ErikW

I helgen har bilen blivit lite ompysslad:
Först tvätt och efterföljande snabbvaxning, Jag provade för första gången Turtles Wax-it-wet som jag har hört gott om. Verkar lovande än så länge, vattnet pärlar sig fint i regnet. Passade även på att dammsuga ur velourmattorna, jag har ännu inte lagt i gummimattorna.
Det var trevligt att kunna visa upp en ren och fräsch bil, när jag idag fick trevligt besök från Närke :-)

Väster yttre PDC-givare har varit dålig sedan inköpet, den har inte gett felkod men har varnat alldeles för sent. Det var först när man höll handen 1 cm intill den som varningen kom - inte mycket att lita på med andra ord!
Köpte därför två st bättre begagnade givare, där den ena får vara reserv till s vidare - de brukar ge sig efter hand... Monteringen var enkel, bara att lossa listerna och trycka i nya givaren.

En annan backhjälp som inte fungerat är spegelvärmen på höger sida. Tidigare tyckte jag att spegelvärme är en onödig finess, men har ändrat uppfattning. Jag har bilen ute och bor i en dalgång där det alltid är kallare än på vägen till jobbet, så det immar fort igen när det är fuktigt ute. Felsökte snabbt för några veckor seden och fann då att jorden saknades ute i spegeln, när jag drog en lös jordsladd så fungerade det. Skönt att det inte var värmeelementet i sig, nya fotokromatiska spegelglas kostar över 3000 kr per st!!!

Jag började med att lossa spegelkåpan, eftersom jag visste att den varit ersatt pga av skada. Där fanns en del reparerade kablar, men jordkabeln var hel och fortsatte vackert in dörren. Lossade därför hela dörrsidan och diskanthögtalaren. Förfarande såg alla kablar hela ut och mätning visade att det faktiskt fanns jord i början på kabeln inne i dörren. Efter ytterliggare koll så inser jag att felet ligger i hylsan som sätts i spegeln, det hade ärgat så mycket att det inte var kontakt. Efter att ha monterat en ny hylsa så värms nu spegeln upp så fint...

För några veckor sedan upptäckte jag att höger yttre bakljus lyste svagare ibland och efter lite närmare kontroll visade sig att det var temperaturberoende.
När det var kallt och man precis hade tänt på belysningen fungerade det som vanligt, men efter någon minut så lyste det enbart med 25%. Eftersom det är LED-lampor går de inte att byta, det är bara att köpa nytt...
Efter tips om att det fanns ett på Bildelsbasen till rätt pris var det bara att slå till – tack till Peder som hjälpte mig ordna detta!

Bilden visar hur det såg ut innan byte.

Bilen var förvisso fabriksutrustad med CD-växlare, men 6 skivor tröttnar man rätt fort på. I Audin som jag hade förut hade jag en Xcarlink cd-växlar-emulator som jag var riktigt nöjd med. Tidigare har det till BMW inte funnits små många alternativ mer än IPod-interface, men jag tycker det är för mycket pengar eftersom det behövs både interface och Ipod.
Under året har Xcarlink kommit ut med en BMW-anpassad version så en sådan beställdes förra helgen. Installationen ska göras direkt på radion och då jag har navi ligger den under plastpaneler under bagagegolvet. Min bil har även skjutbart lastgolv och det gjorde det inte lättare att få bort panelerna.

Själva installationen var lättare på Audi, där var det bara att koppla in ett mellanstycke i befintligt kablage. Nu var jag tvungen att använda fyra strömjuvar, så installationen blir inte lika snygg. Å andra sidan så är allt dolt under panelerna, så det syns inte. Passade på att ta tjuva fram en anslutning till I-bus, den kan kanske komma till nytta i framtiden. Jag tog också ut telefonmute, som jag ska koppla in till bluetooth-handsfreen som jag installerade i somras. Enheten placerade jag där CD-växlaren satt, nu blir det lite extra smuggelutrymme att gömma saker i!

Resultatet blev bra, nu tror bilen att det finns en cd-växlare med 6 skivor med 99 spår på varje! Enda nackdelen jag hittills märkt är att man måste välja CD-växlarläge varje gång bilen startas. Jag visste sedan innan att ID3-taggarna tyvärr inte visas, utan det står t ex ”CD 3 Track 23” istället. Enheten kan läsa mp3/wma från USB och SD/SDHC samt har en AUX-ingång. Man lägger filerna i 6 kataloger i roten, 4GB är lagom för att få plats med 594 låtar.

Xcarlink stödjer också streamad musik via blutooth A2DP, detta är dock tillval och kräver en extra liten enhet. Detta hade jag i Audin och den har fungerat bra ihop med både telefon och Tomtom. Dock kan jag inte rekommendera att använda den som handsfree för att prata i telefon, ljudet är riktigt dåligt och saknar brusreducering. Även på BMW-versionen fungerade denna enheten bra med min Tomtom 910 Länk , som har en hårddisk på 20GB. Spelar man musik via Tomtom tonas den ner när ”Patrik” eller ”Astrid” framför körinstruktioner, hela tiden i bilens ordinarie högtalare.

Dags för vinterdäck, dubbade Pirelli i ballongformat: 225/55-16. Både däck och fälgar är i nyskick, det finns inte ett märke på fälgarna eller några saknade dubbar – i alla fall inte ännu! ;-)

Efter Boråskörningen förra helgen blev det akut att fixa bromsarna fram.
Ena bromsskölden låg då emot och när man körde bilen lät det som en blandning mellan stenkross och stålsvarv! Egentligen hade jag tänkt göra detta när jag byter till vinterdäck, men att lägga på dubbdäck i september känns inte bra...

För att kunna montera nya sköldar måste skivorna förstås bort, men de skulle ändå bytas eftersom de var slitna till 1 mm under minmått!
När högerskivan lossar kommer bromsskölden ut i tre delar, de lösa bitarna hade kilat fast sig inne vid navet och det var därför det skrek när jag körde. För att få dit de nya sköldarna ska egentligen navet bort, men hade fått tips i forumet att man kan klippa upp skölden och kränga över dem ändå. Se närbilden på var jag klippte.

Hela jobbet löpte på utan problem och efter rengöring, smörjning och motion av oken så fungerar det perfekt!

Redan innan köpet visste jag att castestags-bussningarna var dåliga, då de BMW-klassiska symptomen på detta fanns. Vid en närmare visuell inspektion visade sig den högra vara riktigt dålig, ytterhylsan var t.o.m. spräckt! Men jag tyckte ända att det såg värre ut än det kändes, även om man kunde se hur hjulet rörde sig en bra bit när man bromsade.

Pekkas framvagnsservice på Södra Hildedalsgatan i Göteborg är välrenommerad och har tidigare gjort bra jobb med mina bilar. Jag köpte bussningarna redan på semestern och eftersom både jag och Pekka hade tid i veckan har de nu blivit monterade.
För att montera dem fick casterstagen plockas ut för att kunna pressa ut/in bussningarna i en press. Även krängningshämmaren fick lossas, annars gick inte stagen att få bort.
Samtidigt fick jag framvagnen inställd, jag tror det behövdes eftersom det inte är gjort efter bilen blev sänkt. Jag hade egentligen tänkt göra jobbet själv, men för 1 300:- slapp jag skita ner mig och då ingick framvagnsinställningen!

De gamla bussningarna fick jag tillbaka för att inspektera, den högra var inte bara spräckt utan all vulkning mot ytterhylsan hade släppt – se bild.

Resultat blev lysande, nu är komforten märkbart bättre och borta är också wobblingtendenserna vid bromsning runt 90.

Sedan förra blogg-inlägget har jag även fått bilen sänkt bak. Den var kraftigt sänkt fram sedan tidigare, men bak var stod luftfjädringen i originalhöjd. Det såg lite ”EPA” ut, men efter 20 mm sänkning ser det nu bättre ut. Tack till lalaw som snabbt gjorde detta med sin INPA-uppkoppling! Bild före Länk och efter Länk

I övrigt har det mest blivit tvätt och tankning, men en hel domkraft och en ny instegslist är införskaffat. Jag har också satt in en SonyEricsson HCB-400 Bluetooth-handsfree; även om bilen har originaltelefon i mittkonsolen, så är det ju inte till den som andra ringer...

Jag har nu haft bilen i en månad och har än så länge hunnit med en del småfix, det har inte varit några akuta sakar som behövts göras egentligen. Men pedanten i mig kan inte låta bli att fixa till en del ändå…

Bytt regnsensorn - den gick bara på vanlig intervall men jag hade läst att den kanske behövdes initieras via TIS. På chans monterade jag en "ny" som jag hade liggande, och vips så fungerar den!

Nytt huvemblem - det gamla var rätt slitet.

Nytt skattemärke - samtliga skattemärken sedan bilen importerades 2003 satt kvar, dessutom satt de inte i mitten!

Låsbara hjulskruvar - BMW original.

Smort låsmekanismen till vänster bakdörr - den kärvade, så det var inte alltid bilen låstes/låstes upp.

Fixat telefonboken på kontantkortet - köpte en simkortsläsare på eBay.

Vänt telefon-mikrofonen i taket åt rätt håll - gav dock inte någon märkbar kvalitetsförbättring fastän den nu är vänd mot föraren istället för vindrutan.

Ny naviskiva - köpte en Navteq originalskiva (ja, faktiskt en äkta!) för Skandinavien 2009-2010, det märks att den är uppdaterad.

Bytt språk på navi och OBC till tyska - i en tysk bil pratar man tyska, nicht wahr?

Satt fast den löstagbara dragkroken i facket - så den ligger stilla när man kör.

Fyllt luft i reservhjulet - 1,3 bar är väl knappt körbart!

Fått bort det klassiska knackandet i dörrarna - med hjälp av eltejp runt låspinnen.

Bytt ut dimljuset som det var fukt i - Styltech Länk är alltid bra att göra med!

Snart är det dags för lite större saker, i veckan har det kommit en del tunga paket från Tyskland.
Sedan blir det lite multimediauppgraderingar, jag har lite roliga saker på ingång!

...fortsättning följer!

Modellbeteckning på bakluckan har aldrig varit min grej, jag brukar inte heller gå runt med prislappen kvar på kläder – vare sig de kommer ifrån NK eller Myrorna ;-)

Det var redan härligt varmt denna sommarkväll, men för säkerhets skull tog jag fram hårtorken och värmde emblemet lite för att mjuka upp limmet. Men hjälp av en smörkniv i plast bände jag loss det utan att varken skada det eller lacken. Lite kemiskt ren bensin och polish fick bort alla spår av att det suttit något där.

Jag passade även på att byta ut de oranga glödlamporna mot kromade, så att det inte det ut som ett stekt ägg i den vita blinkersen. Helt klart mycket snyggare!

Bytte också torkargummit på baktorkaren, det gamla hoppade lite när man använde det.


Bild med emblem och stekt ägg:

Bild med ett renare utseende:

Häromveckan hörde en AutoPower-kändis av sig och bad mig titta på en bil i stan, nu hade han tydligen inte bytt bil på ett tag och tyckte det var dags för något nyare. Jag har länge haft tankarna åt en E39 540iAT, eftersom jag visste att han nu skulle avyttra sin så tänkte jag att det dags för mig att köpa en sådan! Efter att ha fått en mycket grundlig redogörelse för skick och de få brister som finns, samt självmant fått ett bra ”sista-priset-kompis” så var det bara att slå till! Jag är egentligen inte typen som köper något osett, men med en sådan bil och framförallt sådan säljare tvekade jag inte.

På midsommardagen får jag bilen hemlevererad (40 mil enkel resa), vilken service! Bilens skick motsvarade helt förväntningarna, så det här blir säkert en bra och rolig bruksbil. Lite småfix finns det ju alltid på en bil som är 12 år, men inget som är akut för stunden.
Efter en grill-lunch hemma lämnar jag av tidigare ägaren vid tåget (som ska vara tågpassagerare för en gångs skull!), och tar en fototur till Götaplatsen.

Tre bilder finns i galleriet än så länge Länk , och lite mer info om bilen finns här Länk