|
Sida 2 av 8
|
|
|---|---|
|
Jag tycker att bmw ska börja med tvångsmatnig! Min bil Länk |
|
|
Mr vanos: Får du en 640hk Brabus Merca i backspegeln kommer den att äta upp dig o din M3:a om du inte flyttar dig! Brabus S600 SV 12 Biturbo 640hk 1026NM vid 1750rpm toppfart 310 elektroniskt begränsat. Den piskar den nya M5:an! tyvärr men så e det... Mvh Dragolito |
|
|
Dragolito: Jag håller med dig, jag älskar oxå BMW men Mercedes förtjänar verkligen respekt för det de gör. Allt för många här på forumet är som små barn som inte erkänner att Mercedes gör superbilar som är supersnabba och som är supersköna. Alltså jag förstår mig inte på folk som säger: "varför skulle man vilja ha en sedan med 600 hkr. och varför ska man ha en klocka för 100 000 kr för att se tiden" Svaret är varför inte om du har dom pengarna. Om du e så rik att du har råd med en Brabus s600 så varför ska du nöja dig med 300 hkr eller 400 hkr. Rikigt dum fråga var det. |
|
|
Makaveli: helt rätt :) Mvh Dragolito |
|
|
Jag älskar bilar och tycker de flesta prestanda bilar är riktigt mäktiga men tycker att BMW är lite svaga på råa balla monster kust nu. Vart är M3/M5 touring, M6/M7/6xxcsi? Tror behöver en best för autobahn.....för den som köper bilar som E/S65 eller rs6 vill ha ett monster för att glida med....inte för att man behöver det..... Sen har jag testat E55 kombi......vilket monster.....Fick en M5 E39 att kännas bde osivliserad och snäll på samma gång....klart grymm bil...som att köra ett ånglok....vem behöver svänga när det kan gå så fort på rakorna? |
|
|
Hästkrafter säljer, så är det bara. 507 hästar vid 7750 rpm är imponerande. Men ärligt talat kommer MÅNGA vilja ha mer än det när de haft bilen ett tag. Och tuning företagen kommer erbjuda diverse trimkit efter bara ett par månader . Jag är för BMW:s strategi att erbjuda bra prestanda pga låg vikt men vem hade tackat nej till tex 550 bhp vid 8000rpm? inte jag iaf. E55 AMG har funnits ute ett tag nu på marknaden, 1½ år? och BMW släpper deras värsting (M5) som förvisso är en betydligt mer kompetent bil när det svänger och runt en bana, men lite synd och tragiskt är det att rakt fram, så lär det bli väldigt jämnt, tror och hoppas dock att M5 är något snabbare, 0-100 4.7 0-200 14.7-14.9 har det pratats om, ungefär samma siffror som E55. Visst är det snabbt men inte jättesnabbt. Mer imponerande är hur den beter sig runt en bana dock. 8min runt ringen i en 4 dörrars sedan är Extremt bra. |
|
|
Det intressanta är ju vikt/effekt förhållandet och om man går på det så lär nya M5 bli snabbare än E55 AMG. BMW:s egna prestanda siffror brukar vara i underkant. Förövrigt tycker jag trenden med tyngre och tyngre bilar med massa HK typ Mercedes är en riktigt tråkig trend för alla som gillar när det svänger lite. |
|
|
Lite intressant diskussion detta. Vi får väl vänta och se om Mercedes AMG kommer att erbjuda E65. Det kommer ju hur som helst att vara i en "kleinserie" som de kallar det. Än så länge finns den ju ej iallafall. Att det finns snabbare bilar än M5 är väl inget direkt nytt!? En Brabus EV12, som kanske är ett bättre jämförelseobjekt till M5 än SV12, betingar ett mycket överkomligt grundpris på 298000 Euro mot M5:ans 86000. Men då spar man ju visserligen 1,5 - 2 sek till 200 km/h. Sannolikheten att stöta på en sådan är ju dock inte alltför stor med tanke på att W210 EV12 gjordes i ca 15 exemplar om jag inte minns fel. |
|
|
AEG: Håller med dig, när ska BMW ta fram en värsting som kan konkurrera med Mercas dräpare på Autobahn? Fast`n Loud Turbo Proud. |
|
|
Tack & hej då S65 AMG & Brabus EV12. Har åkt Toyota Supra Veilside 900hk. Den drar det mesta. Länk - Supra Veilside. Länk |
|
|
"En sådan Merca köper man som sagt att piska allt annat på Autobanh o snabba resor till Monaco med 4st kostymklädda polare, spendera lite cash på casinot o sen snabbt i bilen o nästa destination Paris där jag shoppar lite exklusiva kläder till mig o min mamma" :)) Å fan ! Perran, Du kanske har missat vad bmw bygger för typ av bilar, vad får dig att tro att man ska lägga krutet på rattlåsracing just nu? |
|
|
All respekt åt MB de har helt klart de kraftigaste motorerna...Men att plocka ur 620hk ur 6.5L me 2(?) Turbo´s e väl inte så där jätte-jätte svårt,eller??Säkerligen har man gjort så för hållbarhetens skull....Faktum e ju att BMW redan för ca 10år sedan byggde motorn till en av världens snabbaste "superbilar", McLaren F1 tror ja den heter...Ca 6L slagvolym o ungefär 620hk,utan turbo...Har sett en film där man testar vad McLaren F1 har för toppfart o den toppade "bara" 391km/h,drivkällan var den 12 cylindriga BMW-motorn...Betänk nu att sänk ner denna best till motor i tex en M3 GTR eller nåt liknande lättviktsbygge så har vi en bil som knäcker i princip knäcker allt utom Koeningsegg,McLaren F1 o liknande...Men nu har ju tydligen BMW valt en annan väg till framgång än genom att haka på "effektkriget"...En sak ska man komma ihåg:I princip vilken biltillverkare som helst idag kan ta fram en värre motor/bil än den värsta som existerar just idag,det är nog bara en kostnads och "profilerings" fråga.O sen kanske "många" projekt stupar pga att det inte kommer va alltför många som har råd med dessa bilar när det är nya... "Det en blondin inte har i huve´t får hon ha i handväskan - o de blir en jävla massa de" |
|
|
Håller med Dawwe här ovan, bra inlägg! Jag är inte sen att erkänna att vissa av AMG's modeller (för att inte tala om Brabus) väcker ett stort habegär. Helst hade jag nog velat ha en CL55 eller SL55 med den fina Kompressor-V8an. Jäkligt fina bilar att glida runt i, och köra Autobahn med. Jag hade utan tvekan hellre kört Lübeck-Napoli i en CL55 än en M5, det är säkert mer avslappnande. När det börjar svänga lite så är däremot M5:an det lika självklara valet och således den förmodat bästa kompromissen. Helst hade jag kört Lübeck-Napoli i en BMW 760i eller Alpina B7 :) MEN, som Dawwe säger, det är ju inte precis som om BMW inte HADE KUNNAT ta fram en motor med dubbelturbo och 900 hästar om de bara velat - det handlar istället om profilering. Alpina tar ju ut 500 hkr ur 4,4 liters volym med hjälp av kompressor, medan AMG "behöver" 5,5 liter för att uppnå 475 hkr. Mvh, Kalle _____ Bilen: Länk |
|
ErikNilsson |
Varför säljer dessa tunga autobahnslokomotiv med stjärna i froten så bra till kostymklädda äldre tyskar? Jo för att de kanske inte vill ha en bil som strular med vanos, oljeförbrukning och allt annat skit som M5an (E39) tycks dra med. De skiter ett stort stycke i hur bilen tar sig runt på ringen, desto viktigare är hur den för sig på de vardagliga vägarna. Diskussionen tar sig väldigt roligt här. Någon nämnde småbarn vilket kan tyckas vara träffande. Det är mycket snack om att nya M5 piskar merca på bana och att merca är tung tråkig bil. Hur många av er kommer ens ha råd att köpa nya M5an. Förmodligen inte en endaste kotte här. Det är ju lätt att påstå att villan nere vid havet är rena skiten när man sitter i en sunkig etta inne i stan! ......Hycklare! |
|
Sansa dig Erik, Bara för att du kör runt i en gammal skorv betyder inte att alla andra har korsdrag i plånboken. Och vad folk har råd med eller inte känns inte som ett ämne som är intressant på detta forum. Lustigt att du vet varför kostymklädda äldre tyskar köper stora mercor (och inte?) bmw. Funderat på att det handlar om två olika koncept, likaså tilltalar olika typer av människor. Och vad jag hör av ditt påstående är du ingen mercedesmekaniker. Sen när blev mercorna problemfria? |
|
|
Erik Nilsson: Nu vet jag inte vad du har för insyn i mercedes servicebulletiner, men min fabror kör SL55 (bor strax utanför Hamburg) Och de bilarna är absolut inte felfria. De dras ofta av elproblem, buggar i mjukvarorna samt inte allt för sällan rost/galvsläpp!. Är de acceptablet att en bil för över en miljon rostar? Många av dagens premiumbil byggare tullar en hel del på kvaliten nuförtiden. Jag tyker det är rakt av sorgligt att de är så. Jag skulle vilja påstå att med dagens räntor så kan vem som helst med ett fast jobb äga den nya m5an. De handlar om prioriteringar. Första 3 åren är fri service så kostanderna utanför bensin och en halvförsäkring blir ganska ringa. Var god att bruka sökfunktionen! Länk |
|
|
Det där med Mercedes och kvalitet är en ekvation som inte längre riktigt går ihop. Jag tror att det är samarbetet med jänken (Chrysler Jeep) som är en av anledningarna till förfallet. För mycket "bad influence" från väst helt enkelt, amerikanerna har aldrig behövt bekanta sig med begreppet "kvalitet". Men nu är ju inte BMW felfria heller, men generellt sett bättre än Mercedes. Iaf så är ägarna nöjdare. MVH |
|
|
Glöm sen inte bort att BMW kan om de bestämmer sig för att göra det, bygga mycket värre bilar än vad som släpps i serieproduktion. På denna länken finns all info om M-modellerna: Länk Där är särskilt två citat jag tycker är relevanta i sammanhanget. Det ena handlar om M3 E30 med M5-motor och det andra om "bilen som stoppades - BMW M8" M3 E30 m. M5-spis: Två okända M3-projekt testades 1991, en M3 E30 Touring med toppfart på 240 km/h, och en M3 E30 med motor på 315 hk, från en M5:a. Detta projekt lades ner då BMW ansåg att den var allt för snabb för bruk på vanliga vägar. M8: 1991 hade BMW Motorsport utvecklat en fullt fungerande prototyp, baserad på BMW 850 CSi, kallad M8. V12-motorn med en cylindervolym på 5,4 liter utvecklade i denna version mellan 500 och 600 hk. Bilen var kraftigt modifierad under skalet med bl a aktiv fyrhjuls-styrning. Motorhuv och dörrar tillverkades i kevlar, bakre sidorutor och bakruta i plast och baksäte saknades i syfte att spara vikt. Utöver detta var hjulhusen breddade, frontspoilern djupare och däcken och fälgarna var bredare. Bilen skulle säljas som en supersportbil med en toppfart över 300 km/h och acceleration upp till 100 km/h under 5 sekunder. Tyvärr stoppades projektet av BMW:s utvecklingschef Wolfgang Rietzle, med motiveringen att bilen var allt för extrem, och otidsenlig, för att bära BMW:s emblem. M8-projektet resulterade slutligen i en kraftfullare version av BMW 850 kallad 850 CSi, med en V12-motor på 380 hästkrafter, modifierat chassi, breddade hjulhus och ett nedtonat aerodynamikpaket. / Mvh Ferenc /// Bavarian Motor Works \\\ |
|
|
Skillnaden på det här forumet och ett Merca-forum är väl att vi här gillar att köra bil, Merca åker du ju fortfarande bara i. Sätt på en ögonbindel och en nypa för snoken när du kliver in i en merca så kan man ju bomma på ett antal 10tal år. Visst gör dom effektstinna, exklusiva vagnar, men d e fortfarande tyskarnas volvo. jimpa |
|
|
AMG, Brabus och Carlsson är trimmade Mercedes. BMW har sina också: Alpina, Schnitzer mm |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.