|
Sida 5 av 13
|
|
|---|---|
svintoleffe |
Jag har funderingar på att byta ut mina gamla bak fjädrar, men jag har inte hittat några som är 20 centimerlång bara. Vill enbart ha bakfjädrar bara. Länk Min Bmw MVH Leffe |
|
svintoleffe: ska du ha 20cm länga fjädrar?...öhhhh vadå? Finns väl en mängd sänkfjädrar till E30 o välja bland! Eller har du coil-over, isåfall finns det nog ännu mer o välja bland! ///Magnus |
|
|
Kolla H&R sortimentet på Bilmodespecialisten de har det mesta. JohnC |
|
svintoleffe |
E21-racing Nej jag har inte coil-over.. Jag ska förklara lite bättre vad jag menar här. Alla som skriver här skiver till ex 60-40 sänkning, men dom skriver inte hur lång fjädern är, på till ex 40 då som sitter bak. Jag behöver ett par fjädrar bak till bilen, o dom får ej vara längre än 20 cm Länk Min Bmw MVH Leffe |
|
Länk prova den adressen och klicka Gav fel namn nyss, ring sedan och prata med dem de har det mesta när det kommer både till sänkning och racing, vilket är en stor skillnad. JohnC |
|
| Blev bara tvungen att komma med en invändning mot ett tidigare inlägg. BMW inte förknippade med turbo, det är väl en sanning med modifikation. 2002 turbo är ju ganska klassisk och vilka byggde den förmodligen starkaste turbomotorn i F1? Jo BMW. Nej turbo + BMW det är grejer det! | |
|
svintoleffe: Troligen för att dom flesta inte har en anning om hur lång den är, bara en siffra på en trolig sänkningsnivå..... Men för att du ska hitta rätt med dina 200mm långa fjädrar så måste du också veta fjäderkonstanten, vet du inte fjäderkonstanten vet du heller inte hur hög bilen blir bak, vilket ändå inte är ointressant, bilen ska ju ha en viss rideheight för att ligga rätt i hjulgeometrin..... Eller du kanske har justerbar fjädertallrik bak, lite special men det funkar....... ///Magnus |
|
|
Hissjö Racing: Ja, det är nog mina ord du har invändningar emot, o jag vet att dom byggt båda 02 turbo o 745 turbo samt Formel 1-motorn med massor av effekt, men till BMW:s stora racinghistoria och bilbyggarhistoria så är Turbo en väldigt liten del o märket har inga stora drag till turbo i bilvärlden. Kolla bara senaste F1-motorn som driver Williams/BMW F1-team, en V10 som lämnar nån stans kring 950hk vid över 19000 varv, en sån motor byggar man inte utan enorm kunskap o dom bästa motorbyggarna i världen. Vad jag menar att det som BMW är kända för kring just motorn är underbara och enormt starka o hållbara sugmotorer. Alla M-motorer i M3 o M5 m.fl är väl bland det bästa som finns i motorväg, sen alla standardmotorer som deras 24V sexor, V8:or V12:an, där ligger BMW:s stora kunskap o skicklighet, likaså förknippas märket med just detta........ BMW är bäst som sugmotor, förstör inte märket med turbo o annar som inte hör dit! Alla får ha en åsikt och detta är min, inget illa menat! ///Magnus |
|
| 1,5 liters turbomotorn byggdes säkert inte av stolpskott heller. Den motorn satt även i räser E21:or på det glada 70-talet, dock med lite mindre effekt. 450hk stod det på en skylt på BMW muséumet i München. Jägermeister sponsrad sak, rätt grym faktiskt. | |
|
Jag håller med E21-Racing. BMW bygger så fina sugmotorer att turbo inte är nödvändigt. Visst har märket lite turbo-historia, men det handlar bara om två standardbilar (diesel ej inkluderat), en projektbil (M1´s föregångare) och F1-satsningen på 80-talet, och jämför man med resterande sugmotorverksamhet så är "turbo-eran" försvinnande liten. E21-Racing. Jag har kommit fram till att det enklaste nog är att bygga ett litet rör i rostfritt med en ditsvetsad adapter att sätta en eller två givare i på nedre kylarslangen så nära kylaren som möjligt. Funderade på att lämna in kylaren för att få en/två adapter till givare ditsvetsad direkt på kylaren men jag tror inte det är möjligt efter att ha kikat närmare på kylaren. Tänkte på det med batteriet i skuffen också. Min tanke var att sätta batteriet i nere i baljan längst bak till höger för att få bilen att diffa lite bättre, därav mitt resonemang om mer tyngdpunkt utanför hjulparen. Vad tror du om denna placering och tankegång? ------ BMW CS #04839 |
|
|
Davve: Går säket att göra ett rör precis som du beskriver, dock finns det redan färdiga rör att köpa i aluminium, på 323i -79 E21 sitter det ett sådant rör för givaren till elfläkten. Kör med sådant rör på min, funkar perfekt! Nog svårt att göra uttag direkt i kylaren då baljorna är i plast, finns inget o fästa i som håller........ Ang. batteriet så spelar det nog ingen större roll, mellan hjulhusen eller i reservhjulsbaljan, var det en fabriksbyggd downforcebil med lättviktskaross mm så gör varje hekto skillnad, men i den divisionen vi pratar kommer du inte märka någon skillnad. Vissa som tävlar i banracing har batteriet mellan hjulhusen i bagaget, likaså jag, vissa i reservhjulsbaljan och vissa har det i en helt tätslutande låda inne i kupén, att tänka på är att få all vikt man kan påverka så lågt som möjligt.... Sätt det mellan hjulhusen längst till höger, det skulle jag göra! Tänkt också på att du inte behöver så stort batteri, ett 20-25 amp. räcker fullt ut, tag ett till en motorcykel, det är lättare! Och vips så påverkar det ännu mindre..... ///Magnus |
|
|
Davve: Reservdelsnr: 17 11 1 120 457 för röret från E21! Uttag för 2 givare! Kolla med BMW, kanske inte kostar så mycket...... ///Magnus |
|
|
Givarna finns ju också där förstås nr: 61 31 1 364 272 91 graders 61 31 1 364 273 99 graders Allt sitter original på 323 -79 ///Magnus |
|
|
Åh tack E21-Racing! Bolt-on grejer är ju perfekt! Räcker verkligen ett så litet batteri i en standardbil? Jag vill kunna driva kupéfläkt, helljus 2x100W, defroster m.m. eventuellt även vintertid. Vet inte om jag kommer att ställa av bilen alla vintrar framöver i min ägo då bilen är vansinnigt skoj på halt underlag. Har förresten beställt bakdämpare av Gerth. ------ BMW CS #04839 |
|
|
Ja, bolton är bra, man ska inte krångla till det i onödan! Batteriet har du för att starta bilen, sen tar generatorn över o ger ström! så för den delen är det inget problem, kör själv med ett 19 amp batteri, då kan jag ändå låta elfläkten stå o gå 10 minuter efter slagit av bilen, ingen strömförslust. Men ska du köra bilen vintertid??? då behöver du kanske lite mer kraft, kylan drar ju ner på effekten på batteriet! Hoppas dämparna räcker till, jag är lite tveksam för bankörning med dom, på gatan går det säkert hyfsat bra, men berätta gärna hur dom funkar..... ///Magnus |
|
|
Hehe är BMW kända för sina turbo motorer?? är dom inte kända för underbart starka sugmotorer? =) Bara för att BMW byggt ett par turbo modeller betyder det ju inte att folk förknippar bmw med turbo. I så fall skulle folk tycka att ford är förknippat med bra kvallitet bara för att dom byggt EN modell som tycks vara bra men ford är igentligen riktiga soppor =) Hoppas jag gjorde många upprörda nu när jag snackar skit om Europeiska ford (: Mvh Micke |
|
|
Jag vet inte om jag kommer att ställa av bilen vintrarna framöver. Den är ju rolig att köra i snön men å andra sidan är det inte lika roligt att köra den i salt. Får fundera på det där med mindre batteri. Lovar att återkomma om dämparnas funktion till våren när bilen är påställd igen. Har redan fått hem dem men att stå och trycka ihop dem för hand ger ju ingen vidare fingervisning om hur det fungerar i praktiken? Går lite sådär halvtrögt. Men de åker snart på bilen, det går ju snabbt att byta där bak. /David ------ BMW CS #04839 |
|
|
Micke325: Håller med dig, anledningen till märkets berömda motorer o körglada bilar är dess sugmotorer i alla former, redan på 60- o 70-talet byggde BMW motorer som levde kvar ända in på 90-talet utan att uppfattas som omoderna, ex.vis M30 stora sexan som fanns i E34 o E32 till kring -92, motorn härmstammar från 60-talets E3 o E9:or, tysk ingenjörskonst på hög nivå. Något ford inte kan ställa sig till, tyskt skräp utan kvalitet! Davve: Nej, det är inte lätt o säga innan dom är monterade o testade! Bara o vänta på våren...... Prova med ett litet batteri för en motorcykel, det räcker! ///Magnus |
|
|
Ang. batteri i bagaget. Antar att det bara är att fästa minuskabeln i chassiet fram medans plus får sitta på någon slags isolerad sak. Sedan typ en slutstegskabel till batteriet därbak till plus och jorden i chassiet även där. Behöver man någon slags täckkåpa över batteriet till SBP? ------ BMW CS #04839 |
|
|
325 E30 har ju batteriet i bagaget till höger, antingen tar du en sån strömkabel som är anpassad för bilen eller så drar du en egen grov kabel fram till en kopplingsplint i motorrummet! Sen jorden drar du direkt i chassie i bagaget. Sen har du ju jordfläta mellan chassie o motorn som vanligt! Det räcker så!! Behöver ingen täckkåpa för SBP, men det måste sitta fast. Men skydda gärna +polen ändå! Annars är en bra sak o använda en låda att ställa batteriet i, finns speciella för detta! ///Magnus |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.