|
Sida 2 av 3
|
|
|---|---|
|
Ingen: Läs ovan! Jag hade 330d 204hk som lånebil i 3 dagar. Om du tror i ditt enfall att jag inte läst tester "utförda av proffs" som du utrycker det, så har du väldigt fel. Sök på forumet och du kommer finna spaltmeter med info kring 330s prestanda. När du köpt din 330d så är du välkommen till skåne för ett prestandatest. I övrigt instämmer jag till Fullo med Nockenwelle. Att 320 är trött är ingen nyhet.... Vad har de för relevans? Var god att bruka sökfunktionen! Länk |
|
|
Nockenwelle: Vad hade 330i för prestandasiffror i testet du såg? Att 330i är snabbare än 330d tror jag är solklart, men efter en chippning tror jag det kan bli jämnt. |
|
|
Jo, det var ju den här 0-200 km/h siffran 15,7 s (eller vad det nu var) som är uppenbart felaktig. Jag ringde Peo Källström, som var den som hade hand om testet. Han hade tyvärr inte kvar protokollen, men ansåg att den troligaste förklaringen var just att man gjort ett rent tryckfel, att det skulle vara 25,7 i stället. Med tanke på 0-160 km/h tiderna framstår det som mycket rimligt. Jag har gjort flera mätningar 160 - 200 km/h och i samtliga fall kommit under 10 s. Likaledes ger filmen som var uppe på någon tråd för en tid sedan samma resultat. 0-100 km/h i teknikens världs test gick på 6,6 s, samma bil kördes på 6,5 av auto motor och sport (identiskt med BMWs uppgift). Tyvärr är det ju så att i höga farter kan mätningarna påverkas en hel del av vindförhållandena, så när skillnaderna är små bör man göra jämförelser med en dos försiktighet. I vilket fall tror jag, likt dig, att original är 330i snabbare, men med chip på 330d kan saker och ting vara annorlunda. |
|
Grubbe |
Jag kör en chippad 330d (-01:a) numera som bromsats före och efter chippning, om någon är intresserad utav effektuppgifter så lämnar jag naturligtvis ut dem. Jag VET att den går bättre i alla intervaller än 328 e46, efter 130 skiljer det inte så lite heller. Jag har även ägt och kört mycket med M3 E36 och jag VET även där att den chippade 330d:n kan skrälla i vissa intervaller. Skillnaden efter 100 emot m3 e36 är betydligt mindre än man kan tro. Men det enklaste är dock att få tag på en och provköra. Dom går mycket och billigt. Jag kör enkelt på 0.41 landsväg med min och det är enligt miniräknare och färddatan, så det är till 100% säkra siffror. Tuktar jag som satan drar den 0.6 ungefär och även det är till 100% säkert. Men 330dieseln är fortfarande chanslös emot de flesta chippade turbobilar som finns ute på vägarna. ;) |
hutz75 |
Hej! Efter att läst denna tråd, som är full med olika tester från olika tidningar, samt väldigt OLIKA tider... De vore kul att prova vad man kan åstadkomma för tider/skillnader mellan en 330i vs 330d med 184, 193, 204 chippat eller inte! Jag har en 330i som finns i Gävleregionen som gärna skulle ställa upp på ett test, förutsatt att någon har en 330d i närheten? Min polare (flåklypa) skulle säkert oxå vilja se denna test1 Någon som är intresserad? Mvh/ Peter |
Grubbe |
hutz75: Kommer ni upp emot Skellefteå någon gång så ställer jag upp. Kan komma chippad eller standard. Ta gärna ut en klocka och kolla på ett ungefär vad 330 bensin gör 70-120 och 100-150 på för tider. Jag har dem på 330:n och det skulle vara skojj att jämföra! |
hutz75 |
Ok! När du mäter 70-120, kör du på trean hela sträckan eller tvåan till trean, är de flygande start eller ej? |
|
Hutz: Ska det bli andra gången du får på tafsen med 330:in månne? ;-) Jag kan intyga att denne Hutz nyligen sagt att han säljer 330in om han får stryk av en 330d med chip. |
|
|
hutz: en av orsakerna till att tiderna skiljer mellan olika tidningar m m, är ju att de görs av olika förare, vid olika väderförhållanden, på olika asfalt m m. De problemen kommer du ju inte förbi genom att en person kör sin 330i i Gävle och en annan kör sin 330d i Skellefteå. Fast jag skall snarast försöka sticka ut och mäta på min 330. Kul är det ju i alla fall, även om det kanske inte blir så väldans jämförbara värden. |
|
Grubbe |
hutz75: Det är på den mest optimala växeln för ändamålet och det är med start ifrån 70. |
|
Hutza: Hur hade du tänkt köra 70-120 utan flygande start? Stllastående i 70 knyck eller???? |
|
hutz75 |
Nä, men hålla 70 i några sekunder för att sedan gasa, borde iof inte bli någon stor skillnad, men lite skulle jag tro! Ha de bra mannen! |
|
nockenwelle! "Att en bil med 204 hk och 1615 kg tjänstevikt skulle vara snabbare än en bil med 231 hk och 1505 kg tjänstevikt framstår som osannolikt." Man kan absolut inte jämföra bensinhästar mot dieselhästar! 204 dieselhästar är då garanterat minst lika mycke som 231 bensinhästar om inte mer. Har kört en 330d mot en 330i och det är extremt liten skillnad. som tex 80-120 är dieseln snabbare. Man ska inte bara kolla 0-100 tider. 330i har en bättre utväxling för 0-100 tider än 330d pga 330i växlar till 3:an efter hundra vilket inte dieseln gör. chippar man 330d får den 245 hästar och då är den mycket snabbare än 330i trots att det bara skiljer 14 hästar. DIESEL POWER!! |
|
|
fr3z: Utveckla gärna vad skillnaden är mellan "dieselhästar" och "bensinhästar"... /Micke |
|
|
Hkr är en hkr, ingen skillnad. Men 330d är turboladdad. Med det större vridmoment (410nm) mot (300nm) på lägre varv. Gör att 330d blir snabbare på tider som 80-120 km/h. Kanske 3-5 sek. |
|
|
Som sagt, en hk är en hk, oavsett om den utvecklas av en kärnreaktor, turbodiesel eller ångmaskin. Att turbodieseln ger 410 Nm vid 1500 varv/min spelar ju ingen roll vid max acceleration, eftersom man då ligger över 1500 varv/min. För övrigt så är det mycket bättre för prestandan att utveckla 300 Nm vid 3500 r/min än 410 Nm vid 1500 r/min. Att en 330d skulle vara 3-5 s snabbare 80-120 km/h håller jag för extremt osannolikt. Eftersom 330i klarar det på 4,4 s enligt auto motor och sport, så skulle 330d i så fall göra det på ungefär noll sekunder i så fall. |
|
|
Måste bara säga att det är väldigt roande att läsa såna häringa trådar... Bara för att inflika en mening i diskussionen så kan jag berätta att jag "rejsade" mot en golf 4gti i förra veckan. Vi var 4 pers i min bil och golfen hade oxå 4 pers i, och jag kan säga att golfen ökade ju inte avtsåndet iallafall. Visserligen har jag kcr-box i min men jag trodde GTI golfarna var piggare än så. Diesel-räsern |
|
| högsta växeln eller 4:an? | |
|
Jepp, det här är roande. Angående 80-120, för att nu göra det här klart för alla som har missuppfattat saken: Om man jämför en original 330i mot en original 330d, är 330i snabbare 80-120 ifall man får välja växel fritt. Tiderna är ca 4.5-5s (330i på 3an) mot 6-7s (330d på 3an eller 4an, också beroende på motor (184 eller 204hk)). Det här är helt klart fall och inget att diskutera om. Däremot vinner 330d när det gäller acceleration på lägre varv/högre växlar. Vilken 330d som helst gör 80-120 på 5an betydligt snabbare än en 330i på 5an, och en 204hk version gör det också med god marginal på 4an. Summa summarum, en väl växlad 330i klår en 330d i så gott som vilken jämförelse som helst när det gäller optimal acceleration. |
|
| Tarzan. Vad har du för bil? | |
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.