Programmer

Såg på Transportstyrelsen att M5:ans gamla regnummer BDH108 numera sitter på en privatimporterad Subaru Legacy -99.

Tror nog regnumret trivdes bättre tidigare ;)

Exportproceduren var relativt enkel eftersom jag fick behålla skyltarna. Tre saker skickades in till Transportstyrelsen:

- Båda regskyltarna
- Del 2 (det gula) av regbeviset med ikryssad ruta för export
- En kopia på tulldeklaration från den norska tullen vilket den nya ägaren mailade över i måndags.

Skickade in detta i tisdags och igår när jag kollade bilen på Transportstyrelsens hemsida så var den klassad som avregistrerad.

Ställde ju av bilen direkt efter försäljning och fick igår hem en utbetalningsavi på överskjuten fordonsskatt.

Ska bli spännande att se hur snabba IF är att betala tillbaka 11,5 månaders överskjuten försäkringspremie...Gissar att jag nog får ringa och påminna...

Fick ett mail idag från den nya ägaren...

Turen hjem gikk veldig fint men vegstandarden i Norge er mye dårligere enn i Sverige.
Men fy f… for en kjøremaskin, vi satt to stykker i bilen og bare flirte fra øre til øre hele veien hjem.
Jeg er i alle fall veldig fornøyd med kjøpet.

Takk for en ordentlig og ryddig handel, håper du finner deg en ny bil snart som du kommer til å trives med.

Känns alltid bra att båda parter är nöjda efter en affär. Nu återstår att skicka in skyltar och några papper till Transportstyrelsen så att bilen avregistreras.

5 minuter efter jag tackat nej till ett byte mot en 523iT -98 + 150' så fick jag ett mail av en norrman som var intresserad. Detta var i onsdags eftermiddag och nu är min kära M5:a på väg till Norge med sin nya ägare bakom ratten. Slutpriset blev detsamma som annonspriset vilket jag är fullt nöjd med.

M5:an får sällskap i garaget av en M5 E28 så den ska säkert trivas.

Norska handlarskyltar monterades innan avfärd.

Fick äntligen tid i går till att snickra ihop en annons. För att slippa en massa onödiga frågor så vill man ju få med allt och göra det tydligt och då blev det långt...så långt att Blocket sa stopp och det vara bara att gå in med skalpellen och skära lite här och skära lite där.

Till slut blev den accepterad och efter betalning stängde jag ner datorn. I morse när jag nyfiket kollade min mail så fanns det bara ett...från Blocket som sa att annonsen inte var godkänd eftersom jag hade irrelevanta sökord i min annons...?! Ingen info om vilka ord som avsågs så jag gissade på att det var infon om vilka E61 och E91 jag kunde tänka mig att byta mot och efter dessa tagits bort blev den accepterad.

Lite kul faktiskt för jag brukar själv reta mig på alla som lite fyndigt listar ett antal bilar som dom vill byta mot eller skriver jämförbar med X och Y bara för att komma med i fler sökningar. I mitt fall är jag faktiskt intresserad av ett byte mot 330, 335, 530, 545 eller 550.

Hur har då intresset för annonsen varit första dagen? Fyra mail har jag fått...två av var korta med 1-2 frågor, ett var ett bytesförslag mot en Dodge Charger -06 och det sista ledde till ett telefonsamtal med en person som verkar seriöst intresserad.

Har de senaste veckorna surfat en hel del både på Blocket och på mobile och det är E61:or med M-sportpaket som lockar. Eurokursen är ju något mer human nu än bara för någon månad sedan och då utbudet i Sverige är ganska skralt så det är inte omöjligt att det blir en import igen.

Har bl a hittat en 550iAT som jag fastnat för. Den står tyvärr hos en icke auktoriserad handlare, dock verkar det vara en seriös firma som till största del sysslar med nästintill nya bilar och Europagarantier verkar gå att få till.

Sen är ju nästa fråga hur lätt man får M5:an såld...Det är har ju varit en del trådar nyligen om M5-letande dock mestadels av de tidiga årsmodellerna. Meningarna går ju isär om värdet på dessa bilar och många som letar M5 har ju höga krav om färg, utrustning och skick. Förhoppningsvis finns det någon där ute som inte vill ha en carbonsvart utan precis som jag tycker att en sterlinggrå originalbil i utmärkt skick är svårslaget ;)

Enligt bilpriser.se ska den vid privatköp ligga i intervallet 198-211'. Vi får se om tiden räcker till för en försäljning samt importresa nu i höst...I värsta fall så får man ju köra M5 ett tag till ;)

Besiktning idag och pärlan blev underkänd...men jag är glad ändå. Har den senaste tiden noterat ett klonkande när man kör över ojämnheter och ljudet påminner mycket om det jag hade på 530'n när ett pendelstag/krängningshämmarstag glappade.

Hade bilen inne på Theanders för några veckor sedan i ett annat ärende och bad dom kolla på framvagnen. Dom hittade inget och jag var på väg att beställa en ny tid.

Ny tid är nu beställd men pga besiktningen så vet jag precis vad som göras...Ett av fästena till den bakre krängningshämmare hade gått av. Se nr 3 på bilden Länk Om man kan lite på att priserna på RealOEM ligger hyffsat nära verkligheten så lär det inte tömma plånboken helt...

Ny klimatkomfortframruta monterades idag av CarGlass i Malmö och arbetet ser ut att vara väl utfört precis som senast.

För några dagar sedan så passerades en milstolpe och den kan väl inte klassas som lågmilare längre...

Besök på Knutstorp idag och M5:an fick känna på banan... Inte så brutalt som det låter utan det handlade om Banvisning/familjekörning vilket av min son Oskar 5 år var ett mycket uppskattat inslag i programmet. Även jag tyckte det var kul trots att farten var mycket modest.

Fick igår nya framdäck monterade. Slitna PS2:or ersattes av Good Year Eagle F1 Asymetric. Har bara kört ett tiotal kilometer med dom nya så någon utvärdering får vänta men det lilla jag körde kändes bra.

Bakdäcken bör hålla säsongen ut och kanske en bit in på nästa vilket är bra för två nya 245/40-18 gör tillräckligt med hål i plånboken.

Större delen av Malmö består för tillfället av vägarbeten och ombyggnader så när man ska ta sig hem från jobbet så blir det lite snirklande på mindre vägar. Hamnade givetvis bakom en lastbil med släp som skulle precis samma väg...När det så småningom blev tvåfiligt och 70 så gled jag lugnt förbi i ytterfilen och när jag är mitt för lastbilen så smäller det till ordentligt i min vindruta...Scannar min ruta och ser ett tunnt streck längst till höger precis innanför A-stolpen som verkar misstänkt. Ett par sekunder senare så ser jag detta streck växa till ca. 15 cm...

Förbannar lastbilen även om det inte är dennes fel då man vet att det är 2000kr som ryker i självrisk för en ny ruta. I vissa lägen kan det ju kännas prisvärt att få en ny fräsch ruta för dessa pengar men nu är det ju bara drygt ett år sedan jag fick den bytta senast så den är ju långt ifrån blästrad. Det hade suttit bättre på 530'n som snart har 13000mil med originalrutan.

Är bara att kontakta CarGlass igen...

Trots att jag älskar min M5 så går jag faktiskt lite i bilbytartankar...Anledningen är väl först och främst det faktum att min fru inte gärna kör manuellt då hon i princip aldrig kört manuella bilar sedan hon tog sitt körkort för 8 år sedan.

Då vi har två barn varav den ena kräver stor vagn samt hur som då och då kräver besök på byggvaruhus och liknande så hade livets pussel varit betydligt lättare med två bilar som båda kan köra. I höst kommer vi att båda vara delvis föräldralediga och då känns det än mer av vikt att kunna skifta mellan bilarna beroende på vem som behöver utrymme.

Tittar väl först och främst på en E61 M-sportpaket och då 530, 545 eller 550. Finns en hel del fina i Tyskland men Eurokursen är ju allt annat än kul och där ser jag ingen förändring inom det närmaste. Såg att Theanders hade en 530iAT -07 med M-sport som rulllat drygt 4000 mil. Begärt pris för den var 339' vilket även om det är mycket pengar kändes som ett bra pris för en två år gammal bile som kostat kring 580' ny. Var förbi Theanders i morse i ett annat ärende och tänke spana in den men den var redan såld. Pratade med säljaren som sa att han hade kunnat sälja den fyra gånger om möjligheten funnits. Attraktiva med andra ord...

Det är bara att fundera vidare...M5:an skjunker ju i värde men det gör ju även alla E61:or.

Sonen fyller snart 5 och barnstolen i M5:an blev i dagarna utbytt mot en bältestol. Var inne på en Akta Graaco Rally Sport som just nu reas ut men sprang på denna Ferraristol och kunde inte motstå den. Den var också prissänkt och var det sista exemplaret i affären så det var inte mycket att fundera på.

Våren är här (trots att termometern just nu visar +0,1) för idag lades sommarhjulen på bilen.

Som alltid är första turen med sommardäcken så där stötig, bullrig och alldeles...underbar...;)

Av praktiska skäl så lät jag bilen stå i verkstaden över helgen och passade även på att låta dom byta bromsvätskan eftersom den lilla klockan visat sig den senaste tiden. Så i morse var det bara att begagna sig av en av Skånetrafikens bussar och ta sig in till Lund. Bilen avhämtades och efter en snabb besiktning av tanklocksbaljan var man på väg till jobbet.

Ska tvätta bilen så fort utetemperaturen är på lagom nivå och då kontrollera jobbet lite mer noggrant. Förra gången så fick dom ju göra om efterpoleringen en gång innan jag var nöjd...

Bromvätskebytet hamnade på humana 618kr så det blir mat på bordet även den här veckan...;)

Ser att det gått exakt 3 månader sedan jag skrev något om M5:an. Avställd kanske någon gissar? Icke det minsta även om den periodvis inte rullat lika mycket som vanligt vilket beror på att min kära hustru är mammaledig och jag således passat på att slita lite på 530'n.

I mitt blogginlägg från 2008-09-09 så skrev jag att jag fick tätningen i mina bakdörrar åtgärdade. Denna historia var egentligen lite längre och får förhoppningsvis sitt slut nu i dagarna...

Det hela började för ca. 1 år sedan då jag märkte att onormalt mycket vatten samlades på trösklarna och när man öppnade en bakdörr efter tvätt eller regnväder så kom det ut betydligt mer vatten än på min 530. Läste på forumet och hittade då trådarna om att tätningen i dörrarna kunde ge denna typ av problem.

Nästa gång bilen var inne på Theanders så bad jag dom kolla tätningen och beskrev i detalj vad som var problemet och hur man löser det. Svaret jag fick när dom sedan ringde var att tätningen var ok. Tyckte det var konstigt men accepterade detta för stunden.

Sommaren gick och vid varje tvätt så störde detta med vattnet mig och märkte vid något tillfälle att även golvmattan bak var fuktig vilket också varit ett vanligt symptom i alla trådar. Så till slut så bad jag dom i september att kolla detta igen för jag var överytygad om att det trots allt måste vara fel på tätningen.

Letar innan besöket fram mitt kvitto från det tidigare besöket och till min stora förvåning att det står följande: "SAMLAR VATTEN VID/PÅ TRÖSKLARNA VID BAKDÖRRAR - KOLLA LISTER VID DÖRRAR"...
Detta gör mig lite irriterad både på mig själv som inte läst kvittot när jag fick det men också på kundmottagaren som inte lyckats förmedla felbeskrivningen som jag mycket detaljerat gav. Det gjorde mig också övertygad om att problemet trots allt måste vara tätningen i dörrarna.

Väl på Theanders så lämnar jag nycklarna till Joakim som direkt vid min beskrivning vet vad det handlar då det är ett vanligt problem...Inga skyhöga kostnadsförslag utan det kommer att fixas med ny butylmassa.

Allt frid och fröjd kunde man ju hoppas på...men icke...När dom monterar bort dörrsidorna så ser dom att dessa är rejält vattenskadade i nederkant vilket ju inte är så kontigt om vattnet tar sig ut mellan plåt och dörrsida under en längre tid. När detta meddelas till mig så ser jag ett antal tusenlappar försvinna men påminner dom försiktigt om att jag trots allt hade inne bilen hos dom dryga halvåret tidigare för just detta problem och att dom då istället kollade listerna...trots att jag även då beskrev exakt vad dom skulle kontrollera.

Det är här begrepp som "kunden i centrum" eller "kundvård" kommer in och det är något som Theanders faktiskt gång på gång bevisat att dom är förbannat bra på.

Joakim säger något i stil med att han håller med om att det var dåligt att dom inte kontrollerade detta första gången bilen var inne och att han ska prata med verkstadschefen.

Han ringer mig sedan ett par dagar senare och säger att dom står för nya dörrsidor. Dom är beställda och så fort dom är hemma så är det bara att lämna in bilen över dagen så fixar dom detta. Nu blev det olyckligtvis så att det beställdes fel modell först men nu har dom kommit och M5:an lämnades in i eftermiddags. Ska egentligen inte ropa hej förrän man har fått bilen tillbaka men...

Vet att det finns en del som har andra uppfattningar om Theanders men jag har aldrig varit med om verkstad som alltid lyssnar då det är någon detalj man inte är nöjd med och alltid gör allt för att åtgärda detta snyggt och smidigt. I vissa situationer kan det ju vara oklart om vems felet är men även då så ser dom till att kunden, dvs jag blir nöjd.

Så det var en liten hyllning till Theanders och som om detta inte var nog så kommer det en till i nästa inlägg...

På sportlovet för snart ett år sedan så tajmade jag in det så fint att familjen spenderade veckan på Gran Canaria medan M5:an fick vara hos Theanders (samt lackeraren som ligger bredvid) för lite Rostgarantiåtaganden.

En av sakerna som gjordes vid var den klassiska tanklocksbaljan och det såg riktigt bra ut när bilen hämtades. Men för någon månad sedan när jag tankade så syntes det tydliga rostbubblor...Tänkte att det säkert är 1 års garanti på dessa jobb så det gäller att visa upp detta på Theanders innan årets sportlov...

Var där förra veckan och det första beskedet var att det inte är garanti på garantijobb. Påpekade att min 530 fick samma behandling ett halvår innan M5:an och den är lika fin i tankbaljan som den var för 1,5 år sedan. Med andra ord så ville jag antyda att plåt&lackfirman kanske fuskat lite med jobbet...

Killen som hanterar dessa ärenden hängde med ut för att titta på bilen och sa väl efter tre sekunders besiktning av tanklocksbaljan att det blir backning på det jobbet...

Behövde aldrig kolla upp exakt vad som gäller i fråga om garanti på garantiåtaganden för det låter ju lite konstigt att det i princip ska kunna gå att fusklaga en bil som är 5,5 år gammal och sen när kunden kommer tillbaka med rost på samma ställe när bilen är 6,1 år så tar dom inget ansvar...

Hur som helst så skötte Theanders i alla fall detta på bästa sätt och om allt går enligt plan så kan en st M5 upphämtas på fredag men lite ny lack och nya dörrsidor.

Då hela familjen var med när jag lämnade bilen idag så tog vi en liten runda i bilhallen. Det stod en E61 535dA med M-sportpaket så jag skickade iväg frun dit och bad att hon skulle provsitta och kolla hur den kändes invändigt...och den fick positiva omdömen vilket är bra...Inte för att just en ny 535d för 650' skulle vara aktuell men så småningom så lutar det ju åt en E61 med M-sportpaket och det är lika bra att påbörja införsäljningen i god tid...

Sonen tyckte dock att M6:an som stod i närheten var ett bättre alternativ...det var något med fräckare fälgar och fler och blankare avgasrör...;)

Billigt att ha bil? Knappast... Har varit lite "action" de senaste dagarna...

Hade bokat tid i fredags eftermiddag för att lägga på vinterhjulen. På väg dit så märkte jag att hela bilen skakade vid inbromsning och ratten vobblade rejält. Var nästan framme så jag fortsatte till däckfirman och kunde där konstatera att vänster framfälg var rejält varm och att vänster frambroms verkade ligga på.

Fick i alla fall mina nya Michelin X-Ice 2 monterade och 2300 kr/st + byte och förvaring för två bilars uppsättningar så hamnade det farligt nära 10'.

Körde sedan lugnt hemåt och det verkade som bromsen släppt men nära hemmet så var det återigen skak och vobbel och väl hemma så var även vinterfälgen rejält varm. Att bromsen låg mot kunde man enkelt konstatera då vår uppfart lutar något och bilen rörde sig inte ur fläcken trots friläge.

Lät bilen stå hela helgen och på måndagsmorgonen så var det Theanders som gällde. När jag startade bilen och släppte bromsen så klonkade det till lite och sedan rullade bilen fint ner för uppfarten. Körde mot Lund och inga tendenser på några problem. Theanders tog in bilen direkt och konstaterade att bromsoket var kasst så detta behövde bytas. Då vänster skiva var betydligt tunnare än den högra så landade det hela på nya skivor och belägg på båda sidor. Förmodligen så har bromsoket inte funkat som det ska en längre tid och då slitit ner både skiva och belägg, vad vet jag?

1 x bromsok + 2 x skivor + 2 x belägg hamnade i alla fall på 11' vilket dom justerade ner något genom att ge mig 15%-rabatten från oktoberkampanjen.

Jag hade ju som sagt hoppats på att en uppsmörjning av oket skulle räcka men nu när ändå bilen fick stanna så passade vi på att byta ut kombinstrumentet som dom haft liggande ett tag samt att göra en mellanservice med ny olja och filter.

Kombinstrumentet var ju ett garantiärende så det kostade ju inget, eller mer exakt så kostade det en massa pengar men dessa har blivit ersatta av CarGarantie.

Känns bra med att kunna se alla siffror i displayen igen, tidigare var det bara vissa dagar det funkade hyffsat.

Har hittills bara kört ett par mil med de nya vinterdäcken och det har varit lugna mil men dom känns stabila och är mycket tysta.

Besiktningsdags för M5:an så 8.20 i morse var jag på plats hos Bilprovningen i Lomma. Blev insläppt direkt och mindre än en kvart senare så kunde jag köra därifrån med ett blankt papper. Hade inte förväntat mig något annat men man känner ju alltid en viss oro att dom ska hitta något.

Nu väntar byte till vinterhjul på fredag...Nya Michelin X-Ice 2 i dimension 235/45-17 är monterade på mina M-parallelleker style 66.

Är på väg hem från jobbet och ligger och "fiskör" då jag för ovanlighetens skull inte har bråttom eftersom det är fruns dag att hämta på dagis...Hamnar vid ett rödljus på 2-filig 70-väg. Till vänster glider det upp en E92:a och då han rullar aningen förbi mig kan jag skymta ett avgasrör på vardera sida...335i med andra ord. När det slår över till grönt så rullar vi i väg, han gasar på lite, jag ökar lite, han ökar igen och då han märker att jag hänger på så trycker han fullt. Bilarna går jämnt några sekunder men sen blev det ändå så att ålder gick före skönhet...

Vi kom i fatt andra bilar, lugnade tempot, två rondeller och ett trafikljus passerades innan motorvägen började. I detta läge så låg jag bakom 335:an och han gav full gas precis som jag. Återigen så var det jämnt några sekunder men sen närmade jag mig honom ordentligt och fick släppa av lite för att inte ändra designen på 335:ans bakdel... Ganska snart var det dags för honom att svänga av och jag gav honom tummen upp.

Trots att man är 40+ och i regel uppträder ansvarsfullt i trafiken så är det ibland svårt att avböja en sådan här spontan kraftmätning...;)

335 går verkligen bra även om det är ganska naturligt att den inte riktigt kan stå upp hela vägen mot en M5, det är trots allt 94hk skillnad och jag gissar att det inte skiljer speciellt mycket i vikt. Skulle vara kul att testa den med manuell låda...den enda 335 jag testat var en Cab med automat...

Ännu har inte Theanders fått hem ett korrekt kombiinstrument så man får väl ringa och kolla i morgon.

I dag fick bilen rulla en 15 mil då man var "uttvingad" på kundbesök i Höganäs. Hade givetvis glömt bort vägarbetet på vägen upp så min beräknade "arrival time" sköts i sank ganska omgående. Trots ett tappert försök att köra ifatt lite av tiden så blev man lite sen...;) På hemvägen så fick navigatorn info om vägbygget och jag valde att den skulle ge mig en alternativ väg så det blev en trevlig tur på smala landsvägar i Skånes inland. En skön känsla att peta in 3:an och med lätthet passera 3 bilar i stöten...

Har ju kört drygt 1000 mil sedan senaste oljeservicen så det känns som det är dags för ett extra oljebyte så det får nog bli ett sådant när jag ändå ska in för byte av kombiinstrumentet.

Funderade redan förra vintern på att intstallera motorvärmare på båda mina bilar men fick aldrig tummarna loss men nu har jag i alla fall bett Tobbe på NFS att kolla upp vilka alternativ som finns. I somras när jag fixade till lite i garaget så monterade jag i strategiskt placerade eluttag för just detta syfte...ja, dom funkar bra för grästrimmern också...;) När det gäller värmare i bilen så har man ju fina minnen från den tiden man körde 540 med originalmonterad Webasto. Ett tryck på fjärren innan man åt frukost och sen var bilen mycket behaglig att sätta sig i...

M5:an spenderade dagen på Theanders och den huvudsakliga anledningen var att den skulle få ett nytt kombiinstrument pga pixelproblem. Kostnaden för detta kommer att täckas av den CarGarantie som jag fick med vid köpet. När Jocke på Theanders ringde framåt eftermiddagen för att meddela att bilen var klar eller åtminstonde gick att hämta så berättade han också att i lådan som hade ett artikelnummer för ett M5 kombiinstrument låg ett som var till en 530d...?! Dom hade direkt kontaktat huvudlagret i Malmö där dom som tur var hade 5 lådor till MEN som också visade sig innehålla 530d-instrument. Felpackat i Tyskland...var tog den tyska noggrannheten vägen???

Nytt kombiinstrumet är beställt så det blir till att vänta ett tag till...

Fick även en PDC-sensor utbytt vilken är den andra sedan jag köpte bilen. Förra gången så pajade den i samband med ett rostgarantijobb så då stod Theanders för fiolerna men den här gången så fick man öppna plånboken själv och det kostar ju några kronor. Framförallt var det arbetet som var dyrt. Nästa gång det händer får man nog fundera på att byta själv.

Nästa sak dom skulle åtgärda var ett annat klassiskt E39-problem...tätningen inne i bakdörrarna hade börjat läcka vilket märktes när man tvättade bilen. Finns en del trådar om detta på forumet och där vissa fått kostnadsförslag på 3-6000kr för att gå detta åtgärdat trots att det enbart har handlat om att applicera ny butylmassa. Återigen är man tacksam till forumet när man kan lämna in bilen och samtidigt beskriva vad som är fel och hur det ska åtgärdas. Nu verkade det som dom var väl bekanta med detta problem så det kom inga orimliga kostnadsförslag...

Att det sedan för en vecka sedan damp ner ett kampanjerbjudande från ovan nämnda verkstad som gav 15% på alla reservdelar och arbetskostnader gjorde ju inte dagen sämre. Framförallt som det på kvittot under postern "KAMPANJ 15%" är avdraget 20 ;)

M5:an fick en välbehövlig tvätt nu i kväll och då det var ett tag sedan senast så blev det en tur ner till högtryckstvätten. 60kr senare samt avtorkning med Meguair microfiberduk så såg bilen riktigt fin ut och då kameran av en tillfällighet fanns i bilen så stannade jag på vägen hem och knäppte ett gäng bilder som faktiskt blev hyffsade...

Lägger ut några i bloggen och för den som är intresserad så finns det fler i galleriet Länk

Då var det dags för bilbloggspremiär för min M5...

Har tidigare bara skrivit i min vanliga blogg Länk så där finns en hel del beskrivet om det första året som M5-ägare.

Det är faktiskt snart ett år sedan jag var nere i Güstrow och hämtade hem bilen som då hade rullat 8.000 mil och sedan dess har det hunnit bli drygt 1.000 mil bakom ratten. Till skillnad mot många andra M5:or så används min till vardags och den körs även på vintern. Dock så får den betydligt mer omvårdnad än genomsnittsbilen och jag undviker till 99% alla kortare turer där motorn inte har en chans att bli varm.

Till skillnad mot min 530 som haft minimalt med problem de 3 år jag haft den så har M5:an trots att den är nyare uppvisat betydligt fler av sk E39-standardfel. Har under mina 11 månader som ägare bytt fläktslutsteg, PDC-sensor samt fått diverse saker åtgärdade på rostskyddsgarantin. Har också rejäla pixelproblem i kombiinstrumentet och detta kommer att bytas inom kort på den garanti som följde med bilen. Fick häromdagen godkänt från garantiföretaget att byta detta. Ytterligare en PDC-sensor har börjat bråka men denna får jag stå för själv.

Ett mer M5-specifikt problem är ju kopplingen och även min mil drabbades av detta tidigare i år. Blev då ett byte till en ny originalkoppling och bankkontot minskade med 7.500kr...

I övrigt är bilen i mycket bra skick och i samband med kopplingsbytet på NFS i Malmö sa Tobbe att han aldrig sett en M5 E39 som varit så fräsch på undersidan som min.

Bilen är i dag helt original och detta enda jag gjort är att komplettera med gummimattor samt plastmatta i bagaget, givetvis original. Utöver detta så har navigatorn uppdaterats med nyare programvara och kart-DVD.

Det är klart att det hade varit snyggt med ett par 19" BBS, Hartge eller liknande eller låtit lite mustigare med sportavgas men i dagsläget är det inte ekonomiskt försvarbart att investera i detta för om uppgradringar ska göras så är det kvalitetsprodukter som gäller och dessa är inte gratis...