|
Sida 1 av 2
|
|
|---|---|
|
Funderar på att köpa en Bmw men vet inte vilken modell eller vilka som är RWD? priset struntar vi i är bara intresserad just nu modellerna. Ska se lite sportiga ut, ett plus om den har extra hästar. Sen så undrar jag när började dom ha mycket plast i motorrummet? Tacksam för svar på mina frågor. | |
|
?? Alla BMW är bakhjulsdrivna utom X-modellerna och de modeller med tillägget X som är fyrhjulsdrivna. ///BMW - Was sonst! |
|
|
OK! jag hade fått nått i skallen att nån modell hade fått framhjulsdrift. Men vilket på kom det plast i Bmw? är det 1999 och fram? |
|
|
Alla BMW utom de med ett X i modell beteckningen ex. 325iX (e30) eller 330Xi (e46) finns även udda modeller som 525iX. Sportig bil utan att vara obekväm? En 330Ci eller en begagnad Z3 2.8/3.0 kanske? -Hellre en rak fyra än en sned sexa- |
|
| Den enda BMW som är framhjulsdriven är Mini, men den kan knappast räknas som en 100% BMW, även om körglädjen är på topp där med. | |
|
TACK OCH LOV för att BMW inte börjat med framhjulsdrift (puh) ;) --- /// Olof (FKA "Oakman") |
|
haimaul |
Hur då "plast i motorrummet"? Why pamper life's complexities When the leather runs smooth on the passenger seat |
| om man tänker såhär 2000 talets bilar är mycket plast runt motorn, och 80talet ingen plast motorn synns. det jag menade. | |
|
Plasten är ju bara kåpor som skruvas bort på några minuter, men oroa dig inte, man behövr inte skruva så ofta i en bmw om man sköter om den ;) jag ser inte mini som en bmw iaf. //Simon |
|
nikkieb0y |
allting du får röra i motorummet är ju utmärkt med rött eller gult. typ oljesticka,spolarvädska & glykol. resten ska man inte röra själv. så är det på alla lite "nyare" bilar. har jag förstått saken rätt ska man inte köra bmw alle fall om man vill skruva själv. Snart i bakspegeln nära dig... |
nikkieb0y |
fin svenska :) hoppas ni förstår mig ändå. Snart i bakspegeln nära dig... |
|
nikkiebOy, vad tusan är en bakspegel? Nåt som sitter baktill på bilen, eller är du bagare? ;-) Vad gäller plasten i motorrummet, så har den väl kommit gradvis. De 'äldre' motorerna, då tänker jag på de tvåventilade trotjänarna M10 (4-cyl 1,6/1,8/2,0 62-88), M20 (6-cyl 2,0/2,3/2,5 78-91) och M30 (6-cyl 2,5/2,8/3,0/3,2/3,5 68-93) hade aldrig plastkåpor, sedan började det smyga in plast mer och mer. Svaret blir alltså att du ska undvika fyrventilsmotorer om du inte gillar plastkåpor, så det är nog åttiotalare eller mycket tidiga nittiotalare som kan komma ifråga. /// Gunnar E. |
|
nikkieb0y |
gunnare -> bakspegeln? vart ser du det nånstans??? :) Snart i backspegeln nära dig... |
|
Helt klart kan man skruva i en bmw själv om man är kunnig, tycker faktiskt att de är hyffsat lättmekade. //Mvh Simon |
|
nikkieb0y |
Xtracrispy -> klart att man kan skruva. men sköter man servicarna bör man inte behöva skruva nått själv. lättskruvat vet jag inte om det är, under min huv är det ganska trångt. betydligt lättare på en 318. min kompis har en sån, där har vi gjort lite ingrepp. Snart i backspegeln nära dig... |
|
nikkieb0y -> Bakspegeln syns numera endast i backspegeln.. ;=)) Vad beträffar lättmekat eller inte, är det självklart lättare att komma åt under huven i en 318 än i en M3, och lika självklart är att det krävs mer kunnande och utrustning att ge sig på M3:ans maskineri. Resten däremot, typ bromsar, hjulupphängning, avgassystem och annat, är faktiskt väldigt tacksamt och (oftast) enkelt att ge sig på på vilken BMW som helst, i jämförelse med andra bilar. Och som sagt, även det maskinella på enklare/äldre BMW (definitivt på alla utan plastkåpor!). Det gäller bara att komma under med domkraften! ;=O /// Gunnar E. |
|
| Jag vill bara inte ha plastkåpor i motorrumet. Men är det bra om man ta bort kåporna? Tänkte om dom har nån fonktion till motorn förutom att se snyggt ut. Tycker det är snyggare om man ser motorn. | |
|
De hjälper ju till mot smuts på dom grejerna som sitter under, dvs dom som ibland måste skruva på. Då är det rätt skönt om det är rent! Sen är det ju lättare att tvätta rent plastkåporna när dom blir lite dammiga, värre med skrymslen och vrår som drar åt sig fett och smuts. Och varför ska man se motorn, den syns ju iallafall inte. Hur ofta står man med huven uppe? Vid korvkiosken eller ? :)) |
|
|
Kåporna håller visserligen borta smutsen en aning men gör också att det inte GÅR att göra rent untan att de bort de! Tycker det är urlöjligt med all jäkla plast i dagens bilar. Ungefär som att de inte har råd att designa motorn snyggt utan tvingas "gömma" eländet med svart bandspelaraktig hårdplast. Vilka sanna motorentusiaster orkar inte med en motortvätt då och då? M.V.H. |
|
|
Knappast något ord missbrukas så mycket som plast. Det kan vara en mängd olika material med högst olika egenskaper. Trenden går mot att det första man möts av när huven öppnas är ett plasthölje med en logga och simulerade insugningsrör, gäller de flesta nyare bilar. Men utöver detta kan de olika höljena och skydden oftast en funktion, att styra luftströmmar, att skydda mot smuts och vatten, att skydda kablar och slangar osv. Dumt att ta bort tycker jag. Biltillverkarna jagar gram i bilarna, knappast något material kan tävla med moderna plaster när det gäller vikt/styrka/formfasthet/pris, vi skall nog vara glada att den där "bandspelaraktiga" plasten finns trots allt. FP |
|
| Sen så tycker jag att t ex E-39 inte har speciellt mycket plastkåpor som döljer motorn. | |
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.