|
Sida 1 av 2
|
|
|---|---|
_marcus_ |
Går det regga en 318is e36:a me s50 motor? |
| jupp, kolla med sfro! | |
|
mmm, kolla med bilprovningen också. Om 318is kasossen är godkänd från fabrik med så mycket effekt, annars måste du göra krock ester och skit... BMW e bråkiga som fan på att byta motor... Länk www.reptil.nu |
|
|
SFRO har inte alls med motorbyten att göra, dom hanterar endast ombyggt och amatörbyggt fordon. Vad är det för effekt original i bilen? Vad har motorn du avser lägga i bilen för effekt? Jeppe A true gentleman never travels behind less than twelve cylinders! |
|
|
vi snackar ju iaf 140-150 hk ->286... (jag tror inte att det går) Länk www.reptil.nu |
|
|
Nej, i så fall är det ju helt kört... Jeppe A true gentleman never travels behind less than twelve cylinders! |
|
|
JO!!! Det enda sättet du kan byta motor med en effektökning på mer än 20% är att registrera den som ombyggt fordon! Då gäller följande: 1 Effektföhållandet 15kW/100kg (M är obegränsat vad jag förstått) 2 Drivlinan måste motsvara effekten (dvs liknande donatorbilen) 3 Bromssystemet likaså Du måste således byta hela drivlinan samt bromssystem. Kontakta SFRO! Det var någon som höll på att pula ner en m60 i en 318 e30 för ett tag sen, så varför inte en s50! Ganska kostsamt är det dock. Det ska finnas en del trådar om ämnet... |
|
|
FilthPig: Visst, möjligheten med ombyggt fordon finns, men då handlar det om mycket mer än motorbytet frågan gällde... Vad är förresten "M" i "M är obegränsat vad jag förstått"? Jeppe A true gentleman never travels behind less than twelve cylinders! |
|
|
Jag har SFROs bygg handbok, och det som FilthPig skriver stämmer... Men kolla vad karossen är godkänd för i vilket fall. Länk www.reptil.nu |
|
|
jesperado: M är betäckningen för storheten vridmoment och frågan handlade om hurvida det gick att registrera en e36 318is med en s50. |
|
|
Regga med 320 motor och sen byt till 325? Nåt sånt du måste du göra isf. --- Kör också båge! www.sporthoj.com och vattenskoter! www.jetski-sweden.se |
|
| Nisse Järnet: Det låter omständigt!? | |
|
Ja, lite jobb blir det ju =) Har du nån bättre lösning? ;) --- Kör också båge! www.sporthoj.com och vattenskoter! www.jetski-sweden.se |
|
|
Att byta till en 320-motor i en 318is är nästan lika jobbigt som att byta till en s50-motor! Att byta direkt till en 325-motor är i princip inget merarbete i förhållande till en 320-motor....båda motortyperna är av annan typ än den ursprungliga och då spelar det ingen roll om effektskillnaden är minimal eftersom BMW inte lämnar ut de intyg du behöver! Enda möjligheten är som sagt att besiktiga som ombyggt fordon och då räcker det ändå inte att bara byta motorn... Skulle misstänka att nästan alla BMW som kör med en "hetare" motor än vad som satt i från början (större motor eller turbo/kompressormatad), gör det olagligt och att ägaren hoppas på att bytet inte kommer att upptäckas av polisen eller bilprovningen... Mvh BMW – Weltmarke aus München! |
|
|
Man borde ju kunna göra en uppdatering enligt det undantag som finns med i A40. Enligt det så kan man "uppdatera" en bil mellan 76-88 med en katalysatorrenad motor. Det innebär alltså att man utan intyg kan regga en bil som är av årsmodell 76-88, med en motor som är nyare är 88, bara den monteras så som den är avgascertifierad (med orginal sprut med lamda, katalysator och kolkanister) OCH att den inte överskrider den effekt som tillverkaren har satt som max för modellen. Finns ingen gräns satt så borde man kunna regga med så mycket effekt som modellen maximal finns med. Så i teorin borde man kunna regga en E30 med M3 spec på chassi/bromsar till 215hk. Och det utan att regga om som ombyggt fordon.. Är inte helt 100 på att detta, men det borde funka. Har själv testat detta på min Ascona B, och det funkade ju fint.. Lite bilder: Länk MVH Emil |
|
|
Man får väl gå upp 10% i effekt och 20% i vrid eller nåt sånt? Därför jag menade att en 320 motor kanske man kan få byta till lagligt, och sen byter man till en 325 "svart" :) Men vad vet jag? --- Kör också båge! www.sporthoj.com och vattenskoter! www.jetski-sweden.se |
|
|
Men han ville ha ner en s50 vilken har en effekt på 286 hk... Personligen tycker jag att det är en rolig idé att få bilen godkänd, hoppas det går vägen! |
|
|
Byt ventilkåpa då, dom ser väl ungefär likadana ut? =P Klart det skulle vara roligast, men det går ju liksom inte... --- Kör också båge! www.sporthoj.com och vattenskoter! www.jetski-sweden.se |
|
|
Ventilkåporna passar inte alls, de är helt olika. En E30 323 är godkjänd för 150 hk. Att 325an är exakt lika i plåt och bromsar spelar ingen roll, det är 150 som gäller för 323 E30. Jag satte en 528 motor i en en gång och försökte regga den. På BMW i solna sa de: "Glöm det grabben!" ...Det går inte. BMW är tjuriga på att bygga om, så är det. Länk www.reptil.nu |
|
|
Jo men dom lär ju inte märka det på SBP? Om motorerna är likadana menar jag. --- Kör också båge! www.sporthoj.com och vattenskoter! www.jetski-sweden.se |
|
|
Det är en e36 det handlar om. Finns redan standard med s50, vanlig m3... Det är ganska mycket som skiljer s50 från m50, kolla under huven på en m3 resp. en 320i och se... Det går att bygga om den och registrera den som ombyggt fordon med hjälp av sfro... SBP prov kör ju bilen och kan mycket väl börja gräva i bilen när han upptäcker att det är dubbel effekt jämfört med vad som står i pappret. |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.