Kalle (AutoPower)

Påsken och hela veckan dessförinnan spenderades på semester i Tjeckien. Det var mamma och pappa som var snälla nog att låta mig och Carro följa med dem.

Vi var tre dagar i Prag, med fantastiskt väder - klar himmel och 20 grader. Detta bör ha varit tionde gången jag besöker Prag, men det är alltid lika trevligt. Vi bodde extremt centralt och bra, men ändå i ett lugnt område, och med ypperligt och säkert garage för 750:n.

Resten av veckan bodde vi i Tjeckiens största skidort, Spindlruv Mlyn, där vi njöt av bergen, vandring och fantastisk mat. Sista dagen gick till Shopping i Liberec, och på hemresan handlades dryckesvaror.

750:n skötte sig exemplariskt. Bilen gick som en dröm på Autobahn (trots morsans infernaliska tjat om att hålla sig under 180 km/h utan hänsyn till att det inte var någon som helst trafik och perfekt väder) och till och med de stundtals bedrövliga Tjeckiska vägarna avverkades med bibehållen komfort. Snittförbrukning för hela resan blev 1,25 liter/milen. Inte alls tokigt, för en V12 med full packning, och en snittfart för hemresan på 100 km/h (Stau inkluderad).

328:an upplevdes som att den helt och hållet saknade såväl fjädring som ljudisolering när jag körde den första gången efter hemkomsten :-)

Det som skulle bli en ekonomisk vinterbruksbil, slutade med ännu en 750i -95...

Förra 750:n såldes utan större problem, likaså 540:n jag fick i inbyte och tanken var att hitta något ekonomiskt att köra med över vintern. Touringen köptes i all hast, men bedömdes som något för spartansk för att fungera som allroundtransport under vintern. Målet var istället en bil i 40 000-kronorsklassen, med modern teknologi och goda vinteregenskaper.

Efter en del funderande kom jag fram till att en Audi A4 Turbo runt årsmodell -96 borde vara ett bra alternativ. Känns lite modernare och överlag mer prisvärda än E36:orna. Dessutom rostar de inte ens i närheten av lika mycket. Visst, framvagnarna är skrot på Audi..så en med nyrenoverat chassi skulle det bli. Mailade och ringde på en hel del annonser på blocket, men ingen riktigt intressant bil dök upp.

Började snegla lite på E39:or runt 50-60k, men hittade mest sunkiga snikbilar. Var dock iväg och kollade på en riktigt billig svensksåld 528i Touring med lågt miltal och få ägare. Bilen var dock i otrevligt bruksskick visade det sig. 10 000:- i estimerade reparationskostnader gjorde att det till en början förmånliga priset plötsligt framstod för högt. Skambjöd ändå, men hörde inte av säljaren...

Började i denna veva även kika på Audi A6 av andra generationen. Dock endast Avant-modellen, sedanen är FÖR gubbig. Återigen, inget intressant.

Vet inte hur jag kom på tanken, men drog iaf iväg ett mail med några frågor angående en till synes extremt fin 750i -95, få ägare, tidig import och mycket lågt miltal. Snygga 18" Radialeker och ovanlig färgcombo fick mig att gå igång. Visste att bilen varit till salu länge, och såg prutläget. Efter ett antal mail fram och tillbaka drog jag iväg ett bud, som till min förvåning accepterades.

En vecka senare åkte vi till Ystad (samma stad där jag köpte M5:an...) för provkörning och översyn. Det behövdes inte många meter/minuter för att vi skulle bestämma oss. Detta är tveklöst den fräschaste E38 av 1995 års modell jag sett! Skicket är riktigt bra, och det råder inga som helst tvivel om att mätarställningen är korrekt.

Dagen efter köpet blir bilen olyckligen krockad av en ouppmärksam idiot som kastar sig ut mitt i min körbana utan någon som helst koll. Smällen blir lyckligtvis inte speciellt kraftig eftersom jag delvis hinner väja och bromsa. Inga utlösta airbags eller maskinella skador, men den optiska förödelsen är inte vacker att beskåda...

Den vållande bilen fick ännu mer omfattande skador... Ägaren beklagade sig.. "Nej, min fina bil, vi har haften inom familjen sedan den var ny vet du, aldrig omlackad eller nåt sånt... tur att jag har helförsäkring". Han erkände åtminstone att han varit vållande till olyckan genom sin oaktsamhet, och skrev under försäkringsrapporten!

Senare visade det sig att hans bil var skriven på hans flickvän, som saknade körkort. Föraren själv saknade svenskt körkort, men hade ett danskt. Bilen var vidare helt oförsäkrad, och inte fan hade han ägt den sedan ny...snarare sedan i september...

Eftersom motpartens bil var oförsäkrad kom vi fram till att ärendet måste bli ett fall för trafikförsäkringsföreningen. Skickade olycksrapporten till dem, tillsammans med ett brev som vidare förklarade situationen. Det tog några veckor, sedan godtog de vår version och bekräftade att de skulle stå för reparationen av bilen. PUST! Hade vid detta laget letat reda på en seriös verkstad som kunde ta på sig att reparera och lackera bilen som försäkringsärende.

Lyckligtvis var bilen fullt körduglig trots skadan. Bytte glödlampan till halvljuset, sedan var det bar å åk, och det gjorde jag, bland annat en resa t o r till Karlstad!

Lämnade in den i måndags förra veckan, och kunde hämta den ikväll. Det ser ut som att de gjort ett mycket bra jobb! Endast nya BMW originaldelar har använts. Huv och skärm behövde inte bytas, utan kunde repareras med till synes fullgott resultat! Tänker köra med bilen till en rekondare och få lackeringen granskad av deras kritiska ögon, innan jag verkligen kan rekomendera verkstaden som gjorde jobbet - men spontant känns det mycket bra!

Det är redan mer eller mindre bestämt att min far kommer att ta över bilen framåt våren - han blev helt hänförd av skicket och utförandet första gången vi kikade på den! Min far i en 750... det trodde jag aldrig!

Ska försöka hålla liv i denna blogg...även om det slarvats rejält med bilbloggandet från min sida den senaste tiden!