|
Sida 1 av 3
|
|
|---|---|
|
Fick hem bilen från Bmw efter byte av lambdasond idag, Provade därför att dra ur bilen ordentligt för att se om den gick nå bättre, Då hände följande, låg på 3:an och acclererade kraftigt, vid ca.5000 varv började motorn gå som skit och motorstyrningslampan började lysa.Jag stannade bilen och stängde av den och startade igen efter nån sekund och då gick den som den skulle igen. Tycker även den går hemskt orent och ryckigt när den är kall. Nån som varit ute för samma problem ? | |
| Var ute och provade igen, När man passerar 5500 rpm börjar motorn gå som skit och lampan tänds på instrumentbrädan. Upplever även att motorn är kraftlös i hela registret när man accar fullt. | |
|
Det kan vara ett tändstift eller något... men åk tillbaka med bilen... och fråg vad det kan vara... |
|
 23.268 520i-1989 Alpinevit II
BMWCS 04247 Monark 50S 69-71 Ariel LH Colt -1954 Yamaha xs400 12E Seca -82 Captur Intens II-19 |
Jag gissar på luftmassemätarfel, ganska vanligt på M5. ///MVH Hasso Länk |
|
När du får något av ovanstende fel luftmassa, lambda etc går väl motorstyrningen över i nödstyrning och därav den krassliga gången. BMW får tanka ur felkoderna och se vad som spökar. |
|
23.268 520i-1989 Alpinevit II
BMWCS 04247 Monark 50S 69-71 Ariel LH Colt -1954 Yamaha xs400 12E Seca -82 Captur Intens II-19 |
Luftmassemäteren har ibland inte visat sig vid avläsning av felkoder utan man fått använda "expertmode" på DIS för att hitta dessa fel. Alla BMW reservdelsbytare behärskar tydligen inte detta läge i DIS utan det har av orutinerade som hävdat vanosbyte mm Vissa verkstäder har killar som är extra duktiga på M modellerna med det gäller att hitta rätt verkstad, skillnaden har visat sig stor i 08 området mellan dess verkstäder. Enligt "säkra" källor i 08 området bla :)) ///MVH Hasso Länk |
|
jag har samma problem vid avläsning visade det sig kammaxelgivarna bytade båda för 4900kr. men felet försvan inte när vi läste av igen så stod där tom tank,lambda,+misständning cylinder 1 misstänker själv tändstiften eller luftmängdmätaren???? eller ingen aning ska kolla nästa vecka.jag har en 2001 m5 |
|
| Har Ni (bigjim & mr.m5) provat att byta(testa annans M5:as) luftmängdsmätare? | |
| Har inte provat någons annan luftmassemätare, Det konstiga är att bilen inte gick in på nödprogramm när man drog den fullt ut, innan dom bytte lambdasond. Verkstan läste även av tändmissar på en cylinder samt bytte det stiftet, såg visst för jävligt ut. | |
| Någon som provat göra ren luftmassemätarna enl. beskrivning som figurerat på forumet? | |
|
Länk Ja och det funkade ett tag, börja med det för det är simpelt! Jag använde tops, "brakeclean" och elrengöringsspray. |
|
| Var på bmw igen och kollade felkoderna , tändmiss på 1 cylindern vid 5750 rpm var allt dom såg. Efter nollning av felkoder går bilen som den ska igen (en så länge ) . Verkstan skulle ringa bmw sverige och höra om dom har nån teori. | |
|
Oftast säger BMW verkstäder att det är ej fel på luftmassemätarna (när man frågar om det är fel på luftmängdsmätarna) även om det är fel på den ena eller båda. De kan ej felsöka & få fram info om det är fel på luftmängdsmätarna. Om Ni ej får svar så försök att börja med övertyga BMW att prova med nya luftmassemätare (knappast troligt) innan man köper dem, om det är felet. Luftmassemätarna/luftmängdsmätarna är ett vanligt problem på M5 E39 som BMW auktoriserade och icke auktoriserade verkstäder ej hittar. |
|
|
Hej, polaren fick ett liknande fel på sin M5-99, vi trodde givetvis att det var luftmassemätaren, men rengöring funkade inte, och även BMW i Luleå gick bet på felet fast dom felsökte i flera dagar, notan blev 7700:- och dom klagade på vanos systemet hela tiden, någon månad senare så rasade bränsle pumpen, efter byte av den så går bilen klockrent och hamnar ALDRIG mera i nödkörnings programmet som den gjorde innan. mätt upp bränsletrycket bara för att verkligen säkerställa att problemet inte uppstår pg.a bränsle brist ######## # PAJALA # ######## |
|
| Håller med pajala, gör första kollen själv genom att tex montera ur ett stift ur varje cylinderrad, Det kan ge mycket värdefull information till att börja med. Vit/grå stift är tex tecken på mager blandning. (Fel på lambdasonder visas troligen på DIS:en eller avgastest, bensinpumpen verkar ju inte göra det, likaså med lmm) Kan spara många sköna slantar att ta hjälp av en händig polare och tex rengöra/låna andra luftmassemätare, provtrycka en soppapump osv. Sen har vi ju inte minst detta forum att få mycket värdefull hjälp på!!! | |
|
NÄR SKA BMW BLI SÅ BRA OCH FÖLJA WV/AUDIS SYSTEM PÅ INBYTE AV LUFTMASSEMÄTARE????????????????????????????????? 1000:- PÅ AUDI..SEN FÅR DU EN NY MED GARANTI HALLO BMW NÄR SKA NI VAKNA OCH GÖRA DETSAMMA??????????? |
|
| Michel: Har din M5 käkat luftmassamätare också? Låter förövrigt som en bra ide, kan ju dra iväg pengar om man ska byta dessa stup i kvarten :( | |
|
Tja Bmw Lelle..inte direkt käkat mängder av dessa massemätare(jag käkar mer än bilen :)..så under två års tid har jag bytt 2ggr, först den högra sidan, sen den vänstra..men det SKA VARA inbytesgrejor på DESSA FEL masseprylar från BOSCH.. annars är BMW riktigt dåliga på service!! T.O.M Audi gör inbyte mot dom trasiga..OCH AUDI STÅR FÖR FELEN SOM BOSCH TYDLIGEN gör på många sunkiga luft massemätare.. FÖr F*N BMW SKÄRP ER annars byter många märke |
|
|
När volvo började köra med inbytes system så blev dom dyrare än innan. där kan man snacka om bakvänd service. ######## # PAJALA # ######## |
|
| Vilken märkesverkstad i sthlm rekommenderar ni för M bilarna ? dax för 5000 service nu. | |
|
INGA ALLS !! SERVA DEN SJÄLV JOE...DET ÄR DET ALRA BÄSTA SÄKRASTE OCH BILLIGASTE! LITA ALDRIG PÅ BMW VERKWSTÄDER DOM FUSKAR SOM FAN PÅ BMW M BILARNA.DOM TROR FOLK E GJORDA AV $$$$ MVH BSE |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.