|
Sida 1 av 3
|
|
|---|---|
| Jag köpte ju ekbloms twinturbo som var totalrasad coh nu när man byter allt undrar man ju 3kolvar och 2aggregat bara kan gå så där, till saken hör ju att han hade ju fyllt blocket (alltså inget vatten i blocket) utan bara oljekylning, räcker verkligen detta, jag kommer att köra med oljetryck och olje temp mätare sen när bilen går, men Vad anser ni om fyllda block? | |
| Kan ju inte vara så bra på långkörning! | |
|
aa nej men om man måste ta sig tex 6-7mil som jag har till närmaste race/streetrace/träff skulle det fungera eller blir det oljekyl i häststorlek och en fläkt på detta som inte är mindre den... Men vi snackar inte om hårdkörning alltså utan förflyttning från A till B för att sedan köra hårt... |
|
| SMT6 + ingevattenkyl = katabombistrofalt. Om man nu ska ladda upp mot 1.5 | |
| M5 spridare 1.5bar och "550" ;) hk är ju som att be om total ras | |
| När herr Eriksson får ihop maskin igen med mina kolvar hoppas jag att han inte gör samma sak som Ekblom gjorde och laddar allt vad T25:orna orkar utan att styra varken soppa eller tändning. Raset har nog inte så mkt med det betongfyllde blocket att göra. | |
|
Skit i betongfyllt block! Finns inget behov på M30 |
|
|
hejsan, nej ni samma tabbe som ekblom lyckades kommer aldrig att hända igen, på den här bilen kommer inget att testas utan att NOGA forska i det först... Och 1.5bar med en liten T25a, jadu undrar vad man tänker på då, laddar 1.5bar _peak_ med en td04-15t #5 i min saab ibland när den vill, och 1.5bar är inget man i största allmänhet laddar med dom snurrorna. |
|
|
Jag har också funderat på att betonga mitt M30-block till viss del då jag vill borra det 1,5mm (från 89 till 90,5)men jag har inte foskat i det ännu. Det kanske inte behövs? Är det någon som har ett vetenskapligt svar vore jag också tacksam. 3riksson>> Att köra ett till fullo betongfyllt block mer än 402m åt gången vill jag påstå är direkt olämpligt. |
|
|
Betongfyller man en bit,så brukar blocket spricka där betongen slutar. Passa er Vi har hela blocken betongfyllda,men vi kör metanol och har därav inga kylproblem |
|
|
Helt riktigt då, precis som vi kört v8:orna i många år. En metanoldriven motor är ju heller inget man nyttjar till vardags. Men finns det någon uppgift på hur mycket man törs borra M30-blocket och fortfarande använda vattenkylning och överladdning? |
|
|
Men etanol kan man köra på. Kyler bra och spikar inte så lätt. Dessutom billigt :) Varför ska du borra upp till 90,5? ///Jesper BMWCS #5494 |
|
|
Jesper Enbart för att jag har 6st fina kolvar som ligger för 90,5 borr. Jag gör det inte för volymens skull då det ju endast ger en marginell skillnad egentligen. Borrar jag inte så måste jag modifiera originalkolvarna och arbetsmässigt så känns det lika ansträngande. Men jag måste erkänna att det är ett litet experiment samtidigt. |
|
|
M5 har ju 91mm borr och det är väl ett vanlig M30 block? Tror det inte är nån fara med 90.5 i borr. Lycka till Mvh Andreas |
|
|
M5 har ju 91mm borr och det är väl ett vanlig M30 block? Tror det inte är nån fara med 90.5 i borr. Lycka till Mvh Andreas |
|
|
M30 3.5 92mm M5 3.6 93.4mm M5 3.8 94.6mm |
|
|
Men om man har Oljetempgivare och ett par oljekylare med elfläkt på varför skulle man inte kunna köra hur som helst bara man har kolla på olje tempen? För utrustingen kan ju inte skadas om inte oljetempen skjuter i höjden, eller gör den det? |
|
|
Skickade kolvarna igår så du bör ha dom på Måndag! |
|
|
utrustningen kan skadas duktigt om du gör som du har tänkt! Tom oljekylda maskiner så som porsches boxer sexa kräver extra kylning därav luftfläkten. Ska du köra på gata så betongfyll inte blocket helt Bmws långlopps maskiner pumpade ut över 900hkr och det var ett std block. Och borrar du inte över 94mm i ett 93,4mm block så ser inte jag varför det skulle spricka. Hade du kört riktig big bore dvs med 96mm borrning så är du mer eller mindre tvingad att betongfylla nederdelen om det ska klara påfrestningen när man ligger max en längre tid. Black Luck; du tänker på 3,2 blocket? det klarar 90,5mm. Är det stämplat 3,2-3,5 så klarar det lätt 93,8 mm borrning. Andreas; hur annvänder ni era bilar..det är ganska sor skillnad hur man utnyttjar bilen. Dra några repor, fullt i 20 varv på Anderstorp eller att glida runt på stan en kväll. |
|
|
Nej våra bilar är bara drag race bilar samt nån tur utanför garaget. Jag rekomenderar inte betong, ser inte att det skulle behövas på nån bmw motor under 7-800hk. |
|
|
Okej nu vill jag inte bli förknipad men någon "fjortis" men jag har läste i Bilsport om den där Muppen motoren!! =) att en orsak då ett block spricker så skulle vara att det uppstår luftbubblor i vattnet vid cylinderna, och de utvidgas så snabbt så att blocket spricker!! så de åtgärdade det med extra vatten kylning, alltså de tog ut vattnet vid alla frysplugar!! Och för dem verkar det funka fint utan betong!! Och de har 350hp/liter!! om man kan gämför så skulle en 3,5l ha (3,5l*350hp=1225hp)!!! |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.