hasso

540IAM har nu flyttat från Kil i Värmland till Varberg

Det är alltid lika kul att höra nöjda bilägare som man har sålt en pärla till.

Hej , den glade värmläningen här. Tänkte bara berätta att jag har besiktigat 540 och den gick igenom med blankt papper. Besiktnings mannen berömde bilen. Mycket fina bussningar o bromsar. Avgasvärdena va de bästa han hade sett på en 540 som har gått 20,000 mil. Så nu e det bara o vänta på bättre väder. =)

Glad Påsk.
Micke P

Kom ett mejl känns skönt när man visste man sålde en bil i perfekt skick.

Hej.
Har fått reg papper på 540. Tänkte bara höra av mig o berätta detta. Bilen är jag super nöjd med har kört ca 140mil med den och den går gött=) . Tänkte köra så mycket som möjligt innan vinter vilan så man inte får för mycket V8 abstinens under vinter perioden.

Ha de gött o må bäst.

Michael

Här mullrar 540IAM iväg och lämnar Hassoland, forumidkaren "spike69" tar den hem till Kil.

Cd- växlaren från Borås Bildemontering hämtades ut på Ica Maxi en kvart före innan jag hämtade köparen på stationen i Hallsberg, plockade i växlaren och det funkade UA.
Lycka till Michael. En otroligt fin E39a får ett nytt bra hem.

3X540 = 24tändspolar på tomten idag.
Köparen kom för inspektion och provtur med en polare i en snygg Biarittzblå 540 från Värmland.
Med beröm godkänt och en helnöjd köpare som hade ett stort leende över hela ansiktet.
Kul den kommer att bli sommarbil så väl som 528an är.
En Topazblå 525-01 är köparens bruksbilen.

En trevlig värmlänning blev först och la handpenning på bilen.
Annonsen bortagen

Oljeservice och bromsvätskebyte stog på dagens program hos Bil&Elservice.
7,5 liter fräsch 5W-40 Elf olja o Fram filter i motor och kupefilter.
Jag har tidigare noterat att täckplasten under bilen är "bortkört" så bara främre delen är kvar, bilen är ju låg. Ny ägare får väl fixa ett nytt vid behov.
Utrymmet under bromsservot blåstes och dammsögs ur, är ju ett elände om det blir stopp i dräneringen med fryst bromsservo.
Ett gummitäcklock i svängshjulskåpan såg lite visset ut så jag tog en tur till BMW för att beställa ett nytt . 21 kr !! Kommer på Måndag.
För övrigt tätt och fint inget oljeläckage.
Åkte tillbaka och Avgastestade bilen när den var varm för att säkerhetställa att kattarna inte tagit nån skada ov oljedimman som följd med.
Helt perfekta värden blev det.
Rätt maffigt med 16 cylindrar i garget.

Angående Transportstyrelsen ocg ägarbytet så hade vi klantat till det och använt ett gammalt regbevis vid ägarbytet och det godkänns inte, Nytt försök blir det till veckan.
Återstår att fixa en CD växlare finns nått pågång kanske.

CD växlare köpt via laga.se från Borås bildemontering.

Bilen har ett fel. det är ett ihopgeggeat bakluckelås för nyckeln, en fjärrsjuka som drabbar det flesta E39 sedaner om man inte använder det regelbundat.
Försöker smörja upp det med Weitecolja får väl se mom det lyckas.
För övrigt ingenting att anmärka allt fungerar perfekt och bilen går perfekt, ingen skrammel eller dunkande, dock hårt i fjädringen och Avondäcken är väl inte det trevligaste valet, lite rumliga i vissa farter samt spårar i en del situationer, men verkar hålla i bra och bilen går som en gokart.
Undra hur många ggr jag ny försökt att starta med fel nyckel från touringen o vice versa och undrat vad i helsika man inte får ur nyckeln i tändningslåset för när man stängt av motorn?? P-läget måste läggas i :)
Nu får jag väl tota i ihop en annons.
Länk

Finbesök idag, jag ringde Pasi så han skulle åka förbi så jag kunde mäta skillnaden i höjd på min fd 528 med M.chassie och 540IAM och 540IAM var 20 mm lägre. 528 är fortfarande oerhört grann.
Eftermiddagen har pysslet bestått i interiör och skinnvård.
Nu kommer det ingen blårök alls vid start skönt !!
Den fick fungera som pendlar bil idag.
Transportstyrelsen verkar vara rejält sega med regpappren.

Jag var förvarnad om att CD växlaren inte funkade, cdkasetten hade fastnat en gång och växlaren fick plockas isär för att få ut skivorna.
Det visade sig att problemet kvarstod. får följa med till jobbet för koll i morgon.
Får väl söka en beggad som funkar, kan ju inte sälja en bil där nått så viktigt inte funkar.

Vid 9 tiden igår fm kom det ett Sms från BMW verkstaden, delarna du beställt kan avhämtas.
Hämtade upp delarna på Carlssonbil efter jobbet, samt svängde in på Autoexperten och fick med mig 8 liter ElF Exellium 5W-40 oljefilter ,kupefilter samt bromsolja.
Så 4000 kr fattigare styrde jag hemåt.
Jag fick ta fram ventilkåpsplattan en gång till för att förlimma packningarna några timmar innan montage. Omöjligt att få dit dom annars.
Kåporna är på plats med nya skruvtätningar så klart, de tändstiftshål det var olja i blåstes rent och torkades ur.
Bakre gaveln med membran monterades också, men nu med insexskruvar med rejält djup på skallen
Ikväll ska väl resten sättas ihop.

Locket är på spänningen är oooolllllliiiiiiidddliiig , jo men visst funkar bilen.
Det sedvanliga röksignalerna vid start pga vevhusventilationsfel blev det första gången.
Sedan blev det ut på motorvägen för att blåsa rent motorn från oljeresterna. Några vändor i rask fart Marieberg -Vretstorp på E20 i mycket +++ fart.
Det blev totalt 17 mil på eftermiddag kväll, bilen går nu helt perfekt.
+++Bonusen är ju Eisenmannsystemet det är rejält med örongodis motorn har ju fått jobba lite extra hårt för att verkligen blåsa rent cylindrarna..
Mackes Pappa Tomas fick självklart provköra och han bara log o njöt Audiägare som han är.
Jag kopplar upp bilen på livedata för att kolla upp Lambdavärdena helt perfekt 0,98-1,02.
Nu ska den in till Bil&Elservcie för oljeservice och bromsljebyte samt ett kalibrerat kontroll på avgasvärdena på Fredag, sedan blir det SPA i garaget i helgen för att fixa finischen på inredning och lack.
Ska även kolla över frambromsarna ev kärvar ett ok lite grann för när bromsarna är varma kan det skaka lite i ratten i bland vid inbromsning, bilen har ju som sagt va stått ett tag.
Mera bonus, rollon bak har aldrig funkat enligt förre ägaren ?? Jag tryckte på knappen på skoj, vad hände ju rollon gick upp och ned som den skulle körde en 4 -5 ggr funkade helt OK.
Det har inte gått lika snålt idag som med touringen 1,28 blev dagens genomsnitt, men som sagt den har fått jobba också.

Länk

Igår var det 60-års kalas och man var väl lite tröttare än vanligt i morse.
Men jag hade bestämt mig för att åtminstone att blästra bort de rostangrepp på hundbenen som jag hittat när jag lusgranskade bilen.
Det tar ju tid med torktider och färg som ska härda mm.
Så renskrapning med kniv och sedan på med blästern.
Därfter grund med zinkprimer som ska vila 48 timmar innan övermåling.
Nu gick det så smidigt så jag stog och tittade under huven, Ä vad sjutton.
Så jag satte igång att riva ventilkåporna, de var olja på tre tändspolar under den ena kåpan så det var välbehövligt inte bara yttreläckage.
Trång och bökigt är det, men till slut låg bägge kåporna på bänken. Gjorde ju jobbet på Touringen i julas, så lite lättare gick det ju denna gång ändå.
Det såg bra ut under, en ljusbrun kulör som tyder på en välservad ren motor och inget som helst slitage på kammarna, dvs precis som på touringen.

Men sen skulle bakslagsmembranet bort dvs bakre gavlen på insuget bort för byte.
Där började det jäklas ordentiligt, skruven torx var mjuka och väldigt lågskalliga så slant man en gång så var det i princip kört att försöka igen, då var skruvskallen redan körd.
Är ju inte världes mest bekväma plats att jobba på direkt.
Skruvarna satt så inni h-e så det small till när det lossade ungefär som en hjulbult som nypit fast i fälgen, dvs de 3 som gick att få loss på normalt vis.
En fick jag ta en specialtång runt skallan för att få loss, två andra fick jag ligga med Dremmeln och slipa av skallarna på givetvis på nederkanten.
det tog sin tid med lampor och speglar och en jäkla massa svära och ont o ryggen.
Men till slut fick jag bort gaveln, jag petade av skyddslocket till membranet som var sprucket (man köper hela gavlen komplett) och här är väl orsaken till brölande under huven vid gassläpp och att blå oljerök kom puffande vid start pga vevhusventoljan gick runt till insuget och sögs in i cylindrarna. Tillslut tändes den gula motorlampan och felkoderna 26-27-28-29 fanns att hitta när jag läste av innan jag började skruva isär..
Jag skruvade ur stift och det var aningen svart av olja. Får väl skruva ur alla och göra rent dom.
BMW hade offererat över 8000 spänn för byta av ventilkåpspackningar och membranet sedan tillkom då en oljesservice och bromsoljebyte för ett antal flera tusenlappar.
Mycket jobb men kul pyssel trots att det jävlades en hel del.
Har ju ingen tidsstudieman som hänger över axeln utan kan jobba i min egen takt som tur är.
Om det stämmer så ska delarna komma till Carlsson bil i morgon och då ska ventilkåpspackningarn förlimmas i morrn kväll.

De första 14 milen hem igår kväll var riktigt angenäma, en sedan går ju "knäpptyst" i förhållande till en Touring.
Inga vibrationer, inget skrammel, bilen hade stått still 1½ månad så bromsskivorna behövde bromsas in för att börja ta ordentligt.
Lådan växlar mjukt och silkeslent.
Ringde trevlige Erik på Carlssonbil och beställde de delar jag tror jag behöver för att bilen ska bli riktigt bra.
Ett irriterande insugningsljud ska elimineras, för övrigt så går M62TU motorn lika tyst och fint som på min Touring. Jäkla trevlig bil.

Nya bilder upplagda på Hassos 540IAM-01

Fick ett erbjudande jag inte kunde motstå en helfräsch, snygg välunderhållen 540 landade i garaget.
Vilken ska jag behålla månne ??