|
Sida 1 av 2
|
|
|---|---|
Mberg |
Jag provade det där med att koppla bort batteriet och låta bilen stå över natten och sen koppla på batteriet och låta den stå på tomgång tills den blir varm. Nu funkar varvmätaren och lambasonderna slutade rassla! Men jag hade lite bråttom iväg till jobbet imorse,innan jag åkte så lös en röd och en gul lampa.. kanske skulle väntat ett tag till med att köra? Någon som vet? |
| En gul och en röd lampa säger dags för oljeservice. | |
Mberg |
okej. ska jag byta olja och filter eller bara något av det?jag har haft bilen i ca. en månad och ägaren innan mig sa att han bytt olja precis. |
|
Olja pluss filter.Du måste släcka lamporna själv eller på en BMW verkstad. |
|
Mberg |
men lamporna slockande när jag åkte iväg. men varför lös dom? var det bara för "att visa att dom funkar"? |
|
De skall slockna efter en stund men lyser igen nästa gång du startar, men jag tror att när tiden för service gått ut står det även vilken service det är frågan om. olje eller insp 1 eller 2. Du kan byta olja tusen gånger om du vill dessa lampor fortsätter att lysa så länge du ej nollar datorn, via BMW eller köper en egen. Service återställaren kostar mellan 6-700 kr att köpa, värt pengarna tycker jag. Att styla en volvo är som att sminka en Gris;) |
|
|
Glömde säga att när du återställt datorn så skall det lysa 5 gröna lampor vid start och sedan slockna. Därefter slocknar lamporna en efter en ju närmare nästa service du kommer. Att styla en volvo är som att sminka en Gris;) |
|
|
Om servicevisningen var riktigt återställd förut, så har du troligen har du dåliga SI-batterier. De ska hålla minnet om man lossar batteriet , det är därför de finns. Är de dåliga kan de också ge konstiga fel på instrumentet, som t ex att varavräknaren inte fungerar: Länk Erik ___ Trender är till för amatörer, vi andra går på instinkt! |
|
Mberg |
okej. jag tror att jag fårstårr. Men lamporna lyser inte längre så.. det måste ju vara bra. Men jag förstår inte varför tempmätaren inte går upp till hälfte. Motorn kanske inte blir varm. |
| nog blir den varm alltid och den ska efter en timmas körning stå en milimeter under mitten kanske inte ens en mm. utan bara något under mitten knappt märkbart. Kolla upp det där för det är inget att leka med motor kan ej bli så pass kall så tempen inte kommer till mitten | |
|
vi hade in en 523 (e39) på verkstan där motorn inte blev varm, men då blev det visserligen inte tryck in den när den var igång. då hade den gått varm innan så termostaten var kass. den hade hängt sej fullt öppen. men vi körde visserligen inte en timme med den men ändå ca 45 minuter. MVH Fabian *om en människa behärskar allt, är hon inte obehärskad då?* |
|
Mberg |
det konstiga är att bilen drar runt en liter soppa och den borde kanske dra mer om den inte blir varm? det tickar lite om den hela tiden, just så som det brukar göra när motorn är kall.. Vad ska jag göra? Byta termostat igen? |
|
Serviceindikatorn: Säkert back-up batterierna, kolla upp/rengör kretskortet samtidigt. Se andra inlägget i tråden om termostatbyte. FP |
|
stefannorr |
Väldigt känsliga om du bara har typ 1-2 cm under rätt nivå i kylaren,men termostat är ju också ett hett tips. |
Mberg |
tack för tipset med nivån i kyllaren, ska kolla det. trodde inte att det var så viktigt. |
|
Det finns inga batterier i instrumenthuset på E34. Troligtvis har kondensatorerna gett upp hur man byter dessa kan du läsa om här Länk |
|
Mberg |
det ser ut så batterier men det är kanske kondensatorer då? det sitter två eller tre stycken. dom fastlödda.. vilket är lite jobbigt. |
|
Om du kan läsa nån text på komponenterna så reder vi ut vad det är. Jag är osäker på om det är batterier eller kondingar på en -89:a. Kondensatorerna är mindre än batterier och oftast monterade på högkant. Det finns massor av kondingar på kortet men endast ett fåtal som orsakar fel som påverkar funktionernna i bl.a serviceindikatorn. Det är filterkondensatorer för strömförsörjningen, mektipset visar vilka som byts. FP |
|
Mberg |
när jag provade det där med att plocka bort batteriet över natten så funkade allt jätte bra efter det,men nu har varvmätaren börjat spöka lite igen. Jag kan ta isär instrumenthuset och kolla,men inte ikväll.det är så jäkla kallt ute. |
|
Det är batterier på E34 med mekakniska vägmätare, kondensatorer finns på de med elektronisk vägmätarsiffror. Alltså har din 520i-89 batterier och som jag skrev 2004-10-05 är dessa trolig orsak till dina fel. Erik ___ Trender är till för amatörer, vi andra går på instinkt! |
|
|
Jag hade fel, på bilar med analoga kilometerräknare är det batterier. |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.