BilBlogg
| [ Senaste blogginlägg ] |
|
|
2007-03-10
|
Bilen befinner sig numer i norra Finland. Den blev inte så långvarig hos han som köpte den av mig, men nu har den hamnat hos en riktig entusiast. Ska behållas i originalskick!
|
|
|
2005-10-18
|
För lite mindre än 2 veckor sedan sålde jag M5:an. Har inte haft tid att skriva i dagboken så nu får jag ta mig tid. En kille som bor ca 5-6 mil från mig köpte i alla fall bilen. Han verkade helt OK och jag hoppas att han kommer att ta hand om den. Han har haft en M5 3,6 före och nu skulle han ha M5 3,8. Kändes inte kul att se bilen åka från BMW-gården, lämna alla andra i flocken :) På hemvägen efter att jag och brorsan hade varit och postat papret om ägarbytet så såg jag att vi mötte en M5. Ryckte till och sa, "kolla en M5" och fick sedan se att det var min bil som jag hade sålt för någon halvtimme sedan. Då var det inte kul när man fick se hur bra den såg ut och att man inte längre var ägare till den. Hoppas att bilen kommer att få en fin framtid och att den som äger bilen eller framtida ägare, kommer att köra den med insidan av huvudet. Vill inte se den på skroten, den är alldelles för fin för det.
Nu letar jag efter en lite nyare M5 E34. Hade tänkt mig en M5 -94 eller -95, möjligtvis en -93. Limousine eller touring spelar egentligen ingen roll, men en -94 med bra utrustning är nästan vad som lockar mest. Visst är den 6-växlade -95:an speciell, men som det verkar, av vad jag har varit med om och sett så är den 5-växlade lite snabbare. Detta kan ju skilja sig mellan olika exemplar, men skaffar jag en 6-växlad så ska jag göra en jämförelse med en 5-växlad för att se om det verkligen är någon skillnad. I toppfarten vet jag inte om den 6-växlade är snabbare.
Vill i alla fall inte ha något sönderchippat exemplar. Sedan vore det också bra om man kunde få den ovanliga alcantara-inredningen i silbergrau hell. Visst kan jag tänka mig skinn också, men är extremt trött på det eftersom det är vanligast samt att man inte sitter lika bra i det. Mer sportkänsla i alcantaran. Likaså i M3 E36 så hade jag föredragit den fina alcantaran. Skinn är också fint, men lite väl överdiskuterat och alcantaran har fått mycket negativa kommentarer. Skinnet är lite mer exklusivt och kostar mer, men det slits också lättare och det syns tydligt. Alcantaran har ett helt annant stuk och jag tror först att man måste vara ganska så insatt för att förstå det. Om det skulle bli läder så vore det naturligtvis bäst att få buffelskinnsinredningen som också kostar mer än nappalädret. Buffeln Är heller inte lika vanligt som nappan. Hade en M5 på G som hade buffelskinninredningen och precis när jag hade fått utrustningslistan på den och skulle ringa upp så var den borta. Typiskt, men vad kan man göra. Bara att fortsätta att vänta på andra objekt. M5-marknaden är verkligen skum just nu. Finns allt från skamligt billiga objekt till bilar som kostar en hel del. Faktiskt så är också en del bilar som kostar mest på marknaden riktigt skumma. Man ska definitivt inte tro på vad alla säger förrän man har kollat upp bilen i detalj på plats och efter en provkörning.
Slutsatsen av min f.d. M5 är att den har varit väldigt pålitlig och aldrig krånglat. Jag har lärt mig att om man satsar mycket på service och skötsel så har man igen det senare. Vem vill ha en bil som krånglar eller går dåligt? Som tur kan man alltid titta tillbaka på alla filmer och bilder som har gjorts med bilen. En vacker dag kanske jag köper tillbaka den.
|
|
|
2005-08-21
|
Innan M5-träffen igår så var Duffyman på forumet här och vi byte ljus med varandra som överenskommet. Han blev jättenöjd och likaså jag också. Nu sitter det alltså inga svarta strålkastare fram så den har kommit närmare original. Tog ner hela fronten för att komma åt alla klippsen lättare. Allt gick på lite mindre än en timme, även på Duffymans bil. Ska försöka fixa nya bilder och lägga upp någon dag. Ska eventuellt ut idag och tvätta om det inte är för mycket sol som förstör. Hoppas att kunna få en plats i skuggan. Vid fotograferingen vore det bara bra om det vore sol.
M5-träffen blev också bra. 7 stycken bilar om man räknar med en M5 E39. Nästa träff blir troligtvis för alla M5:or, alltså E28, E34, E39 och E60. Kanske kommer mer folk då.
|
|
|
2005-07-22
|
Har suttit och funderat ganska mycket och beslutat mig för att jag ska sätta ut M5:an till försäljning. Hade tänkt att göra det efter M5-träffen den 31/7.
Motor och drivlina går helt perfekt efter Inspektion 2, inga missljud eller annat annat som krånglar. När jag var med och ställde ventilerna så har jag kollat att det är originalkamaxlarna och även de är mycket fina. Finns några småsaker som ev. nästa ägare får ta hand om. Har gett bilen den service som den behöver med rätta oljor, vätskor etc, men vissa småsaker som inte är lika viktiga har fått komma i andra hand.
Bilen gick som sagt igenom besiktningen utan anmärkning i mars detta året. När jag registreringsbesiktade bilen (2004) så råkade jag ut för en dålig besiktningsgubbe som körde bilen på väldigt låga varv. Detta resulterade i att avgastestet blev underkänt. Bilen hade i och för sig stått still ganska länge över vintern, men hade han varvat ur maskinen så hade värdena blivit perfekta, precis som de blev i år. Det har diskuterats mycket på forumet om hur viktigt det är att bilen ska vara ordentligt varm innan man tar avgasvärdena. Att bilen är korrekt servad är ju också en förutsättning för att man ska få igenom bilen hos SBP. Jag märkte att min bil fick betydligt bättre värden efter att ha genomgått en riktig Inspektion. Ventiljustering och nya stift gjorde stor skillnad. Det är så många som åker runt med kassa stift i sina M5 och så blir de förvånade när bilen börjar gå på 5 cylindrar eller misständer.
Jag har också investerat i nya velourmattor i silbergrau (rätt kulör till inredningen). Blev mycket snyggare, och de gamla gummimattorna som den föregående ägaren hade skaffat åkte ut och ska aldrig mer in igen. Dessutom såg bilen ut såhär ifrån fabrik med velourmattor. Så nu är ytterligare en detalj i återställningsarbetet avklarat. Mattorna var inte direkt billiga, men även om de kostade mycket pengar så var det värt varenda krona för det lyfte hela kupéns utseende.
Om bilen blir såld så hoppas jag att den kommer till någon seriös person som tar hand och vårdar den som det är tänkt att man ska. Det värsta vore om bilen hamnade hos någon "burnoutnisse" som ska köra slut på den, samt sätta tillbaka styling som jag har lyckats få bort. Vore fint om den hamnade hos någon som behåller den under lång tid, så att den inte får så många ägare.
Den har heller inte gått svensk vinter och jag hoppas att den alltid kommer att slippa det. Har nyligen gjort en polering med grejer som jag tog med mig från Tyskland. Väldigt bra produkter att arbeta med. Kostar dock en slant!
Om bilen försvinner ur min ägo så blir det svårt att hitta en M5 E34 som har Individualutrustning. Jag är nämligen intresserad av en M5 -95 eller en M5 Touring. Vill gärna ha något speciellt med den så den är unik, precis som den nuvarande är. Jag kommer garanterat att köpa den i Tyskland för att de svenska bilarna är helt enkelt inte fina och oftast slutkörda samt haft alltför många ägare. Dessutom har de ofta inte sett en BMW-verkstad på flera år. Jag tycker att det är synd att så många slarvar med servicen. Det slår tillbaka i längden när bilen blir häckig och grejer går sönder som hade kunnat undvikas. Jag förstår inte att peronser kan chansa genom att bara byta motorolja, sedan vänta tills den har börjat misstända innan de byter tändstift eller att den ska börja knacka innan man justerar ventilspelet. Dessutom går seriösa verkstäder igenom bilen så man får varning om eventuella slitage så man hinner åtgärda innan det blir ett ras av något slag. Klart att det ska kosta en del på en sån exklusiv bil. Trots åldern så är det en bil i 600-700.000 kronors-klassen och sådana kostar att hålla igång. Sen får ju var och en göra vad de vill, men om man slarvar med servicen på en sån här bil så ska man inte förvänta sig att få några större summor för den sedan, även om den är fin i lacken osv.
Jag köpte M5:an precis innan den skulle slå över till 20.000 mil. Idag har den slagit över till 23.400 mil, m.a.o. så har jag kört 3400-3500 mil, mest landsväg och även turen nere i Tyskland eftersom jag bodde där ett tag. Det har blivit lite mer mil än väntat, men det stör mig inte särskilt mycket eftersom det inte är någon extrem långmilare. Hade den börjat närma sig 30.000 mil så hade jag nog börjat beskymra mig en del.
Kommer att få originalspeglarna från lacken vilken dag som helst. De kommer att monteras på inom en snar framtid, i alla fall innan den 31/7. Bilen är ganska nära original och det vore kul om den fick bli så original som möjligt eller helt original.
|
|
|
2005-06-16
|
Nu har jag bytt till nya bromsar både fram och bak. Både skivor och belägg från BMW. Köpte med de innan jag åkte hem från Tyskland. Bytte också bromsvätskan på BMW i Tyskland som jag tidigare har berättat. Var ut och testade bromsarna idag. Bromsverkan är fruktansvärt bra. Trodde inte att det skulle bli så resultat. Känns bra att ha fräscha grejer som kommer att gå genom besiktningen utan problem. Bilen gick i igenom besiktningen i mars utan anmärkning, dock påpekade de att bromsskivorna borde bytas tills nästa besiktning. Det var inte heller några problem att trycka tillbaka kolvarna. De smörjde jag upp ändå för att de ska vara bra till nästa byte.
Inte bara har det blivit nya bromsar, alla oljor, filter, osv som Inspektion 2 innehåller har också blivit uybytt. Bakaxeloljan Castrol SAF-XJ fick det bli eftersom jag hörde på forumet att det var det som gäller på M5. Likaså sa BMW i Tyskland. Var inga som helst problem att byta. Var först lite orolig för att pluggarna skulle sitta för hårt, men de lagomt dragna. På bromsarna var det likadant, inget som satt för hårt. Smörjde upp och gjorde rent lite så att det ska bli lättare att få upp det nästa gång när de ska bytas. Växellådan fick Castrol Transmax Z, vilket också BMW rekommenderade. Både bakaxel- och växellådsoljan kostade ca 100 kr per halvliter. Allt gick på runt 700 kr, detta var också i Tyskland. Annars har jag hört att man kan köpa oljorna på Mekonomen, men man får betala lite mer då.
Kilremmarna, luftfilter, bensinfilter, tändstift, m.m. blev också nytt. Allt fungerade perfekt innan bytena av alla servicesaker, men jag kunde känna en marginell skillnad med den nya växellådsoljan. Blev lite lättare att växla, men ingen stor skillnad.
När jag gjorde ventiljusteringen så fick jag byta 3 stycken justeringsbrickor på avgassidan. Nu ligger alla perfekt inom de tillåtna värdena, alltså 0,28-0,33mm. Kunde inte höra någon skillnad efter att de var bytta, men då ska man nog åka runt ett bra tag utan att göra justeringen.
Har bytt ut en del smådetaljer också, bl.a. den lilla sidogardinen på högersidan. Originalspeglarna som jag köpte i Tyskland lämnades in på lackering i tisdags. Skulle få de i början på nästa vecka. Då ska jag montera på de och sätta ut de andra till försäljning någonstans. Bilen börjar närma sig "Originalzustand", dock måste jag bli av med de svarta framljusen. Vill heller inte ha masten som sitter på vänster bakskärm, men det blir ett senare projekt. Har originalstereon (med instruktionsbok om jag inte missminner mig). Kul att kunna se exakt hur den såg ut när den var helt original från fabrik. Sitter värre högtalare i fram vid golvet, men som tur är de monterade precis som originalen. Får se om man kan komma över några bra originalhögtalare till ett vettigt pris, men jag får se om de ska bli kvar. Har inte bestämt mig än!
Köpte Lederlotion på BMW och rengjorde samt fettade in skinninredningen. Den är faktiskt i väldigt bra skick, trots att bilen har passerat 230.000 km. Det blev dessutom en frisk nybilsdoft i bilen. Tror att den kommer att sitta i ett tag. Lederlotion kan jag verkligen rekommendera, kostade lite under 200 kr. Helt klart värt pengarna!
|
|
|
2005-05-23
|
Hade in bilen på BMW idag. De bytte rattkransen för den gamla hade förra ägaren smutsat ner så fruktansvärt så jag ville gärna bli av med den. Det var inte så billigt med själva kransen. Det var värt att lämna in det så det inte blir något fel på airbagen. Då kan det nog kosta betydligt mer än vad det gjorde. Om man ofta åker med väldigt smutsiga händer, med en sådan färg på rattkransen så blir den ju inte så jättefin efter 23.000 mil. En gång i tiden så ägde ett byggföretag bilen så man vet ju aldrig hur de kan ha sett ut när de har kommit in i bilen. Dock inte så smart till en sådan inredning.
De gjorde också en motoroljeservice. Fyllde i Castrol Formula RS 10W-60, vilket känns bra. Ska nog går över till den helt istället för Q8 Formula F1 (10W-50). Sedan så bytte de också framdäcken och bromsvätskan. Har beställt nya skivor och belägg runt om, men trots att inte bromsarna är så jättebra nu så tog de mycket bättre än vad jag hade räknat med.
Ska försöka göra en framvagnsinställning snart också. De påpekade de på BMW att det vore bra att göra en för bilen drar lite åt höger. Känner en kille i mina hemtrakter som borde kunna hjälpa mig med det.
|
|
|
2005-04-06
|
Har kommit ner till Augsburg och det dröjde inte länge innan jag såg en annons på en M5 som skulle säljas i delar. Ringde upp mannen och frågade om sidospeglarna fortfarande fanns kvar, vilket de gjorde. Fick höra att han skulle ha 30 EURO för de båda, så det var bara att slå till. Fick åka 2,5 mil för att hämta dem. Han hade slaktat en M5 3,6. När jag kom dit så låg det fullt med delar inne i bilen. Det fanns m.a.o. en hel del småplock att ta vara på. Fick också med en plastkåpa som ska sitta bakom strålkastarna helt gratis. Fanns tyvärr inte till andra sidan, men den kan inte kosta många kronor på BMW.
Nu gäller det bara att hitta en bra lackerare. Vore kul att få de lackerade när man fortfarande är i Tyskland. Kan inte kosta många hundringar att få ett bra lackeringsjobb med speglarna. De andra M-Aerodynamikspeglarna kommer att gå till försäljning om inget händer med dem. De saknar ju ändå kablar, men det finns säkert någon som vill ha de för själva utseendet.
|
|
|
2005-03-08
|
Idag så var jag iväg och besiktigade bilen och det gick bra. Gick igenom utan anmärkning. Blev lite orolig när HC-halten låg en bit över 100, men då sa besiktningsmannen att jag skulle köra den några varv runt området och värdena blev mycket bättre. Bilen gick inte igenom första gången när den registreringsbesiktigades och då fick den för högt HC-värde. Då hade inte någon kört hårt med den heller och kan nog vara därför den inte gick igenom eftersom den inte var några problem idag. Nu är det bara att vänta några veckor till så bär det av till Tyskland.
|
|
|
2005-03-02
|
Nu är äntligen däcken monterade! Spårningstendenserna som var med de andra däcken försvann. Nu går den helt stabilt. Jag har faktiskt ställt på bilen idag, men det får nog vänta några dagar så allt hinner tina bort så man kan köra. Nästa vecka ska jag till besiktningen. Jag tycker bilen är i bra ordning nu så det bör gå fint. Jag hoppas på ett par fina vårveckor med bilkörning innan jag sticker till Tyskland i april. Jag ska ner till de södra regionerna och kommer att åka runt lite, bl.a. till Frankrike, Monaco, Schweiz och ev. Italien. Det är ett bra tillfälle att besöka tyska M5-ägare. Jag påminner om den M5 E34-träffen i Karlstad den 16 april som jag tyvärr inte kan närvara vid. Jag ska försöka hålla dagboken någorlunda uppdaterad under tiden jag befinner mig i sydeuropa.
|
|
|
2005-01-05
|
Fick mina bakdäck redan idag, som jag hade beställt från www.dackonline.se. Jag ska åka till en däckverkstad någon gång nästa vecka för att få dem monterade. Jag var lite orolig för att leveransen skulle ta väldigt lång tid men istället gick det väldigt snabbt. Måste säga att www.dackonline.se har otroligt bra priser och jag kan rekommendera andra att köpa av dem. Funderar på att köpa nya framdäck efter att jag har varit i Tyskland. Då blir det samma märke utan tvekan. Känns väldigt bra att ha samma märke runt om.
Jag har en litet filmklipp med min kompis M5 3,8 med Supersprint sportavgassystemet för de som är intresserade av att höra. Han får troligtvis sin bil från BMW någon gång i början av nästa vecka. Då med Dr. Schrick kamaxlarna inmonterade. Har tänkt att få ett filmklipp av den då, men den måste in på mappning före.
Filmens storlek: 10 MB, 35 sekunder.
M5 Film 01
|
|
|
2005-01-03
|
Har äntligen fått tag på min originalblinkers i färgen orange! Sålde min vita till en kompis som skulle ha de på sin M5 3,8. De svarta bakljusen sålde jag till en i Stockholm som skulle ha på sin E34. Så alla blinkers runt om är oranga. Det som fortfarande måste bort är listen bak på stötfångaren som har två reflexer som jag inte tycker om. Ska vara i Bayern ett tag om några månder. Funderar då på att köpa list och möjligtvis göra en Inspektion II på bilen. Man får ju ganska så mycket mer för pengarna där nere än i Sverige.
Dessutom har jag beställt nya bakdäck. Just nu sitter det Kumho 712 235/45-17 fram som är hyffsade. Bestämde mig då för att beställa Kumho 712 bak också, fast 255/40-17. Känns bra att ha samma sorts däck runt om så det inte blir blandade märken. Har blandat nu, två av samma märke på en axel och två av ett annat märke på den andra. Tycker att bilen blev lite spårkänslig när man kör på vägen, men jag tror att det kommer att försvinna när jag får på de nya däcken.
Sitter också och funderar hur jag ska göra med mina M5-speglar. Jag har ju inga kontakter eller kablar till dem så jag ska nog göra mig av med dem. Skulle helst vilja byta dem mot någon som har originalspeglarna från en M5 mellan 1989-1992. Då måste den bilen ha/haft elstolar så det kan fungera med mitt stolsminne. Annars ska jag nog sälja speglarna lösa till någon som är händig och kopplar ihop det eller till någon som bara vill ha dem på sin bil.
Eftersom det inte har varit någon snö på vägen nu under julen samt att det har varit torrt, inget salt, så har jag passat på att köra bilen. Körde klimaautomatiken ganska så mycket när jag var ut så den inte ska ta skada på något sätt. Den fungerade som den skulle, det blev väldigt kallt. Man kan tro att det är kallare ute, men så upplevde jag den inte. Just när man är ute så känner man att man verkligen saknar bilen. Jag kommer aldrig att köra vinter med min M5 hur rolig den än skulle vara att köra. Man får försöka hålla sig till tåls. Det är ju bara 3-4 månader kvar innan vägbanan är bra att köra på.
Ska försöka att fixa elnackstödet bak som kabeln är avklipp till. Typiskt att den förre ägaren hade varit så ljudgalen att han började klippa av kabeln. Ibland känner man att det skulle vara kul att åka ner och visa upp bilen för honom för att visa hur det egentligen ska se ut. Är så trött på att få städa upp efter honom, men nu är det inte mycket som är kvar efter honom. När jag köpte bilen och kom hem så städade jag den och hittade 3-4 stycken mindre bra mini-disc:ar. De har legat på stereon ett tag och jag funderar faktiskt på att slänga dem. Elgardinsmotorn är också lite skum som bara går hela tiden. Man kan höra det när man har slått av motor att det är något som går hela tiden. Det är garanterat elgardinsmotorn, för det slutade när jag tog ur säkringen. Vore fint att få det åtgärdat. Frågan är bara om jag måste köpa en ny motor eller om man kan lösa det på något annat sätt. Elnackstödets kabel (som nu är avklippt) har ju en kontakt som sitter i baksätet sittdyna. Problemet är att jag inte vet vad det är för kontakt som det ska vara där. Jag har varit in på BMW och de vissade mig fyra olika sorters kontakter som det kunde vara. Man skulle nästan köpa alla av dem och testa sig fram, eller i alla fall fråga om man får låna dem.
Min kompis som köpte dem vita blinkerserna har precis fått sina Dr. Schrick kamaxlar inmonterade så jag väntar på att få provköra den. Skulle det göra stor skillnad så funderar jag nästan på om det inte skulle sitta fint med såna i min M5. Jag har hört att det ska göra en hel del, men jag har aldrig kört en E34 M5 med trimkamaxlar. Sedan så tillkommer mappningen samt att det kan vara bra att ha ett sportavgassystem så det öppnar upp litegrann. Kompisen har Supersprint, men om det blir aktuellt så blir det ett Eisenmannsystem, 2x70mm. Det räcker gott och väl! Om man både ska ha trimkamaxlar och sportavgassystem så är det nästan lika bra att köpa katersättare eftersom det är så billigt och lätt att montera dit. Det går ju inte bra på besiktningen då förstås, men då får man sätta tillbaka katalysatorerna istället. Kompisens M5 3,8 låter helt otroligt underbart med sportavgassystemet.
I slutet av säsongen som var förra året så köpte jag mig en sats med M5 3,6 fälgar. M-system typ I med 235/45-17 däck, 8x17 runt om. Jag gjorde det för att testa hur bromskylningen. Faktiskt så tyckte jag att bromsarna blev lite bättre vid lite hårdare inbromsningar, men det kan ju ha varit inbillning. Nu är de fälgarna sålde till en kille nere i Skåne som skulle ha dem på sin M3 E30. Nästan så att jag ångrar mig, men en 3,8 passar bäst med de fälgarna som var från fabriken. Hade jag haft en 3,6 så hade de fälgarna suttit på än idag. De fälgarna börjar verkligen bli sälsynta. Många vill inte ha dem för att de tycker dem är fula, men man köper dem inte för utseendet utan för funktionen. Jag tycker ändå att de ser bra ut!
|
|
|
2004-08-13
|
Köpte microfilter till bilen igår och monterade in det direkt när jag kom hem. Många säger att det är ganska svårt att byta, men så jättesvårt tyckte jag inte att det var. Man kan ändå säga att det inte är bra med plats där inne bakom handskfacket där man får rota för att få ut filtret. Luftflödet blev mycket bättre för filtret var ganska så igenstockat. Nu när kliman är på och när man har på kallaste så går det knappt att vara i bilen för det är för kallt.
Kollar också efter oranga blinkers som är i väldigt bra skick. Jag har ringt och skickat e-post till folk som har haft ute såna till försäljning, men det har visat sig vara värsta skrotgrejerna tyvärr. Framblinkerserna och kanske sidorblinkerserna köper jag nog nya skulle jag tro, för de är inte så fruktansvärt dyra. Fram går de på 480 kronor och 330 kronor på sidorna, tyvärr följer kablar med då som jag redan har, men det är inte mycket att göra något åt. Bakblinkerserna ska jag försöka hitta på någon skrot till bra pris och i bra skick, om jag så ska få leta i evigheter.
|
|
|
2004-06-29
|
Igår gjorde jag en komplett polering av hela bilen. Lacken var redan bra från början, men jag hade inte det riktigt mjuka när man känner på lacken. Nu så är det mycket bättre. Har precis varit nere i Tyskland och köpt lackrengöringsmedel samt lite andra bilvårdsprodukter. Jag körde först med "NIGRIN" ([LÄNK] som är den absolut bästa lackrengöringen som jag har använt någonsin. Efter att jag hade polerat ner den så la jag på SONAX Bilpolish och väntade ett tag precis som med lackrengöringen. Polerade sedan av det lagret också. Sedan satte jag på det sista lagret med syntetiskt hårdvax från Lahega (Bright Guard). Bilen blev helt kanon i lacken. Jag höll på i 7 timmar med endast en kort paus. Har ganska ont i armarna idag efter allt slit för att få bort varje liten tjäraprick i lacken, men nu är den helt genomgången. Önskade att jag kunde lägga in bilder för att visa resultatet.
Jag kom hem från Tyskland på midsommarafton väldigt sent. Jag och brorsan hjäpte min flickvännen att importera en BMW. Det blev en 535i av årsmodell 1992. Bilen var lite matt, men vi polerade upp den dagen efter att vi hade kommit hem. Den har en mycket fin inredning i svart helskinn, med skinn i dörrhantagen, mittkonsolerna. Elgardin, sidogardiner, ASC, klimaautomatik, el-lucka, Original BMW Soundsystem med originalenheten med 6-skivors CD-växlare, osv.
Vi var nere i Hamburg-området, då jag plötsligt såg en massa BMW-bilar som stod nermonterade. Jag tänkte att det kanske var en liten BMW-skrot. Gick in och hörde med dem. Man kunde köpa delar där och de höll bara på med BMW. Där hittade vi en sats AC-Schnitzer Rennsport TYP I, slittfälgar (3-delade) med mycket bra däck. 235/45-17 fram, där det satt nya Michelin Pilot Sport. Bak satt det 255/40-17 med samma märke, med bra mönsterdjup men inte nya. Dem här däcken sitter på nya Porsche, bl.a GT3. Skulle vara kul att lägga upp lite bilder från besöket nere i Hamburg. Vi besökte BMW Niederlassung Hamburg och Porsche Zentrum (RAFFAY). Vi var också på några ställen i Norderstedt utanför Hamburg där de brukar ha en del M5 E34. Var på en av de ställerna där nere där de hade en M5 -91. Den var riktigt slut, dålig lack, sliten klädsel som de höll på att färga om, vilket blev helt strävt när man kände på dem. I motorrummet såg det skapligt ut. M5-Emblemen satt helt fel, speciellt bak på luckan. Bilen hade 240.000 km på mätaren, och skulle enligt han som sålde den kosta 5500 EURO, men då fick man färga resten av inredningen själv. Kollade också i servicehäftet, som inte var komplett ifyllt som handlaren ändå sa. Såg en M5 E39 på BMW Niederlassung som jag tyckte mycket om. Har har tagit en del bilder på den. Såg en E46 Touring med Velvetblue-metallic, som har blivit en av mina favoritfärger för tillfället.
På vägen hem från Tyskland när vi körde in i Landskrona så såg jag tyvärr en uppallad 735iA E32, grön som troligtvis hade blivit av med sina 17" eller 18" hjul.
|
|
|
2004-04-29
|
Har nu äntligen fått igång mitt internet som kraschade för ett tag sedan. Har kollat runt lite efter oranga blinkers till M5:an. Skulle nog vara snyggt att få bort de svarta bakljusen och sätta dit originalljusen istället, likaså på sidorna och fram. Funderar lite på vita blinkers bak, men alla har ju det på sina E34:or.
Var på BMW-träff i helgen i Karlstad. Jag, HD91 och Highspeed_M5 här på forumet var arrangörer för träffen och det blev lyckat. Det var endast två M5 E34, jag och Spiralkinder här på forumet, bara 3,8:or, inte en enda 3,6 vilket var lite tråkigt. Däremot var det några M3 E36. På träffen blev det över 20 bilar, vilket var bättre än träffen som var förra året, som var den första BMW-träffen här i Karlstad.
Jag ska snart göra Inspektion I på M5:an, byta olja, oljefilter, tändstift samt ställa ventilerna. Slarvar man med att ställa ventilerna så slits motorn ut fortare, vilket blir väldigt dyrt. Bättre att sköta bilen bra, även om man inte lämnar in till BMW så måste man följa vad serviceboken säger så allt blir gjort. Har sett allt för många slarviga M5 E34 ägare som bara kör tills det rasar och drar ur motorn med alldeles för mycket varv när oljan inte har kommit upp i normal driftstemperatur. Inte bara synd att göra det med en bil, extra tråkigt när man pratar om en så speciellt ovanlig bil som dessutom är handbyggd.
Jag och HD91 arbetar med ett register som ska innehålla alla svensk-reggade M5 E34 (som inte är skrotade). I registret finns ganska så många redan nu, men vi arbetar vidare på att få fler. I registret kommer det att finnas chassinummer, registreringsdatum och färgstatistik.
|
|
|
2004-01-19
|
Var ute en sväng med bilen i slutet av veckan för att köra kliman. Bilen fungerade verkligen bra, kändes bra att det var torrt så den inte får gå i en massa blöta. Det försöker man ju undvika så mycket som möjligt. Vill inte smutsa ner den i onödan heller. Jag längtar verkligen till 1:a april, då jag siktar på att ta ut bilen. Man får ju ta det lite lugnt på vägarna då, för all småsand eller grus som de har haft ut på vintern ligger fortfarande kvar. Vore ju bra om de kunde sopa upp det tidigare. Det går verkligen fort att förstöra huven med en massa stenskott som gör att bilen måste in på lackering, som sedan kostar en hel del. Lacken är bra nu och jag vill inte råka ut för någon stor hemsk långtradare som lägger ett stort grusregn över bilen. Hörde en M5 3,6 som råkade ut för det en gång, kan inte ha varit kul att få lacka om en massa delar på bilen.
Har fått resten av alla de smådetaljer som jag köpte på BMW förra veckan. Vissa saker fanns inte i Malmö dit det brukar komma från Tyskland, så några delar fick beställas hem från Tyskland. Alla smådelarna, samt oljefilter gick på 600-700 kronor, men ska det se bra ut så får det också kosta. Vill inte ha något "hemma-gjort" rappel som sedan går sönder och ser fult ut. Konstigt att folk inte kan ta hand om en bil på rätt sätt, speciellt när småsaker går sönder eller när någon liten del försvinner. Låter man tiden gå så kommer det ju att bli ett riktigt lik av allt, och alla fel som finns med i annonser på M5:or, som t.ex Nürburgringpaketet verkar inte många kunna stava till. Såg senaste en annons på en M5 -91, alltså en 3,6 liter. Då var det antingen extrabeställt från fabrik eller eftermonterat 9x17 bak på den. Då hade det skrivits att det var Nürburgringpaketet som inte ens fanns då. Det var ju något som fanns om man ville ha det till sin 3,8. Själv har jag det inte, tycker inte att det är så tråkigt men det hade inte varit fel att ha. Att många som har M5 3,8 kan vara så konstiga att bygga bort den underbara funktionen med EDC och sätta dit stötdämpare från en 3,6 är inte bra, speciellt inte för bilens värde. Jag betalar mycket mer för en bil i originalskick, speciellt när det gäller M5 E34 (och andrara M5) när det finns så få tillverkade. Alla dessa spoilers och vingar som gör att bilen tar i överallt och dessutom gör att det ser klumpigt ut, förstör bilens utseende så man tror att den har kommit till att bli en helt annan bil, långt ifrån BMW. Någon gräns måste det ju finnas tycker man. Tror att det finns många som förstår detta, men att det ändå finns folk som tycker om att synas när de kommer spinnandes är lite tråkigt. Såna ägare brukar oftast vara unga personer som äger bilarna under en mycket kort tid, då det inte heller påkostas service eller annan form av skötsel, vilket gör att bilen blir lidande såväl maskinellt som invändigt/utvändigt. Det räcker ju inte med att tvätta bilen och tro att man är en perfektionist för det. Att man kan köra hårt med en M-modell är helt ok, sålänge som den får den service och skötsel som den behöver. Efter alla M5:or som jag ringde och skrev e-post till så har man fått se det mesta. Har t.o.m följt mobile-marknaden på M5, och har dessutom sett bilar som har har haft en viss mätarställning, och senare att samma bil har kommit tillbaka på annons efter några veckor med en mycket lägre mätarställning. Ett typexempel är en M5 som finns i Berlin. Uttagen sent -93 och finns på mobile nu också. Jag var intresserad av den bilen för flera månader sedan, då hade den gått 219.000 km. Jag pratade med ägaren som hade den då, en äkta tysk som var trevlig. Han sålde den sedan till en bilfirma som satte ut annons på den med ett högre pris och lägre mätarställning, vilket fick mig att stanna upp för att kolla att det verkligen var den bilen som jag hade haft och göra med förut. Samma information om bilen fick jag och sedan när bilderna visades så var det exakt samma bil. Kände när jag ringde till bilfirman att jag inte blev särskilt seriöst bemött med mina frågor som jag blev av de flesta andra. Det enda som jag hörde i luren var "Vollausstattung", så jag blev trött efter ett tag och bad att få prata med någon som visste mer om bilen. Då pratade jag med en som visste lite mera, men hans sakkunskap var inte heller bra. Han sa en massa saker till mig som inte stämde, bl.a att klimaautomatiken kom -95 och blev standard. Då visste man att han var ute och cyklade, han kunde istället ha sagt vad han visste istället för att prata om sånt som han inte kunde. Jag frågade honom också om mätarställningen och han sa att det var "originalkilometer" och jag visste att den var skruvad i mätaren, kändes inte rätt att göra affärer med sånt folk som lovar sånt som inte går att bevisa. De flesta andra som jag hade kontakt med sa att de inte visste om mätarställningen är äkta eller om den är tillbakaskruvad. Hade lite planer på att köpa den M5:an med tanke på att priset var bra och sedan återställa mätarställningen till 219.000 km, men jag lät det vara för att slippa allt krångel. Sedan kunde man ju aldrig veta om 219.000 km stämde heller. Bilens ägare som jag har varit i kontakt med säger att mätarställningen är 145.000 km nu, så den är ganska så kraftigt tillbakadragen tyvärr. Enligt tysken som ägde den när den hade gått över 20.000 mil berättade för mig att den var chippad och att det satt ett sportavgassystem från Eisenmann. Fick också se bilderna på "short-shift"-spaken som jag inte tyckte om. Bilen har varit till salu i flera månader nu och bilfirman verkar inte heller vilja gå ner i pris, så man kan se den bilen som svårsåld.
Sitter nu och väntar på min motorolja som jag har beställt, den ska komma nu i mitten på veckan. Fanns bara att beställa i 4-liters dunkar så det fick bli 2 stycken. Jag har beställt hem den helsyntetiska motoroljan som heter Q8 Formula F1 10W-50. Jag hade den i 750:in som jag ägde förut och den var väldigt bra. Den helsyntetiska motoroljan har jag uppfattat ska vara bättre än den del-/techno-syntetiska motoroljan på flera punkter. Finns i och för sig många olika åsikter om hel- och delsyntetiska motoroljorna så det lämnar jag till "experterna". Min bil har ju gått på helsyntetisk motorolja förut så jag ser ingen mening med att byta till någon delsyntetisk motorolja. Sedan kan jag få ett ganska så bra pris på oljan så jag blir nöjd, och jag tror M5:an också blir glad.
Går nu och väntar på att vädret ska bli bättre så man kan få göra en registreringsbesiktning på bilen så den får ett registeringsnummer, som sedan ska komma med i det Svenska M5 E34 Registret som jag hjälper till med. Huvudpersonen till registret är användaren HD91 på Autopower-forumet. Alltid kul att få höra lite statistik på hur många M5 E34 som finns i Sverige, som hittills har blivit hittade. Jag tror också att det kommer att dyka upp en sida för registret med lite information. Tror att den är under konstruktion.
|
|
|
2004-01-15
|
Vill bara tacka Janne på Autopower för hans arbete av att lägga in min nya bil i frilansgalleriet.
Har nu äntligen fått tag på en M5 E34 som jag har letat efter ett bra tag. Givetvis så är det en importerad bil som jag har åkt ner och hämtat själv i Tyskland. Kollade på mobile i 3-4 månader innan jag hittade den som jag verkligen ville ha. Jag tror att jag hade kontakt med ca 20-25 stycken personer som sålde M5 E34 innan jag hittade min bil. Måste säga att jag tycker att Daytonaviolett-metallic är bland de snyggaste kulörer som finns på M5 E34:orna. Så det var en anledning till varför jag köpte den. Jag gick också mycket på utrustningen, hade en del krav på vad som skulle finnas i bilen. De som var bland de viktigare var, klimaautomatiken och elstolarna. Det var de sakerna som verkligen var något som var ett måste för att skaffa en M5. Efter att ha varit van vid 750:in som hade det mesta i utrustningsväg så är jag väldigt nöjd med den här M5:an som har ganska bra med utrustning. Har varit på BMW redan och fått hem en del smådelar som fattades på en del ställen, t.ex en liten kåpa till sidogardinen bak osv. Jag vill att allt ska vara komplett som det var från fabrik. Det känns bäst då och det ser bra ut också. Jag är dessutom väldigt glad över att det satt 17" original M5 3,8 fälgar på bilen när jag köpte den. Det är inte roligt att få betala en hel del för att få tillbaka originalgrejerna som satt från fabrik, inte speciellt billigt heller. Nu sitter det svarta framstrålkastare och svarta bakljus, men det är ju inga större ingrepp om jag vill byta tillbaka till originalen någon dag. Det var troligtvis den förra ägaren som hade satt dit de ljusen samt M-aerodynamikspeglarna. Blir till att försöka hitta sidospeglar någon gång. Vore ju bra att få tag på dem till ett bra pris, nya eller begagnade spelar ju ingen roll. Den förra ägaren stod också för ett hemskt stereobygge som jag fick städa upp efter. Det tog flera timmar att bli av med alla dessa kablar som gick i hela bilen. Dessutom så lämnade han inget kvar efter sig förutom kablarna då, med andra ord, inget av värde. Det blev ju ganska mycket sladdar när jag hade slängt alla i samma hög. Det blev som en stor konsumkasse i alla fall, då var sladdarna verkligen itvingade rejält. Handlaren berättade för mig att det var den förre ägarens far som hade betalt allt till bilen eftersom han inte kostade på mer än stereon och M-aerodynamikspeglar. Så service och skötsel blev far hans uppgift. Motor och växellåda går riktigt bra. Det var dessutom nyligen ställda ventiler, vilket är bland de viktigaste sakerna på en M5 E34. Så det ska göras nästa gång i rätt intervall så att inte motorn får lida i onödan. Tycker att det är så tråkigt när man ser en massa M5:or som åker runt och knackar, det sliter ju hela tiden och det blir ju ännu värre om man varvar mycket då. Skinnet är jag mycket nöjd med också, inte några fula märken, smuts eller hål i skinnet, utan det ser bra ut. Både lacken och inredningen är i väldigt bra skick. Finns mycket mer att berätta så det kommer mer med tiden!
|
Antal läsare till bloggen:
1416
st. Räknar ej bloggägarens egna besök.
|
43 år. Bosatt i Stockholm/Karlstad,
