan. Förjävligt när människor inte kan skilja på "ditt och mitt". Skulle de komma tillbaka så................#¤:(%^*@....
|
|
|
2006-07-04
|
Idag åkte jag till Däckspecialisten i Huddinge för att få en Bilstein Engine Flush utförd. Min förhoppning var att få bort lite ventilknack samt få den ordentligt ren innan jag hällde i den nya oljan. Det kostade 1500 sek ink. moms och då ingick olja + filter. Dock hade jag redan införskaffat ny olja, Valvoline Synpower 5W-40 samt original filter. Så de fick hälla i den samt mitt eget filter. Dock så blev det samma pris, säkert för att de köper in olja och filter så billigt. Den olja de använde sig av var en semi-syntetisk olja men jag ville ha i min egen:)
Dock så har det uppstått ett hårt "knackande" från motorn efter vattenpumpsbytet. Efter lite felsökning så verkar det vara från vattenpumpen det kommer, inte bra. Detta måste kollas noga.
|
|
|
2006-06-28
|
Äntligen är bilderna från digitalkameran inlagda i datorn samt tillfixade i photoshop.
Nedan bilder på den nya kylaren från Nissen:s. Precis som Bmw:s original kylare så har den sidor i plast, så inte var den helt i metall inte:(
Priset var dock bra 2466 sek ink.moms, ett tips är dock att kontakta leverantören direkt eftersom vissa återförsäljaare av Nissen.s inte har koll på leveranstider etc (Mekonomen).
|
|
2006-06-28
|
Kylaren snett från sidan.
|
|
2006-06-28
|
Gamla kylaren framifrån. Var riktigt fräsch och rak inga skador på lamellerna. men ingen kylare är starkare än dens svagaste punkt, i det här fallet de obergripliga plastsidorna. Varför man blandar in plast i konstruktionen kommer jag aldrig att förstå.......
|
|
2006-06-28
|
Gamla kylaren snett framifrån.
|
|
2006-06-28
|
Närbild på skadan. Dock syns inte så mycket då jag var tvungen att tätta den med två komponents lim, detta för att jag skulle kunna köra den till verkstaden. Det blev ngr stopp på vägen med lite påfyllnad av vatten men det var mycket små mängder som läckte ut. Bättre "safe than sorry". Inom den rödmarkerade rektangeln var sprickan.
|
|
2006-06-28
|
Tillverkningsdatum samt märke på den gamla kylaren.
|
|
2006-06-28
|
Den gamla vattenpumpen och termostaten såg båda fräscha ut. Vattenpumpen var ren invändigt och inget satt löst eller var defekt, men bäst att byta när man ändå håller på.
|
|
2006-06-28
|
Den nya vattenpumpen och termostaten, inköpta på Bmw Group i Solna. Kostnad: Vattenpump 1080 sek ink.moms. Termostat 605 sek ink.moms. Inga stora pengar med andra ord och eftersom de verkar ha en livslängd på ungefär 15.000 mil så var det nästan dags att se över dem ialla fall. Nu är det bytt och fräscht:)
|
|
2006-06-28
|
En bild på den nya nivågivaren som sitter i botten på expansionskärlet. Kostnad: 235 sek ink.moms.
|
|
2006-06-28
|
Bild på de nya slangarna med snabbkopplingar. Överst är den nedre kylslangen. I mitten syns den övre kylslangen. Längst ner är den långa slangen som går in i motorns bakre del. Denna har jag ej bytt ännu då den sitter väldigt tight till men enligt min mekaniker så är det inte ovanligt att den får en spricka längs med ryggen pga. att den är böjd samt värmen. Oftast kan man märka att det börjar droppa under bilen, ser ut som det kommer från växellådan/konverten och många tror att det är läckage från dessa men så är oftast inte fallet. Bra att tänka på ialla fall:)
|
|
2006-06-28
|
Ytterligare några mindre slangar. Lika bra att byta alla på en gång. Total kostnad för slangarna blev: 1650 sek ink.moms.
|
|
2006-06-28
|
Passade på att köpa en ny släpring eftersom det börjat vina lite när man ger fullt rattutslag samt att det knäpper/skallrar. Kostnad: 750 sek ink.moms.
|
|
2006-06-28
|
När jag var uppe på landet i helgen så passade jag även på att montera de nya aluminiuminläggen. Det fanns massa olika loggor att välja på tex. Hamann, Schnitzer mfl. Men jag kände att har man M-utrustning samt M-sportfahrwerk II, då ska det vara M :) Blev riktigt snyggt om jag får säga det själv.
|
|
2006-06-28
|
Gjorde också slag i saken och köpte en nytt Electrochrome backsegelglas till förarsidan. Det gamla har varit dåligt i över ett år men nu så ser man knappt i det samt att det inte värmer bort kondens som det ska. Kostnaden för detta var dock som en spark på nötterna...Hela 3200 sek ink.moms. Mer än vad en Bmw original kylare kostar till min bil (3030 ink.moms). Det kostar att ligga på topp.
|
|
|
2006-06-25
|
Efter att ha tagit en liten nätt tur upp till Öregrund och sedan hem igen (över 30 mil landsväg) under midsommarhelgen, kan jag konstatera att tempen ligger stadigt på 108 grader. Bilen går mjukt och fint och efter att den stått över natten kan man notera ett pysande när man skruvar av kylarlocket. Detta är ett mycket gott tecken på att systemet är tätt och fint:) Bilder på gamla och nya kylaren samt div delar kommer inom kort.
|
|
|
2006-06-22
|
Idag fick jag äntligen monterat den nya kylaren från Nissen:s, vattenpump, termostat, 5 kylslangar samt ny glykol. Glykolen blev Bmw original främst för att priset var bra:)
Efter att meknikern provkört bilen fick den grönt ljus och allt verkar funka som det ska igen. Nu är man go och glad Bmw-ägare igen:)
|
|
|
2006-06-20
|
Hej.
Efter att ha tillbringat Söndag, Måndag samt merparten av idag med att ha en sen vinterkräksjuka (trodde inte först att det var sant men de sa det ialla fall på vårdcentralen) och 40 gradig feber, så har man känt sig lite nere och med ett kraftigt övertryck i systemet, ungefär som med bilen:)
Min lillasyster åkte ialla fall iväg idag till Kylarfabriken och hämtade ut den nya kylaren från Nissen:s, pris 2466 sek, då jag inte riktigt kände mig vid mina sinnens fulla bruk. Imorgon förmiddag ska hon åka förbi Bmw Group i Solna och hämta de tre resterande slangarna som de var tvugna att beställa direkt från Tyskland. Imorgon eftermiddag ska jag dock försöka samla krafterna och sakta köra in bilen till min mekaniker så lovade han att han skulle fixa det på Torsdag morgon. jag hoppas allt kommer lösa sig nu och att bilen kommer gå som ett skott igen:)
Jag tänkte lägga upp ngr bilder på den gamla kylaren samt den nya, intressant att se skillnaden i konstruktionen. Måste säga att den nya kylaren var ruskigt prisvärd.
Allt för idag, snart dags för fotboll:)
|
|
|
2006-06-15
|
Nytt hopp:)
Ringde till Bilkyl specialisten i Göteborg idag. De är huvudimportör för Sverige från Nissens i Danmark. Efter att jag pratat med en kille där, kom vi fram till att det fanns två (2) olika kylare till min bil men att bara en passade, för att kunna avgöra vilken behövde det original numret på den kylaren som sitter i. Jag bad att få återkomma och ringde min mekaniker som gav mig de nummret jag behövde. Sedna kontaktade jag Bilkyl specialisten igen och till min glädje så fanns det en kylare hemma som skulle passa min bil som "handen i handsken", dock fick jag rådet att kontakta ett företag i huddinge som kan beställa kylaren från Bilkyl specialisten för att på så sätt slippa dyr frakt. Detta är nu gjort och kylaren skall finnas för avhämtning i huddinge på tisdag morgon.
Sedan blir det förhoppningsvis montering på tisdag eller onsdag kväll. Hoppas nu bara på att inget annat är knas i motorn så man "spränger" den nya kylaren.
|
|
|
2006-06-14
|
Lite ny info om kylarhaveriet på pärlan. Hoppades på att få i ordning bilen till midsommarafton men problem har tillstött........
Var hos Bmw Group i Solna idag och hämtade div. delar. Vattenpump, Termostat, Nivågivare, samtliga slangar till/från kylaren, div. gummipackningar samt släpring till ratten. 3 st slangar bla. den undre kraftigare kylslangen skulle dock skickas från Tyskland. De skulle dock inkomma på Måndag.
Sedan åkte jag till Mekonomen för att hämta den beställda kylaren från Nissens. Till min fasa hade den ej inkommit och jag skulle ringa lite senare. När jag ringde vid 17:00 tiden meddelade de att den tyvärr var restnoterad och tidigast skulle kunna levereras om c.a 3 veckor......Jä"#a sk@§......blev lite upprörd då jag beställde den i Måndags och nu står utan en av de viktigaste delarna. Nu vet jag inte riktigt vad jag skall göra. Hade sett fram emot ett Nissen:s kylare då de ska hålla högre kvalitet än Bmw:s original kylare, som dessutom är c.a 1000 sek dyrare. Ska prova att ringa till den svenska importören av Nissen:s kylare i morgon och se vad de säger.
Fortsätting följer.......
|
|
|
2006-06-13
|
Idag gjorde jag "slag i saken" och blev Pro-medlem. Tänkte det kunde vara roligt att kunna lägga upp lite bilder på pärlan samt även lägga upp lite bilder från den kommande kylaroperationen.
|
Antal läsare till bloggen:
15643
st. Räknar ej bloggägarens egna besök.
46 år. Bosatt i
