Mixtus Till startsidan
116 år. Bosatt i - Övrigt utomlands ID: 12430
Senast inloggad: 2022-06-01 21:27
[ Info ] [ Bilar ] [ Blogg ] [ Gästbok ] [ Inlägg i forumet ] [ PowerPolare ]
[ 850 -95 ]
[ Bilder ] [ BilBloggen ]
BilBlogg
[ Senaste blogginlägg ]
 
  2012-04-02 Så var sagan slut! En fantastisk bil på alla sätt har åter igen bytt ägare, men inte till vilken ägare som helst - utan föregående ägare! Han gjorde ett bra köp (precis som jag en gång i tiden) och jag hoppas förstås att han får många trevliga mil bakom ratten. Kanske så köper jag tillbaka bilen igen om ett år eller två när suget blir för stort, vem vet.

Jag kan rekommendera E31 varmt till alla spekulanter, särskilt med steptroniclådan som passar som en smäck till M73-motorn. Det är en riktig milätare. Svårslagen i sin klass - sett till pris, prestanda och komfort. Den kommer att göra sig bra i Ask-mannens garage.

Det som gjorde att jag trots allt sålde bilen var suget efter en produkt från Stuttgart. Länge har jag suktat efter en annan typ av bil och nu ska det bli av. Nu gäller det bara att säljaren ska få tummen ur. Han har lovat mig ett köp i månadsskiftet april/maj. Blir det inte av så får jag åka till Tyskland och handla!
 
  2012-03-11 Med vårvärmen i antågande kändes det helt rätt att sätta på sommardäcken. Bilen är dock fortfarande avställd. Egentligen så är det Den Stora Garagerockaden som är i antågande och det är skälet till att jag måste göra bilen beredd för flytt. Vagnparken är på väg att utökas och med det följer en del logistiska övningar som jag inte ser fram emot. Ännu ingen ko på isen, dock, eftersom jag har fått ett par veckors respit. Fortsättning följer.
 
  2012-02-26 Dags att titta till bilen och tur var väl det eftersom höger framhjul drabbats av en pyspunktering. Det var likadant förra året, då jag satte på "vinterförvaringsdäcken", och det verkar som att de inte klarar ett extra högt lufttryck. Det blev till att fylla på ny luft och så får vi se hur det går denna gång.

Jag passade även på att göra rent fälgarna på sommardäcken som behövde sig en omgång. Det var några asfaltsfläckar som satt extra hårt, men det var främst på insidan. Det blev dock ingen idiotputs eftersom jag inte tycker att det är värt besväret.

I övrigt ser bilen ut att ha det bra i värmen. Porschen, jaggan och Corvetten hade det också bra.
 
  2011-12-17 Bilen ompysslad inför vintern. Laddaren är på och så har jag gjort en extra noggrann tvätt utvändigt och dammsugning invändigt. Den gröne står i varmgaraget med sina gamla vänner från förra året - Merca-cabben och Porschen - samt en ny granne, Chevrolet Corvette.
 
  2011-10-17 Avställd!
 
  2011-10-01 Nu med lite mer tid bakom ratten så undrar jag om inte mittkonsolen i trä trots allt ska bytas till en svart variant. Det skulle nog vara lite snyggare. Jag kan ju alltid behålla träkonsolen för det fall att jag vill byta tillbaka. Faktum är att jag ska spana lite på ebay för att se vad det kan kosta. Bloggbild
 
  2011-09-27 Tack vare det fina vädret så har jag kunnat använda bilen till och från arbetet, vilket har varit perfekt. Sannolikt kör jag veckan ut och därefter ställs bilen av. Stortvätt och förvaringshjul på. Vinterdvalan väntar.

En annan historisk stund har förevigats. Nu har bilen rullat dryga 13000 mil. Bloggbild
  2011-09-27 Bloggbild
 
  2011-09-19 Besiktigad utan anmärkning, därefter Brostugan. Perfekt avslutning på säsongen, nu rullar bilen bara månaden ut.
 
  2011-09-09 Besiktning beställd till slutet av september. Det dyker knappast upp någon intressent innan snön, så bilen rullar nog in i vinteride i oktober. Inga direkta projekt under vinterhalvåret, mer än en grundlig tvätt och städning invändigt.
 
  2011-09-02 Tack vare det fina vädret så har det blivit några turer med bilen den senaste veckan. Men imorgon blir det en längre resa så att den får sträcka ut ordentligt.

För övrigt så har jag bestämt mig för att det blir Porsche nästa, vilket innebär att E31 kommer att få stryka på foten. Det var under Porscheträffen som polletten trillade ner. Nu går det inte att stå emot längre. När det blir dags för försäljning av der Grüne vet jag i dagsläget inte, men under alla omständigheter kommer den att besiktigas inom kort och därefter ställs den av. Sedan blir det vinterförvaring.
 
  2011-08-21 Efter nästan fyra veckor i garaget mullrade V12n igång som en klocka. En härlig semester nådde tyvärr sitt slut. Jag har hunnit med att se ett par ovanliga E34or i Nordamerika, där jag även fick chansen att delta i den årliga Porscheträffen. 1000 Porschar, helt otroligt läckert. Ett (eller flera) bilbyten ligger nära till hands!
 
  2011-07-13 Carlsson Bil i Örebro - vilken service! Bilen bogserades dit i söndags och på måndag morgon ringde jag och briefade verkstaden. Lyckligtvis hade de en liten svacka på jobbfronten så de satte fart med en gång. Det fanns en vattenpump i lager (i Malmö) och den beställdes på stående fot. Som jag nämnde i mitt tidigare inlägg så lade jag även ett oljebyte, perfekt tajming.

Idag återvände jag till Gnällbältet och det var mitt första besök på Carlssons nya anläggning. Mycket imponerande! En riktigt stor hall och trevlig personal. Jag passade även på att tacka Erik som av Hasso fått ett specialuppdrag: Att hålla ett vakande öga på der Grüne. Bilen stod utanför verkstadshallen där jag även fick beröm för det fina skicket.

Det kändes förstås skönt att vrida igång V12an igen. Ner med rutorna och så susade jag iväg på sommarvägarna med bäring hemåt. Med facit i hand så har jag en ännu fräschare bil med ny olja och fungerande vattenpump.

Freude am Fahren!
 
  2011-07-11 Visst var det vattenpumpen som gick. Bara att byta och vara glad. Passar även på att göra ett oljebyte när den står på verkstaden. Lika bra att ta chansen.
 
  2011-07-10 Idag var det dags för Gnällbältesträffen och glad i hågen svängde jag in för att träffa en samling glada BMW-kamrater. Vädret var si sådär, men sällskapet desto bättre.

Tyvärr råkade jag ut för ett missöde då vi var på väg till fikastället. Temperaturmätaren började rusa och jag bedömde det som bäst att köra åt sidan och stänga av motorn. Hasso var bussig nog att vända och efter lite tittande i motorrummet kunde konstateras att en rem lossnat. Vad som låg bakom eländet var desto oklarare. Ingen mening att gråta över spilld mjölk. Desto trevligare att njuta av en underbart fräsch 540 på väg till fikastället - dock på passagerarplatsen och inte i förarsätet.

Mätt och glad gick det bättre att fatta rationella beslut. Det var nog lika bra att beställa en bärgare och så blev det. Asken var vänlig nog att köra mig till brottsplatsen och efter att bärgaren hämtat der Grüne fick jag även åka diesel8 hem.

Tack alla för en trevlig träff - trots missödet. Jag får komma bättre förberedd nästa år. Särskilt tack till Asken och Hasso som ställde upp med skjuts.
 
  2011-07-08 En riskokare dök upp lagom till att jag var på väg hem i torsdags kväll. Det började redan på motorvägen. Jag marschade i 130-140 och om vartannat växeldrog jag med en Porsche 997 vars förare också njöt av en rejäl kvällskörning. Allt var perfekt och två hederliga tyska bilar njöt av långresan i samförstånd. Strax innan vi svängde av på en 70-väg passerades en Honda Civic, men då drog eländet igång.

Hondaföraren hade satsat på ett rejält bondtrim med ett stuprör till avgassystem. Han lade sig två meter bakom min kofångare och hetsade sig själv med mjölkande rörelser på gaspedalen. Det brölade rejält. När jag inte reagerade på tramset så avvaktade han något, sannolikt irriterad över att jag inte var leksugen. Porschen, som nu låg framför mig, saktade in vid en fartkamera, men så snart vi passerat ökade han något. Jag kom lite på efterkälken och trampade på för att komma ikapp. Det tog stuprörsföraren som en intäkt för att ge järnet. Och fort gick det, helt klart en vältrimmad bil. Han swischade om och i ögonvrån såg jag en kepskille flasha förbi. I nästa moment lekte han klistermärke på min vän i Porschen. Tröttsamt. Och det fortsatte, och fortsatte, och fortsatte. När vi svängde ut på nästa motorvägsavfart så var vi rejält trötta på eländet. Porschen tog täten och vi ökade helt enkelt tempot. Det var sent, nästan tomt på vägarna, och någonstans vid de högre fartregistren försvann han i horisonten. Lika barnsligt kan tyckas, men skönt var det.

Bilen går annars oerhört bra. Snart dags för besiktning och jag tänkte även planera in ett oljebyte efter sommaren.
 
  2011-06-26 Sommaren tuffar på och det gör också bilen. Jag har hunnit med tre långkörningar som har varit helt underbara. Bäst är det när man kliver ner i kabinen kring 05:00 en varm sommarmorgon, vetandes att man har flera timmars bilkörning framför sig. Lika skönt är det med en rejäl kvällskörning. Hittills har bilen inte rullat en enda meter i regn med mig som ägare. Låt oss hoppas att det håller i sig. Bloggbild
 
  2011-06-10 Behålla e31:an eller satsa på en ovanlig e34 som entusiastbil? Inte en helt enkel fråga vill jag lova.

Annars har det blivit dåligt med körningar på sistone. Imorgon vete tusan om jag inte rastar bilen på en tur tur och retur till jobbet.
 
  2011-05-22 Efter lite missljud i motorn rullade jag in 8an i garaget. Det lät som att den inte gick på alla cylindrar och under en tidigare provrunda så bluddrade den lite vid gaspådrag.

En felsökning senare så verkar det som att det var glapp i en tändspole. Tur i oturen, men trots det irriterande eftersom jag missade både kakrally och en annan BMW-träff. Annars hade jag tänkt klämma båda på en och samma dag. Nu blev det en kvällstur istället.

Annars jag har ännu en gång tittat på Porsche och det kliar i köptarmen. Problemet är att det då blir fyra bilar i garaget och det är i vart fall en för mycket.
 
  2011-05-21 Mantorp park var en trevlig start på sommarsäsongen, men bäst var faktiskt resan dit. Jag gick upp kl. 6 på morgonen och var en totalupplevelse att susa fram i morgondimman. På sätt och vis var det värt att köpa bilen bara för att få uppleva den känslan.

Väl framme på Mantorp var det elva stycken E31or, om jag räknade rätt. Det var kul att se några andra skönheter och så var det trevliga ägare på köpet. Nu när jag har sett Europa Meisters röda pärla så måste jag nog utnämna den till Sveriges snyggaste E31a. Helrätt, för att travestera på någon annans bilnamn.

Resten av dagen gick i solens tecken och framåt 16-tiden bar det av hemåt. Med det elmanövrerade svankstödet satt jag som en kung och det ska bli kul att prova med en riktig långresa framöver. Det är en verklig GT-vagn, den saken är klar.

Sedan vårmötet har bilen mestadels stått. Jag har varit ute en kort sväng, faktiskt i samband med att jag besökte en porschehandlare. En 997a vore jag inte fel. Det är en fantastiskt vacker vagn. Bloggbild
 
  2011-05-02 I morse lämnades bilen in på Ditec. Det ska bli kul att se vad en ordentlig polering med tillhörande lackskydd kan göra för helhetsintrycket.
 
  2011-04-25 Dumt att inte ta en tur när det nästan är svensk sommarvärme. Slängde in familjen och svepte längs det vackra vårlandskapet i behagligt 100-tempo. Kändes som att 12:an gick på tomgång, men under ett par omkörningstillfällen fick den trots allt bekänna färg.

På eftermiddagen träffade jag en annan 850 och naturligtvis gjorde jag helt om för en liten pratstund. Vackert grön, dock i en annan färgton. Fint skick verkade det också vara.
 
  2011-04-14 Idag damp det ner in en BBS-kåpa och en BBS ventilkåpa i postlådan. De försvann i samband med fälgrenoveringen så nu ska höger framfälg kompletteras med dessa viktiga detaljer. Fälgarna är därmed färdigställda.

Dagen inleddes annars med ett inställt tåg som skapade en del problem. Eftersom jag hade ett viktigt möte att passa så fanns det bara ett alternativ: Der Grüne. Kombinationen av väder, lite trafik och en tung högerfot gjorde att jag anlände till jobbet med ett stort leende på läpparna.

Resan hem blev perfekt eftersom jag fick tillfälle att prova kvällsbelysningen i kupén. Radion behöver helt klart bytas ut, men annars ser det bra ut. Lamporna i kliman fungerar perfekt. Jag imponerades också av helljuset som är helt suveränt. 40 minuters marschande i 140-160 knyck är aldrig fel.
 
  2011-04-10 Fälgen har hämtats från Intera och resultatet blev mycket bra! De fula märkena på fälgbanan är ett minne blott. Verkligen trevligt gäng i en fräsch och (som det verkar) välskött anläggning. Jag kan verkligen rekommendera deras tjänster om någon behöver snygga till sina fälgar.

Även om värmen kommer krypande så står den Gröne parkerad i varmgaraget. Premiärturen är avklarad och nästa resa kommer att avnjutas på sommardäck. Asken tjatar om Mantorp och kanske är det dags för en trevlig tur till Östergötland i juni. Jag har många positiva minnen därifrån. Vid ett tillfälle fick jag möjlighet att åka Alfa Romeo Montreal mellan Mantorp och Linköping. Vilken bil! Bloggbild
  2011-04-10 Varför vänta? Jag fick en liten lucka på kvällen och vips så åkte sommardäcken på. En liten provtur på det och allt känns perfekt. Nästa steg blir läderklädseln som ska få sig en omgång innan sommarsäsongen drar igång på allvar. Jag har redan provat lädervårdsartiklarna på E60n och det lovade gott. Nu ska de testas skarpt.
 
  2011-03-30 Lite godsaker från Tyskland anlände postvägen. Efter tips från forumet bestämde jag mig för att testa lite produkter från:
[LÄNK]

Snabb leverans, professionellt bemötande. (Dock med reservation för att en storrökare måste ha stått för packningen. Det luktade askkopp när man öppnade paketet!)

Återstår att se om produkterna håller måttet. Bloggbild
 
  2011-03-29 Premiärturen avklarad! I lördags ställde jag på bilen och därefter gick jag ännu en gång igenom vätskor, lufttryck och annat. Därefter bar det iväg på torra vägar med solnedgången som åskådare. Underbart! Fortfarande rullar bilen på 16-tums friktionsdäck, men faktum är att tvåtonspjäsen rullar mjukt och fint med dessa ballonger. Det gäller dock att vara försiktig eftersom de har några år på nacken. De är bara tänkta att fungera som avställningsdäck.

Det blev mest fiskörning kring 100-strecket. Jag försökte testa så många funktioner som möjligt och egentligen handlade det bara om att väcka upp besten ur vinterdvalan. Allt verkade fungera - utom värmen på förarstolen. Nu ska ju bilen endast rulla på sommaren så det är knappast något som behöver åtgärdas på studs.

Idag var det dags att lämna in den bakre kofångaren på lackering. Naturligtvis hälsade jag på för att se hur arbetet framskred. Alltid en fröjd att se hur ett blästrat plaststycke transformeras till något vackert. Grundfärgen är på, allt borde vara färdigt till slutet av veckan. Därefter montering. Bloggbild
  2011-03-29 Bloggbild
 
  2011-03-24 Nu har Intera fått ett stycke fälg att justera. Det kommer att bli lite svarvande och därefter lackering. Det ska bli kul att se om fälgen kan återställas till riktigt bra skick. Ett tag lekte jag med tanken att göra något roligare med fälgen, men eftersom jag har andra planer så satsade jag på en enkel lösning. Annars var jag riktigt imponerad av Interas anläggning, se bild. En stor byggnad med många, många fälgar. Återstår att se om deras tjänster kan rekommenderas.

Oavsett om jag hittar original kryssekerfälgar eller inte så vill jag få fason på 18-tummarna inför säsongen. I "värsta" fall åker jag alltså 18 tum i sommar. I bästa fall - om jag hittar en uppsättning Styling 5 originalfälgar - så kan jag sälja en uppsättning BBS splitfälgar i gott skick.

Förutom fälgjobbet har jag beställt tid för lackskydd på Ditec, men det kommer att dröja några veckor. Jag måste nämligen först lackera bakre kofångaren som såg lite väl blästrad ut efter att jag tog bort stänkskydden. Klantigt att jag inte tänkte på det innan jag tog in bilen på förra lacksvängen. Nåja, det är lika bra att det blir gjort.

Jag har också pratar med Perre på Bil & Motorteknik om lite småjobb med fjädringen. Bilen är lite väl sänkt för min smak och jag är inte riktigt förtjust i det. Som vanligt måste jag dock fundera lite till. Bloggbild
 
  2011-03-18 Var nere i garaget och kunde konstatera att lufttrycket höger fram inte var helt korrekt. Alla däcken kollades och luft fylldes på. Därefter passade jag på att köra ett varv i garaget. Kollade också alla vätskor och om det fanns något läckage inför säsongsstarten. Det såg bra ut.

Mittpanelen är åter på plats sedan tidigare, dock utan en CD43. Jag hittade helt enkelt ingen till ett rimligt pris och originalet får därför sitta kvar tills vidare. Det finns flera varianter till salu, men då med ett "M" emblem fastklistrat på fronten. Samma radio finns nämligen i Rover, men då utan BMW-emblem - därav M-tecknet. Men den modellen är jag inte intresserad av.

Har också varit i kontakt med Intera där jag har frågat lite kring en eventuell fälgrenovering. BBS lär ha gått i konkurs och det gör det lite komplicerat om man vill skicka fälgen till Tyskland för att få en utbytesfälg.

Väntar dessutom fortfarande på lite delar från Tyskland. Mycket småplock nu! Bloggbild
 
  2011-03-12 Med våren i sikte börjar stressen. Allt det där som jag tänkte hinna med innan sommaren måste plötsligt göras på en gång.

I veckan var jag förbi BMW för att beställa lite delar, bl.a. ett plaststycke till stolen som jag av någon märklig anledning har skjutit på framtiden att återställa. Samtidigt passade jag på att beställa några smådelar som behöver bytas ut för att jag ska bli nöjd. Lite förvånad blev jag dock att en originalnyckel kostade 1800 spänn! Nu har jag visserligen både verkstads- och plånboksnyckel - utöver originalnyckel - men jag tänkte passa på att beställa en vanlig reservnyckel också. Men de pengarna lägger jag på något annat.

Fälgfunderingarna går vidare för femtioelfte gången. Tyvärr så verkar det nästan omöjligt att hitta en uppsättning 17" original. Har sökt också i Tyskland, men även där har jag gått bet. I "värsta" fall tar jag den kantstötta 18-tummaren till en verkmästare som jag har fått tips om. Han får fixa lite på aluminiumfronten och då blir det 18 tum i sommar.

Härom sistens hittade jag förresten ett litet släpp på en plastläpp som sitter bakom spoilern på ömse sidor. Det är som en extra spoilerdel. När jag frågade på BMW så kostade den 750 pix, vilket var väl saftigt. Jag låter det vara för stunden eftersom jag eventuellt har andra planer. Bloggbild
 
  2011-02-22 Tog en liten tur i garaget i helgen. Kändes bra. Noterade att lufttrycket var lite lågt höger fram och fyllde på lite luft. Annars känns det stabilt. Läderdoften ligger tung i kupén och jag ser med spänning fram emot våren.
 
  2011-01-31 Jodå, det hanns med ett kort besök till garaget i helgen. Passade på att starta upp bilen och rullade även runt lite för att undvika alltför platta däck. OBCn fungerar alldeles utmärkt, som synes, och nu är den dessutom på engelska. Bloggbild
 
  2011-01-27 Lite dåligt med uppdateringar har det blivit på sistone. Julledighet i kombination med alldeles för mycket jobb de senaste veckorna. I morgon blir det för ovanlighetens skull en ledig dag och förhoppningsvis hinns det med lite fix i garaget. Laddaren apterades tidigare i veckan och jag hann även med att helt kort prova min nyinköpta OBC - för övrigt helt ny. Mer om det inom kort.

Noterade för övrigt att AGW har lagt ut sin 850 till försäljning. Jag har själv inte sett bilen, och vet därför inte så mycket om skicket, men visst är det ett tillfälle för den som vill ha en "nyare" e31 med M73-motorn. Det finns inte så många på marknaden.
 
  2010-12-31 Och Det Varde Ljus! Efter lite fix och trix är det äntligen ordentligt med ljus i klimatbelysningen.

Det hela började med att jag fick syn på en ombyggnadssats som säljs för sFR 50 via 8er.org. Originalbelysningen, som är dålig (om den fungerar), ersätts med en LED-belysning av modernt snitt. Men vägen dit kräver lite pyssel.

För att få bort klimatdelen måste man skruva bort mittpanelen. Bäst är förstås att ta bort mittpanelen helt, men av lathetsskäl ville jag inte ta bort alla kopplingar. Det blev lite extra pyssligt, men det gick trots allt relativt enkelt.

Nästa steg är att skruva bort bakstycket och därefter elektronikdelarna (två stycken plattor). När det är gjort kommer man åt belysningsdelen, som är ett enda genomskinligt plaststycke (se sista bilden), och det ersätter man med LED-belysningen. Observera att originalskruvarna nu blir för långa, men det löste jag med att knipsa bort och använda originalplaststyckets runda mellanlägg.

Därefter skruvas elektronikdelarna på plats igen och två sladdar från LED-belysningen löds fast på den övre elektronikdelen, där en glödlampa har suttit. Busenkelt. Därefter är det bara att testa paketet på plats och belysningens intensitet kan justeras med en skruv innan slutmontering.

Tyvärr så har jag bara en dålig bild på slutresultatet (taget med en iPhone), men det visar (förhoppningsvis) hur bra skenet blir. Ett trevligt julpyssel som rekommenderas för e31-ägaren. Det blir bättre bilder så snart hela paketet med OBC, radio- och klimatdel är på plats.

Gott Nytt År! Bloggbild
  2010-12-31 Bloggbild
  2010-12-31 Bloggbild
  2010-12-31 Bloggbild
  2010-12-31 Bloggbild
 
  2010-12-29 Dags för lite julpyssel. Igår åkte stänkskydden av och de åker inte på igen. Säkert bra för bruksbilen, men de hör inte hemma på en GT-vagn.

I hastigheten passade jag också på att riva lite mer i mittpanelen. Nu väntar jag på en ny OBC och så ska jag få fart på belysningen i klimatpanelen. Bloggbild
  2010-12-29 Bloggbild
 
  2010-12-27 Efter lite spanande på ebay hittade jag till sist en helt ny OBC till det facila priset av EUR 189, inklusive frakt. I svenska pengar landade det alltså på 1700 kronor, ganska exakt, vilket får ses som ett riktigt bra pris. Nypriset lär ligga på cirka 4500 kronor. Nu väntar jag med spänning på paketet som förhoppningsvis dyker upp inom kort.

Det blev lite velande fram och tillbaka, men till sist fastnade jag för engelska tangenter. Visserligen är det roligt med en kontrast till dagens standardiserade engelskspråkiga paneler - med alternativ som VERBR REICHW GESCHW och DISTANZ - men det känns trots allt enklare på engelska.

Nästa steg blir radiodelen där jag inte helt och hållet har bestämt mig. Det enkla alternativet är att satsa på en "vanlig" BMW Business CD (CD43) som ganska lätt kan länkas ihop med en iPod (se bild). Det blir också en snygg BMW-lösning som ser ut att vara helt original. Alternativet är en Beckers Indianapolis (som också går att få i en BMW-version) som nästan ser original ut. Tyvärr så håller beckerradion fortfarande ett ganska högt eftermarknadspris (cirka 350 EUR) jämfört med en CD43. Drygt 3000 spänn för en fem-sex år gammal stereodel känns lite överdrivet. Bloggbild
 
  2010-12-17 Mycket jobb har det blivit senaste tiden, men med jobbet fick jag mig också till buds en riktigt kul historia. Jag har lärt känna Greg som bor i North Carolina och vid ett av våra möten visade det sig att vi både hade ett genuint bilintresse. Greg berättade om sin Camaro och självklart trollade jag fram en bild på min BMW 850. Det senare väckte Gregs intresse!

Det visade sig nämligen att han i slutet av 80-talet bodde i Tyskland och då hade han handlat på sig en alldeles ny Porsche. Visserligen en snikig 924, men trots allt en Porsche. Vid ett tillfälle cruisade han på Autobahn och med gasen i botten låg han stabilt i ytterfilen. Solen sken, allt var lugnt. Greg åkte Porsche, livet lekte. Han sneglade i backspegeln och såg något litet långt borta i horisonten. Allt under kontroll.

Sekunder senare tittade han på nytt i backspegeln och då blev han rejält chockad. Hela spegeln fylldes upp av något stort som pockade på hans uppmärksamhet. Han kunde svära på att någon touchade hans kofångare bak. (Om denna del av historien var saltad eller inte ska jag låta vara osagd, men bilen låg i princip dikt an mot kofångaren, om jag förstod Greg rätt.) Budskapet var i alla fall klart: ”flytta på dig – omedelbart! Annars flyttar jag på dig!”

Greg vred panikartat på ratten och Porschen flög in i högerfilen så gott det gick. Omedelbart därefter pressade sig ett oidentifierat objekt förbi. Han lade utseendet på minnet – men det var en bil han aldrig tidigare hade sett.

Några månader senare hade 8-serien premiär och polletten trillade ner. Först då förstod han vad som hade drabbat honom den där dagen på Autobahn. Det var ett V12-monster som hade visat tänderna, sannolikt en förseriebil eftersom premiären skedde långt senare. Efter denna dag har han alltid haft ett gott öga till BMW 850 och jag utlovade förstås en provkörning om han hade vägarna förbi Sverige. Vi får väl om det blir aktuellt i sommar. Själv så är jag inte lika nyfiken på att köra Camaro, men det är en helt annan historia ...
 
  2010-12-05 Så där ja! Pratade med förrförre ägaren som bekräftade att han i juli 2007 inhandlade en bättre begagnad OBC på ebay. Därmed verkar det stämma på ett ungefär med garantin som löpte till april 2008.

Problemet är väl vad som är bäst - att köpa en ny OBC eller att försöka laga den redan lagade OBC:n? Ärligt talat känns det inte helt stabilt att försöka pilla i något där man inte riktigt vet vad som är gjort. På forumet finns ju en del skrivit kring den s.k. spraymetoden och om den har använts så lär displayen vara förstörd. Nej, det blir nog till att spana efter en ny: Ebay - here I come!
 
  2010-12-04 "Pixelgaranti", jo jag tackar. När jag demonterade OBC:n fick jag en överraskning. Någon annan har bevisligen utfört reparationer tidigare, men frågan är när? Det står en hänvisning till 4/08, vilket antingen tyder på att garantin löper ut detta datum eller så utfördes reparationen i april 2008. Det gör det lite knepigare eftersom jag inte vet exakt vad som har gjorts. Jag har ingen lust att skicka OBC:n på reparation om det är någon som har gjort en "sprayreparation". Den reparation som gjort var ju inte mycket att hänga i julgranen. Kanske är det bättre att köpa en ny OBC när man ändå håller på.

Demonteringen var annars enkel. På ovansidan tre stycken plaststycken som trycks ner. Undersidan har ett långt plaststycke. Några smörknivar och vips så kunde man pilla ut apparaturen. Bloggbild
  2010-12-04 Bloggbild
  2010-12-04 Bloggbild
 
  2010-12-01 Det som skulle bli en resa i triumf (från kall- till varmgarage) slutade pannkaksaktigt, bokstavligt talat. Färden började nämligen med ett punkterat bakdäck. Platt som en pannkaka, en klart irriterande överraskning.

Det hela räddades hjälpligt med en cykelpump av bättre sort, bättre utrustning än så hade jag inte tillgänglig för stunden. Efter ett svettigt pass vid pumpen kunde bilen köras ut i vinterkylan.

Väl framme vid varmgaraget inträffade dock nästa irritationsmoment. Stänkskydden. Efter lite trixande i sluttningen ner mot själva garageporten (med tillhörande förbannelser kring det här med stänkskydd) kunde den Gröne till sist rulla in på sin plats. Trodde jag ja.

Pyspunkan hade återhämtat sig och där stod jag mitt i garaget utan styrfart. Nu fanns det dock ordentlig utrustning. Kompressorn kickades igång och däcket fylldes upp. Därefter backades vagnen på plats. Äntligen.

Ett dygn senare var jag på plats för att byta däck, men märkligt nog var luften intakt. Är det måhända Ask-spökena som spelar mig ett spratt? Nåväl, reservhjulet kunde inspekteras och så även grannens Porsche samt tvättplatsen (se bilder).

Nu har den Gröne formellt gått i vinteridé. Bloggbild
  2010-12-01 Bloggbild
  2010-12-01 Bloggbild
 
  2010-11-23 Kallgarage för 250 spänn har bytts till varmgarage för 400 spänn! På köpet ingår även eluttag samt spolplats med högtryckstvätt. En uppgradering som heter duga. Dessutom ordentligt med utrymme i ett lagom stort garage som även inrymmer en Pontiac, en Mercedes CLK - cabriolet, en jagga och en Porsche. Jag tror att der Grüne kommer att trivas i sällskapet. Ska väl tilläggas att garaget ligger på promenadavstånd från bostaden. Inflyttning sker i månadsskiftet.
 
  2010-11-21 Äntligen har en alldeles nylackad bil kommit tillbaka hem! Av de elaka små, små bubblorna på högerflygeln bak syns ingenting. Färgen ser riktigt bra ut och till våren, när lacken hårdnat, kommer det följas upp med en ordentlig polering. En välpolerad oxfordgrön best att se fram emot.

När jag skulle hämta bilen blev det annars ett litet antiklimax. Jag upptäckte att tankluckan satt snett, plus ett par andra justeringsdetaljer. Och när det hela till sist var justerat dagen efter så hade en del i grillen gått sönder - troligen i samband med justering av fronten. Riktigt irriterad var jag, men lackfirman får förstås stå för kalaset.

Som tur var det i princip snöfritt när jag skulle åka hem så jag tog en rejäl omväg där jag vred ur V12:an. Jag hann också med att stanna till för att ta några bilder. Komforten är sanslöst bra med 16-tummarna så frågan är om man inte skulle prova med lite 17" till sommaren, bara för att jämföra med 18-tummarna. Original krysseker vore ju i så fall inte så illa. Bloggbild
 
  2010-11-11 "På lackfronten intet nytt". Men imorgon blir det läge för en avstämning, även om jag troligen inte hinner förbi för en titt.

Jag har också börjat kika på olika alternativ när det gäller mittkonsolen i trä. Asken upplyste om några knappt synliga märken i mittkonsolen, vilket mitt argusöga inte riktigt har lyckats släppa. Det är små, små sprickor - främst på vänster sida. Knappt synliga, men likväl irriterande. Uppkomsten fick sin förklaring då jag fick tag i den första svenska ägaren som trots att han var på språng i New York vänligt nog ägnade en stund åt att diskutera sin gamla kärra.

Det visade sig att han hade haft ett inbrottsförsök då bilen stod på verkstaden. I samband med detta hade de försökt bryta i mittkonsolen och det var då skadorna uppkom. De hade dock gett upp sina försök och det var i princip den enda skadan som orsakades. Synd bara att han inte åtgärdade det på försäkringen, kan man tycka så här i efterhand.

Min tanke är att ta bort träkonsolen för att snygga till lacken. En tanke är att lämna bort det till någon båtrenoverartyp. Däremot fick jag av allvetaren Asken veta att det minsann är ett aluminiumlager inbäddat, vilket man förstås måste ha i åtanke. Det här är förstås inte akut, men det får läggas till bland projektpunkterna. Bloggbild
 
  2010-11-05 Jodå, bilen åkte in på lackning ganska omgående. Det var inte mycket att vänta på. Snart har det gått nästan två veckor och senaste nytt är att underarbetet tar lite mer tid än beräknat. Det är på sätt och vis goda nyheter eftersom det visar att de tar arbetet på allvar. Nu är det bara att hoppas på att vintervädret inte kommer alltför snabbt så att jag hinner få hem bilen till garaget.
  2010-11-05 Bloggbild
  2010-11-05 Idag fick jag en lucka på lunchen och passade då på att besöka lackeraren. Förutom trevligt bemötande och en intressant rundvandring fick jag höra att "bilen var i utmärkt skick", vilket förstås var uppmuntrande.

Jag fick också förklarat för mig att de små, små bubblorna på bakskärmen berodde på att de använde ett annat (inte helt bra) spackel för si sådär 13 år sedan - då skärmen lackades om. Det var ingen rost under (och för övrigt ingen annanstans på bilen), bara fukt mellan lack och spackel på ett par ställen. Det känns förstås skönt med en bekräftelse på att bilen är riktigt fräsch. Bloggbild
 
  2010-10-26 Lite lagom restrött landade jag på Arlanda i fredags, men efter några timmars kvällsbilkörning kände jag mig märkligt nog piggare än någonsin. Medicinen heter V12 och kan varmt rekommenderas. Efter flera veckors väntan, vilket har känts som en evighet, är der Grüne äntligen tillbaka på hemmaplan – nu med fungerande fällningsfunktion på stolarna, plus lite andra uppdateringar. På nyhetsfronten kan också nämnas en uppsättning originalfälgar med vinterdäck, mest för att jag inte vill ha bilen avställd och ståendes på sommarhjulen under vintern. 16-tummarna ger en känsla av den komfort som levererades från fabrik och kanske var det ytterligare ett skäl till att körupplevelsen blev så total. Bilen är en brutal milslukare!

Väl hemma möttes jag av en relativt otummad säljbroschyr för BMW 850 från mitten av 90-talet. Perfekt kvällslitteratur, ett lyckat inrop på Ebay.de. Den åker in i der Grünes bilpärm tillsammans med några nya (av säljaren) upphittade kvitton som bättrar på historiken ytterligare.

Lördag förmiddag tillbringades i OKQ8s tvätthall för att spola av såväl kaross som de ”nya” fälgarna. Syftet var att kunna göra en mer detaljerad inventering av lacken och snart måste jag ta ett beslut. Huven har några elaka stenskott och då är det lika bra att ge sig på hela fronten. Och så har vi den där lilla fläcken på förardörren. Och, och, och …
  2010-10-26 Jag riktar ett särskilt tack till Asken för all hjälp i samband med bilköpet. En verklig grosshandlarhedersknyffel!

Som beskrivet på hans blogg så har der Grüne under några veckors tid varit på doktor Pers kurort, där det bl.a. har serverats nya AGM-batterier. Mest oroad var jag för den lysande EML-lampan, där vi båda fruktade en kostsam felsökning, men icke. Enligt uppgift var det istället gaspedalgivaren som spökande. Omkalibrering och vips var problemet borta. Det har också bytts en hjälpstyrarm, vilket tvingade fram en 4-hjulsinställning.

Bifogar för övrigt bild på ett stycke originalbroschyr för "Die BMW 8er Coupés" - 35 sidor gladporr!

"Diese Automobile präsentieren sich in vollendeter Harmonie mit den Gestzen der Aerodynamik und mit höchsten ästhetischen Ansprüchen." Bloggbild
 
  2010-10-08 "Det ser mörkt ut på Kameruns avbytarbänk", eller vad var det han sade - Arne Hegerfors? Mörkt är det i alla fall på V12-fronten eftersom der Grüne fortfarande står på verkstaden och väntar på stolsvajrar från lagret i Malmö (eller var det kanske Tyskland). Så någon nöjeskörning blir det inte i helgen. Förhoppningsvis blir bilen (äntligen) klar på måndag, vilket i så fall innebär att nästa projekt påbörjas. Jag väntar också svar från min nyfunne vän "tysken" som borde höra av sig i helgen. Då ska vi se vad han har att erbjuda ...
 
  2010-10-04 Hittade ett par bilder på en oxfordgrön 850Ci med parallellfälgar att jämföras med nuvarande BBS. Svårt detta, BBS-fälgarna är inte alls tokiga. Bloggbild
  2010-10-04 Bloggbild
 
  2010-10-01 Bilen är för närvarande inlagd hos doktorn inför den kommande vinteravställningen. Läge att åtgärda några skönhetsfel så att man kan ge sig på lite annat utan störningsmoment. I början av nästa vecka är diagnosen ställd.

En sak som jag annars undersöker är fälgalternativen. Jag är svag för M-Parallell, men som någon påpekade är det en ganska "vanlig" fälg på E31or. Det behöver i och för sig inte vara någon nackdel tycker jag. Hur som helst så ser de BBS-fälgar som sitter på just nu riktigt bra ut och troligen får de sitta på tills vidare (se bild). Det enda jag retar mig på är några små, små märken på höger framfälg och jag var därför i kontakt med OCL Brorsons i Norrköping. Min tanke var att köpa en ny ytterdel (eftersom fälgen är delbar), men det gick inte för sig. Alla fälgar måste skickas ner till Tyskland och det bästa alternativet var en så kallad utbytesfälg. Det innebär i korthet att man lämnar tillbaka sin fälg och får en helt ny i utbyte. Prislappen blir då 3700 kronor plus moms. Bloggbild
 
  2010-09-29 Av samtliga tillverkade 8-seriemodeller var 962 stycken oxfordgröna (färgkod 324). I Tyskland var det annars vanligast med blått, rött och svart som tillsammans stod för närmare 80 % av vagnparken. Endast 151 stycken var oxfordgröna, varav 46 stycken med V12a (M70/M73). Hur många av de 46 som var M73or är i skrivande stund inte alldeles klart. Någon som vet?
 
  2010-09-25 Japannjurar - någon? Efter tips från en annan BMW-pilot blev jag nyfiken på en uppsättning kromade njurar, enligt uppgift originalutrustning på japanversionen av 840. Men, när jag väl hittade en bild där det var monterat och klart så svalnade intresset något. Jag är inte helt säker på att det passar. Hm, det blir till att fundera lite. Bloggbild
 
  2010-09-24 Hämtade en s.k. avtäckning (Abdeckung) på BMW som ska monteras i helgen. Det var alltså den som vibrerade mot framrutan när marschfarten ökade. Såg även till att köpa med klämmor och gummiploppar. Med 10% BMWCS-rabatt slutade notan på 298 kronor, som hittat.

[LÄNK] [Nummer 7 på bilden] Bloggbild
 
  2010-09-22 Det gäller att passa på, säsongen är snart slut. Idag kunde jag inte motstå det underbart vackra morgonvädret. Jag fick helt enkelt miljökompensera genom att åka V12 till jobbet.

På vägen hem passade jag på att passera BMW för att beställa en ny ”vindskiva”, dvs. ett slags plaststycke som sitter under vindrutetorkarfästet. Ett fladdrande ljud uppstod i övre hastighetsregistret och mycket riktigt hade ett fäste gått sönder.

Många blogginlägg just nu, men det lär minska så snart nyköpsruset har lagt sig. Men det är kul att skriva av sig lite.
 
  2010-09-20 Kring middagstid var det 11 grader i luften och en oemotståndlig hösthimmel med glimtar av sol som tittade fram. Med andra ord: V12-väder. Det blev en perfekt avrundning på kvällen med en lagom lång solotur på svagt kurviga 90-vägar. Ingen radio, ingen musik, inga passagerare - bara motor. Underbart.

På vägen hem passerade jag en röd liten Golf och kunde inte låta bli att notera märkningen GT på bakluckan. Det måste väl ändå vara bilvärldens mest missbrukade typbeteckning. Tala om att begå våld på ett klassiskt begrepp – hur i hela friden kan man kalla Golf för en GT-vagn?

För övrigt noterades än en gång en anings obalans i hjulen som kommer att åtgärdas i närtid. Det påtalades redan innan köpet av säljaren så det var ingen nyhet. Ligger man stadigt i 80 km/h uppstår en irriterande vibration. Det finns också ett mindre oljud från solskyddsgardinen bak, men det dyker mest upp i lägre hastigheter då man rullar på ojämn stadsväg. Annars är det idel skönsång.

Nu står bilen parkerad i garaget igen. Blir det bra väder så åker den ut till helgen igen. Bara att be till vädergudarna.
 
  2010-09-19 Egentligen var jag helt insnöad på en gammal hederlig E34a som entusiastbil, men ödet ville annorlunda. Nyss hemkommen till Sverige fick jag nämligen kontakt med en seriös E31-ägare och så började vi kommunicera. Jag tror väl inte riktigt att han ville sälja och jag var väl mest nyfiken till en början.

I vanlig god anda kikade jag runt på diverse forum och olika länkar för att bilda mig en uppfattning. Det slog mig ganska snart att en 850n var en tysk Ferrari, dock med en helt annan prislapp. Intresset fördjupades och marknaden inventerades, men jag förfärades över vilka lik det fanns. Mängder med ägare som haft bilen i flera år utan att ens göra regelbundna oljebyten. Tragiskt är ordet. I skrivande stund finns det inte en enda bra M73a till försäljning och det är knappt så det finns en vettig M70 ute på marknaden.

För att göra en lång historia kort så fanns den initierade E31-ägaren hela tiden i bakgrunden. Ett bra bollplank och en utmärkt kunskapskälla. Vartefter tiden gick flyttades fokus alltmer till hans exemplar. Den hade bra historik, det var ordning och reda, bilen hade flera bytta slitagedelar och, som sagt, en seriös ägare. Jag var nog såld redan innan jag hade sett bilen, men det blev inte sämre av att kliva in i en läderångande kupé med V12n sjungandes i bakgrunden.

Efter knappt två dygns ägande har jag hunnit avverka si sådär 24 mil och ångrar inte mitt köp en sekund. Jag har löst en biljett till genuin bilbyggarkonst. Det enda som möjligen stör mig är att säsongen håller på att ta slut. Pärlan håller redan på att bo in sig i sitt nya garage tillsammans med sin gamla kompis – en Ctec-laddare. Under vintern tänkte jag ta tag i lite småprojekt, något som jag ser fram emot. Ambitionerna är lågt satta eftersom det annars lätt blir pannkaka och till veckan ska jag börja skissa på en att göra-lista. En del av arbetet hoppas jag kunna presentera här på bloggsidan. Väl mött!



Antal läsare till bloggen: 9116 st. Räknar ej bloggägarens egna besök.
© 1997 - 2026  AutoPower.se