BilBlogg
| [ Senaste blogginlägg ] |
|
|
2006-07-11
|
Trots full stress i verkstaden så tog Need For Speed emot mig direkt efter jobb igårkväll - ett oljebyte är förvisso ingen stor operation, en likväl skönt att ha det överstökat direkt. Bilen gick märkbart lugnare och tystare efter bytet. Det skall MYCKET till för att jag ska börja använda något annat än Valvoline som bruksbilsolja, det är inte första gången som deras oljor har gett positiva effekter på mina motorers gångkultur!
Ikväll tänkte jag ta en rejäl omgång med dammsugaren, dammtrasan och Meguiars 40, så att bilen ser anständig ut invärtes.
|
|
|
2006-07-10
|
Hej och hå, så har det visst gått tre månader med 318is sedan förra blogginlägget... pinsamt, minst sagt, men de gågna månaderna har varit fulltecknade med annat.
Bland annat så har 318is fått finna sig i att tvärtemot mina avsikter användas riktigt mycket den senaste månaden - varför? Det kommer i en annan blogg nära dig, inom kort.
I början av Juni godkändes bilen så slutligen av Svensk Bilprovning - missade första ombesiktningen och fick göra en helt ny besiktning, med nya anmärkningar... Det har bytts hjullager och lagats bromsrör - så färdig och godkänd blev den!
Under tiden så har folk sporadiskt hört av sig och varit intresserade av att köpa bilen, men ingen har slagit till. Jag gillar ju som sagt bilen - och det blev en ENORM skillnad att få på ordentliga sommarhjul, varje kurva är förstås en njutning och bilen går som en dröm. Således valde jag att inte förnya mina annonser på vare sig blocket eller PowerBörsen, när de gick ut efter vardera tre månader. Däremot glömde jag att radera bilen från rejsa.nu´s annonsforum, så därifrån har det då och då fortsatt att höra av sig folk. Nu har jag två seriösa spekulanter på bilen, som förstår att den inte är i entusiastskick, men att det likväl är ett bra utgångsobjekt för en busbil. Vi får se om den blir såld nu, ett halvår efter att jag började annonsera (skall erkännas, till ett riktigt ockerpris...).
Påbörjade rostlagning av bakluckan, men kom inte så mycket längre än så. Sedan har Mäster Ovenholm kört bilen en sväng med maskin och Sonax Pro Rubbing - jisses vilken skillnad det blev! Bilen var tydligen mer gul än Alpinvit innan, men nu glänser det riktigt om de partier som inte är rostiga :)
Jag har lyckats köra så mycket med bilen att den gula inspektionslampan tändes häromdagen - Dags för oljeservice, med andra ord. Ska alldeles strax ringa NFS och boka tid. Som vanligt blir det Valvolines fina SynPower 5W40 och Mann oljefilter.
|
|
|
2006-04-12
|
Nu är 318is, efter mycket om och men, utrustad med ny kylare.
Inom kort så åker sommarhjulen i form av BMW/BBS Krysseker i originaldimensionen 14" - mycket smakfullt. Synd bara att resten av bilen inte är alls lika smakfull, utan snarast att betrakta som en rosthög efter en hel vinters körning i salt, slask och skit. Hoppas att någon vill ta sig an att halvrenovera karosseriet, trivs ju så bra med bilen i övrigt :)
Hjärtat vill byta E30 mot E38, men plånboken säger bestämt NEJ, och hjärnan håller med. Det blir billig bruksbil i form av 318is ett tag framöver...
|
|
|
2006-03-18
|
Hallå!
I torsdags fixade NFS alla anmärkningar, förutom tankläckaget! Tack än en gång (börjar känna mig tjatig :D)
Dock så upptäcktes ännu ett fel: kylaren läcker som ett såll. Börjar kännas som en vidareutveckling på Askens superkostsamma bilbyggande nu, men det blir säkert bra! Ny kylare åker på plats i nästa vecka, sedan ska jag få ett kostnadsförslag för att fixa till all rost. Just nu lutar det åt att jag behåller bilen, men jag låter annonserna ligga ute. För varje sak jag åtgärdar så minskar dock prutmånen...
Ha en trevlig helg!
|
|
|
2006-03-14
|
Jahapp, så var domedagen strax till ända.
Fick en trevlig och korrekt besiktningstekniker som tyckte att bilen verkade ovanligt frisk och kry på många punkter, men som ändock hittade fyra saker att anmärka på, vilket jag egentligen inte har någon invändning emot. Alla mina kontakter med Svensk Bilprovning har än så länge varit goda - korrekt bemötande och kunniga tekniker.
Följande fick jag nedslag på:
* Bromsrör höger fram rostskadat
* Infästning bromsrör höger fram rostskadat
* Upphängning bakaxelram vänster skadad (Bakvagnsbussning)
* Läckage från tanken ( detta var dock väldigt, väldigt litet).
Hoppas att NFS inte är allt för trötta på mig och min inkontinenta vagnpark...
Hur som, så tyckte jag det var dags att bjuda bilen på en avspolning, så jag provade GDS-faciliteterna på en närliggande Preem-mack. Använde Lahegas kallavfettning samt min nyinköpta pumpa-upp-tryck-och-duscha-sedan-spruta. VARFÖR har jag inte kommit loss och köpt en sådan tidigare? Sparade mig säkert 10 minuter och en massa träningsvärk i fingrarna.
Det mesta av skiten försvann, men det vore synd att påstå att bilen blev ren. Det behövs minst en polering innan 318is kan benämnas riktigt ren :)
|
|
|
2006-03-13
|
318is har nu återigen varit på besök hos NFS, och nu fungerar den som den skall. Torrspruckna luftslangar var som sagt boven i dramat, men nu går den återigen som ett skott och är så redo den kan bli inför besiktningen imorgon klockan 07:50, spänningen stiger!
Hur det gick lär ni få veta imorgonkväll, håll tummarna!
|
|
|
2006-03-10
|
Är det kanske straffet för att jag slarvat med uppdateringarna av denna dagbok eller bilbytarjävulens hämnd för att jag haft den för länge?
Denna vecka har det verkligen hänt saker på bilfronten - alldeles för mycket!
I måndags skulle jag flytta M5:an från ett garage till ett annat, bättre beläget. Trodde jag. När vi backade ut bilen noterades en ganska ordentlig sträng bensin undertill. SUCK! tänkte jag, men blev lite lättad när jag såg att läckan var belägen synligt i motorrummet, sannolikt bara en torrsprucken bränsleslang.
Det rann dock ut så pass mycket att jag inte vågade köra bilen längre, så den fick återgå till vilan igen för åtgärd och flytt vid senare tillfälle, förhoppningsvis i nästa vecka.
Utan en tanke på Udos favoritämne, nämligen Murphys Lag, passade jag i tisdags på att boka besiktningstid till 318is, och fick raskt en tid idag klockan 09:40. is:en har stått still några veckor nu, då jag haft en 318i -02 till låns (mer om detta sen).
I morse hoppade jag in i E30:n och det första jag noterade hur mycket skönare E30:ns stolar är än E46:ans! Nåja, körde iväg till jobb, när jag nästan var framme kände jag en doft bekant från måndagen - bensin! Jag hoppades innerligt att det var den snorfula ljusblå Hyundai Atosen som låg och fiskörde framför mig som luktade bensin, men när jag var framme och öppnade huvet gav jag upp det hoppet - det droppade ganska rejält från undertill insuget.
Helt fantastiskt! Bränsleläckage i motorrummet på BÅDA bilarna, samma vecka!
Nåja, hade ju besiktningstid klockan 09:40, och var på jobb cirka 08:30, stressade fram en bit bränsleslang och ringde hovmekanikerna på Need For Speed prick på öppningssekunden klockan 09:00:
- Need For Speed, Tobbe
- Hallå Tobbe, Kalle här, det är kris.
- Jasså, har du varit på besiktningen?
- Nej, jag ska dit om 40 minuter och bilen sprutar bensin i motorrummet, har du tid?
- Ja, kom förbi med en gång så kikar vi på det.
Kanon! In i bilen och fullt järn. Tur att Need For Speed numera ligger fem minuters bilfärd från jobb, och tvärs över gatan från bilprovningen.
Tobbe var förutseende och hade öppnat portarna, jag gled rakt in i lokalen.
Några minuter senare (ungefär) var insuget isärskruvat och slangarna exponerade. M42 är som ni alla vet den mest högteknologiska motorn i BMW's historia. Insugs/insprutningssystemet är av den ovanliga, av BMW Motorsport RacingSystemsDeLuxe GmbH utvecklat, Durchgefickter Arschloch- modellen. Detta innebär att det är ett rejält ormbo av slangar, rör och anslutningar. När klockan slog 09:30 insåg vi att det aldrig skulle gå att hinna vara på bilprovningen tio minuter senare. Jag ringde till bilprovningens kundtjänst och bad att få boka om min tid. Döm om min förvåning, när det visade sig gå bra! Credit till bilprovningen för att man kan boka om sin tid tio minuter innan den infaller utan problem! Ny tid blev nästa tisdag klockan 07:50.
Tobbe och Alfred bytte den 3cm långa slangbiten samt en vakuumslang som torrspruckit, och skruvade sedan ihop insuget igen. När de skulle köra ut bilen igen så gick den, som man brukar säga, som "en påse nötter". Ingen tomgång och ryckig på lågvarv. SUCK IGEN! Fram med startgasen, och konstatera att bilen tar tjuvluft.
Vid detta lag var jag dock tvungen att köra tillbaks till Jobb oavsett vilket, och Tobbe och Alfred hade andra BMW som behövde kärlek i verkstaden. Tobbe visade mig vilken slang som sannolikt släppte in tjuvluft, och uppmanade mig att tills vidare lägga vulktejp runt den innan jag körde iväg.
Vulktejpade slangen, men det gjorde dessvärre varken från eller till, bilen går fortfarande väldigt illa vid lågt gaspådrag och dör på tomgång. Nytt besök på verkstäden på måndag!
Den inlånade 318i -02:an har nu värderats och diskuterats klart. Till min stora glädje så har min far beslutat sig för att köpa bilen! Grattis pappa och välkommen i gänget - bättre sent än aldrig :D
Dagens stora tack går till Tobbe och Alfred på Need For Speed för det supersnabba bemötandet, utmärkta servicen och trevliga pratstunden! Det är obeskrivligt skönt att ha en så pålitlig verkstad att tillgå, och faktiskt ett viktigt argument för att ha lyckats övertyga min far att köpa BMW!
Nu får jag snart stryk av min underbara flickvän, så... signing off!
Ha en underbar helg alla, det tänker jag ha, fredagens äventyr till trots!
|
|
|
2006-01-14
|
Såja, lite nytt att förtälja om 318is!
Igår var jag på Need For Speed, premiärbesök i deras nya lokaler på Hornyxegatan! Äntligen har Tobbe och Alfred fått ordentliga lokaler, med lyft, värme, ordning och reda!
Anledningen till mitt besök var att jag hade bokat tid för byte av avgassystemet på bilen. Lite vemodigt på ett sätt att bli av med mitt ljuvliga DTM-sound, men samtidigt så var ju DTM-soundet rent outhärdligt så fort man skulle åka längre än en mil åt gången.
Skillnaden med det nya Simons sportsystemet var som natt och dag. För det första så blev bilen givetvis mycket tystare. Nu mullrar den mycket mer avstämt, dovare och man behöver aldrig bli döv.
Men minst lika påtalig är skillnaden i motorgång! Bilen går MYCKET bättre nu. Jämnare och finare, samt med avsevärt bättre drag i botten och mellanregister! Det beror nog dock mest på att avgaspulserna var helt felaktiga med avrostat system varpå motorn inte får korrekt mottryck och således inte kan fungera. Nu går bilen superbt!
Så lämpligt då att första spekulanterna var och kikade på den idag. En far och hans dotter, som skulle ha bilen då hennes 316i E30 inte gått genom besiktningen. De berömde bilens maskinella och invändiga skick och det visade sig att de båda är medlemmar i BMWCS! Fadern hade fyra BMW, en E39 523i, en 328i Cabrio (vet ej kaross) samt två stycken E3, varav en 3,0Si!
Det blev förstås en del snack även om andra BMW än 318is, och de verkade intresserade av bilen men skulle höra av sig när de funderat ett tag. Vi får väl se hur det går :)
Ha en trevlig helg!
Mvh
Kalle
|
|
|
2006-01-02
|
Är den för driftsäker? För ekonomisk och bränslesnål? För rolig? Eller är jag bara dum i huvudet? Ja... ingen verkar begripa något, och allra minst jag själv. Rationellt är det inte, men jag tycks ha åkt på en släng av sjuserie-abstinens. Denna åkomma tror jag att alla som någon gång ägt och sålt en sjuserie drabbas av...
Som några av er noterat har jag alltså lagt ut en annons på 318is:en: [LÄNK] vilket egentligen är vansinne... men det är ju så kul att byta bil :-) Annonsen till ära har jag photoshoppat ihop en bild där bilen är skodd med 14" krysseker, så som den kommer att se ut med de nyinförskaffade sommarhjulen.
Nåja vi får väl se om bilen blir såld eller om jag ändrar mig :)
God fortsättning på 2006!
|
|
|
2005-12-29
|
Det verkar som om min önskan i inlägget ovan slog in. Nu kom det snö till Skåne, och i tämligen rikliga mängder! Jag gråter dock inte för det, förutom på morgonen när jag skall till jobb och tvingas sopa av bilen i en halvtimme. Tårarna övergår dock i glädjetårar när jag sopat färdigt och sladdar iväg mot jobb.
I morse var vägarna i princip otrafikerade tack vare alla varningar om snökaos. Så lämpligt, tänkte jag, och passade på att använda båda körfälten - det vänstra för bakhjulen och det högra för framhjulen :-) Inte märkte jag av något snökaos heller, även om det förvisso var halt - det har sina fördelar att bo i sta'n.
Igår på väg hem från jobb roade jag mig med att svänga inom den omtalade Jägersro-parkeringen vars bortre halva för ovanlighetens skull var HELT FRI från såväl parkerade bilar som drifting-wannabes (som undertecknad). Lade i trean, sedan var det bara att ligga och styra med gasen. Riktigt, riktigt kul! Jag vet att jag är tjatig, men det kan inte poängteras nog hur VÄLDIGT mycket bättre balans 318is har jämfört med E30 utrustade med sex cylindrar.
320:n var stundtals lite lömsk tack vare sin stora övervikt framtill. Den understyrde, understyrde och PANG så kom bakändan flygandes. Om man ska lyckas snurra runt med 318is vill det verkligen till att man anstränger sig!
Kör försiktigt i "kaoset"!
|
|
|
2005-12-19
|
Så blev det alltså vinter även i Skåne, till slut. Massa minusgrader och även lite snö. Har gått och längtat efter detta enda sedan jag köpte is:en, och inte blev jag besviken! Bilen är verkligen utsökt balanserad på gränsen, och även när gränsen passerats och det börjar gå sidledes framåt :)
Har demonterat is-spoilerläppen längst fram. Lika bra det, så att man inte kör sönder den mot en snödriva, stenbumling eller något annat otrevligt. Läppen var dessutom i riktigt risigt skick, och kommer under vintern att få sig en välbehövlig blästring/slipning och omlackering.
Nu hoppas jag bara på mer snö och kyla för att vidare kunna produkttesta 318is i bästa Tiff Needell- anda!
Har föresten sålt sommarhjulen som följde med när jag köpte bilen. Ny ägare till dessa blev Olof, som även han joinat vinter-E30-maffian med en 323i -85.
|
|
|
2005-12-08
|
Har uppdaterat text och bilder för 318is:en. Beklagar de sunkiga bilderna, bättre kommer så småningom, när bilen ser lite mer originalmässig ut.
Min käre far hittade den shadowline-list som saknas när han besökte Returbilen förra helgen, klockrent! Nu ska jag bara lyckas montera den på något vis...hmmm...
Det enda som saknas nu är den svarta plastrampen som sitter mellan baklamporna... om någon har en sådan i gott skick liggandes så hojta till - jag köper den direkt eller byter mot något kul :) Se källarrensningen: [LÄNK]
|
|
|
2005-11-26
|
Förra helgen bjöd jag båda bilarna på stortvätt. Skönt att se att där fanns en Alpinvit E30 under all smuts... Skönt med rena bilar både in- och utvändigt! Bytte även glödlampa i halvljuset som jag nämnde i förra inlägget.
Idag var det dags att montera vinterdäcken, vilket fortlöpte utan några som helst bekymmer - inget spännande att förtälja med andra ord, men nu åker man åtminston lagligt när det börjar snöa/frysa. Need For Speed hade eventuellt en uppsättning originalnavkapslar till salu, vore skönt att slippa köra med de rostiga svarta plåtisarna som sitter där nu. Skönt dock att vinterdäcken är hyggliga Good Year UltraGrip friktionsdäck. Hade sådana även på 525:an och var mycket nöjd med grepp och komfort.
I övrigt rullar bilen på extremt bra och problemfritt, jag är enormt nöjd!
|
|
|
2005-11-17
|
Hallå!
Som några av er kanske noterat så har det tillkommit en bil i vagnparken, nämligen M5 -93. Jag har dock inte för avsikt att försumma 318is eller dess dagbok på grund av detta :)
Sedan förra noteringen har inte så hemskt mycket hänt. Jag har varit och fått bytt bromsvätska till ATE Super Blue Racing och växellådsolja till RedLine MTL.
Bromsvätskans högre kokpunkt är inget man märker av vid vardagskörning, utan endast när man kör riktigt hårt. Skillnaden i växellådan kändes däremot omedelbart! Växlarna går i mycket smidigare och alla tendenser till motstånd/skrap är helt bortblåsta. Extra stor skillnad är det på morgnarna när man kör iväg till jobb. Tidigare var växellådan lite seg och såsig att jobba med så länge olja var kall, nu är den lika smidig hela tiden. Jag vill alltså passa på att VARMT rekomendera RedLine MTL växellådsolja!
Trots stundtals inspirerade körövningar och 90% stadskörning håller sig förbrukningen runt 0,9 vilket jag tycker är mycket bra.
Ikväll var jag iväg och handlade nya sommarhjul som ska ersätta de trista plåtfälgarna som sitter på nu. Det blev BBS Krysseker i originaldimensionen 14", med tillhörande Dunlopdäck. Både fälgar och däck var i mycket fint skick, så det var bara att slå till! Tyvärr så är det ju snarare dags att montera vinterdäck, även dessa på sura plåtisar... Om någon åtminstone har 14" BMW Original-navkapslar att sälja till en billig penning så hör av er :)
Har även noterat att en glödlampa till vänster halvljus har gått sönder, och skall bytas.
|
|
|
2005-10-30
|
Hallå!
Jag skrev tidigare någonstans att jag inte kunde förstå hur BMW kunde få till ett så trevligt motorljud ur en liten fyra...
I fredags när jag skulle köra hem från jobb märkte jag att avgasljudet var ännu djupare än vanligt på tomgång. "Aja, då har väl rosthålet blivit lite större... låt gå", tänkte jag och körde försiktigt hem.
På kvällen skulle jag köra till Lund och hälsa på flickvännen, och nu bullrade det ännu mer redan på tomgång. På motorvägen i 110 överröstade motorn det mesta, men det var trots allt uthärdligt, men gaspådrag resulterade i BRÖÖÖL. Väl framme i Lund bedömde jag att bilens oljor och vätskor uppnått driftstemperatur, så jag vevade ned rutan, och drog iväg med fullgas från ett rödljus. VRÅÅÅÅÅÅÅÅÅÅÅÅÅÅÅÅÅÅÅÅÅÅÅÅÅÅÅÅÅÅÅÅÅÅÅÅÅÅÅÅL lät det, och jag insåg att min beskedliga lilla E30 hade förvandlats till ett DTM-monster. Var tvungen att ta en liten extra omväg för att lyssna på det underbara oväsendet. Ljudet påminner om en blandning mellan DTM-V8 och gammal F1-bil från 70-talet, en kompis som fick lyssna tyckte att "Det låter ju som en Ferrari 360 Stradale!). Alltid lika lustiga Asken som fick höra ljudet via telefon tyckte att det lät som en Abarth A112... Någonstans däremellan är väl sanningen.
Troligen så är det så att avgassystemet har rostat av bakom främre dämparen. Jag tror inte att bilprovningen har mycket till övers för mitt DTM-sound :)
Igår var jag på halkkörning med egen bil, annordnat av FAK på Bulltoftabanan här i Malmö, precis som förra året. 75:- för en timmes fri körning, korv med bröd och läsk samt stötdämpartest är inget annat än extremt billigt. Tanken var ju att dels lära sig hur bilen beter sig i blixthalka, och dels ha lite kul på köpet.
E30:n beter sig väldigt beräkneligt när det är glashalt, konstaterades. Roligast var dock nästan transportsträckorna på lätt fuktig asfallt, där det stundtals gick väldigt brett till de funktionärsarbetande pensionärernas stora förtjusning. "Oj, du kör ju som en tävlingschaufför, det är härligt att se sådan kontroll du har på bilen, så där hade jag aldrig vågat göra" värmer ju lite, även om det yttras av en snäll dam på 80+ :-) En äldre herre tyckte att "Oj oj vad det går undan, är det verkligen bara en fyra i denna? Ja där ser man, se nu till att lägga en riktigt spektakulär sladd nästa varv!"
Stötdämparna var för övrigt godkända med god marginal, vilket känns skönt och tryggt!
|
|
|
2005-10-18
|
Gomorrn läsare!
På 318is-fronten inte så mycket nytt. Bilen pinnar på raskt och stabilt. Idag var det premiär för minusgradernas återkomst = fram med isskrapan. Värmesystemet i bilen visade sig fungera över förväntan. Däremot så är jag inte bästa kompis med Kenwood-cd:n som sitter monterad i bilen. Den vägrar spela upp vissa av de skivor som jag aldrig haft problem med i andra CD-spelare, vilket faktiskt påminner mig - jag hade en gammal Kenwood-stereoanläggning inomhus tidigare, och den var också väldigt kinkig. Skräp säger jag, men låter den ändå sitta - ljudet är åtminstone helt OK, det är snarast junk-högtalarna som är begränsningen. Kostnaden för en ny CD-spelare motsvarar gott och väl nya frambromsar eller något annat som känns mer ändamålsenligt för bilen...
När motoroljan uppnått driftstemperatur så stänger jag emellertid gärna av stereon och vevar ned rutorna samt öppnar takluckan, minusgrader eller ej. Det är för mig ett mysterium hur BMW lyckats få till ett så fantastiskt motorljud i en liten fyrcylindrig motor, även om mitt rostiga avgassystem förstås bidrar till den vassa ljudkulissen. Att köra i en allé och ge fulla spett, gärna i tvåans växel, resulterar i ett metalliskt vrål och bröl. Hoppas att mitt inköpta Simons sportsystem inte dämpar (o)ljudet allt för mycket.
Jag har också varit på tolvmila-utflykt till Helsingborg tur och retur. Det som med E38 kändes som "en sväng runt kvarteret" förvandlas i E30 till en långresa...märkligt. Givetvis saknar man vid dessa tillfällen den gudomliga komforten i E38. Komfortstolarna, cd-växlaren, farthållaren!, högfartsstabiliteten. Men det är inte en E38 som ligger i pipeline, utan ännu en E34, en handbyggd, med M-beteckning.
Detta var även anledningen till min utflykt. En "kollega" i BMWCS Syd-styrelsen har en, vad jag kunde minnas, mycket fin M5 -94, som han eventuellt ska sälja. Givetvis var det nödvändigt för mig som jagar M5 att ta en titt. I ett garage stod den Fjordgrå skönheten. Bilen är i originalskick, med endast ett undantag: Originalstereon som sitter i är från en -93:a, och saknar CD-växlarstyrning. En stereo med växlarstyrning och tillhörande originalväxlare (från -94) finns dock, om än inte monterat. I övrigt är det som sagt 100% originalskick, med orange blinkers och så vidare, vilket tilltalar mig enormt mycket. Exteriören i Fjordgrau kompletteras med svart skinn, i "Voll-leder"- utförande vilket innebär att mittkonsol, handskfack, dörrsidor och övriga paneler under instrumentbrädan samt förstås stolarna är klädda i skinn. Detta ger kupén en extra elegant prägel.
Bilen har endast körts cirka 200 mil de två senaste åren, och stått still i varmgarage resten av tiden. Den var således lite dammig, men skicket är ändå rätt. Dessvärre gavs ingen möjlighet till provkörning eftersom bilen är avställd och belagd med körförbud på grund av utebliven besiktning (ägaren har två andra BMW som används till vardags). Bilen är inte fullutrustad, men det jag mest saknar är farthållare. Å andra sidan så har bilen en historik och dokumentation som är väldigt svår att överträffa, vilket förstås väger tungt.
Vi får väl se vad som händer på M5-fronten.
|
|
|
2005-10-10
|
Har hunnit byta bil två gånger sedan förra dagboken.
740iA E38 -95 fick aldrig några inlägg i sin dagbok. Inte för att det inte hände något med bilen under tiden jag hade den, utan helt enkelt på grund av sviktande motivation och tidsbrist.
Sedan kan jag inte förneka att den där riktiga entusiastkänslan inte riktigt inföll med E38:an. Missförstå mig inte, bilen var tveklöst den bästa jag haft, och helt underbar, men saknade kanske det där "lilla extra". Istället för att kosta på bilen en smärre förmögenhet för att frambringa "det lilla extra" valde jag att sälja bilen, bättre fly än illa fäkta. Trots att den endast var i vår ägo tre och en halv månad hann den rulla lika mycket som 525:an gjorde på ett helt år - cirka 700 mil, varav 300 på Autobahn (samt Nürburgring) i somras. Under månaderna jag hade 740:n hann jag ändock med att kosta på den en rejäl slant. Det byttes vattenpump, termostat, bromsvätska, oljetrågspackning (och bult-kontroll) och Inspektion 1. Allt i förebyggande syfte förstås - och så gick bilen också som en dröm förutom några småfel. Sammanfattningsvis en helt sagolik långfärdsvagn med bibehållen körglädje. Definitivt inte min sista E38!!!
Men så bar det sig så att jag insåg den kraftigt begränsade meningen med att ha en 1860 kg tung klump med fyraliters V8 för att i princip bara ta mig till och från jobb (sex kilometer enkel resa). Längre än så kör jag nämligen sällan. Då jag saknade vinterdäck till E38:an hade jag för avsikt att ställa undan den över vintern, och kanske bara köra någon liten utflykt om vädret skulle tillåta. Med andra ord behövde jag en vinterbil.
318is 16v (Inte att förväxla med 318iS, som ju har 8 ventiler = M40-motorn )är ju en modell som får mycket hype och lovord av de som äger den, och efter att själv ha provat en i våras, och åkt med i en under en vansinnesfärd Knutstorp->Malmö->Knutstorp var jag övertygad om att just en "iiii-essss" skulle passa förträfligt som vinter/banbil. Jag spanade in ett objekt som stod utanför Båstad, drygt tio mil hemifrån.
Jag satte även ut annonser på E38, lite på vinst och förlust, men redan en dag, precis för två veckor sedan, efter att jag annonserat ut bilen till "rätt pris" blev den såld! Samma dag som jag skulle åka till Båstad för att kika på 318is... Det blev alltså till att låna Pappas franska baguette-mobil och åka upp för inspektion och provtur. Bilen väckte stor uppmärksamhet bland fjortisbrudarna på Statoil i Förslöv, och fick både beröm och komplimanger. Detta tillsammans med det maskinellt utmärkta skicket fick kompensera för rostfläckar och halvdana rostlagningar - och jag la ett bud på bilen innan vi begav oss hemåt.
Dagen därpå ringer säljaren mig och kommer med ett motbud, som jag godtar utan tvekan. För andra dagen i rad hoppar vi in i Baguetten och styr norrut - denna gång med välfyllda plånböcker. is:en klarar de tio milen hem till Malmö helt utan problem, annat än att jag vid flertalet tillfällen, utan framgång, försökt lägga i sexans växel för att få ned motorvarvet... Svaga vibrationer runt 130-140 km/h uppdagas, men inget alarmerande.
Första åtgärden efter hemkomst var en ordentlig invändig rekond. Bilen var som sagt i bra skick redan innan köpet, men lite dammsugning, dammtorkning och Meguiars 40 gjorde pricken över i!
Därefter, förra fredagen, blev det till att stressa iväg till GDS-hallen på OK Valdemarsro efter jobb. Dagen därpå bjöds det Südschleife - BMWCS Sydsektionens årliga orienteringsrunda som brukar bjuda på mycket inspirerande körning. Enligt han jag köpte bilen av var oljan bytt av honom själv för "ungefär 1000 mil sedan", men något kvitto eller notering i serviceboken fanns inte för detta. Bäst alltså att byta till ny fräsch Valvoline SynPower 5W40 och MANN oljefilter. När jag tappade av den gamla oljan och bytte filter fann jag ingen anledning att betvivla säljarens uppgift: Befintlig olja och filter såg bra ut, gyllenbrunt och fint.
Oljebytet gick mycket smidigt och tog knappt en halvtimme. Jag inbillar mig att motorn går lite tystare och jämnare efter bytet...placebo?
Südschleife förflöt utan bekymmer (mer än att jag och Olof inte lyckades vinna trots ihärdiga fusk-försök). Träffen var om möjligt ännu roligare än ifjol, mycket tack vara den trevliga Oktoberfesten på kvällen.
Därefter har jag mest kört med bilen, men igår tog jag mig tid att byta tändstift och luftfilter. Stiften och luftfiltret såg förvisso helt OK ut men det är skönt att veta att man har nya prylar.
Ikväll var jag nere hos Tobbe och crew på Need For Speed, där jag hyrde serviceindikator-nolställare, och skaffade trevliga Need For Speed- nummerplåtshållare.
Det som väntar nu är byte av olja i växellåda och bakaxel till RedLine MTL, och bromsvätska till ATE Super Blue Racing. Där någonstans går gränsen för vad jag vågar mig på att skruva med själv, så det får jag begära hjälp med.
Lovar att försöka hålla denna dagbok levande, Stay Tuned!
|
Antal läsare till bloggen:
3660
st. Räknar ej bloggägarens egna besök.
|
41 år. Bosatt i
