Janne (AutoPower)

När jag vaknade i morse kändes det som en bra dag att besikta bilen. Och det var det också, det blev blankt papper.

Dice:en är inte riktigt till belåtenhet. Ibland sätter den iPoden i "repetera låt" vilket inte går att ta sig ur med mindre än att ta loss iPoden och stänga av det i den. Har inte riktigt lyckas klura ut vad som triggar detta men en sökning på utrikiska forum bekräftar att det är ett förekommande problem. Tyvärr verkar Dice Electronics använda samma supportmanual som Dension; Man lägger en ticket på deras supportforum, dom svarar med en motfråga som man besvarar och sedan hör man ingenting mer.

Nu har det nog faktiskt ordnat till sig med framfjädrarna enligt tråden i forumet: Länk

Jag fick prova 50 mm-fjädrar och dom plockade ned bilen 25 mm (!), precis som jag ville ha det från början. Vet inte varför det inte stämmer med specad sänkning, skumt. Bra hantering av ärendet från Styletech och GE Motorsport var det i alla fall.

Nya bilder finns på bildsidan.

Jag har varit ett iPod-interface kort. Funderade på någon Dension-variant, men dom har blivit betydligt dyrare på senare tid, även om det finns fler funktioner. Dessutom är användargränssnittet inte så roligt att använda.

Hittade ett alternativ på eBay i USA. Dice Silverline. Inte mycket negativt kunde hittas på olika forum. Jag beställde en sats, även om det på vissa ställen sades att funktionaliteten var begränsad med äldre originalnavis, utan att jag lyckades utröna exakt vad det innebar. 1150:- inklusive frakt kostade det, och sedan fick jag betala 271:- i tull plus att Posten skulle ha en hundring för speditionen. Det sistnämnda har jag aldrig varit med om tidigare, frakt ingår ju alltid i priset så att säga.

Idag kom enheten och den var verkligen lätt att montera. Bara att plugga i de två anslutningskablarna som går till CD-växlaren. Ingen grottande alltså för att komma åt baksidan på radiomoduler som med Dension. Tillräckligt lång kabel för att kunna ha iPoden i fram medföljer, men jag är helnöjd med att ha den innanför luckan där CD-växlaren suttit. Monterad och klar på 2 minuter. Sedan fick jag välja vilken typ av textvisning som skulle göras. Genom att trycka på CD6 kommer man in i textmenyn och där fanns flera alternativ enligt den utmärkta dokumentationen. Jag valde standardvalet för navi, låt 02. Ett tryck på CD1 bekräftar valet eller alternativt vänta i 9 sekunder.

Navigering och användargränssnitt är en helt annan värld än med Dension. Att välja artist låter sig göras med en enkel tryckning på CD3, sedan är det bara att snurra vridknappen till önskad artist. Ett tryck på CD1 bekräftar valet. Söker spellista gör man med CD2 och album med CD4. Mycket smidigt!

CD5 är för att välja källa, AUX in och iPod finns att tillgå.

Allt är inte enbart positivt. De buggar som fanns när jag provade Ice>Link är kvar och beror alltså på den ålderdomliga originalnavin.
1. Stereon startar alltid i radioläge oberoende om den spelade iPod när den stängdes av.
2. Det går ej att gå in i stereons Select- eller Tone-meny när iPod spelar. Då händer först ingenting och sedan kraschar stereon. Den spelar glatt vidare dock och när den startat om så kommer allt fram på displayen som innan.

Jag får testa om nyare/bättre grejer eliminerar dessa buggar, förr eller senare lär det bli en mk3.

Så här ser grejerna ut -->

Så här ser det ut på displayen i normalläget för navi. Låtinfo scrollar i ett svep ordningen titel-album-artist. Lite snålt med tecken som visas samtidigt, känns som om det skulle få plats fler än de angivna 15 -->

Alternativ visning med stor font. Otroligt snålt med endast visning av 8 tecken samtidigt. Ice-Link visade 11 tecken på samma textrad -->

Ett tredje alternativ. Känns dock inte så hett då det också endast visar 8 tecken -->

Nog för att jag haft batteriproblem tidigare, men häromdagen slog alla rekord. Jag åkte en sväng på förmiddagen, inga problem. Jag ställde in den i garaget, pillade lite med stereon i kanske 5 min, åkte till jobbet (med den andra bilen). Fyra timmar senare skulle hustrun ha bilen. Inte ett liv, inte ens tick tick tick när man vred på nyckeln. Jag mäter lite när jag kommer hem. Spänning ungefär 3V. Jag kopplar på C-teken, då ökar spänningen till cirka 6V. Great :) Jag tar loss polerna och kopplar C-teken direkt på batteriet, då går den upp till 10V efter en stund.

Jag hade ett gammalt batteri stod i ett hörn i garaget, ett som jag kasserat för ett par vintrar sedan. Det låg på 11,5V så det var inte heldött men det tålde ingen belastning. Det gick dock upp till över 12V med C-tek tillkopplad så jag använde det för felsökning. Jag trodde att det var något som drog kopiöst med krypström eftersom batteriet dött så fort, men inte. När bilen gick i viloläge drog den 0,03A. Mer än godkänt.

Att ett batteri tar slut är jag van vid, men att det lägger av så totalt och nästan utan förvarning mitt i sommaren (nåja) på fyra timmar var något nytt. Fick bli ett nytt 90Ah batteri á 1912:- inklusive rabatt.

Från vänster: Felsökningsbatteri, nytt batteri, dött batteri -->

Nytt paket från Tyskland att hämta på ICA idag. Nu kom det skräddarsydda husvagnsspeglar för elektrochromspeglarna. Dom kan väl inte växa på träd så bäst att passa på. Verkar ha utgått ur sortimentet hos tillverkaren också. Mycket stadigt verkar det bli, annat det än dom här plastmanickerna man spänner fast med gummisnodd.

Nu fattas det bara en husvagn, sålde den gamla efter semestern. Men det skall väl ordna sig...

Elektrokromatiska ytterbackspeglar (avbländbara) blir ofta dassiga med tiden. Så också dessa och någon tidigare ägare har helt enkelt klistrat vanliga spegelglas utanpå. Det är emellertid livsfarligt, då dom inte är konvexa i ytterändan och man därför inte ser bilarna i "döda vinkeln". Varken snyggt eller praktiskt.

Nya kostar 3185:- styck på BMW. Observera att det gäller bara spegelglasen, inte hela speglarna inklusive dörrar.

Nu finns ju eBay gudskelov, så på tyska eBay ropade jag för ett par veckor sedan in två spegelglas. Dom anlände idag och ser verkligen mycket bra ut (det är kökslamporna som speglar sig på bilden). Ungefär 1800:- inklusive frakt landade det på, lite mer överkomligt. Speglarna är likadana för övrigt, man bara vänder den för att sätta den på andra sidan.

Att lossa spegelglasen är enklare än man tror. I ovankant sitter en liten spärr som knappt syns om man inte tänker på det. Denna spärr verkar dock bara finnas på elektrokromatiska speglar. Tryck den något moturs med något smalt men inte vasst så poppar spegelglaset ut av sig självt. Lossa kablarna för avbländningen och värme och sätt dit dom på det nya glaset. Lägg dit glaset och peta spärren medurs tills den snäpper fast. Klart.

Resultatet blev mycket bra. Jag har stått i mörka garaget och lyst med ficklampa rätt in i sensorn i innerbackspegeln varvid speglarna tonar ner så snällt.

Lite kartonger med godis börjar rulla in. Och mer är på väg in...

Så här blir det med id3-taggarna från en Ice>Link Plus i smalnavin. Fungerar bra, men irriterande att den alltid startar i radioläge även om man spelade iPod innan man stängde av.

Fick SMS från M-Bilar att min backspegelkåpa kommit. Perfekt. Tyvärr hade BMW lackat och skickat en vänsterkåpa, trots att M-Bilar beställt en högerkåpa.

Nya däck till Radial 32:orna införskaffade. Den blev Fulda Carat Exelero i originaldimensionerna 235/45x17 fram och 255/40x17 bak. 5350:- inklusive montering och balansering hos Urbig Trading i Köping. Som hittat.

V8-suget gjorde sig påmint, 3x6 cylindrar är lite tråkigt likriktat fast det har ju gett möjlighet till vissa samkörningsfördelar. Nu tänkte jag göra kort rockad och byta bort bägge 523:orna mot en fyra och en V8. En 540iA touring E39 skulle sitta som en smäck för att representera det multifaldiga cylinderantalet.

Strax före semestern var det många bilar till salu och bortsett från den normala stiltjen årstiden i fråga var ju soppan uppe och vände på dryga 14:-. Köpläge på V8:or. Mina krav denna gången är automat, dragkrok och komfortstolar.

Jag skulle gärna köpa något i Tyskland, kollade marknaden och planerade semesterresan efter en Biarritzblå -98 med Alpinafälgar på BMW i Rostock. Nåja, semesterrutten var redan planerad men Rostock låg på vägen mellan Hansa Park och Rügen. Men den bilen visade sig vara för dålig. Allmänt ofräsch och sliten (med tyska mått mätt), en massa småfel (vilket jag inte är så rädd för) men läckage från främre delen av avgassystemet, troligen grenrörspackningarna, är inte så skoj. Dessutom var den inte Tüv:ad, dvs besiktad, vilket omöjliggjorde hemkörning med exportplåtar. Men jag hade inte köpt den ändå.

Stannade till i Malmö på vägen hem och kollade av utbudet. Det fanns några stycken men ingen annons som väckte köplusten. En oxfordgrön -98 på bilfirma i norra Malmö kunde i och för sig vara intressant men avfärdades på grund av högt pris och bilhandlare brukar inte pruta tiotusentals kronor.

Efter det att semesterresan avslutats ägnades en del av den återstående semestern till att skaka fram en bil. Jag ringde på någon i Tyskland, men avstod när jag räknat samman totalkostnaden. Som jag ser det gick det att göra en bättre affär i Sverige, och då snackar vi 20.000:- lägre priser. Så mycket finare är inte bilarna i Tyskland.

Intressantast i Sverige såg en Vermontgrön -97:a i Göteborgstrakten ut att vara. Jag engagerade vår begagnatguru Mugge att kolla på den. Den var rätt snygg och hade varit intressant att lägga ett bud på, men precis innan hade den oxfordgröna bilen som jag avfärdat annonsen på i Malmö kommit ut med ett klart attraktivare pris. Den var bra utrustad med de nyss nämnda kraven samt bland annat bensinvärmare (dock saknades fjärrkontrollen), utdragbart lastgolv, TV/Navi, Servotronic, PDC och rattvärme för att bara nämna något. Dessutom hade den shadowline och var i det närmaste en utseendemässig klon på den 523:a som jag haft i tre år (men precis sålt till en jobbarkompis) vilket tilltalade mig. Tommie och Kalle erbjöd sig åka och titta på den. Visst hade den också sina brister, men av allt att döma bara småfel, som det brukar vara roligt att hitta lösningar på.

Tommie lade handpenning på den och jag köpte en enkel för mig och sonen till Malmö med X-et (järnvägsslang för X2000). Detta var dagarna innan Knutstorpträffen, så det kunde passa bra att stanna till på Knutan på hemväg. Vi anlände med tåget på torsdagkvällen och Tommie plockade upp oss på fredagförmiddagen och skjutsade oss till bilfirman. Hett som en bakugn var det men kliman fungerade faktiskt i 540n. Vi gjorde upp affären, bilen såldes som gör-det-själv vilket var OK till det priset. På plussidan erbjöds jag en prova-på-försäkring á 1590:- helförsäkring/halvår. Man tackar.

Bilen stod duktigt inparkerad, lagret var minst sagt välfyllt vilket säkert bidrog till att det gick att göra ett bra pris. Efter att assistenten flyttat åtta bilar var bilen klar för take off.

Bensinen var på upphällningen så vi åkte några hundra meter söderut till Statoil-macken som ligger där. Jag tankade proppfullt och vi tog oss till en av de firmor som erbjuder handtvätt till en facil kostnad. Där upptäcktes emellertid att det droppade soppa från bilen. Suck. Där såg man tusenlapparna fladdra iväg. Vi tog oss till Need For Speed för att ha support om behov skulle uppstås och väl där lyfte jag bort baksätet och skruvade bort det lilla locket i karossen för att blotta locket där tankarmaturen sitter. Och där, på locket, låg det faktiskt en massa bensin. Det var en plastmanick som var sprucken och där o-ringen hamnat på trekvart som läckte. Tobbe på NFS upplyste om att det var pickup:en till bensinvärmaren. Han gick in igen och kom ut efter ett tag och upplyste om att han hade fått tag i en sådan på centrallagret i Malmö, den fanns att hämta på Förenade Bil 14.30. Snacka om service.

Tobbe föreslog att vi skulle köra upp en 10 liter till dess så det inte skulle komma upp mer soppa när vi tog upp den trasiga pickupen. Ibland är det en fördel att inte falla för miljöhetsen när man väljer motorbestyckning. Ska man köra upp 10 liter med en EfficentDynamics-kärra hinner man ju inte käka lunch en gång

Halv tre stod vi på Förenade Bil. Viss förvirring rådde bakom disken eftersom man samtidigt höll på att plocka fram varorna inför utförsäljningen på Knutstorp. Vi fick emellertid vårt paket, åkte tillbaks till NFS och bytte den varvid det blev tätt.

På plussidan upptäcktes ett kontantkort i den bakre hållaren med 165:- innestående, samt 4 originalskivor i CD-växlaren. Jag misstänkte dock att växlaren hade hakat upp sig och spelade samma låt på CD 2 om och om igen, men sonen upplyste att det berodde på att det var Absolute Dance Classics som låg i fack 2.

AutoPower bjöd på en reklamstrajpning inför Knutstorp, det kan man väl åka runt med ett tag. Dagen på Knutan förlöpte bra och likaså hemresan.

I övrigt fungerar bilen bra och ser helt OK ut. Jag har begärt ut samtliga besiktningsprotokoll och bilen har aldrig fått en anmärkning i Sverige sedan den importerades 2003. Det finns lite kantrost men absolut inget iögonfallande. Stötdämparna fram behöver bytas och det blir nog lite senare och då ihop med ett par nya, något lägre, framfjädrar. Vänster sidolucka i bagaget har trasigt lås, skall bytas. Möjligen behöver ventilkåpspackningarna bytas men inget akut.

Det jag fixat hittills är:
- Beställt backspegelkåpa. Jag hade en höger backspegelkåpa i fel färg hemma och tänkte montera den så länge. Den passar dock inte då ytterspeglarna som är avbländbara och infällbara är betydligt större än standardspeglar. Jag beställde en lackad av BMW, få se när den kommer.
- Jag har lagt dragkrok och domkraft i därför avsedda hållare under bagagegolvet.
- Jag har vänt på steptroniclägena så det går att använda dom.
- Jag har monterat faceliftlysena fram.
- Jag har monterat faceliftlamporna bak.
- Jag har monterat faceliftgrill.
- Fixat fjärrkontroll till bensinvärmaren. Såg en söndagsmorgon en annons på PB där bl a just en sådan fjärrkontroll bortskänktes. Jag föreslog kontant ersättning om säljaren ville skicka den men han insisterade på att skicka den gratis. Jag gav honom dock tre års Pro-medlemskap som tack för besväret. Efter initiering fungerar fjärren utmärkt.
- Jag har bytt PDC-givare vänster yttre och höger mittre.
- Jag har monterat Radial 32:orna, och beställt nya Fulda Carat Exelero till dom.
- Jag har monterat Ice>Link och konfigurerat den för 4:3-navin. Radiodelen sitter på bagagegolvet när det är navi så iPoden sitter där CD-växlaren huserade.
- Jag har fixat pixelfelen med spraymetoden. Det omedelbara resultatet är lysande, men det brukar slockna pixlar med tiden.
- Jag borde ha smort in skinnet, men jag skrev den här bloggen istället. Skinnet klarar sig nog några dagar till.