|
Sida 1 av 2
|
|
|---|---|
|
Kör en 325i-94, på femmans växel och 3000r/min är hastigheten 80 km/h !!. På motorvägen 110km/h är varvtalet ca 4200. Kan där sitta en bakaxel"klump" från en e30 320 Touring 4.45 ??? Vad är standardutväxlingen på lådan i 325i?? Mycket tacksam för svar ! | |
|
Tjena JLind. Jag har samma fenomen på min 325i-91, otroligt högt varv i 110. Är förväntansfull på svar. Ingenting är omöjligt, det tar bara lite längre tid! //Ola |
|
| Det skall sitta en slutväxel med utvxlförhållande 3,15 på 325or upp till -95. Jag har sett på privat importerade tidiga -91or (10/90) att det satt 3.45. Önskas mindre surr och omkring 2000rpm vid 100km/h så skaffa en klump från 328orna (2,93). | |
| Låter ju som ett hysteriskt varvande. Med den utväxlingen måste ju bilen möta varvstoppet på femman vid 180 km/h (c:a). Ganska långt från bilens angivna toppfart på 233 km/h. | |
|
180 km/h är realistiskt, ej testat, varvstoppet går hur som helst inte in vid 6500 på de andra växlarna. Möjligt att man kan hänga på en 328:a klump, frågan är bara om den passar rakt av ? /Jörgen |
|
|
schnitzerman: Jag det stämmer med 3.15. Enligt mina "beräkningar" så skulle där sitta en 4.45 idag. Satt inte 4.45 på vissa av 320, tänker närmast på Touring modellerna? Annars är klumpen kanske från en automat? Who knows ? Har begärt ett pris från en bilskrot på en 3.15, jag får se vad det landar på ! Mvh/ Jörgen |
|
|
Nu börjar man bli desperat !! Har kollat klumpen på min 325i-94 denna stämmer, det är en 3.15, både stämpel på plåtbrickan + mätning( bakvagn upphissad 1 hjulvarv motsvarar 3.15 varv på kardan. Jag fattar inte vad som är fel? Kan lådan vara utbytt, och iså fall till vad då. Hade där suttit en 320 låda så skulle väl inte bilen "tokvarva" för det. 3000 v/min i 80 på femman och 4200 v/min i 110 på femman är väl inte normalt ? Hjälp !!! |
|
|
Tyvärr har jag inga svar på dina frågor, utan tankte bara poängtera att något är helt galet på din bil. Min 325:a varvar 1900 varv i femmans växel i 100 km/h. Men den är ju automat = Hmmmm... Kan det vara fel på din potentiometer, gas spjälls potentiometern? jag hade fel på min efter en motortvätt och bilen gick minst sagt skumt. Varvade inte över 3500 varv, oavsett kickdown eller sportläge, man fick trycka ner spärren i botten och pressa pedalen till max för att ibalnd varva till 5000 varv för en omkörning.. Du kanske ska köra en autodiagnos så kanske du får svar på dina frågor? Det går fort och är billigt! |
|
|
Vad har du för däckdimension då??? Det om något har stor inverkan på totala utväxlingen. Små däck = hög varv vid låg hasighet! men bättre acc. ///Magnus |
|
|
Vore jag dig, så skulle jag kolla om hastighetsmätaren visade rätt. Den kan ju få spader. Hade en 86:as 528 en gång. Den fick både varv räknaren och hastighets mätaren stora nojan i när batterierna var slut i instrumentet. |
|
|
E21-racing: 205-60/15. Hastighetsmätaren stämmer, däremot skall jag kolla upp varvräknaren. Prövade precis att få ut mätartavlorna, får väl plocka av ratten för att få ut dem ? Tycker att man skulle kunna höra skillnaden på 3000r/min och 4000r/min, får ibland en känsla av att maskinen snurrar lägre än vad varvräknaren visar, vid 6500+ så är där i vart fall inget varvstopp som går in ! hrm.... Kan man byta instrument-batteri "underifrån"? eller måste hela paketet ut? dvs ratten måste av med airbag och allt ? Tur att man har "två" bilar ( ok en då, Honda räknas väl inte) :-) |
|
| Kolla att du har för bilens avsedda mätarehus. Det kan vara utbytt mot ex ett från en 4-cylindrig bil vilken då visar på tok för höga varvtal frn motorn. | |
|
Skulle varvräknaren komma från en 4 cylindrig motor så skulle tomgångsvarvet ligga på > 1000 varv per minut, och det är väldigt högt tomgångsvarv. Min bil: Länk |
|
|
Har fått ut mätarhuset, hur kollar jag om det är från en 4:a ?. Bilen är en -94, men mätarhuset verkar vara från -92. Mätarhuset har två märkningar: Märkning yttehölje(svart) VD0 110.008.463/071 BMW 62 11-8 375 044 Märkning bakhölje( ljusblått) ZB Bodenplatte VD0 993 558 819 HW 5.1 SW 19,0 Datum 29.09.92 Är detta något att gå på? |
|
|
Låter inte omöjligt med ett mätarhus från sent -92 i en bil uttagen-94. Vad har du för dimension på däck och fälg? |
|
|
Tack för alla tips och ideer ! Problemet är nu löst, pust...! Lånade ett annat kombi-instrument på en bilskrot i Malmö, och simsalabim allt är nu ok med varvtalsmätningen. Det "gamla" som satt i när jag köpte bilen var till en 4:a och visade ca 26 % fel. Instrumentet jag har i nu är till en 320i-94, 1200:-kostade det,mätarställningen blir ett annat gissel, bilen har rullat 14 500 mil, mätarställningen är nu 19 500 ! Nöjd och glad 325 ägare |
|
|
Jag har för mig att själva mätarna sitter i ena delen och elektroniken i den andra. Kanske är det så att skillnaden mellan fyr och sexcylindrigt sitter i mätarna? Om du har gamla kvar så kan du ju testa med gamla elektroniken (mätarställningen) till nya mätarna. Annars hade du kunnat leta upp ett hus med lägre mätarställning. Det är lättare att ställa fram mätarställningen än bak. Men om mätarhuset var utbytt så kanske du inte vet vad den rätta mätarställningen är? |
|
| Hmmm. Jag misstänkte nästan att det var ett mätarehus frn en 4-cylindrig bil du hade. Trägen vinner!!! | |
|
JLind. Skriv ut detta ämne o använd som bevis för att bilen har rullat 14 istället för 19k mil. ?? Jaja, bara en tanke. Bättre än inga bevis alls. |
|
| Har du nån servicebok eller annan dokumention som styrker miltalet? | |
|
Har en servicebok som kan styrka miltalet, trots allt bättre än inget. Skall prova ditt tips Adelson, möjligt att det är som du misstänker. Åter igen tack för alla tips o ideer ! |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.