Kalle (AutoPower)

Efter att ha kommit hem från semesterresan hann vi även med ett antal utflykter på "hemmaplan", bland annat var vi hos Annelies föräldrar i Karlskrona, och en tur på Österlen med stopp i Kivik, Stenshuvud och Åhus. Totalt blev det nästan tusen mil, på fem månader.

Det var föga förvånande inte helt enkelt att sälja en välskött cabriolet i slutet av sommaren. Fullt förståeligt vill många göra sig av med sina sommarskott, och då de flesta tycks ha spräckt semesterbudgeten rejält, finns många cabbar till salu till riktigt låga priser - fyndläge för den med extra garageplats fram till våren, då priserna går upp igen.

Jag satt emellertid inte i någon ekonomisk nöd och väntade följaktligen på en köpare som var beredd att betala lite extra för att få lite extra. Tålamod betalade sig även denna gång och i lördags hämtades bilen av en synbarligen nöjd köpare med familj, som en vecka tidigare lagt handpenning.

I samma ögonblick som handpenningen lagts började givetvis dammsugningen av blocket.se. Vad jag vill ha är jag inte riktigt säker på, men det som lockar är M3 E36 eller E46, M5 E39, 745i E65 eller - hör och häpna - Audi A8 (Den som kom 2003)

Har lagt bud på en fräsch M3 -93, men vi får se vad som händer i slutändan!

Hallå!

Det blev närmre 400 mil som jag och Annelie avverkade under 12 dagar ute på Europas vägar! Nürnberg->München->Kitzbühel->Cortina->Garda->Lido Di Camaiore->Volterra->Zürich->Schwarzwald->Celle och hem! Mycket nercabbat i härligt solsken och 30-40 graders värme under hela resan! Bilen har skött sig helt perfekt samt genomgått en snabbkoll hos NFS efter hemkomsten.

Här hemma är vädret knappast sämre och vi har hunnit med ett par utflykter - det är verkligen oslagbart med cab i dessa sommartider :-)

Tyvärr har jag dock kommit till insikten att jag inte har någonstans att vinterförvara bilen, och har lagt ut den till försäljning såhär mitt i högsommarvärmen. Det kommer att vara med stort vemod jag gör mig av med vår trogna resekamrat, men ibland måste hjärnan få ha lite att säga till om. Får jag inte vettigt betalt blir det emellertid till att jaga förvaringsplats och njuta nästa sommar också :)

Länk till annonsen: Länk

Hallå!

Det började krisa till sig rätt ordentligt med däck/fälgfrågan. Imorgon ska jag och min flickvän köra på Europasemester med bilen, och till detta ändamål ville jag förstås att den skulle vara fin och försedd med riktigt bra däck. De som satt på har förvisso helt OK mönsterdjup, men vid eventuella regnstormar i Alperna vill man förstås att sakerna skall vara tip-top. Veckor av fruktlöst letande på PowerBörsen och Blocket gjorde att jag till slut gett upp och bestämt mig för att köpa däck på ReifenCenter i München istället, då de har helt oslagbara priser.

Som ett mirakel dök det emellertid upp en annons på PowerBörsen om en uppsättning 18"-fälgar i "M 135"- utförande med enligt annonsen fina Fulda Eccelera-däck (ett fabrikat jag bara hört och läst gott om). Dessutom här i Malmö! En fälg var förvisso kantstött enligt annonsen, men priset var satt därefter. Jag slängde mig på luren och cyklade (!) iväg och tittade på fälgarna en halvtimme senare. De satt fortfarande monterade på säljarens bil men han hade verkligen inte ljugit i annonsen: ena framfälgen har förvisso en tråkig skrapning men däcken var i gengäld nästan nya! i tisdags kväll kunde jag hämta dem, och i går eftermiddags monterades de - och vilken skillnad det blev!

Dels blev bilen förstås mycket snyggare, men framförallt beter den sig nu helt annorlunda på vägen. Jag var orolig att den med större fälgar skulle bli bullrig, stötig och spårig - det brukar ju bli så. Effekten har varit precis den motsatta! Fulda-däcken imponerar stort med bättre rull- och ljudkomfort, förutom då förstås att bilen blivit väldigt mycket roligare att köra. Vid monteringen märkte jag att det fastnat en skruv i ett av däcken. Inte så kul att köra runt med på Autobahn, så CityDäck fick dra ut den och laga hålet, vilket de gjorde "drop in" snabbt och smidigt till det ytterst rimliga priset av 100:-

Nu är lufttrycket kollat och hjulbultarna efterdragna. Bilen är nyvaxad och nyservad hos Need For Speed, även bromsvätska och växellådsolja byttes. Jag är följaktligen redo för en härlig tur som skall ta oss via Nürnberg och München till Toscana, och via Schweiz och Schwarzwald tillbaka under två veckors tid. Hoppas det går bättre än sist jag skulle till Toscana med nyservad bil, det vill säga då kamkedjan gick åt helvete på M5:an. Peppar peppar...

Ha det skönt i sommarvärmen, bis später!

Det fick dessvärre bli ovanligt tidig hemfärd från fredagens firande av en kompis lillasysters student. Vi hade oerhört trevligt men jag hade lovat mig själv att vara hemma till midnatt, för att vara i skick nog att kunna köra till Åstorp på lördagsmorgonen. Även om jag missade mitt mål med femton minuter var det inga större problem att komma upp.

BMWCS Syd's effektmätardag började med lite frukostfika innan dagens första bil, en 325i E30 - original sånär som på ett sportavgassystem, enligt ägaren "Det billigaste jag kunde hitta", tog plats på rullarna. 188 hästkrafter blev resultatet, till ägarens stora belåtenhet.

Min bil blev nästa att ta plats, och förväntningarna var inte precis skyhöga. I ärlighetens namn hoppades jag bara att bilen i och med min modifikation inte förlorat någon effekt jämfört med original.

Döm om min förvåning när bromsbänkens resultat kom upp på skärmen: 244,8 hästar och
327,8 Nm (199 hästar på bakhjulen!) Detta då att jämföra antingen med BMW's angivna effekt på 231 hästkrafter, eller med den 530i med samma motor, som testades förra effektmätardagen och levererade fullt godkända 220 hästkrafter. Uppenbart är åtminstone att originalburken stryper ganska rejält! Anmärkningsvärt är också att jag körde med helt vanlig 95-oktanig bensin, vilket jag ångrar lite. Vore kul att se vad resultatet blivit om jag haft V-power i tanken!

När man tittar på effekt- och momentkurvorna ser man att maxeffekt lämnas ganska långt innan varvstoppet och att motorn tappar en hel del upp mot maxvarv. Sven från TS-motor sa att detta förmodligen beror på att avgassystemet nu är lite för trångt för att kunna blåsa ut avgaserna i samma takt som motorn förbränner, och att man med relativt små medel (byte av avgassystem och ommappning) skulle kunna hitta 20 hästar till. Aj aj aj... nu maler kugghjulen i hjärnan!

Jag var emellertid inte den enda som fick en WOW-upplevelse under dagen. NFS-Tobbe var på plats och körde sin M5 E39. "Hoppas den lämnar över 350 åtminstone" sa han innan, och var således tillfreds med de 388 hk som blev resultatet. Ännu mer nöjd var emellertid ägaren till den helt original E39 Alpina B10 4,6 som höll på att sätta kaffet i vrångstrupen när bänken kräkte ur sig 378 hästkrafter, mot fabrikuppgiftens 347! Det här med att Alpina har för vana att skriva ner sina effektangivelser är alltså inte någon myt...

"1BJÖRN's" superfina M3 E36 3,2 modifierad med annat avgassystem och katersättare mättes till 326 hästar, och PC-doktorns "328ti" till en bra bit över 250 om jag inte missminner mig.

Vi avslutade med underbart goda grillade burgare innan det var dags att styra hemåt, nercabbat på årets hittils härligaste sommardag!

Tack till TS-motor och eldsjälarna i BMWCS Syd för ett kanontrevligt och givande arrangemang!

Igår var jag och min käre kollega Fredrik ute och monterade Simota-insuget. Eller ja, insug och insug, ett sportluftfilter med rejäl kolfiberavskärmning är en bättre beskrivning.

Det första jag lade märke till när jag packat upp grejorna var hur bra finish det var på produkterna. Verkligen inget hemmasnickrat skräp och ett bevis på att "Made in Taiwan" verkligen inte innebär något negativt!

Installationsanvisningen var väl inte precis IKEA-pedagogisk, men innebar likväl inga större problem och passformen var superb! Efter en och en halv timmes pysslande, varav 20 minuter gick åt till att försöka fiska upp en hylsnyckel som trillade ner framför hjulhuset, satt grejorna på plats - dags att testa om det blev någon skillnad på ljudet!

Efter en stunds varmkörning öppnade jag spjällen fullt och, och JA J-VLAR vilken skillnad! Med rutorna nere brölar det från 2000 varv och uppåt i stigande skala, nästan i stil med M3 CSL eller DTM-bilarna från sent 80- / tidigt 90-tal! Med rutorna uppe och vid jämnt gaspådrag hörs i princip ingen skillnad. Återstår att se hur det beter sig vid längre motorvägskörning i lite högre tempo, men jag tror verkligen inte det blir störande.

Sammanfattningsvis blev ljudet faktiskt bättre än jag förväntat mig, och jag måste säga att detta har förhöjt körglädjen obeskrivligt mycket!

Tack till TillBilen.se ( Länk ) för snabb leverans och bra service!

Detta är första gången jag monterar någon form av eftermarknads-"tuning" på någon av mina bilar, något som vore helt otänkbart för några år sedan. Det är bara att inse att original inte alltid är bäst.

Filmer kommer på YouTube inom kort!

Nu jäklar händer det grejor!

Förra veckan var jag ute på min första längre tur med bilen då det vankades tjänsteresa med kundbesök i Kristianstad, Olofström, Tingsryd, Växjö, Nybro, Kalmar och Karlskrona, en runda som avverkades på två och en halv dag.

När jag planerade resan räknade jag kallt med varmt väder i slutet av maj, men där bedrog jag mig dessvärre rejält. Tur att jag monterade nya BOSCH Aerotwin-torkarblad innan jag gav mig av! Första dagen regnade det mer eller mindre konstant, men dag två och tre kunde jag åtminstone någon timme vardera dag köra nercabbat, om än med full effekt på värmefläkt och värmestolar... mellan Kalmar och Karlskrona hade jag ganska gott om tid och ville därför undvika E22:an och köra mindre vägar. Den i detta sammanhang tämligen usla original-navin ville emellertid till varje pris leda ut mig på E22 igen, hur jag än bar mig åt och ställde in den.

Till slut tröttnade jag och svängde på eget bevåg ut på en väg som på kartan såg liten och rolig ut. På den bifogade bilden ser ni hur denna snilleblixt slutade... Jag fick krypköra i 5 km/h och hamnade till slut på bakgården hos en bonde, och upptäckte att jag kört i en cirkel. Kanon!

Lite längre söderut gjorde jag ett nytt försök och hamnade på en betydligt trevligare väg som jag faktiskt tror att Micke Olsson lurat ut oss på under en Karlskronaträff för ett antal år sedan!

Jag fick en snittförbrukning för hela resan på 0,85 liter/milen vilket jag tycker är mycket bra, men då körde jag lagligt i princip hela tiden. Med taket nere drar bilen förstås mer. I lövrigt inga som helst missöden och jag ser verkligen framemot den stundande europasemestern med bilen!

I måndags var bilen som planerat inne hos Förenade Bil för åtgärd av bakre sidorutorna. Tvärtemot mina farhågor så blev det vare sig svindyrt eller slarvigt utfört. Det visade sig att listerna i taket bara behövde lite smörj och finjustering - oerhört märkligt att gubben som monterade taket inte lyckades konstatera detta när han hade inne bilen för några veckor sedan men nu fungerar det åtminstone perfekt - äntligen!

Idag var för övrigt första dagen vädret varit tillräckligt bra för att kunna köra med både cabben och rutorna nere, utan vindskyddet uppe vilket var riktigt härligt! De senaste veckorna har man ju annars som nybliven cab-ägare både en och annan gång övervägt att omyndigförklara sig själv...

Lite annat skoj är också på gång! Har beställt ett Simota kolfiberinsug från TillBilen.se ( Länk ) , som skall ha kommit på posten idag. Förhoppningsvis kan jag montera detta redan imorgon! Räknar därefter framförallt med rejält förstärkt insugningsljud vid gaspådrag men hoppas att det inte blir störande resonans eller liknande vid längre turer. På lördag ska jag köra bilen i rullande landsväg på BMW CS Syd's effektmätarträff hos TS-Motor i Åstorp vilket skall bli mycket spännande!

På måndag skall bilen in till Need For Speed för service (trots att indikatorn visar 1650 mil till service...) samt byte av bromsvätska och växellådsolja. De ska även ta bort den förhatliga CDV-ventilen från kopplingscylindern vilket jag hoppas skall resultera i förbättrad kopplingskänsla och mindre diffust dragläge.

Fälgletandet går emellertid fortsatt dåligt :-(

Termostatbytet gick smärtfritt och efter detta har lyckligtvis julgransbelysningen i instrumenthuset - det vill säga motorlampan - lyst...med sin frånvaro. Ha. Ha. Ha.

Efter flytten till nya lägenheten har det emellertid bara blivit väldigt få mil körda. Jag vill inte ha bilen på gatan och till garaget - som redan innan låg tio minuters promenad bort - är det nu dubbelt så långt. Det går följaktligen snabbare för mig att cykla till jobb än att hämta bilen. Mycket positivt ur motionssynvinkel förstås, men i samband med det otroligt usla väder vi haft de senaste veckorna har det heller inte blivit någon helgutflykt och bilen har mest samlat damm. I övrigt trivs vi fantastiskt bra, nu väntar vi bara på bättre väder så att vi kan använda såväl cabrion som vår härliga balkong vars utsikt ni kan beskåda på bilden.

Den sista maj skall bilen till Förenade Bil för kontroll av bakre sidorutorna, vilket bör gå på föregående ägares försäkring. Hoppas att Förenade Bil kan göra ett bättre jobb än jag vågar hoppas på, efter att ha hört talas om bekantas erfarenheter är förväntningarna inte särskillt höga...

Har bokat in mig på BMWCS Syds effektmätardag hos TS-motor i Åstorp den 5 juni - skall bli kul att se om bilen har alla kusar kvar i stallet!

Jodå det blev utflykt i solen både förra lördagen och söndagen. Det var emellertid mer soligt än varmt, och jag hade förvisso halsduk på mig men lät bli kepsen, och drog på mig en förkylning som ett brev på posten. Dessutom tändes motorlampan irriterande nog igen.

Förra måndagen kopplade jag återigen upp bilen mot testdatorn, och hittade den här gången felkoder för bränsleblandningen, men även felaktig temperaturangivelse från termostaten, vilket förstås i sin tur gjort att bränsleblandningen blivit fel. Jag nollställde motorlampan och den har förvisso inte tänts sedan dess men jag beställde likväl en ny Termostat från vår leverantör Triscan och det är alltid lika kul när man får en original BEHR-produkt med bortslipade BMW-märken :-)

Imorgon skall bilen in för justering av listerna till cab-taket. Taket byttes i höstas efter skadogörelse, men firman har monterat listerna för bakre sidorutorna lite för tight eftersom rutorna inte går hela vägen upp utan måste petas till manuellt den sista biten.

På torsdag blir det återbesök hos Need For Speed för termostatbytet.

På fälgfronten är det fortsatt stendött. Var och kollade på en uppsättning 18" V-eker med fina däck, men samtliga fyra fälgar var kantskrapade och jag tror det blir svårt att räkna hem renoveringskostnaden. Jakten går vidare och nu behöver jag åtminstone inte konkurrera med Janne längre... :-)

Valborgshelgen ägnades åt lägenhetsbyte. Att flytta är ungefär det jobbigaste och tråkigaste jag vet, men definitivt värt allt slit! Vi trivs fantastiskt bra i nya lägenheten - mitt i stan, högst upp på sjunde våningen och med balkong i sydväst.

Svängde förbi Need For Speed i måndags för felkodsavläsning. Anledningen till att motorlampan tänts var enligt deras dator "Felaktig impuls för bränsleblandning" eller något liknande. Utan att tveka en sekund sa NFS-Alfred "Då är det nog insugsluftbälgen som läcker" och det tog honom 2 sekunders inspektion av motorrummet för att konstatera att det var rätt. Vad hade jag gjort utan Need For Speed?

Hade tur och lyckades pricka in en lucka i deras annars helt fulla schema, så nu är bälgen bytt och lampan släckt! 133:- för ny bälg hos BMW tycker jag är riktigt billigt! Återstår att se om det märks någon skillnad på förbrukningen.

Ser ut att bli helt OK väder på Lördag, låt oss hoppas att det kan bli en liten uflykt - givetvis nercabbat ;)

Blocket och PowerBörsen dammsugs regelbundet efter lämpliga hjul, utan nämnvärd framgång. Kan för mitt liv inte förstå varför folk envisas med att montera kinesiska skitdäck av fabrikat tjingtjong eller pingpong och allt vad de heter. Låt gå om man sätter dessa gummitrasor på en gammal Fiat Uno som endast skall/kan köras i 50 km/h, men på en E46? Ta nu inte åt dig, Micke "LingLong" Olsson ;-)

Har hittat en uppsättning Breyton Magic 18" som verkar intressanta. En modell jag alltid gillat, framförallt då på E46.

Igår söndag var jag och min sambo Annelie ute på en liten utflykt till den klassiska glasskiosken i Bjärred. På vägen hem tändes varningslampan för "felaktiga avgasvärden", trots att bilen går helt perfekt. Mycket märkligt och imorgon blir det felsökning och felkodsavläsning. Förhoppningsvis och förmodligen är det inget allvarligt.

RDC:n fortsätter att spöka. Har provat att dra ur lite olika säkringar för att deaktivera systemet men lampan fortsätter att tändas då och då, trots att däcktrycket är perfekt. Förmodligen är det väl någon av sändarna i fälgarnas ventiler som fått slut på batteri och behöver bytas. Detta är emellertid inget jag kommer att prioritera, då jag som sagt ändå ska byta till fälgar som inte har RDC. Nödlösningen får i så fall bli att helt enkelt ta bort glödlampan till RDC-lampan i instrumenthuset och återgå till att hålla koll på lufttrycket själv, vilket ju aldrig varit några problem förr i världen...

328:an såldes för övrigt i lördags till forummedlemmen "Constrictor". Först nu när jag bloggar trillar poletten ner... honom har jag ju träffat på den allra första Brofäste-träffen för en herrans massa år sedan. Hoppas och tror att han blir nöjd med kärran!

Efter flera års snack och överväganden har jag äntligen kommit loss och köpt en Cabrio!

Stod i val och kval mellan denna och en Z3 M Roadster och i slutändan kunde det faktiskt blivit vilket som. Tanken är att jag och min sambo ska köra på semester till Bayern, Österrike och Tjeckien i sommar, och då känns E46 som ett mer praktiskt och framförallt mer komfortabelt val även om M Roadstern förstås är roligare och snabbare.

Det exemplar jag fastnade för är i extremt bra skick, har bara gått 6250 mil varav 350 mil på 5 år hos senaste ägaren. Miltalet styrks med servicebok, besiktningsprotokoll och dokument från Tyskland - inget snack alltså.

Vi får se om jag lyckas hålla denna blogg någorlunda vid liv (tveksamt).

På agendan för bilen står byte av fälgar. Gillar inte alls de Radialeker som sitter på nu, och högst på önskelistan står 18" M V-eker eller BBS Challange. Hör av er om ni har sådana som ligger och skräpar
;-)