| [ Senaste blogginlägg ] |
|
|
2008-11-14
|
Hämtade bilen hos Dr Perre idag.
Äntligen är vattenläckaget fixat. Det visade sig att det hade blivit en 5mm lång (så gott som osynlig) spricka i termostathuset. Läckage uppstod först vid full arbetstemperatur och högt tryck. Inte helt lätt att hitta.
Som tur var så är termostathus till BMW E38 en av dom saker som är förhållandevis billiga, 235:- inkl moms.
När bilen ändå var inne hos Perre passades det på att göras oljeservice, byte av kupéfilter samt montering av nya batterier i nycklarna.
|
|
|
2008-11-03
|
Nybesiktigad med blankt papper... nästan.
Som vanligt blev det besiktning i sista minuten. Eller rättare sagt minuterna efter sista minuten då det egentligen blev körförbud i fredags.
Besiktningen gick bra och det hade blivit blankt papper om inte "Murphy" hade lagt sig i. På vägen ner till besiktningen så pajade ju självklart glödlampan i höger positionsljus. Alltid är det något, förra året glömde jag varningstriangeln hemma. Skall bli intressant att se vad som händer nästa år.
|
|
|
2008-11-02
|
Jag har sedan ett tag haft ett minimalt kylvattenläckage, ca 1 dl/mån. Detta beroende på en minimal spricka i plasten vid anslutningen till expansionskärlet. Det var dags att göra någonting åt problemet innan det förvärrades och man blev stående vid vägkanten.
Originalkylare hos BMW för dryga 4000:- lockade inte speciellt mycket. Kollade på gamla trogna tyska eBay istället och fick napp med en gång. Ny kylare för 1600:- inkl frakt beställdes på stört.
Det visade sig vara i grevens tid, för dagen efter beställningen började bilen läcka mera kylvätska. Som tur var kom den nya kylaren med Schenker senare samma vecka. Den upplevda kvaliteten var helt klart i klass med originalkylaren.
Bytet genomfördes utan några som helst problem. Bilen gick som en klocka... i sex dagar. Dags att fylla på vatten igen, exakt samma problem kvarstod. Letade läckor till förbannelse men hittade ingenting.
Skomakare bli vid din läst. Jag skall upp till Stockholm om en dryg vecka så tid bokades hos Dr Perre. Fortsätttning följer längre fram.
|
|
|
2008-10-17
|
Dags att "investera" i nya vinterdäck. Mina gamla Bridgestone Blizzak har verkligen gjort sitt, både dåligt mönster och torrsprickor.
Som alltid är det ju en vetenskap att ge sig in i sådana här typer av köp. Mängder av tester som skall läsas och inte minst priser som skall jämföras.
Det visade sig ganska omgående att jag var tvungen att avgränsa mig till www.dackonline.se om jag skulle kunna hålla priserna på en hyfsad nivå. Iom detta så föll ju dubbdäck bort helt då dessa inte är tillåtna på den tyska marknaden.
Så valet blev ganska enkelt, en flerårig testvinnare. Continental WinterContact TS 810 i dimensionen 235/60 R16 100H. Priset blev helt ok, 1176:- / däck inkl frakt.
Är efter ett antal körda mil helnöjd med valet av vinterdäck. Dom rullar mycket tyst och mjukt men har ändå väldigt bra känsla.
|
|
|
2008-04-18
|
Hämtat bilen från Dr Per i Huddinge. Det är svårt att slita sig från sin favoritverkstad trots att man lämnat 08-området. Men eftersom Perre bjöd på lånebil (E39 523T) under tiden så var det absolut värt resan.
Det som är gjort inför denna säsongen är följande:
- Nya tändstift
- Nya länkarmar fram
- Nya casterstag fram
- Nya krängningshämmarstag fram
- Nya övre länkarmar bak
- Nya kulleder bak
- Fyrhjulsinställning
Samt mitt livs hittills tråkigaste bilrelaterade utgift (dock helt nödvändig pga rost)
- Ny bensintank
Nu känns det som en helt annan bil på vägen, tajt och knirkfri. Fördelen med bränsletanksbytet är dock att förbrukningen sjunkit markant. Gissningsvis ett genomsnitt på 1 dl/mil som läckt ut tidigare.
|
|
|
2007-11-03
|
Monterade vinterdäcken idag, ett par hyfsade Bridgestone Blizzak. Lika bra att få det gjort i tid i år så att man slipper bli "överaskad" i vanlig ordning. Den tragiska sanningen är att bilen går bättre med vinterdäcken än med sommardäcken. Så har man ännu en gång fått bekräftat att Pirelli inte är någon favorit.
|
|
|
2007-10-27
|
Nya fina facelift-njurar monterade. Det blev original 740, dvs dom med svarta ribbor. Dom helkromade 750 njurarna är alldeles för mycket bling-bling i mitt tycke.
Alla lister är nu också monterade efter ett par försök att få tag på alla varianter av list-clips. ETK är ju inte helt tydlig på vilka clips som gäller och vart dom skall sitta. Men Bilsalongen i Grästorp var som vanligt snabba med att skicka hem tilläggsbeställningen.
|
|
|
2007-09-25
|
Äntligen har bilen fått en ny fin kostym (läs lack). Det som bara skulle ha blivit lack under list blev hellack förutom tak. Lackeraren hade både mycket bra prissättning och övertalningsförmåga så det var väl inte så mycket att tveka på.
Nu väntar jag bara på att Bilsalongen i Grästorp skall skicka över dom nya clipsen till alla sidolisterna så att dom kan monteras.
|
|
|
2007-08-24
|
Var uppe i Stockholm en sväng och passade på att lämna in bilen till Perre under tiden. Han fick uppdraget att montera min från Tyskland inköpta nya värmeventil samt att köra över bilen till grannen för en engine flush inkl olje och filterbyte.
|
|
|
2007-05-08
|
Köplusten stiger i takt med värmen.
Jag har spenderat en del tid det sista med att lusläsa annonser på tyska ebay. Igår kom det första resultatet av den lusläsningen hem, nämligen en MkIII Navi. Fick den till det facila priset av 170 euro, tack gode gud för internet.
Som jag skrev i ett tidigare inlägg så led bilen av glappande Navi-skärm. Det har istället visat sig vara en defekt videomodul. Genom att uppgradera Navin kan jag ju plocka bort videomodulen och slår därmed två flugor i samma smäll. Dvs jag får en fungerande skärm samtidigt som jag får en betydligt modernare navi.
|
|
|
2007-05-06
|
Ännu ett steg närmare "fdaa skick" på 740:an.
Det var dags att göra något åt dom få fläckar av ytrost som finns på bilen. Efter att ha pratat med min lackerare var vi eniga om att jag själv skulle blästra bort dom innan lackering då det är enda sättet att få helt rent i porerna. Så i veckan var jag och inhandlade mig en punktblästerpistol med återvinning på Jula.
Lördag morgon var det dags, kosan ställdes mot kompisens verkstad. Det var med en viss nervositet som listerna längs ner på dörrarna demonterades. Men oron var obefogad, det var inte värre än jag uppskattat vid köpet. Dvs ytrosten vara bara ytrost och det fanns inte ett spår av svullna kanter. Efter en dryg timmes jobb med den nyinköpta punktblästern och lite grundfärg var alla spår av ytrost borta.
Blästerpistolen kan helt klart rekommenderas till alla som undrar. Den enda "nackdelen" är att man nu åker omkring i en BMW 740 utan nedre dörrlister där man istället kan skymta lite röda fläckar av grundfärg. Känns nästan som när man var 18 år och åkte runt i en gammal fläcktyfus-smittad Amazon. :) Men i Juni skall bilen in för lack under list och efter det kommer känslan med all säkerhet vara utbytt mot stolthet.
|
|
|
2007-04-11
|
När jag flyttade från Stockholm i månadsskiftet februari/mars så fick jag inte plats att ta med sommardäcken till den nyinköpta E38:an. Så jag och Asken bestämde att vi skulle mötas upp i Örebro på långfredagen för överlämnande av desamma. Att dom dessutom satt på ett par riktigt snygga polerade 17" BBS RC fälgar gjorde ju inte saken sämre.
Resan gick sedan gemensamt vidare till en annan forummedlem, nämligen Hasso. Där bjöds på fika (i BMW-muggar) och allmänt trevlig prat, mestadels självklart om BMW. För mig var det första gången jag träffade Hasso, men förhoppningsvis inte den sista. Man kan ju inte annat än tycka om en kille som nästan omedelbart rotar fram en rulle med elscheman till E38 740 -95 och överräcker som gåva.
Efter kaffet var det dags att göra lite diagnos på bilen. Airbag-lampan hade nämligen tänt sig två veckor tidigare. Hasso kopplade med van hand in datorn till bilen som indikerade på bältesträckare på förarsida. Bilens gamla kablage gillade tydligen inte den nya ägarens sätesinställning och hade därmed bestämt sig för att protestera. Hasso dök snabbt ner under stolen och vips var felet borta. En fika med tillhörande bildiagnos kan varmt rekommenderas som helgnöje till alla som undrar. Hasso, ett varmt tack!
När lördagen kom var det dags att montera dom nyhämtade sommardäcken. När jag tittade ut genom fönstret såg jag till min fasa att det hade börjat snöa. Tydligen inte min dag!
Måndag, dags för nytt försök att montera sommardäck efter att helgens snöfall äntligen smält bort. Åker ut till kompisens verkstad och börjar med att balansera hjulen. När det var dags att skifta upptäckte jag att hylsan för låsbultarna var borta. Tydligen inte min dag i dag heller!
Ringer till Asken och frågar om han sett hylsan någonstans. Men han var övertygad om att den borde ligga i bilen. Dr Perre hade ju monterat på vinterdäcken för inte så länge sedan.
Tisdag, ringer till Perre och frågar om han råkar ha kvar hylsan hos sig. Han var så gott som säker på att han hade lagt tillbaka den i bilen. Men han lovade att fixa en ny och skicka ner om det behövdes. Men efter att ha genomsökt hela bilen ytterligare en gång så visade sig att den hade åkt ur sin förvaring och gömt sig under reservdäcket.
Nu är äntligen sommardäcken på. Förstår inte varför det skall vara så svårt ibland. :)
|
|
|
2007-03-15
|
Fick ett telefonsamtal från Asken: "Du, det är en kille på forumet som säljer ett par facelift baklampor samt en komplett sats nya nedre lister till E38 740 på PowerBörsen.
Jag mailade Nils som säljaren hette omgående. Jodå, delarna fanns kvar och det visade sig att baklamporna kom från en 740 -01 och skulle vara i nyskick. De nedre listerna var ouppackade i sina originalförpackningar. Priset var rätt så det vara bara att slå till.
Ett par dagar senare var det bara att hämta ut ett par paket på posten. Åkte direkt hem och slet upp paketena i bästa julaftonsstil. Baklamporna visade sig vara i precis så bra skick som Nils hade lovat.
Ett steg närmare det skick man vill ha bilen i.
|
|
|
2007-03-05
|
Ytterligare en BMW utanför huset, hur gick detta till?
Jag bestämde mig i slutet av 2006 för att det var dags att lämna huvudstaden och flytta hem till landet igen. Dels för att ta lite "time out" från storstadsstressen men huvudsakligen för att få möjlighet att umgås lite mer med min krassliga gamla pappa.
Men om man skall bo på "bondvischan" så är ju tillgång till bil ett måste och E31:an vill man ju inte slita på som bruksbil. Så ytterligare en bil behövde införskaffas och eftersom jag har fått smak för BMW's större motorer gick tankarna åt en E39 540iA.
Men en varm vinterdag i början på Januari hade jag bestämt lunchträff med Asken på Restaurang KB i Stockholm. Efter att ha avnjutit en underbart god Boeuf Bourguignon gick samtalsämnena åt bilhållet. När jag nämnde för Asken att jag gick i 540 tankar så kläcker han: "Men varför inte köpa min 740iA i stället? Jag har mer bilar än garageplatser, något måste göras.". Attans människa att sätta griller i huvudet på mig!
Det visade sig att han i ett "svagt ögonblick" hade utökat sin samling med en ganska välhållen E38 740iA -95 med bra historik som i princip var fullmatad. Bilen hade förutom Asken endast haft två brukande ägare sedan ny. Den kom till Sverige våren 1999 och importören behöll den sedan till senvintern 2006 då Asken tog vid. Att den var helt nybesiktigad samt hade en ganska omfattande pärm med dokumentation ökade intresset.
Så bilen lånades en helg för provkörning och genomgång. Den kändes förvånansvärt tajt i chassit för att vara en -95:a med 22.000 mil på mätaren. Att föregående ägare bytt EDC dämpare, fjädrar samt en hel del bussningar i framvagnen några tusen mil tidigare gjorde ju sitt till. Motorn gick som den skulle och automaten växlade som en dröm. Det som hittades var lite ytrost och stenskott på vanliga utsatta ställen, glappande Naviskärm, trasiga pixlar i kombiinstrument samt av ålder spruckna baklampor.
Efter lite funderande bestämdes att om doktor Perre godkände bilen så kunde jag vara intresserad. Eftersom bilen redan var inbokad för ett besök på Perre's klinik för byte av bla skivor och belägg runt om, nya ventilkåpspackningar och oljeservice var det snabbt gjort att be honom att göra en grundlig koll.
Doktorns diagnos blev ganska god. Visst hittade han lite defekter förutom dom jag redan funnit själv. Men inget allvarligare än några bussningar som behövde bytas på sikt. Jag passade självklart på att inspektera bilen under när Perre hade den på lyften, inte en antydan till rost någonstans på underredet.
Så den 28/2 – 2007 gjorde affären upp. Asken blev av med sitt garageplatsproblem och jag fick en betydligt trevligare bil än jag väntat mig.
|
Antal läsare till bloggen:
1017
st. Räknar ej bloggägarens egna besök.
61 år. Bosatt i Skara,
