Per ringer på eftermiddagen och nämner nåt om "sprucket" och "du bör nog komma och titta".
Jag kommer förbi på kvällen för att se själv hur det ser ut och för att dokumentera renoveringen. Det visar sig va, precis det som många andra råkat ut för, att ett grenrör spruckit, båda turbohusen var genomspruckna (men de var orginal från -90 som jag trott).
Bild på aggregat.
Dessvärre så har toppen planats av någon tidigare ägare vilket inte var bra gjort. Dessutom hade de dragit en av toppbultarna för hårt vilket medfört att blocket fått en liten spricka över en av pinnbultshålen.
Bild på block. Det upptäcktes även en liten spricka vid en av ventilsätena som man ev. kunde laga.
Bild på topp. Det som också upptäcktes var att diverse slangar (bl.a. den som går för vattenkylningen mellan aggregaten) ramlat loss när de lyft toppen. Det var numera backelit istället för mjukt gummi. Detta kommer att bytas mot silikon som funkar bättre och förhoppningsvis längre. I övrigt såg ventiler, vipparmar, oljerör bra ut.
Bild på vippor. Kammen var den finaste Per hade sett på en M30 som gått 14.600 mil.
Bild på kammen. Det lönar sig att tidigare ägare bytt olja var 500:e mil och bara använt 10-60 olja. Tur i oturen var att vi renoverar den nu innan de hade blivit totalras. Det märkliga är att bilen gått bra, ingen olja i kylarvattnet, inga missljud. Det vi däremot vet är att den knappast kunnat lämna full effekt eftersom det pysit ut luft både här och där.
Ett varningens finger till Er BiTurbo spekulanter. Kan låta lite tokigt men man bör lyfta på toppen på den tilltänkta bilen annars så blir det riktigt dyrt, vilket inte allas plånböcker är beredda på. Och anledningen är enkel, Alpina har ställt insprutningen för snålt för att klara alla avgaskraven som finns i varje land vilket medför att bilen blir för varm och då börjar det spricka förr eller senare. Den enda lösningen är att montera större spridare (standardspridarna går redan på max) och en seriös ommappning vilket i mitt fall kostar 15.000:- på Turbocenter i Sthlm.
Eftersom Per har en BiTurbo maskin liggande som han köpt från en krockad Alpina så skulle han lyfta toppen på den och se om vi kunde använda den maskinen istället. Det skulle ta ett par dagar innan det var gjort så jag passade på att ringa till min leverantör i Tyskland för att se vad nya maskindelar skulle kosta (utifall att). Eftersom jag är van vid Alpinas prissättning, framför allt av BMW Group i Sverige, så blev jag positivt överraskad vilket medförde att de fick lägga till ett nytt block, kolvar, topp, 2st grenrör och 2st aggregat på beställningslistan. Leveransen är tänkt att ske om ca 1½ vecka direkt från Tyskland till Per. Har begärt att få en totalsumma inkl. moms och frakt från handlaren vilket jag borde få i början på veckan. Har även begärt offert på vad en ny växelspaksdamask + handbromsdamask uppsytt i läder med Alpinas gröna och blåa stygt skulle kosta (samma som i ratten).
Eftersom jag handlat genom dom tidigare (tack vare Asken) så har de förtroendet att skicka grejerna först och sedan mailar de fakturan efteråt. Men min gissning så hamnar vi nog på ca 17-20.000 Euro.