| [ Senaste blogginlägg ] |
|
|
2007-09-18
|
Då var Intrax 1k2 äntligen monterat - det blev litet stressigt i slutet av förra veckan då jag ville få det det innan BMWSC träffen på Kinnekulle, men det gick till slut! När jag nu kört ett antal mil med bilen så känns det som det bästa sättet att beskriva förändringen som om att bilen krympt en storlek - den är nu ännu mer direkt i sitt uppträdande :) Får hålla med en holländare som monterat samma chassi på sin bil som sade att det känns som man sätter på sig bilen och kör iväg - en trevlig känsla är det helt klart!
|
|
|
2007-08-25
|
Då har jag fått min bilstereo bedömd för första gången - jag ställde upp i Entry klassen i tävlingen som EMMA Sweden hade i Barkarby idag. Det var verkligen nyttigt att få input från kunniga domare och medtävlare! Nu vet jag vad jag bör jobba på i vinter! Hur gick tävligen då? Bra faktiskt - jag kom på första plats och blev uppflyttad inför nästa år!
|
|
|
2007-08-14
|
Liksom Micke var jag på Knutstorp med BMWSC/CS förra helgen. Trots att min bil var nypolerad så var målet inte att visa upp den (för så bra är jag inte på att polera...) utan att hinna köra så mycket som möjligt på banan :) Tillsammans med min bror åkte jag ner till min farbror i Helsingborg på Fredagen och vid 7-tiden på Lördagen bar det av mot Ring Knutstorp. Extra bankörning var utlovad för morgonpigga förare och det var en tillräcklig morot för mig! Efter förargenomgång och däcksbyte var man snart ute på banan. Jag hade förberett besöket genom att titta på in-car videos från Youtube, men var ändå litet oförberedd på hur kuperad banan var. Det var en trevlig överraskning!! Ibörjan var det mest att försöka hitta vettiga spårval, men efter litet instruktörshjälp från flera håll så började det flyta bättre. Jag höll inte riktigt räkningen, men jag tror att det blev mellan 50-60 varv för mig under Lördagen och ett 30-tal för brorsan under Prova På passet. Bägge två var egentligen sugna på mer, men när färddatorn säger att den återstående bensinen bara räcker 3 km till är det lika bra att lägga av för dagen!
Efter att körningen bar det av mot Helsingborg igen för god middag, trevligt sällskap, en löptur och en efterlängtad säng eftersom Söndagen skulle bli lång.
Söndagen började lika tidigt som Lördagen och då vi fått upp ångan fick bilen gå med korta avkylningspass under hela dagen och trots att vi var iväg och tankade mitt på dagen så förkunnade färddatorn att bensinen var slut igen under sista banpasset.... Då det var färre bilar på banan än under Lördagen var det lättare att få flyt i körningen, vilket gjorde det hela ännu roligare! Totalt blev det ca 75 varv för mig och 35 för brorsan under dagen. Trots högsommarvärme klarade bilen dagen med bravur - inga tecken på överhettning av vare sig bromsar eller motor och allt tyder alltså på att BMW har dimensionerat denna lilla pärla för att klara av den typ av körning den lockar till! Under Lördagen var vi litet oroliga för hur mycket körning bakdäcken (Bridgestone RE540s) skulle tåla, men de klarade helgen med marginal! Framdäcken (Toyo R888) slets dock litet snett. Det verkar som de behöver mer Camber och det hoppas jag att de snart kommer att få! Efter att ha satt på gatdäcken igen och packat bilen rullade vi iväg de 65 milen hem och anlände vid 01.00 på Måndag morgon - nöjda men trötta!
Tack alla arrangörer och instruktörer för en toppenhelg! Vi ses igen....
PS. Bifogar en bild Micke Olsson - autopowers egen actionfotograf - tog under ett av banpassen DS
|
|
2007-08-14
|
När jag kom hem igår stod ett trevligt paket och väntade på mig innanför dörren. Hoppas nu bara att jag får tid att montera inom en rimlig framtid....
|
|
|
2007-07-29
|
Då det var ett tag sedan bilen fick en grundlig rengöring tog jag slag i saken och satsade på en grundlig utvändig och invändig uppfräschning.
Jag hade läst på flera forum att Menzerna Intensive Polish skulle vara både lättarbetat och ge bra resultat vid polering, så jag beslöt mig för att testa. 1 flaska inhandlades tillsammans med en clay-bar för litet extra rengörning, nya rondeller (extra hård ("flugsvampen"), sprängd polyeten och mjuk) till min Cyclo kopia.
Efter tvätt, avfettning och clayning kändes lacken riktigt ren. Då jag endast hade ytligare tvättrosor i lacken tog det bara några timmar att få till ett bra resultat med denna utrustning - "flugsvampen" ihop med IP var rätt så effektiv. Till nästa gång (=sambons 3 år gamla Toyota som är betydligt repigare) kommer jag dock att införskaffa en roterande polermaskin också eftersom det är för mycket jobb att fixa till repor med denna utrustning. När jag var nöjd med poleringen lade jag på ett lackskydd i form av Lahega Brightguard. Jag känner mig rätt så nöjd med slutresultatet och erfarenheten med IP var positiv - drygt, lättarbetat och luktar gott :)
Sedan var det dags för insidan. Testade Smartabs interiörrengörning, men (som vanligt känns det som) var det svårt att få bort de fläckar som blir på svarta dörrsidor. Annars blev dock resultatet tillfredsställande.
Avslutade med att ta några nya bilder på bilen innan som jag laddat upp i galleriet. Nu är det bara att hoppas att det inte regnar på några dagar så att man får njuta av en ren och blank bil åtminstone ett litet tag :)
|
|
|
2007-07-22
|
En liten uppdatering med några bilder och uppdateringar av vad som hänt så här i semestertider :)
BMWCS träffen på Malmby gav mersmak för bilslalom, så jag har varit med och kört på Lazzat MK's arrangemang på Lunda Flygfält ett par gånger nu under sommaren. Bilslalom är verkligen ett kul sätt att utvecklas som bilförare. Det är rätt så svårt att få bra flyt i körningen, men det känns nyttigt att köra på tid så att man får svart på vitt vilken typ av körning som verkligen går fortast. Som vanligt på denna typ av arrangemang går det att få hjälp och tips av mer erfarna förare och de har tydligt visat att bilen har betydligt mer att ge än vad jag klarar av att prestera. Tur är väl det för då är det lätt att motivera att åka på flera arrangemang!
Mellan de båda slalomarrangemangen fick jag till sist min Quaife diffbroms monterad. Det var en lång väntan och en del strul in i det sista, men nu sitter den i alla fall på plats. Under normal körning märks det inte alls att jag bytt innanmäte i diffen - ingen extra understyrning eller oönskade ljud från diffen vilket känns bra. När man drar på märks det dock tydlig skillnad. När man fäller pedalen på de lägre växlarna märks det tydligt att bilen drar iväg bättre både på rak väg och särskilt när det svänger. I konbanan känns bilen mycket mer förutsägbar, betydligt roligare och mer lätthanterlig då man kan kontrollera bakvagnen bättre. Trots att jag inte haft LSD'n så länge känns det som en mycket vettig uppdatering!
Nästa arrangemang med bilen blir BMWCS/BMWSC's arrangemang på Knutstorp den 4-5 Augusti. Både jag och min bror kommer att åka ner och köra min bil (jag på gatbilskörningen och brorsan i prova-på samt troligen litet konbana). Bromsarna fungerade bra på Mantorp sist, men då vi är två som skall köra denna gång har jag för säkerhets skull beställt litet värmetåligare belägg fram (Carbotech XP8) och bokat in bilen för byte till bromsvätska med högre kokpunkt (ATE Super blue racing) hos BMW. Nu är det bara att vänta på att få prova ytterligare en bana med bilen!
|
|
|
2007-05-22
|
Förra helgen var jag på BMWCS träff på Malmby flygfält tillsammans med min bror. Riktigt trevligt arrangemang och slalombanan var urkul att köra. Mer sådant skall det förhoppningsvis bli i sommar
|
|
2007-05-22
|
Nu har jag äntligen sett till att plasta min baslåda. Utan att ta allt för mycket av bagaget fick jag till en låda på 18 liter brutto - detta betyder att det går att välja mellan ett större antal riktigt bra 10" basar även om jag för tillfället nog kommer att behålla min R10. Det märks att de extra litrarna mot den 10l låda (netto) som jag haft tidigare ger betydligt bättre djup och värme i basen. Som en extra bonus är det också väldigt skönt att slippa ha en löst stående baslåda som alltid är ivägen när man skall lasta!
|
|
|
2007-05-06
|
Då var licenskurs samt första banträffen avverkad. Härligt väder, trevligt folk och rolig körning gjorde definitivt att man fick mersmak på denna typ av bilaktivitet!
Licenskursen på Mantorp Park i BMWSC/ÖBF's regi var populär i år och 44 deltagare gjorde att det blev trångt i både lärosal och på bana. Vi samlades vid 12 på Fredagen och började med 4 timmars teori, som i och för sig var intressant och lärorik, men vi var nog flera som längtade till de praktiska avsnitten under timmarna uppe i den varma och trånga lärosalen. När vi väl fick chansen att komma ut på banan, fick vi först en genomgång av spårval i mindre grupper innan det var dags att prova att köra. Jag fick åka mina första varv utan instruktör och skall gladeligen erkänna att det inte gick så vidare bra. När man är en försiktig general så släpper man på gasen när det börjar understyra i en kurva;) Andra köromgången fick jag sällskap i bilen och fick då veta att man inte styr en bakhjulsdriven bil på bana med ratten utan med högerfoten och föga förvånande gick det betydligt bättre (och var mycket roligare) när man körde på detta sätt!
Natten spenderades på Mjölby vandrarhem (rent, trevligt och tjyvtjockt med gäster som gillade helt andra hästkrafter än jag). Det var inte bara en gång under natten som jag gick igenom banan och spårval i huvudet :)
På Lördagen var det så dags för banträff. På grund av många anmälda bilar hade man delat upp förarna i två grupper beroende på erfarenhet och efter att ha suttit flaggvakt under den första körpasset för den erfarna gruppen tyckte jag detta kändes skönt. Mycket av min tid på banan hade annars spenderats som bromsklots i kurvorna eller högerblinkandes däremellan ;) Hade i stort sett fått (tack Petter!) R-däck att köra på under banträffen och när det var min tur att ge mig ut med de andra ban-blåbären var jag riktigt nyfiken på att se hur bilen skulle bete sig med dessa monterade. En makalös skillnad var det och det var härligt att köra med dem på. Jag åkte ut som en av de första bilarna och åkte i rygg på en M3 e90 i stort sett hela passet och vi fick köra rätt så ostörda, då vi blev bara omkörda ett par gånger innan jag dansade piruett i chicanen :)
Under eftermiddagen blandade man nybörjare och mer erfarna förare på banan och då märktes det tydligt att man har en hel del att lära. Kul att köra var det trots att man fick släppa förbi en del bilar och jag passade på att ligga bakom en instruktör i en Mini Cooper S för att lära mig spårval och bromspunkter litet bättre. Det var hur som helst trevligt att se att man kunde göra detta rätt så avslappnat då 130i är en riktigt bra bil.
Avslutade dagen med att få mig ett par åkturer i instruktörsbilar (Porsche 996 / BMW Z3). 996 med R-däck var en häftig upplevelse och visade tydligt var på banan jag inte alls utnyttjat det grepp jag hade i däcken till fullo. Nästa gång så får jag lära mig att inte motorbromsa i slutet på långa rakan, stå på betydligt mer över krönet mot hårnålen och i startkurvan. Mjölby och Paris känner jag mig rätt så nöjd med och chicanen vill jag inte snurra i igen ;)
Efter att ha bytt däck var det dags att rulla hemåt och 110 kändes rätt så lungt och avslappnande på vägen hem. På banan skulle jag inte tackat nej till en litet upphottad M3 e30, men när jag rullade hemåt med skönsång i öronen kände jag mig riktigt nöjd med mitt bilval. En 130i med uppdaterad ljudanläggning, extra ljudisolering, R-däck och diffbroms är nog en av de trevligare bilar man kan ha om man vill njuta av bilen såväl till vardags som till (ban)fest.
Vill avsluta med att tacka arrangörer, instruktörer och alla andra som bidrog till att skapa den trevliga stämning som gjorde detta till en riktig toppenhelg!
|
|
|
2007-04-05
|
Nu har det hänt litet grann igen på bilfronten:
Jag beställde en B&M Shortshifter. Tyvärr så hade företaget jag beställde av problem att få leverans från sin grossist, så det blev inget denna gång. Har letat litet efter bra priser internationellt, men ännu inte gjort slag i saken att beställa. Får ta mig i kragen framöver! Har någon tips var man får tag i denna till bra pris så är jag idel öra!
Har gjort slag i saken och beställt en diffbroms till bilen. Birds i England har tagit fram en Quaife-diff till 130i och en sådan har jag lagt in en beställning på. Leveransen är beräknad till mitten av April, så jag går just nu i väntans tider:)
Stereoanläggningen är nu i princip färdigjusterad. För att få ordning på grundinställningarna införskaffade jag litet mätutrustning till min Mac. Ett Mobile Pre-USB ljudkort från M-audio, en kalibrerad EMM8 mätmikrofon (till vilken jag själv lödde ihop en enkel förförstärkare) tillsammans med Fuzzmeasure var en smidig och lättanvänd kombination. Frekvensgång och impulsrespons mättes upp för att få till en vettig grundinställning av delningsfilter och tidskomp. Verkligen smidig och lättanvänd utrustning tycker jag! Fick väl till inställningarna någorlunda på detta vis, men var nu iväg i veckan och fick hjälp av ett riktigt proffs för att få hjälp med det sista lilla och nu låter det BRA! Det som är kvar med stereobygget nu är att plasta en baslåda till basen, men annars så! Det skulle vara kul att jämföra den anläggningen jag har nu med BMW's värsta för att se - eller rättare sagt höra - vad det är för skillnad ;)
Har också gjort slag i saken och anmält mig till BMWSC's licenskurs på Mantorp i Maj. I samband med detta bytte jag försäkring till BMW Original, då man på detta vis får försäkringstäckning vid BMWSC's banarrangemang. Har man en 130i, så bör man ju lära sig hur man kör den på bästa sätt (det är ju förarträning, eller hur!). Har även tänkt att stanna och köra på den vanliga banträffen dagen efter, så jag ser fram emot en trevlig helg!
|
|
|
2007-02-07
|
Bara för att jag uttryckte min glädje över att bilen fungerat så bra under de första 7 milen fick den spel imorse. Airbaglampan började lysa och varning för utslitna bromsbackar. Blev ett besök på BMW som lyckades släcka airbag lampan, men de hävdade att de inte kunde släcka varningen för bromsbackarna då jag inte hade originalstereon monterad. Verkar vara ett mycket logiskt uppbyggt kontroll system i dessa bilar och det kan inte bli kul att försöka reparera dem senare när flera saker är sönder samtidigt ....
|
|
|
2007-02-06
|
Nästan 4 månader sedan sist. Bilen går som en klocka och jag har inte något negativt alls att säga om den så här långt efter 700 mil. Den passar mina ändamål som handen i handsken och det är ett nöje att köra den varje gång! Inget är dock så bra att det inte går att förbättra;)
Under de senaste månaderna har i stort sett all ledig tid spenderats på att bygga bra stereo i bilen. Planerna har ändrats ett antal gånger, jag har haft *enorma* problem med störningar i form av generatorvin, EMG och brus, men nu är till slut störningarna i stort sett helt borta!
Jag har dämpat dörrar och baklucka med dämpmatta + dämpmassa från Swedac i Göteborg. Detta är inte endast bra för att dämpa resonanser från ljudanläggningen, men har också bidragit till att bilen nu är så tyst som jag förväntar mig att en BMW skall vara och att ljudet vid stängning av dörrarna nu låter lika solitt som en gammal 7-serie :) Runt 25 kg dämpmaterial gick det åt, men det känns helt rätt!
Istället för BMWs Business CD har jag nu en Alpine 9861Ri DVD kopplad optiskt till en Alpine H701 processor. Jag delar ett 4-vägs system aktivt med denna box som består av DLS IR1 diskanter, MB Quart QM100MX 4" och MB Quart QM160TX 6.5" (alla monterade i originaluttag) samt en Phoenix Gold R10 bas. För att driva detta har jag Genesis slutsteg rakt igenom (Q90X+Dual Mono+Stereo100). Jag har en del finjusteringar kvar innan det är klart, men det känns som att det kommer att bli en anläggning som till slut kommer att matcha bilens övriga prestanda!
Just nu har jag litet planer på ytterligare uppdateringar av bilen för att fixa till det som BMW själva missade.
Även om växellådan är ett nöje att hantera är slagen litet för långa för att passa i en bil som denna som har ambitioner att vara sportig. Därför har jag beställt en shortshift från B&M som skall korta slagen med 20-25%. Kontakter med andra 130i ägare som gjort denna modifiering säger att den är väl värd sina pengar. Får återkomma när den sitter på plats...
En sak som BMW verkligen har missat är att montera en diff broms på bilen. Så fort det är optimalt fäste på vägen är det i stort sett omöjligt att få ner motorns kraft i asfalten utan hjulspin... Därför håller jag nu på att undersöker vilka möjligheter det finns att eftermontera en diffspärr. Tydligen finns det två alternativ - Drexler har en 60/40% ramplamelldiff som redan finns ute och Quaife håller på att ta fram en ATB. Har litet svårt att bestämma mig för vilken av dessa som passar mig bäst. Quaife verkar vara ett bra alternativ för en vardagsbil då den är helt underhållsfri och kopplar in mjukt. Nackdelen är att den behöver ett visst grepp för bägge hjulen för att kopplas in, vilket gör att den inte är till mycket hjälp på vintern när det är halt och man skall upp för en backe eller komma iväg snabbt på halt underlag. Drexlers diff fungerar lika bra på halt som på torrt underlag, men är mer rejsig i sin framtoning med hårdare ingrepp och kan även behöva service om den får gå hårt. Hur mycket service vet och hur hårt ingrepp den har vet jag dock inte, men jag har för mig att det är lamelldiffar som sitter i äldre BMW och där behövs väl inte så mycket underhåll? Om någon har åsikter om detta val är jag absolut intresserad av att höra dem!
|
|
|
2006-10-16
|
Har varit litet dålig på att uppdatera, men det är väl helt enkelt roligare att köra bilen än att skriva om den ;-)
Har nu kört knappt 150 mil, så det är 50 mil kvar till inkörningen är över och jag kan släppa alla hästarna fria för första gången. Hittils följer jag slaviskt rekommendationerna med max 4500 rpm och ingen fullgas...
Tycker att bilen går riktigt fint - kraftfull motor och ett välbalanserat chassi gör den riktigt kul at köra. Man tar gärna en omväg på en kurvig väg för att njuta av den litet extra! Min gamla e60 var trevlig att köra, men denna bil är i en annan dimension när det gäller bilkörning. En e60 är nog totalt sätt en bättre bil, men lika rolig är den inte!
Har satt igång med stereobygget och får därför just nu njuta mer av motorljud än musik. Har tagit ut Business stereon och dragit fram signalkablar till CD400. CANBUS adapter är monterad och nu är det bara separat konstantström och jordkabel som skall dras innan jag kan montera nya radion på plats i panelen. För att få till en bra montering av mina 4" MB Quart högtalare har jag beställt 2 specialbafflar i metall som nu är på väg i posten. Förhoppningsvis kan jag hitta litet tid i helgen mellan barnaktiviteterna till att dämpa dörrsidor och montera dit framsystemet. Får se hur det går....
|
|
|
2006-10-03
|
Har nu lagt in några bilder på bilen både med originalfälgar och OZ Ultraleggera fälgar. Den ser nästan lika bra ut som i verkligheten :-)
|
|
|
2006-10-02
|
Nu är den här! Har kört drygt 55 mil och kan inte sluta le :-) Bilder mm kommer när jag hinner!
|
|
|
2006-09-27
|
Idag fick jag en föraning om vad som komma skall - bilen är nu hos handlaren och jag fick några bilder hemskickade. Ser i mitt tycke lovande ut!
|
|
|
2006-09-13
|
Planen när det gäller slutsteg och delningsfilter är som följer:
Allt under 90 Hz skall spelas av den aktiva subwoofern (Infinity Basslink). Denna kommer att kopplas direkt på sub-utgången på CD400.
Framsystemet kommer att drivas med ett DLS/Genesis Q90X steg. Detta steg är rätt så gammalt, men strömstarkt och musikaliskt. Det är specat till 2x15 (Klass A) + 2x30W (Klass AB), men då det inte är dB jag tänker på i första hand med bygget bör det räcka gott. För att få bättre kontroll på trevägssystemet så planerar jag en aktiv 2-vägs delning med ett Audiocontrol 24XS mellan 6.5" och 4"+diskant enligt beskrivning nedan.
Frekvenser mellan 90-250Hz kommer att spelas av 6.5" under framstolarna. Dessa högtalare drivs med 2x30W från Q90X. 250Hz och uppåt kommer drivas av 2x15W till 4" i dörrar och 1" diskant vid backspeglarna och delas vid 4000Hz av original delningsfiltret.
Planen är att montera både steg och delningsfilter under golvet i bagageutrymmet. Jag har sett andra som gjort det och det ser helt OK ut. Detta ger också möjlighet till att använda korta kablar till batteriet, som är placerat där. Får väl återkomma när jag fått bilen och bygget är igång om dessa planer håller...
|
|
|
2006-09-11
|
Fick idag reda på att min bil är färdigproducerad och befinner sig i den Tyska hamnen Cuxhafen. Skandiatransport ombesörjer transporten därifrån till Halmstad och har "panik" märkt bilen för snabb transport till Sverige. Om allt går som det skall borde leverans kunna ske under v39. Det börjar närma sig :-))
|
|
|
2006-09-10
|
Jag byggde en del bilstereo för ett antal år sedan och införskaffade då ett riktigt bra MB Quart 3-vägs system QM328CX som består av 6.5" bas QM160TX, 4" QM100MX och 1" QM19HX. Kollade runt litet hur väl detta står sig i dag och BMW-billjud guru Robsarve gav tummen upp, så jag har valt att bygga runt detta och på det sättet få mer av budgeten över till andra godbitar.
I det största ljudpaketet har e87 följande högtalare:
* Framdörrar 100mm högtalare (max 55 mm inbyggnadsdjup)
* Vid backspeglarna 41mm tweeters
* Under framstolar max 217mm woofers (men kräver lågt inbyggnadsdjup <75mm)
* Hyllan bak 2x100mm högtalare samt 2x41mm tweeters
Då både QM160TX och QM100MX har litet inbyggnadsdjup planerar jag att montera dessa i originaluttag med 6.5" under framstolarna och 4" i dörrarna. Diskanterna hamnar i originaluttagen vid backspeglarna. Planerar att dämpa av bilen för bästa akustik, men mer om detta senare...
Djupbasen kommer att efter rekommendation (igen) från Robsarve att komma från en aktiv subbas Infinity Basslink. En custom byggd låda skulle självklart vara bättre, men jag börjar med denna enkla lösning, så får vi se hur länge den får följa med. Basslinken har hur som helst fått bra reviews från många håll, så det skall bli spännande att höra hur den låter!
|
|
|
2006-09-05
|
Om man köper någon av BMWs större ljudpaket får man ett helt OK ljud. Tyvärr så kostar dessa en del och därför är det lätt att bli frestad att se ifall man kan få till en bättre anläggning själv för mindre pengar... Då jag hade en del bra bil-hifi liggande, började jag redan innan jag lagt beställningen att planera för att montera en egen anläggning. Tänkte kort beskriva den tänkta anläggningen i några inlägg och sedan förhoppningsvis dokumentera slutresultatet.
Huvudenhet:
Jag velade länge fram och tillbaka kring om jag skulle använda BMWs egen huvudenhet eller inte, men kom till slut fram till att jag hellre vill ha en eftermarknadsenhet. Det finns inte så många märken som har en design som passar in i BMW, men som tur är gör Nakamichi högkvalitativ bil-hifi som designmässigt passar utmärkt! Jag har valt att köpa CD400, som är sparsmakad när det gäller finesser men inte när det gäller ljudkvalitet! Blekinge bilradio sålde denna till ett mycket överkomligt pris!
För att underlätta monteringen har jag valt att köpa en 2'a generationens CANBUS-adapter från Dietz. Denna är ordentligt dyr i Sverige, men går att få tag i till runt halva priset i Tyskland och därför beställdes den därifrån - gick bra att beställa på postförskott och paketet dök upp efter 3 dagar. Smidigt!! Förhoppningsvis kommer detta att underlätta monteringen avsevärt!
|
|
|
2006-09-02
|
Då jag förhandlat mig till att få bilen levererad med icke-RFT vinterdäck på originalfälgarna var valet av sommarfälgar fritt. Först var jag inne på BMW's egna 182 fälgar, men då 18" inte kändes allt för lockande på de dåliga vägarna jag normalt kör på började jag sondera marknaden efter snygga 17" fälgar. Efter att ha besökt rejsa.nu ett antal gånger lyckades jag också övertyga mig själv om att sportiga bilar bör ha små fälgar för att minimera den ofjädrade vikten ;-)
Tycker att BMW's 142 fälgar är de snyggaste original 17" till e87, men de kändes allt för vanliga. Asken tipsade om OZ Superturisimo (helsnygga), men till slut föll jag för OZ Ultraleggera (vem kan motstå placeboeffekten av 7.2 kg per fälg?)! Rent teoretiskt bör detta lätta (!) fälgval både ge bättre acceleration och väghållning och är inte detta vad en M130i förtjänar?!?
|
|
2006-09-02
|
Däcksfunderingarna började med Michelin PS2, som jag skippade pga att flera tester påvisat sämre våtegenskaper än andra däck i samma klass. GY Eagle F1-GSD3 lockade med sitt låga pris och bra utvärderingar på Tirerack, men till slut föll valet på Toyo T1R, vars allround egenskaper borde matcha det sätt jag kommer att nyttja bilen. Bra egenskaper i vått och torrt, inte helt oäven på bana och med godkänd komfort. När det dessutom gick att få ett bra pris på en uppsättning Ultraleggera med T1R från Tyskland var saken klar. Fälgpaket beställdes och efter en dryg vecka dök de upp. Definitivt snyggare i verkligheten än på bild och det skall bli kul att se dem monterade på bilen till slut!
|
|
|
2006-08-31
|
Ett av de svåraste valen för mig vid ett bilköp är valet av färg.
När jag beställde min E60 var jag länge sugen på att välja något litet udda. Fegade dock ur i sista stund och valde silver grå. Jag ångrade mig väl inte - jag gillade designen på e60 skarpt och bilen såg bra ut i alla ljusa färger - men när jag tvättade bilen var jag ibland sugen på att ha en färg där man såg större skillnad före och efter om ni förstår vad jag menar ;-)
Jag tycker att e87 gör sig bra i de flesta färgerna. Det är positivt eftersom man kan känna sig säker på att inte välja helt fel, men det gör självklart också valen fler och urvalsprocessen mer kompliceraad... De färger som jag plockade ut (efter mycket letande bland bilderna i galleriet på babybmw.net) som varandes litet mer spännande var röd och vit. När jag bestämde mig för att ta M-sport paketet tillkom självklart också den läckra LeMansblå...
För att få fram ett större beslutsunderlag gjorde jag gjorde en högst ovetenskaplig undersökning på bmw.de och diverse forum och kom fram till följande:
Nybilsköparna gillar Svart, Silver och LeMans-blä mest vilket har lett till att det finns en hel del 130i i dessa färger på marknaden. Vit och röd var inte alls populära bland denna kategori 130i köpare och bland de mer än 100 130i som just nu finns till salu nu på bmw.de finns det inte en enda vit och bara en röd bil. bilpriser.se menar att vita bilar är omöjliga att sälja och värderar en vit 2 år gammal 130i till 8000:- mindre än en röd och 11000:- mindre än en vanlig metallic.
Presumptiva begagnadköpare (representerade av de eminenta deltagarna på Autopowers forum) var dock av en annan åsikt. I princip hälften var positiva till att köpa en vit bil.
Hur agerade då jag? Först "fegade" jag ur och beställde bilen i LeMansblå. Färgen är otroligt läcker och kan aldrig bli fel. Dessutom borde bilen gå att sälja... Bilden på den läckra, vita 130i med M-sport paketet som jag sett lyckades jag dock aldrig glömma.
När jag valt fälgar (mer om detta senare) till sommardäcken och fått hem dem, blev suget efter den vita M130i för starkt och (kanske mot bättre vetande) ändrade jag min beställning i sista minuten.
Nu sitter jag med skräckblandad förtjusning och väntar på leverans. Jag har aldrig sett någon vit e87 live och jag hoppas verkligen att bilen kommer att se så bra ut med de nya fälgarna som jag hoppas... Den eventuellt ökade värdeminskningen får jag väl ta när den dagen kommer!
|
|
|
2006-08-30
|
Går just nu i väntans tider - nästa vecka tillverkas familjens nya medlem och leverans är förväntad till v40!
I våras sålde jag hastigt och lustigt min 530d. Efter att ha provkört ett större antal bilar i olika storleksklasser bestämde jag mig för att det skulle vara roligast att helt byta biltyp från stor, snabb och bekväm till liten, ännu snabbare och ettrig. Eftersom familjefraktande var en del av ekvationen behövdes fyra dörrar och det slutliga valet var mellan Golf R32 (med sitt förförande ljud vid gaspådrag) och 130i. Jag antar att det är uppenbart vem som vann den matchen ;-)
Mina projekt så här innan bilen har anlänt har förstås innefattat val av lämplig utrustning, införskaffande av nya sommardäck + passande fälgar samt en stereoutrustning som förhoppningsvis skall matcha bilens övriga prestanda. Mer om detta kommer framöver!
|
Antal läsare till bloggen:
7999
st. Räknar ej bloggägarens egna besök.
53 år. Bosatt i
