| [ Senaste blogginlägg ] |
|
|
2008-02-13
|
På annandagen, när jag glatt svängde in på min gata upptäckte jag att 540n blivit stulen igen. Denna gång, ungefär som första gången, under en kort period då jag varit bortrest.
Jag anmälde förstås stölden direkt och kontaktade försäkringsbolaget. Tiden gick och efter ca 4 veckor återfanns bilen, även denna gång, söder om Stockholm. Bilen bogserades av bärgare till en liten verkstad i Tumba, men jag flyttade den senare till BMWs skadeverkstad i Bollmora. De kunde konstatera att det skulle kosta mycket att reparera den och därför löste försäkringsbolaget in bilen.
Det var naturligtvis ett tråkigt slut, men det känns på något vis ändå bra att bara ha en bil att ägna sig åt. Vi får väl se hur länge man kan hålla sig...
|
|
|
2007-11-20
|
Med ny pump i ena handen och en bra ficklampa i den andra, skred jag till verket och bytte spolarpump igår kväll. Lyckligtvis kunde jag nyttja polarens garage - det är ju aldrig fel med tak över huvudet. Och naturligtvis läckte det både här och där när jag försökte plocka loss spolarvätsketanken. Men nu är allt fixat, men nya packningar, ny pump och ny slangklämma.
Att byta spolarpump är inte svårt, men som vanligt bör man plocka bort fler saker än man initialt tror för att jobbet skall gå smidigt. När väl luftburken var demonterad gick allt lika enkelt som bra.
Härnäst ligger ett par gula framblinkers äntligen på hyllan och de skall monteras så snart möjlighet ges. Då blir skicket mer originalmässig - såsom jag vill ha det på en E34:a.
|
|
|
2007-11-14
|
Nu är 540n åter i bruk! I helgen som just passerade fixade jag de sista grejerna med låsen och nu är allt klart.
Men säg den glädje som varar... Nåja, nu skall jag kanske inte låta för dramatisk, men spolarpumpen har lagt av. Det gjorde resan tillbaka hem lite mer spännande. Som tur var höll sig rutan ren, utan spolarvätska. Idag var jag och köpte en ny pump på BMW. Jag passade även på att fixa lite andra prylar. Förhoppningsvis kan jag montera den nya pumpen i helgen.
|
|
|
2007-11-04
|
Helgen har varit mycket lyckad! Jag har monterat samtliga delar som jag införskaffat och det har dessutom gått snabbare än jag trodde. Jag inledde helgen med att byta tändnings- och rattlås. Det gick smidigt, även om det var lite finlir att driva ur de gamla butlarna som höll rattlåset på plats. Men med en körnare och en hammare gick det bra. Jag behövde naturligtvis plocka bort ratten, men det gjorde ju inte så mycket eftersom jag ändå skulle byta den.
När jag skulle demontera dörrhandtagen verkade det krångligt att koppla isär själva handtaget från låskistan. Men efter en del sökande på nätet fann jag en kort men effektiv beskrivning. "Ta bort stödskenan för fönstret. Den sitter med en skruv som är dold av gummiskyddet i skenan." Det var ett ovärderligt tips! Med denna skena demonterad underlättades arbetet betydligt.
En erfarenhet man gör när man håller på med den här typen av jobb är att det oftast lönar sig att demontera en sak extra. Trots att det tar längre tid att demontera många saker, förenklas ofta monteringen avsevärt.
När tändningslås och dörrhandtag fram var bytta var det dags för låset till bagaget. Eftersom satsen jag köpte var till en Touring, köpte jag ett löst lås till skuffen (Tack Jerry!). Det var helgens enklaste montering och med detta lås på plats var alla lås fullt fungerande.
Nu skall jag köpa några reservdelar som saknades vid monteringen av höger dörrhandtag. Det känns iallafall skönt att ha fräscha lås runt om och ett nytt fint tändningslås. Förhoppningsvis kommer bilen kunna bli klar nästa helg, men det är ingen brådska. Tar det lite mer tid, så får det göra det! Det viktiga är att resultatet blir bra!
|
|
|
2007-10-30
|
Nu har jag fått tag i nästan alla delar som jag behöver för att fixa stöldskadorna. Jag har beställt en sats med lås från Vimmerby Bildemontering. De är i och för sig till en Touring, men jag skall köpa ett bakluckelås från ett annat ställe, så det löser sig nog.
Ratt fixades igår från Hedbergs bilskrot i Västerås. Den skall enligt uppgift vara i mycket gott skick. Det blir faktiskt ett lyft, då den förra var lite sliten. Om allt går som det skall med postgången borde jag kunna börja montera grejerna i helgen!
|
|
|
2007-10-29
|
Inventeringen gick bra igår och jag lyckades få upp bagaget. Det hade inte tjuven lyckats med. Däremot hade denne lyckats trasha låset, så det tog mig lite tid att få upp det. Väl öppnat kunde jag konstatera att mina grejer låg kvar. Jag hade i och för sig inte några märkvärdiga grejer där, men lite verktyg låg det ju där liksom en brandsläckare.
Följande är trasigt:
* Tändningslåset bortryckt
* Lås och handtag till höger framdörr
* Bagagets lås
* Rattkransen
I övrigt finns några nya smårepor, men inget större. Jag är mycket nöjd med att det inte är värre än det är. Naturligtvis är det surt att lägga ut pengar på reparationer som egentligen är helt onödiga, men man får ju faktiskt försöka se det från den positiva sidan!
Jag är nu på jakt efter en uppsättning lås. De skall passa E34 -93 med airbag. Dörrlås/bakluckelås och tändningslås samt rattlås. Ny ratt har jag nog redan på gång. Hör gärna av er om ni har lås liggande! mattias@autopower.se
|
|
|
2007-10-27
|
Yippee!
Idag fick jag ett tips som visade sig leda fram till bilen. Den återfanns i en förort söder om Stockholm med utländska skyltar monterade! Tack vare de stöldmärkta rutorna kunde den identifieras av en rådig person. Stort tack Peter!
Jag hämtade bilen och har nu tagit den till okänd ort för inventering av stöldskadorna. De verkar lyckligtvis vara lika få som de är små!
Jag vill än en gång tacka alla som hört av sig och stöttat mig!
Tack!
|
|
|
2007-10-24
|
Jag har tyvärr inte fått tag i 540n. Jag har fått ett par tips och jag är mycket tacksam för dem, men tyvärr har de inte lett fram till bilen.
Förhoppningsvis kommer den till rätta, men jag antar att chansen minskar med tiden.
Tack än en gång för tips och uppmuntran!
|
|
|
2007-10-19
|
Min fina 540iA -93 (KKH 832) stals någon gång senaste veckan från sin parkeringsplats på Enköpingsvägen 9A i Solna. Om någon skulle se bilen eller misstänkta annonser på blocket eller liknande, vänligen kontakta mig direkt på mattias@autopower.se. Maila telefonnummer så kan jag ringa upp.
Jag tänkte bara tillägga att bilen endast är trafikförsäkrad, så jag får inte ett öre!
|
|
2007-10-19
|
Bild på bilen. Nu har den orange blinkers bak + sidorna.
|
|
2007-10-19
|
Ytterligare en bild. Som sagt, nu har den orange blinkers bak + sidorna. Vita fram.
|
|
|
2007-04-25
|
Igår hämtade jag bilen hos Car Wash och som vanligt stod det fina bilar på parkeringen. Snyggt parkerad bredvid min bil var en svart Z8(!). Som jag nämnt tidigare får man ofta se schyssta bilar på parkeringen och igår var verkligen inget undantag!
Min bil var suveränt fin och Björn hade noterat att ena njurens kromring satt löst. Jag får köpa en ny sådan. Jag måste bara se om båda skall bytas samtidigt. Det beror på hur den andra ser ut. Man vill ju inte att den ena skall glänsa och den andra vara matt...
Jag bifogar en liten MMS-bild på Z8:an bredvid min 540!
|
|
|
2007-04-24
|
Tvättdag! Min "hovleverantör" för tvätt finns i Järfälla. "Car Wash Exclusive" [LÄNK] (hemsida är lite crappy men det är bra, för då koncentrerar de sig på biltvättandet ;-)) heter firman och jag brukar låta tvätta mina bilar där när så behövs. Ibland tvättar jag själv, för hand, men oftast anlitar jag Jocke på Car Wash. Jag har genom åren lämnat många olika bilar där för tvätt och resultatet har hela tiden varit strålande.
Det är skönt med firmor som har en känsla för kvalitet och kundvård (även om bilvård kanske är viktigast ;-)). Kundservice börjar annars bli en bortglömd konst idag. Tydligen behöver man skicka folk på utbildning innan de förstår hur de skall bete sig...
Jag har rekommenderat Car Wash Exclusive till många kollegor på jobbet, och hittills har inte en enda varit missnöjd (på mer än 6 år). Det är kvalitet det!
Idag är det som sagt 540n som tvättas. Egentligen var tanken att tvätta 523an, men eftersom jag tvättade den själv i helgen fick 540n ta "återbudet". Efter påsk har kunderna strömmat in till Car Wash och det var därför lite bokningstid. Normalt brukar jag kunna få tid med någon dags varsel, men nu fick jag vänta en vecka.
Det brukar vara kul att hämta bilen på eftermiddagen efter jobbet. Då brukar bilen stå parkerad med nosen utåt i skugga. Färgen lyser riktigt varmt och man blir riktigt glad!
|
|
|
2007-04-17
|
12.05 i Vallentuna blev 20.50 i Rissne. Jag bokade om tiden då alternativet kändes mycket smidigare. Närmare hemmet och utanför arbetstid.
Innan det var dags tog jag en liten tur för att bilen skulle bli genomvarm. När motorn blivit ordentligt varm varvade jag ur motorn ett par gånger för att katalysatorerna skulle bli ordentligt varma. Sedan åkte jag till besiktningen.
Det gick hur bra som helst. Blankt papper, inga noter eller anmärkningar, vilket känns jättebra. Jag förväntade mig i och för sig inte några fel, men som alla vet är ju en besiktning alltid en besiktning... Nu är det bara att köra på tills nästa år. Det känns riktigt skönt!
|
|
|
2007-04-12
|
Klantigt nog glömde jag min plånbok hemma. Detta kom jag på när jag var i Arninge och det fanns då inte tid att hämta den. Surt! Men lyckligtvis gick det bra att boka om till en ny tid: måndag klockan 12.05. Jag hoppas att det skall gå bättre.
Nu skall jag emellertid uttnyttja tiden till att bland annat tvätta bilen. För visst är väl chansen betydligt större att bli godkänd vid kontrollbesiktningen med en ren bil? ;-)
Jag upptäckte även av en slump att ena blinkerslampan fram verkar ha tappat färgen, så jag tänkte gå igenom alla lampor och byta de som inte håller måttet. På så sätt slipper jag ju onödiga anmärkningar - får vi hoppas.
|
|
2007-04-12
|
Två inlägg samma dag? Jo, jag tänkte bara berätta att jag hittade en uppsättning baklysen till mycket förmånligt pris. Efter lite lätt prut kändes det rätt och skicket var enastående bra. De hade enligt säljaren monterats av bilen i ett tidigt skede till förmån för sotsvarta Hella dito. De var ju väldigt populära under sent 80- och tidigt 90-tal. Den tidens svar på lexusbakljus, eller kanske angeleyes ;-).
Tillbaka till de bakljus jag köpte: de var av ovanstående anledning tämligen blygsamt nyttjade och därför kändes de helt rätt. Men varför frågar sig kanske någon? Vad skall du ha original orange blinkers till? Jo, jag tycker att det är snyggare (just för tillfället iallafall, lite svajig smak får jag nog erkänna...). Så jag tänkte originalstyla bilen med orange blinkers runt om. Jag har nu fina exemplar till bak och sida, men fram har jag ännu inte funnit något. Så om någon känner att ett par fina orange framblinkers inte skall damma hemma på hyllan så är ni välkommen att höra av er!
|
|
|
2007-04-11
|
Imorgon är det dags för besiktning. Det kommer att bli spännande. Jag hoppas att det skall gå bra, och det finns inget som jag vet är dåligt på bilen. Men på besiktningen brukar man ju kunna bli överraskad. Både positivt och negativt... Vi får se hur det går. Fortsättning följer!
|
|
|
2007-03-29
|
Ägnade kvällen åt att skifta till sommarhjul och äta en kebabpizza. Det tog ungefär lika lång tid ;-)
Eftersom jag endast hade originaldomkraft tillgängligt var jag extra försiktig vid skiftet. Nu var det alltså spännande att montera på de "nya" kryssekerfälgarna! Det gick bra och efter en däcktryckskontroll på Statoil gled jag iväg på en liten provtur. Allt fungerade jättebra och de nya däcken erbjöd mycket bättre grepp i alla ledder än vinterdäcken (föga överraskande). Jag kunde inte notera några vibrationer av större dignitet. E4:an mot Arlanda är så himla sliten nu att det är svårt att veta om det är bilen eller vägen det är fel på... Men när jag styrde upp ur spåren så gick bilen mjukt och fint, precis som den skall.
Nu kan jag "frigöra" däcken från 540ns gamla fälgar och använda dem till 523an. Det är rätt dimension, även om jag är sugen på andra fälgar till den också. BMWs aluminiumfälg Style II är inte den snyggaste BMW gjort (även om det ej heller är den fulaste!). Vi får se hur det blir.
|
|
|
2007-03-28
|
Jag hittade en annons på blocket med en uppsättning fälgar med däck. Priset kändes rätt (om säljaren skulle pruta lite, vill säga) och stilen var helrätt. 15" krysseker. En smått legendarisk fälg när det gäller just E34. Dessutom var dessa trevliga fälgar skodda med 225/60/15. Det vill säga precis så "ballongigt" som jag vill ha det ;-).
Jag for och kikade på fälgarna efter jobbet och de såg vettiga ut. Jag fick ett rimligt pris och slog till. Det skall bli mycket spännande att se dessa fälgar på bilen!
Fotograferingen av mina bilar har ju varit sorgligt eftersatt men nu har jag plåtat några nya bilder på 540n också: [LÄNK] I denna anteckning bifogar jag en bonusbild. Det är bara att konstatera hur ruggigt lik mina 540 är! Jämför bilden här bredvid med [LÄNK]
Fotnot: Ja jag ser att min främre nummerskylt sitter snett. Jag skall fixa detta när jag har tid...
|
|
|
2007-03-21
|
Det börjar bli vår och jag funderar lite på hur jag skall göra med däck. Till 540n har jag full uppsättning och lite till. Men till 523an behöver jag komplettera med två fräscha däck. Nu funderar jag på att köpa en uppsättning hjul till 540n och ta de däcken till 523an. De var mycket fina om jag inte minns fel, så det kan ju vara värt ett besök hos en däckfirma.
Ytterligare en fördel är att jag skulle kunna "bli av med" fälgarna som sitter på 540ns sommarhjul idag. De är inte tidsenliga tycker jag, inte på en 93a iallafall. Det är alltså de fälgar som är på bilderna: [LÄNK]
Jag undrar om de fungerar på 523an? Jag kommer inte ihåg om det satt navringar i dem eller ej. Att svarva är ju inte lönt kostnaden, men om de sitter med navringar skulle de ju kunna fungera som vinterfälgar till 523an.
|
|
|
2007-02-13
|
Jag drog igång 540n igår för att se om den fortfarande skulle vara lika lättstartad. Och mycket riktigt startade den med trevlig och bestämd ton, utan minsta tecken på mattning trots att den nu stått över en vecka.
Det låter kanske inte som en prestation, men med tanke på problemen jag haft så känns det mycket bra!
|
|
|
2007-01-30
|
I morse gick jag ut till 540n för att se om batteriet mattats eller om det skulle kännas friskt. Glädjande nog fungerade allting utmärkt. Centrallåset öppnade med en förtroendeingivande smäll och när jag vred om tändningen vred motorn igång minst lika bra som sist. Det känns nu mycket troligt att jag kommit till rätta med de elproblem som gäckat mig ett tag. Nu kommer jag låta bilen användas som vanligt, vilket innebär ett par gånger i veckan.
|
|
|
2007-01-25
|
I måndags tog jag 540n till jobbet för att se om batteriet mattats under natten. Det hade inte mattats något och trots en temperatur på under -10 grader så spann bilen igång utan minsta tvekan. Kul!
Test nummer två var att låta bilen stå ett par dagar utan användning. Planen var att ta in batteriet på laddning om minsta tvekan visades vid dagens startförsök. Men inte heller denna gång fanns det ens någon tendens till trött batteri. 540n vred igång lika förtroendeingivande som i måndags! Kul igen!
Nu kommer jag fortsätta testet och låta V8an vila tills på tisdag. Om den startar lika bra då så kanske jag har lyckats knipa felet. Annars får vi leta vidare.
En kul reflektion jag gjort är att det faktiskt känns smidigare att framföra 540n på vinterväg jämfört med 523an. Nu pratar vi visserligen en hårfin skillnad, men ändå! Antispinnsystemet fungerar lika tillfredsställande som jag minns från min förra 540. 523ans antispinnsystem är lite känsligare och "löser ut" lite tidigare. Det kan förvisso vara bra ibland, men hittills har båda bilarna varit mycket trevligare att köra vinterväg än de senaste bilarna jag haft. Det är väl egentligen bara i starten vid trafikljus, där stadsbussarna polerat vägbanan så den blivit glashal, som man får ha lite tålamod. När man väl får upp farten går det hur bra som helst.
|
|
|
2007-01-22
|
Membranet strulade lite vid bytet. Förra gången jag bytte membran bytte jag hela bakstycket. Det tänkte jag göra även denna gång. Men då jag drog sönder splines i en torx-bult, gick det inte så lätt. Jag provade därför en annan idé som jag haft förut. Jag bytte bara membranet.
På bakstycket sitter membranet monterat med små hullingar. Eftersom dessa hullingar är frästa eller gjutna i själva bakstycket, och inte flexar, var det membranet som jag försiktigt fick bända lite i. Membranets lock är gjort i lite mjukare plast, så det gick bra.
Med löst membran i handen tog jag bort det gamla dito och satte fast det nya. Det gick hur bra som helst och jag börjar förstå varför BMW's mekaniker som bytte membran på min första 540 bara debiterade 20 minuter för alltihop. Jag bytte sedan även en vakuumslang som gnagts av.
När bilen var återställd kastade jag mig med lagom entusiasm över el-fel-mätningar. Jag hittade en liten kabelhärva under baksätet som såg uppenbart eftermonterad ut. Den plockade jag bort. Sedan mätte jag tjuvström igen. Med låst bil visade multimetern först 0.09A under en stund och sedan 0.01A. Ingen tjuvström alltså.
Antingen har jag ett intermittent fel, eller så var kabelhärvan boven i dramat. Vi får väl se. Men nu imorse startade bilen utan minsta tecken till mattning. Jag tänkte köra med 540n lite till och från nu med tillkopplat batteri så får vi se om det fungerar bra.
|
|
|
2007-01-20
|
Det visade sig vara lite mer komplicerat än jag först trodde. Något gäckar mig fortfarande när det gäller batteri/laddning/tjuvström. Min tanke var att jag skulle börja mäta tjuvström nu idag, men eftersom jag hade lite inköpta reservdelar liggande bestämde jag mig för att börja med att kontrollera oljepumpsbultarna.
Jag har upptäckt att jag blir mer och mer noggran allt eftersom åren går. Vid en snabb titt på "mitt" mekartips för att kontrollera oljepumpsbultarna insåg jag att de uppskattade 1,5 timmarna var alldeles för lite. Nu menar jag inte att det är fel i uppskattningen. Nej, det är fel på mig. Jag blir långsammare och långsammare för varje år som går.
Efter hela 5,5 timmar lämnade jag garaget. Då hade jag iofs blivit avbruten först med smörgåstårta, sedan med goda bakverk. Men tveklöst är att jag ägnade minst 3 timmar åt jobbet! Puh! Man har gått och blivit perfektionist på gamla da'r ;-)
Resultatet blev å andra sidan extremt bra. Det är ju alltid något att glädja sig åt... Men någon tid till att mäta tjuvströmmar blev det inte idag. Inte heller hann jag byta membranet. Där ser man hur det kan gå. Men å andra sidan kan jag inte leva med några hastjobb. Noggrant skall det vara!
Nu till sist - det mest spännande: fanns det någon bult i oljetråget? Jojomänsan! Det låg minsann en bult i tråget. De andra två satt dock kvar och de satt bra! Jag spände upp kedjan och drog fast den lossnade bulten med Loctite gänglåsning - för säkerhets skull!
Imorgon tänkte jag gå vidare med membran-byte. Vi får se om jag hinner med någon el-fel-sökning. Men eftersom jag inte använder bilen så mycket just nu kan jag lika gärna lägga av jordkabeln när bilen står oanvänd. Jag återkommer naturligtvis med mer info så fort jag vet.
|
|
|
2007-01-13
|
Jag tog mig äntligen tid idag att mäta upp eventuella tjuvströmmar. Multimeterna visade på cirka 30mA. Det är inte särskilt mycket. Jag har ju en lite (på sin tid iaf) häftigare Pioneer-stereo. Den slukar nog lite tomgångsström. Återstår blir då fundering kring om det är något som drar bara ibland, men det får jag återkomma till. Nu kommer jag att initiera om mina fjärrnycklar och sedan använda bilen ett tag så får vi se.
Jag köpte ju ett starthjälpsbatteri för ett tag sedan så om jag skulle drabbas av fler strömförluster borde det vara enkelt att åtgärda. Lustigt nog verkar strömproblem vara ett virus bland Autopower crew. Utan att nämna namn kan jag lugnt säga att jag inte är den enda som drabbats av batteriproblem på sistone ;-).
Till slut en kommentar till bilden. En liten illustration av att ett 190mm högt batteri får plats i en 540 E34. Batteriet är från Biltema, och vi får se hur det presterar. Det jag ville visa med bilden är att man kan använda 190mm höga batterier, även om originalet är 175mm.
|
|
|
2007-01-11
|
Igår tänkte jag äntligen ta mig tid att provmäta efter tjuvström. Tiden har rullat iväg och jag har inte hunnit (läs: tagit mig tid) göra mätningen än. Men när jag kom hem från jobbet så började det regna... Och mörkt, kallt och regnit väder är inte min favoritkombination. Så det får helt enkelt vänta. Ikväll skall jag på middag, så det blir nog först i helgen som jag gör ett ryck.
|
|
|
2006-12-28
|
Det var ett tag sedan jag satt och räknade i skolbänken på likströmseffekt... Det är väl egentligen den enda ursäkt jag kan hitta till det lilla misstag jag begick igår. Jag skulle mäta om det fanns några tjuvströmmar. Jag kopplade in multimetern mellan minuspolen på batteriet och jordkabeln. Emellertid tänkte jag inte på att då batteriet återansluts, går det betydligt mer ström genom kretsen, än i viloläge så att säga. Bland annat plongar gong-gongen till och lite annat tjafs.
Kontentan av det hela = mer än de 200mA jag försökte mäta inom... Säkringen gick i multimetern, så nu måste jag fixa en sådan innan jag återupptar mätningarna.
Innan jag började försöka mig på att mäta ström, mätte jag spänning. Det gick dock betydligt bättre. Inkopplat, men med bilen avstängd fanns 12,7V att tillgå. När motorn snurrade och generatorn laddade visade multimetern på 14,8V, om jag inte missminner mig (eller var det 14,6V...). Nåja, hur som var det fina siffror.
När jag fixat ny säkring till multimetern skall jag mäta och leta eventuella tjuvströmmar igen. Kanske skall jag börja med en vanlig glödlampa för att kolla hur det verkar innan jag försöker mig på något mer vetenskapligt ;-)
|
|
|
2006-12-27
|
Nytt batteri i hjulklapp! Ja, det blev ett nytt batteri till 540n i present. Jag kikade lite runt på nätet och konstaterade att det får bli Biltema-grejer.
Det är klart att de främsta belackarna hävdar att batteri från Biltema är skräp. Jag har själv haft ett par bilar med Biltema-batteri och det har fungerat alldeles utmärkt. Vi får se om det fungerar lika bra nu. Det var iallafall hälften så dyrt som närmaste "konkurrent", så jag tyckte det var värt att prova. Om det skulle visa sig dåligt så köper jag original nästa gång.
Till min 540 (E34) så rekommenderar Biltema ett 68Ah-batteri (80-2882). Förmodligen eftersom det har rätt höjd. Till E39 rekommenderas ett 88Ah (80-2882) istället. Eftersom jag tycker att 68Ah är lite klent när det skall vara ett 85Ah original, och eftersom jag mätt lite under soffan i bak, valde jag att köpa det lite större batteriet.
Det passade bra! Eller kanske skall jag säga: det passade precis! Plastkåpan som sitter ovanpå batteriet kan nu inte sättas fast med original skruvhål, utan man får nöja sig med att klämma dit kåpan lite provisoriskt. Antingen gör man nya hål, eller också får det sitta som det gör nu.
Det kan säkert vara intressant att veta för andra som skall byte batteri att det går att klämma in ett med 190 millimeters höjd.
När jag hängt i batteriet så passade jag på att köra ungefär en halvtimma för att se att allt fungerade som det skulle, vilket det också verkade göra.
Jag passade även på att införskaffa en 9A-laddare och en s k starthjälp på Biltema. Nu kan man säga att jag är "laddad" till tänderna med elhjälpmedel, så nu skall jag väl klara vintern ;-) (hoppas jag).
Emellertid var jag tvungen att sticka till jobbet ganska snart efter Biltema-besöket (tur att de öppnar kl 8.00) så jag hann inte mäta eventuella tjuvströmmar. Det får bli ikväll eller imorgon bitti. Vi får se vad som kommer ut av detta.
|
|
|
2006-12-22
|
Statusrapport: Jag har kollat lite varianter till nytt batteri. Jag har även kikat på olika laddare och även några varianter på det som brukar kallas "starthjälp", eller "hjälpstartbatteri". Det vore nog smutt med lite sådan här elektronisk utrustning av olika slag. Jag har önskat mig lite i julklapp, vi får väl se vad tomten kommer med ;-)
När jag lyfte baksätet häromdagen hittade jag lappen som beskriver utrustningen instucken under sittdynan. Jag hade fått för mig att det skulle sitta under passagerarstolen fram, men tydligen kan den sitta under baksätet också. Jag kunde snabbt konstatera att listan på utrustning stämde väl med den lista jag redan fått från BMW. Bra! Då är det ingen som försökt hotta till bilen genom att sätta i en annan silbergrau plyschklädsel ;-).
540n gör sig för övrigt bra med vinterfälgarna. Vi får se hur jag gör i vår, men jag skulle vilja kränga över sommardäcken på originalfälgar istället för de eftermarknadsfälgar som används nu.
|
|
|
2006-12-20
|
Mörker! De som läst min 523-blogg har kanske noterat att jag hade en viss oro att batteriet skulle vara trött i den. Men oron kom på skam och 523an har fungerat ypperligt. Detsamma kan dock inte sägas om 540n.
I går gick jag ut för att dra igång 540n och köra en sväng, då den har stått ett par-tre veckor under min semester. Men batteriet var slut. Tvärslut. Inte en gnista, inte en endaste elektron verkade ha överlevt. Eftersom dagarna är så osmidigt korta nu fick jag använda min eminenta pannlampa av LED-typ. Men även denna verkade lida av elektronsjuka, då ljuset var mycket matt.
Jag kunde egentligen inte konstatera någonting igår. Är batteriet dåligt, eller är det en tjuvström som drar ur batteriet.
Talar för tjuvström gör det faktum att batteriet är relativt nytt, från förra året har jag för mig. Talar för att batteriet är dåligt trots allt gör väl dess användande. Förre ägaren lät bilen stå oanvänd en längre tid i våras, och batteriet kan mycket väl ha tagit stryk då.
Eftersom jag inte har tillgång till 220V-uttag vid 540ns parkering tänkte jag plocka ur bamsebatteriet och ladda det inne istället. Jag har också funderat på att införskaffa en starthjälp, men eftersom batteriet är helt dött så blir det kanske svårt att få igång bilen. Vi får se.
|
|
|
2006-11-08
|
I måndags hängde jag nästan på låset hos M-Bilar i Västerås. De hade en adapter till fälglåset, modell 31! Jag frågade om de hade fler av denna modell, och svaret blev att: "-Det går alltid att beställa hem." Jag tolkade det som att det var den enda adaptern av modell 31.
På plats för att skruva bort fälglåsen på bakhjulen och byta till vinterdäck även bak, började jag med vänster bakhjul. Jag hade ju haft problem med höger bak, och jag behövde lite självförtroende ;-). Det gick hur lätt som helst, så jag knallade raskt över till högerhjulen och började dra. Den satt hårdare, men det kändes som den började ge med sig, och så sade det "pang" och även denna adapter gick av! F**N!
I tron att det inte fanns fler adaptrar hos BMW i Västerås snackade jag med en däckfirma och en verkstad. Ingen av dem hade tid att hjälpa mig ta bort bulten med "våld". Till slut åkte jag på vinst och förlust tillbaka till BMW för att höra om de möjligen hade en adapter till. Det hade de!
Eftersom jag nu dragit av två adaptrar med mitt fasta halvtumskaft bestämde jag mig att testa en mutterdragare istället. Detta hade både BMW och däcksfirman avrått ifrån, men jag hade en känsla av att det kanske skulle fungera.
Tillbaka till "verkstaden" (dvs lagret på företaget som svärfar har) provade jag med mutterdragare. Det gick inte, å andra sidan höll adaptern bra. Jag provade med 5-56 och testade igen. Igen lycka denna gång heller. Slutligen bestämde jag mig för att åka tillbaka till däckfirman och höra om jag kunde låna deras mutterdragare (som är kraftigare än den jag hade att tillgå).
Det var efter viss övertalning som killen på däckfirman gick med på att låta mig låna mutterdragare till ändamålet. Han ville först jag skulle prova med ett fast skaft. Men till slut så fick jag prova mutterdragaren! Naturligtvis på egen risk...
Det gick strålande! Hur enkelt som helst. Om det var tack vare deras starkare mutterdragare, eller det faktum att rostlösaren (5-56) nu hade fått verka i 20 minuter var ovisst, men det var resultatet som räknades!
Jag åkte snabbt tillbaka till svärfars företag och för tredje gången körde jag in i lagerlokalen. Denna gång var det en baggis att skifta bakhjulen!
Men vilken pärs det var, bara för att skifta till vinterhjul!
|
|
|
2006-11-04
|
Dags för vinterhjul! Jag började byta hjulen fram. Det gick alldeles utmärkt. Sedan skulle jag plocka bort höger bakhjul. Emellertid gick adaptern till låsbulten då sönder! Argh!
Några snabba telefonsamtal senare kunde jag bara konstatera att det var svårt att finna en låneadapter av modell 31... Vad jag kunde se i reservdelskatalogen så verkar det finnas åtminstone ett 20-tal adaptrar till min årsmodell. Totalt finns det många fler, kanske 40-50 stycken.
Jag provade med ett inlägg på forumet, men BMW-ägarna i Västerås-trakten hade nog annat för sig än att läsa på forumet ;-).
Nåväl, jag får väl vänta tills på måndag och åka till lokala M-Bilar. Enligt ryktet skall de ha alla adaptrar. Vi får väl se...
|
|
|
2006-10-30
|
Som jag skrev om i min blogg, fick jag tag i en formanpassat BMW-gummimatta till bagageutrymmet. Först ikväll hann jag prova den. Den passade perfekt i bagaget. Riktigt bra!
Nu återstår bara att fixa gummimattor till kupén också. Det fanns inte vid köpet, utan textil-dito. Jag har i och för sig gummimattor med hög kant av märket "Rensi" som jag köpte till 740:n jag hade för ett par år sedan. Kanske passar de?
Jag fick en Ipod i present av min fru idag. Jag kontaktade därför min förtrogne Mac-fantast för att ställa några rookie-frågor. Mac-fantasten meddelade då att något spännande och originellt tysk-tunat arbetar sig uppför Autobahn. Löfte lämnades att jag skulle få se den i helgen. Väntan tills dess blir en kollosAl pina! ;-)
|
|
|
2006-10-18
|
Idag hade jag äntligen tid att byta olja i bakaxeln. I och för sig ha bilen inte använts något de senaste dagarna, men jag ville ändå byta oljan. På något vis känns det som oljebytet på allvar drar igång lite småfixande, och det är skönt när man fått fart.
Den gamla oljan var inte lika bortrunnen som jag räknat med. Det fanns över 1,5 liter kvar. Det var dock inte någon trevlig färg. Brun-beige, och långt ifrån klar och genomskinlig.
Med nya packningar på plats började jag fylla på ny olja. Det var lite bökigt, eftersom det var svårt att få ut mer än 7 deciliter olja ur var och en av de två enlitersflaskorna. Till slut hade jag fått i tillräckligt med olja.
Det är naturligtvis svårt att märka några skillnader, men jag tycker att det känns bra med fräsch olja iallafall.
Nästa åtgärd blir kontroll av oljepumpsbultar. Det är ju något av ett standardfel på dessa modeller. Säkerligen behöver det åtgärdas på min bil också.
|
|
|
2006-10-04
|
Jag har tittat lite på annonser på nätet efter en original BMW-stereo. Helst skulle jag vilja ha en så original som möjligt, dvs en "BMW Bavaria Cassette III". Någon sådan har jag inte funnit, men väl några andra intressanta modeller. Idag sitter det en Pioneer-cd i bilen i modernt snitt och bra ljud. Den klarar visserligen inte MP3, men den har en rattmonterad fjäll. Nu lyssnar jag mest på radio så jag funderar på om jag verkligen behöver CD?
Idag pratade jag med Janne och då sade han att han nog hade en BMW-original stereo liggande. Döm min förvåning när det visade sig att det var en "BMW Bavaria Cassette III". Helt otroligt! Jag skall kolla på den vid tillfälle, men det är ju helt klart ett alternativ om man skall köra originalsatsning fullt ut. Med 8 stycken originalfälgar på hyllan skall jag nog kunna byta ut mina 5-ekrade eftermarknadsfälgar mot original.
Frågan är väl bara om jag skall satsa på helt original. Tidigare har jag varit väldigt inne på att bilen skall hålla ett strikt originalskick. Men vad är det egentligen? Skall jag hålla bilen i strikt originalskick så skall jag ju egentligen inte montera någon ytterligare utrustning än den bilen levererades med. Och det tror jag inte riktigt att jag vill. Det är ju inte någon veteranbil. Om jag skulle komplettera bilen med extra utrustning så står farthållare och avtagbar dragkrok högt på önskelistan.
En annan tolkning av originalskick är att enbart utrusta bilen med original tillbehör. Det är väl denna tolkning som jag brukar använda.
Men man kan å andra sidan bara strunta i det här med original och montera det man vill ha, oavsett om det är original eller inte. Så länge det är snyggt så... Och smaken är ju som baken... Vi får väl se!
|
|
|
2006-10-02
|
Det har varit en händelserik helg. Jag fick tillträde till en p-plats och jag fick vinterhjul samt dokumentation om bilen.
Jag har hyrt en p-plats till BMW:n. Alldeles bredvid vår lägenhet har jag fått tag i en plats. Jag har tidigare haft en plats till Saaben. Det känns bra inför vintern att ha reserverade platser till båda bilarna. Står man på gatan måste ju bilen flyttas en gång per vecka. Det är ju lite jobbigt att hålla på med, speciellt när man åker på semester. Sedan kan det vara svårt att hitta plats om man kommer hem sent på kvällen. Det känns skönt att slippa bekymra sig över sådant.
Vidare fick jag mina vinterhjul igår. De var i mycket bättre skick än jag föreställt mig. Bra mönster och fina dubb. Håller i mitt tycke lätt ett par säsonger vid "vanlig" körning. Eftersom jag troligen kommer att köra relativt sparsamt, så räcker det definitivt tills vidare. Vinterhjulen bestod i original 15" fälg av tillbehörstyp. Jag skall kolla vad de heter egentligen. Däcken var Good Year Ultra Grip 400.
Jag fick även en bunt papper på service och reparationer som förre ägaren utfört på bilen under de knappa 7 år han haft den. Det var intressant läsning. Här hade det inte sparats på krutet. Jag skall för skojs skull summera kostnaderna vid något tillfälle. Det blir nog en hel del sammanlagt...
|
|
|
2006-09-29
|
Igår tänkte jag byta olja i diffen för att få lite koll på hur mycket det läcker ut. Det är ju heller inte fel att ha fräsch olja i bakaxeln. Jag for till OKQ8 GDS-hall och hissade upp bilen bara för att komma på att jag glömde de nya packningarna till påfyllnings- och avtappningspluggarna hemma. Argh!
Men det visade sig att min 14mm insex-hylsa var för skrymmande, så jag kunde inte skruva upp pluggarna ändå! Dubbel-argh!
Diffen var mycket smutsig och kladdig så jag bestämde mig för att rengöra den runt pluggarna när jag ändå hade bilen upplyft. Det såg inget vidare ut från början. Påfyllningspluggen såg helt sönderrostad ut. Det visade sig emellertid att det bara var skit som kläggat igen pluggen. När jag grävt lite med en liten insexnyckel och torkat med lite papper såg pluggen riktigt fin ut!
Jag rengjorde så gott jag kunde runt båda pluggarna och sedan sänkte jag ner bilen och åkte till jobbet.
Jag insåg att det skulle behövas en insexnyckel av "IKEA-typ". Eventuellt skulle den även behövas kapas av lite grand. Jag letade därför lite på nätet utan större lycka. Det var inte lätt att hitta ett sådant förhållandevis simpelt verktyg, men till slut så! På Grönmarks [LÄNK] inne i stan fanns det 14mm insexnycklar på hyllan till det facila priset av 51 riksdaler. Jag for dit och köpte en på eftermiddagen.
För säkerhets skull tejpade jag fast packningarna till pluggarna på oljeflaskorna som ligger i skuffen. Då skall de väl komma med nästa gång!
Jag har även införskaffat lite extra prylar till bilen. 4 stycken lättmetallfälgar av originalmodell, samt lite annat jox till ett bra pris. Lite kul var att annonsören visade sig vara en gammal bekant och god vän med Janne. Ibland är världen liten!
De fälgar som bilen rullar på nu är i mitt tycke lite fel utseendemässigt. Inte fula, bara fel. De känns lite för moderna. Jag tänkte därför flytta över däcken till originalfälgarna som jag köpte.
På söndag är det tänkt att jag skall få vinterdäcken levererade till mig. De låg på förvaring i Örebro när jag köpte bilen, så jag skulle få dem senare. Det blir intressant att se hur de ser ut. Enligt uppgift ligger vinterdäcken på originalfälgar. Jag återkommer i ärendet!
|
|
|
2006-09-25
|
Jag har under helgen fortsatt att inventera fel och brister på bilen. Jag har inte hittat så mycket, men utöver det jag tidigare skrivit om noterade jag detta:
* Diffen fuktar olja. (Detta såg jag också vid köpet, men det läcker lite mer än jag trodde)
* Lättare vibrationer från drivlinan
* Mjuka dämpare
* En fjärr till Cargard-larmet är trasig
Idag köpte jag diffolja, Castrol SAF-XO. Bäst pris på BMW, lite överraskande. Jag köpte vidare två packningar till avtappnings- respektive nivåplugg. Läckan sitter troligen i främre packboxen, eller vad det kan tänkas heta, men jag vill snarast byta olja för att få kontroll på hur mycket det fuktar/läcker.
Jag passade även på att plocka ut en utrustningslista. Egentligen inget nytt under solen, men det var kul att få det bekräftat att bilen är utrustad med servotronic:
214 ASC+T
216 Servotronic
240 Läderklädd ratt
302 Larm
303 Kupédetektor
320 Utan modellbeteckning
354 Grön del i vindrutan
423 Golvmattor i velour
428 Varningstriangel
438 Träinredning
472 Armstöd fram förare/passagerare
492 Fack i mittkonsolen (kassettförvaring med trälock)
510 Ljusviddsreglering halvljus från kupén
534 Automatisk klimatanläggning (stora kliman)
661 BMW Bavaria Cassette III (saknas)
801 Tyskt utförande
Jag hör någon tänka "jaså, en snikbil", eller kanske "den där utrustningslistan får ju plats på en post-it-lapp"... Jo, jo, det är väl inte precis någon fullsmetad bil, men jag tycker att den har det jag behöver.
|
|
|
2006-09-24
|
Igår bytte jag äntligen kulissen runt växelspaken. Jag var förbi Janne en sväng som glatt visade mig hur man skulle plocka bort konsolen. Om jag minns rätt slutade det med "Aouj! Ring brandkår'n!" Det var lite vanskligt att sticka ned fingrarna i hålrummet som kulissen normalt täcker. Men det visade sig vara ett mycket smidigt sätt att få loss konsolen. Tack för det Janne!
När jag senare på dagen plockat bort växelspaksknoppen kunde jag i lugn och ro duplicera Jannes fingerarbete och därmed få loss konsolen. Sedan var det inga större problem att byta själva kulissen, även om jag tycker att konstruktionen för att rulla upp kulissen i bägge ändar känns som lite "over kill".
Nu är det iallafall snyggt och fint runt växelspaken, med en hel och prydlig kuliss.
Jag passade även på att tvätta bilen utvändigt. Resultatet blev riktigt bra. Huven och fronten har en del små stenskott, men i övrigt är bilen i mycket fint skick.
|
|
|
2006-09-18
|
Äntligen har jag fått de nya skyltarna på plats. De levererades som vanligt snabbt och effektivt från Vägverket. Men jag tog mig inte tid att montera dem förrän igår.
Jag tänkte jag skulle gå igenom bilen rejält nu i helgen för att inventera eventuella fel och brister. Jag har redan noterat några små detaljer:
* Vänster fönsterhiss bak är ur funktion #
* Höger fönsterhiss bak går trögt #
* AC ur funktion #
* Klapprande från framvagn #
* Klimatanläggningen levererar bara värme mot framrutan och golvet, ej sval luft. Kanske värmeventiler?
# = Noterades vid köpet.
Säkerligen kommer jag att hitta fler fel, men hittills har inget fel varit av funktionshindrande karaktär. Jag hoppas att det fortsätter så.
|
|
|
2006-09-10
|
Bilbloggspremiär! Förut hette det dagbok. Nu är det blogg, men jag antar att det går ut på samma sak ;-).
Häromdagen fick jag papper från Vägverket så jag kunde beställa nya fräscha skyltar. Ett viktigt ärende, då min bils skyltar är relativt matta.
Jag har kört bilen lite mer nu och börjar identifiera småsaker som jag vill åtgärda. Jag börjar med nya skyltar. Kanske skulle man skriva ett mekartips ;-).
Vidare skall jag fösöka byta kulissen runt växelspaken som saknar en bit både fram och bak. Janne donerade vänligen en ny sådan. Det som kvarstår är att ta reda på hur den lilla konsol som innehåller ASC-knappen är monterad. Jag vill ogärna ha sönder något.
|
Antal läsare till bloggen:
9165
st. Räknar ej bloggägarens egna besök.
52 år. Bosatt i Solna,
