|
Sida 1 av 2
|
|
|---|---|
|
Hej alla glada !! Har just blivit BMW ägare, 325 -88, har haft flera BMW tidigare, bla en 2002a som gick 11,93/187 på strippen, men aldrig en med lilla 6an. Bilen hade stått stilla i flera år så vid provkörningen tog jag det ganska lugnt för oljan var kolsvart och luktade skunk, ville inte pressa motorn då, men konstaterade att den gick och lät väldigt fint, 20200 mil står det på mätaren. Väl hemma bytte jag olja, varmkörde, och bytte igen. Sen åkte jag ut och provade att gasa ur den lite men tyckte att övervarvningsskyddet gick in lite väl lätt, dock svårt att höra på en BMW 6a hur mycket den varvar. Av instrumenten funkade bara hastighetsmätaren, så i dag bytte jag batterier i panelen och alla mätare funkade. Nu i kväll var jag ute en sväng och konstaterade att den bara varvar 5300 V/min när övervarvningsskyddet går in. Jag öppnade fördelaren för att kolla om den satt i rotorn som i äldre BMW, men det såg inte ut som det, såvida den inte är ingjuten. Så frågan är: var sitter det ? i styrboxen ? Bilen är enligt förra ägaren chipad, 188 hk ? Inspektion och röda lampan lyser efter batteri bytet, finns det nått där som begränsar varvet ? Varvräknaren visar 600 på tomgång (går mycket jämt och fint) och 3000 vid 120 på 5a, tänkte ifall varvräknaren helt enkelt visar fel, men tror inte det för det käns som motorn har betydligt mer att ge !! | |
|
Varvtalsstoppet sitter i styrboxen. Verkar knepigt att den slår av vid 5300, skulle i så fall vara om 'trimchipet' ställer till det. Är det alltid vid just 5300? 'Klipper' den och slutar varva tvärt, eller 'tar det emot' gradvis liksom? Skulle kunna vara nånting med att styrboxens nödprogram kickar in (beroende på någon felaktig/saknad strysignal från någon givare) och begränsar varvtalet. /// Gunnar E. |
|
|
Japp, 5300 oavset växel eller stillastående och den klipper tvärt. Läge att kolla felkoder ?? finns det på dom här ?? Tysk flyttgods bil med kat. |
|
| om det hade vart en 325e (som min) så hade jag inte vart brydd,eller jo kanske,dem skall varva 4700 orginal,kanske sn sån ´du kommit över ? | |
| om det hade vart en 325e (som min) så hade jag inte vart brydd,eller jo kanske,dem skall varva 4700 orginal,kanske sn sån ´du kommit över ? | |
|
Nej nån 325e är det inte. Ingen annan som haft nått liknade ?? |
|
|
prova med att koppla in en extern varvräknare å kolla om den visar lika ! Hade nåt liknande problem på min förut, den sa stopp vid 4000 rpm . Kom fram till att stömmen till bensinpumpen la av vid prick 4000 rpm ! Prova att direktkoppla pumpen till batteriet å se om det går att varva mer ! Jag kom aldrig på vad det va för fel på min ! Länk |
|
| Det ska jag genast prova, är ju inte säker på vad det är som gör att den lägger av, bara att den tvärstannar vid 5300. | |
|
Nu har jag provat lite mer och konstaterat att om jag släpper gasen lite grand så varvar den vidare till 7000 ?? Det går alltså att hålla gasen i botten upp till 5300 ?? Man skulle ju kunna misstänka spjäll läges givaren, men då borde den väl inte gå på full gas alls ?? Om man håller fullt så låter det exakt som att övervarvningskyddet går i, inte att soppan tar slut. |
|
|
pröva nolla boxen o pröva igen.. men de bästa vore o ta ut trimchipset och sätta i orig. chip o pröva.. att få 18hk för ett chip e väldigt osannolikt.. lika osannolikt som att köra bil utan bensin ;).. nämen du förstår ;).... so sagt orig. chip o pröva... lycka till.... ........ HAHA ;p ..... Letar M-technic II paket *mums* |
|
|
Tjena Isåkare! Jag undrar bara vart du köpte dina si-batterier? Fler kurvor åt folket! |
|
|
Det är bara 2 vanliga laddningsbara Ni-Ca, storlek AA från Clas Olsson. På orginalbatterierna sitter det en plåtbit fastnitad i varje ända, på det ena är det 2 stift, men det ena är bara ett blindstift för att batterierna inte ska gå att vända fel. Jag lödde fast en tun koppartråd i varje ända. Du löder alltså bort batterierna med plåtbläcken från kretskortet. Hoppas jag har förklarat bra, annars får du skriva igen. |
|
| Sitter chippet löst i boxen ?? | |
|
Tack för det svaret=) Kanon, ska skruva isär imorrn! Fler kurvor åt folket! |
|
|
Nu hann jag inte läsa alla inläggen, men bränslefiltret + luftfiltret skulle jag byta direkt om du inte redan gjort det. Mvh |
|
|
Nu har jag 0 ställt service lamporna och inspektion, och haft batterikabeln borta över natten för att 0a felkoder om det nu går att göra så på BMW ?? men problemet kvarstår. Det konstig är oxå att om jag släpper gasen lite, nån mm räcker, så verkar det inte finnas nått övervarvningsskydd högre upp, varvar utan problem nästa 8000. Motorn går för övrigt klockrent, låter mycket fint för att vara en -88 med 20000 mil. |
|
|
När du säger att det funkar att varva vidare till 7000 på halvgas så skulle jag säga att du har nåt som hindrar avgaserna att komma ut genom avgassystemet; t.ex. för "liten" katalysator eller att innehållet har har gått sönder och blockerar avgaserna. I och med att den är eftermonterad så tror jag att den inte är original eller ens "anpassad" för din bil. Prova att ersätta katalysatorn med ett rör först, och blir det skillnad så köp en "sportkat" för 1850:-: Länk metallkärnan medför bättre flöde och lååång livslängd. Mvh |
|
|
Kan det vara gasspjället som öppnar mer än fullt och börjar stänga igen? Ta bort insugsbäljen och kika på spjället. elpe300 Bilen: Länk |
|
|
Tack för tipsen !! Bilen är flyttgods importerad och behöver ingen kat alls, fast det sitter en på, bara att såga bort :) !! Var och besiktade i dag, Co halten var 0,0 |
|
|
Min E30 320 smiskar på varvstoppet runt 5200-5300rpm. Fast jag vet inte om varvmätaren stämmer, det känns som det om man tänker på effektkurvor. fast jag har inte testat att varva på halvgas faktiskt... kanske ska göra det på vägen hem idag. Even alcohol can bend the room... |
|
| Aha !! Då är vi 2 med liknande problem. | |
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.