|
Sida 1 av 2
|
|
|---|---|
|
hela insprutningen och tändningen är original har inte rört någonting. kör med ett 900 agg och för tillfället ingen intercooler. lambdan är inte inkopplad. dumpventilen är otercirkulerande. nu till problemen.. tomgången är näst intill obefintlig och sen blöddrar och misständer den pga av för fet blandning på högre varv, dock endast vid belastning.. Har läst på forumet att många har haft sasmma eller liknande problem men inte om man fått bukt med det.. så snälla ni som haft samma problem vad gjorde ni åt det??? | |
|
Du är säker på att inte spridarna är för små om du kör helt standard? Jag vet att Det snackats en del om att spänna fjädern i luftmängdmätaren några hack iallafall. Har du monterat en progressiv BTR eller är det helt standard även där? Hur mycket laddar du? |
|
|
laddar under 03 helt original men det ska uppgraderas... har nu fått ordning på problemet på högre varv, den går riktigt bra nu! Men problemet med tomgången är fortfarande kvar, motorn dör om man inte släpper gasen varsamt så att varvet stabiliserar sig... |
|
|
Hur löste du problemet på höga varv? Vad var fel? // Mvh Martin |
|
|
spände fjädern i luftmängdmätaren 3 kugg. Nu har jag även ordnat tomgången.. var nogot i mätaren som gjorde att klaffen fastnade på tomgång men detta är nu ordnat och bilen går klockrent! |
|
| skönt att höra att vissa teorier stämmer! Ta det lugnt med laddet nu också.. | |
|
fan va fint...älskar detta forum får se hur det kommer gå med mitt 323TIC bygge nu hoppas vara klar om 3månader! |
|
|
Har en bmw 318 som ligger på bädden för operation "sparka stjärt".. dvs ska fläska i ett k26 aggregat å lite andra godsaker i den för att pigga upp stämmningen lite här på byn.. O-ringing och renovering av topp och block har precis påbörjats.. Ska bli kul att se till sommaren vad den lilla fyran klarar att flåsa ur sig.. men 200+ borde inte vara omöjligt med lagomt ladd.. Även karossen kommer få en liten behandling.. Tills nästa år kommer iaf 400hk sträcket att knäckas med en lite bordusare 3.5liters turbomatad sexa i den lilla e30 karossen.. |
|
|
Tjenna ska själv konventera min 320:) har köpt nästintil allt Turbo, down pipe, Addapterrör, t-koppling, för olja till turbo från oljegetryckskontakten, dump, IC, slangar m.m vart klar med min oljeretur i går,, såå snart ska allt i:)) |
|
| vart sätter du olje returen har du någon bild? | |
|
tjeena, har en bild som jag bygt efter, fick tips här på ap här e länken Länk |
|
|
>>beemerkalle<< har du några bilder på bygget vore kul å se,,, |
|
| okej hur högt upp skall man sätta den för att det skall bli så bra som möjligt!? | |
|
beemerkalle: Hur mycket kan du ladda nu tror du? respektive om du kör med IC samt strörre spridare? --- /Chrille |
|
| >>Leon83<< Jag satte det så högt upp de gick,, så man kan få i skruvarna till tråget,, men så högt som möjligt bara,, | |
| Är det nån här som har en lös motor,, skulle vilja veta hur långt det är från oljetrågets framkant till balansjulet se gärna länk över,, | |
| Undar om det är så viktigt med att sätta avrinningen högst upp?? Kolla Skoda RS, då sitter avrinningen i underkant... Men d är ju en Skoda :D | |
| det ska vara över olje nivån så det kan rinna fritt,,, | |
| Jo ja vet... Hade ungefär som på bilden på min förra 325 turbo. Men ja undrade öppet om det verkligen spelar roll! När dom konstruerade motorn som sitter i skoda, kanske är samma också i golf m.m. Så lär dom ju inte kommit fram till hur avrinningen skulle va utan att räknat på det!? | |
| ok då e jag med:)) | |
| skulle vara fint med flera bilder från folk turbo byggen hjälper till mycket! | |
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.