BilBlogg
| [ Senaste blogginlägg ] |
|
|
2000-10-25
|
000628 Hittade en 320i Touring på annons, faktiskt på Bytbil.com. Bilen fanns i Karlstad vilket ju inte är orimligt långt från Västerås. Visserligen obes och långmil, 29300. Lyckades utan större svårigheter bygga upp lite köpmotivation och pratade med Mattias K som sade sig villig att ta ut en kompdag för att följa med som moraliskt stöd samt att köra 735:an hem om affär skulle uppstå.
Han anlände med bussen från Järva Krog och vi satte 735:an på marschfart vilket tog oss till Karlstad i ett nafs. 320:n föreföll i ungefär det skick som säljaren angav. Lite karossrost, vänster framskärm var värst angripen och bör bytas framöver. Full servicebok fram till 26000 mil. Gick bra maskinellt, dock började grenröret läcka efter ett tag och förde lite oväsen. Vid provkörning skrapade det kraftigt från framvagnen, lät misstänkt som hjullagren. Men när vi kom hem visade det sig förmodligen vara de nya bromsbeläggen som skrapade mot slitkanten på de svårt slitna bromsskivorna.
Det blev affär ändå, tack vare kraftig prutning. Färden hem gick bra förutom att Check-Controlen indikerade för låg oljenivå utanför Hallstahammar. Förhoppningsvis inget att oroa sig för, vi körde stundtals ganska hårt, och Mattias som mestadels låg bakom i 735:an såg bara tendens till lite blårök endast vid något enstaka tillfälle.
000630 Försökte boka en tid för besiktning, men tidigaste tiden som fanns var i augusti. Isch. Får försöka vara på alerten och förhoppningsvis få en återbudstid så småningom. Körde över bilen till Åke i Sala så får han ta itu med rosten och grenrörsläckaget med mera. Ville inte ha bilen hängande här hemma på uppfarten med körförbud halva sommaren.
Visade sig att oljudet från framvagnen verkligen var lagerljud. Mattias och jag lyfte ju på högerhjulet i förrgår, men det visade sig vara vänsterhjulets som var mest slut. Bägge måste bytas. Köpte en dunk Pennzoil och filter på Aros Auto, befintliga oljan har gått alldeles för länge.
Jag kommer att återkomma med omdömen om bilen som sådan när den är mer iordninggjord.
000707 Åke ringde i dag. Han har nu bytt bromsskivor runt om, belägg och handbromsbackar bak. Beläggen fram var nya. Vidare är främre hjullagren bytta, vattenläcka i bagagerummet tätat, byxröret tätat, olja och filter bytt och en massa rost bortslipat eller lagat, spacklat och målat. Plus att han i morse bevakade Bilprovningen i Sala efter en återbudstid. Vad bra jag har det, va? :-)
Och en tid fixade han naturligtvis. Och precis som på de fyra senaste bumsarna jag köpt blev det tvåa på bromsrören! Big surprise. Tre stycken var dåliga. Dessa sade han sig inte kunna byta förrän i morgon, därför att tanken troligen måste ned. Ajdå :-) Men det gör inget, hade i alla fall tänkt ta bus-323:an till Gävle-träffen i morgon.
En lite tråkig grej är att SI-systemet troligen laddat ur sig eftersom batteriet varit bortkopplat i en vecka. Varvräknare och bränsleförbrukningsmätare fungerar ej och servicelampan slocknar ej när man slår av tändningen. Fast det kan väl vara lagom terapijobb för mig, att byta backupbatterierna. Får dock först se om dom kanske återhämtar sig när bilen börjar rulla.
000709 Har nu hämtat Touringen, tvättat och putsat och nu ser den riktigt presentabel ut. Skall ombesikta bromsrören snarast. Sedan väntar lite småfix, skall bland annat försöka mig på att byta batterierna till serviceintervallindikatorn.
000710 Visade Bilprovningen de nya bromsrören idag. Nema problema. Åkte sedan till Hedbergs Bilskrot och plockade lite plastdetaljer från den slaktade Touringen där. Tydligen 20 spänn enhetspris oberoende om man tar en eller flera smådelar. Överkomligt.
000711 Roat mig med att montera instegslisten höger bak. Anledningen till att det inte satt någon där var nog att man dragit massa kablar till telefon den vägen, och därmed gick det inte att klämma ned någon list. Den som gjort det arbetet skulle jag vilja tala med, varenda panel och list som han varit tvungen att demontera var återmonterad med max en clip eller skruv. Jäkla klåpare. Jag åkte till LO:s och köpte en drös olika clips, så nu sitter grejerna lite bättre fast, plus att jag rev ur det mesta av det gamla telefonkablaget.
Vidare fixade jag dörrkontakterna till innerbelysningen, som samtliga var ärgade. Bytte sedan kylfläkten. En vinge var avbruten och det skall inte vara bra för balansen ryktas det.
000713 Varvräknaren och bränsleförbrukningsmätaren lade ju av när batteripolen var avhängd i en vecka i samband med bromsfix och rostlag med mera. Tål inte när grejer inte fungerar och bytte därför batteri till Serviceintervallsystemet. Det gjorde susen och mätarna hoppade i gång igen, plus att det går att nolla servicelamporna igen.
Monterade även vita Kinnby-blinkers. Blev mycket snyggt, särskilt till vit bil.
000719 Har nu monterat 15" Mim-fälgarna från 323:an. Ser lite fläskigare ut med sin offset på 13 att jämföra med 35 som är original. Detta ger en spårviddsökning av 44 mm om jag räknat rätt. Dom blir egentligen lite för små med 205/50-däcken som sitter på. Skulle behöva lite högre däck, i alla fall bak, för att få upp utväxlingen lite. Bilen är ju så lågt växlad för att orka med sig själv, och det skulle nog inte vara någon nackdel att få upp den lite. Den låga utväxlingen gör ju att prestanda är riktigt skapliga, men inverkar tyvärr menligt på bränsleförbrukningen. Körde första tankningen på ungefär knappa litern, skall kolla lite exaktare tank 2.
Annars har bilen gått i daglig trafik och bara bättre och bättre. I början var den svårstartad ibland, särskilt när den var kall. Fick gnugga länge och väl på startmotorn utan ett liv, tills den helt plötsligt startade och gick helt klockrent från första sekunden. Skumt. Jag har pillat lite på motorstyrningsrelät och bränslepumprelät, och nu verkar den ha bättrat sig. I alla fall har den inte krånglat de senaste dagarna.
000725 Kollade runt på den oumbärliga Bildelsbasen efter lite småplock till bilen. Hittade en hyfsat snygg original sportratt hos min närmsta storskrot, Hedbergs! Fick den för 400 spänn, den hade legat ett tag sade killen bakom disken. Ändå hade jag frågat efter en sådan vid ett besök för ett par veckor sedan. Fast det stärker bara min tes om att en skrotnisse aldrig orkar leta efter en grej som kostar mindre än ett fyrsiffrigt belopp om den inte hoppar ur datorskärmen av sig själv. Snyggt blev det i alla fall. Bilder kommer, både på den och bilen med Mim-fälgarna.
Inte riktigt lika lyckosam var jag med insynsskyddet som Bildelsbasen spårade som det enda i Sverige (?) till en Huddingeskrot. Insynsskyddet över lastutrymmet var oanvändbart när jag köpte bilen, och det kan vara bra att kunna täcka över i fall man någon gång skulle ha något av värde där. Tyvärr hade tydligen rullgardinen i fråga setat i kungens bil eller nåt eftersom man begärde inte mindre än 1000:- (ja, tre nollor!). Undrar om den ens kostar det ny hos BMW? Ska kolla i morgon för skojs skull.
000726 Äsch. Ett E30 Touring insynsskydd kostar 2019:- enligt LO:s bil. Saftigt.
000810 Har lämnat in bilen hos Aros Auto på professionell ventiljustering. Hoppas dom inte konstaterar att det är kammen som tickar bara.
Kör sedan ett par dagar med Pennzoils spridarrengöring. I och för sig är det inget fel, men man kan ju hoppas den skall starta ännu lättare och gå ännu lugnare i motorn.
000811 Hämtade bilen idag hos Aros Auto. Och det var en helt annan bil nu. Nu är toppens tickande borta. Inget var särskilt slitet utan ventilerna var bara slamrigt ställda. Skönt!
000821 Tog och brände iväg till Stockholm idag på eftermiddagen. Mattias K förklarade sig villig att ta eftermiddagen ledig för att titta på bilar med mig. Och sedan, när bilhandlarna funderar på att stänga, lotsa mig ut till Brostugan där BMW CS Stockholmsektion varannan måndag anordnar en informell BMW-träff med fika och bilprat.
Efter konsulation av Gula Tidningen inledde vi raiden mot bilfirmor i innerstan och västra förorterna. Inte så givande till en början. Om man nu förstås inte blir road av alla dessa importerade 12 år gamla 750:or med 12900 mil på mätaren. Dock hittades ett mycket intressant (oskruvat) objekt på en bilfirma inte långt från Norrtull. Kanske återkommer om detta.
320i:n hade gått som en klocka till huvudstaden men började visa tecken på vobblande koppling efter lite kökörning. Jag försökte först den brutala metoden att få bort det, men hur roligt är det att kliva av kopplingen vid 4000 varv med en motorsvag bil? Då försökte jag lite försiktigt slira bort det och se, då gick det bättre. Startade på tvåan resten av dagen och det visade sig gå hur bra som helst. Den abnormt låga utväxlingen gör ju att tvåan är mer som en 1 1/2. Femman är ju som jag redan antytt mer lik en fyra och vad ettan är vill jag helst inte gå in på.
Sedan bilköerna ut till Brostugan. Där ett trettiotal BMW-bilar dök upp under kvällens gång. Allt från 2002 till 523i M -00 fanns representerat. Otroligt vilken spännvidd på bilarna egentligen. Mycket bra initiativ av Stockholmssektionen, hoppas jag får tillfälle att åka fler gånger i år.
000826 Kontrollerade bränsleförbrukningen vid senaste tankningen. Den hamnade på 0,99 vilket kanske får anses vara godkänd.
001025 Touringen såld idag. Hamnade i bekantskapskretsen så jag har säkert inte sett det sista av den för det.
|
Antal läsare till bloggen:
692
st. Räknar ej bloggägarens egna besök.
|
65 år. Bosatt i Västerås,
