|
Sida 1 av 2
|
|
|---|---|
|
Vad ska man ge för en 89-92 i hyfsat skick 20k på mätaren. Vågar man köpa en som gått långt ?? Vad ska man tänka på ?? Mvh Niklas | |
|
Jag tycker inte att du ska vara orolig om någon M5 har gått 20.000 mil. De flesta har gått ganska långt med tanke på att de har funnits ett bra tag. De som har gått under 20K ska du kolla noggrant, speciellt på historiken etc. Jag har i alla fall sett flera som har varit dragna i mätaren. //Schnitzer *Svenska M5 E39 Registret OBS! Skicka gärna registreringsnummer på M5 E39 till DE91@hotmail.com |
|
|
Min uppfattning är att de flesta M5:or byter ägare för mellan 45-65000:-. Så, betala nånstans däremellan och se till att ha en buffert på kanske 15-25000:- över efter köpet för oförutsedda utgifter. /markus |
|
| Vill du ha en fin e34 m5 får du nog räkna med 80-90 åtminstone.....om du inte vill ha ett renoveringsobkekt.Stirra inte dig blind på¨miltalet...titta på det allmänna skicket, det säger det mesta. Jämför med andra m5or, e det bra klipp i maskinen eller känns den seg. | |
|
Kommer inte släppa min under 80-85k när den troligtvis ska säljas i vår. Riktigt fin 3,8a i 100% orginalskick... /// Nicke M5an avsälld, nu rullar vinterbilen Mitsu Evo1 =) |
|
|
Min ex E34 M5 3,8l hade 20K på mätaren då jag köpte den, hade aldrig några problem, och den var ju tipp-topp! Så 20K på en bil som fått regelbunden service och blivit skött propert är ju lite mera än inkörd:) Ett sådant exemplar ska det inte vara några problem med. Det finns en M5 -91 som en kompis haft med 30k+ på mätaren, bilen går som en klocka. Tycks vara en urban-legend att en bil är "slut" vid 20k, men visst, skräck exemplaren finns ju alltid. Och hur många tror blint på 10-15år gamla bilar importerade från tyskland med 10k på mätaren? -Inte jag iallafall! |
|
|
Min har gått över 20K, går året runt:( och... ibland på bana. Peppar, peppar... Micke K. bmwcs nr.5085 Länk |
|
|
Min har snart gått 22k och den går jättefint. Har aldrig haft några problem med den heller. Jag tänkte inte heller ge bort bilen för några fickpengar, som många idag gör med sina M5 E34. Jag kan förstå om de är billiga för att de inte är skötta och inte är i originalskick. Min har jag nästan i originalskick, och jag tänker fixa det innan jag säljer den. //Schnitzer Svenska M5 E39 Registret: Länk E-Post: DE91@hotmail.com |
|
|
Tror att min är ungefär rätt i mätarställ (trots det låga). Den går iaf mycket bra.Men jag köpte den på skicket och utseendet inte på ngt annat. Sedan har jag kört den drygt 900 mil på tre somrar så det ökar inte speciellt mkt |
|
| M5 E34 är skryktålig och problemfri om den behandlas rätt till skillnad mot E39 som bara verkade tillverkas på måndagar... | |
|
Det skadar inte att skriva med punkter och kommatecken. Blir ganska konstigt att läsa utan. //Schnitzer Svenska M5 E39 Registret: Länk E-Post: DE91@hotmail.com |
|
|
Gemener är att föredra framför enbart versaler, känns som om att det skriks när det endast är versaler. /Simon |
|
|
Fasen vad jag älskar min bil =) Vilken kännsla när man drog igång motorn första gången efter en månads vila, startmotorn drar runt och sen ett dovt mullrande ur avgaspiporna. Evon är grymt rolig men hade glömt hur komforten i M5an är, man sitter perfekt nersjunken i vattenbuffel lädret och mätaren närmar sig 200km/h utan ett ände brus eller krängning. Riktig glidare, kommer bli svårt o skiljar från den =( /// Nicke M5an avsälld, nu rullar vinterbilen Mitsu Evo1 =) |
|
|
Ja, håller med! E34 M5 är för bra för att vara sann. //Schnitzer Svenska M5 E39 Registret: Länk E-Post: DE91@hotmail.com |
|
| Innstämmer helt med föregående talare. | |
|
släpper inte min under 95 000:-, Har fått skambud på 60 000:-, de säger att den inte är värd mer!!! Idioter säger jag!!! ///M5-POWER |
|
|
Nibban: Ja, det kan man säga. De som säger så låga priser har oftast inga pengar, förutom de 60k. Man kan räkna ut att den kommer nog med största sannolikhet att misskötas då om man släpper iväg den. En seriös köpare ringer inte på en bil som de inte har råd med. //Schnitzer Svenska M5 E39 Registret: Länk E-Post: DE91@hotmail.com |
|
|
Hur e de med motorerna på M5 touringbilarna från 93-95 ??? har hört att ganska många har blitt krassliga med åren. // Johan |
|
| Vad menar du? Det är samma motor 3,8l(S38 B38) i limo och touring förutom 1989-1992A som hade S38 B36 på 3,6l. | |
|
Liksom alla "sportbilar" är det väldigt viktigt att motorn sköts, allra helst 3,8an verkar det som. Men som M femman säger är det lika motor i limo och touringen. /// Nicke M5an avsälld, nu rullar vinterbilen Mitsu Evo1 =) |
|
|
Krassliga kan de nog ha blivit om det har suttit pundare och kört hårt med dem utan att ge dem den service och skötsel som behövs. //Schnitzer Svenska M5 E39 Registret: Länk E-Post: DE91@hotmail.com |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.