|
Sida 2 av 3
|
|
|---|---|
|
Dum fråga kanske men sätter man vikter även på insidan av fälgen? 80 gram är vikten som sitter på utsidan (2x40) MVH/Dan 523-00 |
|
 23.268 520i-1989 Alpinevit II
BMWCS 04247 Monark 50S 69-71 Ariel LH Colt -1954 Yamaha xs400 12E Seca -82 Honda CB 650-82 Captur Intens II-19 |
BMW specar max obalans innan balensering 90gram per sida för klammervikter och 120 för klistervikter, max restbalans är 4g och det vet jag inte funkar på min bil med M-chassie . Det ska inte vara en herrans massa vikter, då är det nått som är "fel" eller av dålig kvalitet. fälg eller däck. oavsett vilka specar som gäller.Sedan får man oftast ombalensera efter några 100 mil för att få det perfekt. ///MVH Hasso Länk |
| 80 gram på utsidan tyder på något vajsing. Har du samma dimension kan du ju prova att byta fram och bakfälgar för att se om problemet flyttar sig bakåt. Då är det nåt fel på nåt av framdäcken. Har gummikillen fått balans på bakdäcken så ska det ju vara bra fram också. | |
|
En fråga till i ämnet:-):Min bil rullade helt vibrationsfritt(17" original) i alla farter innan jag satte dit mina "vanliga" sommardäck(19").Dessa fälgar rullade tidigare oxå helt vibrationsfritt men nu e det lite "obalans" runt 90-100 o även vid högre fart...Min fråga är om ett däck inkl fälg kan ta skada av att stå i ett lagom varmt rum på dess rullyta,dvs få flatspots??Borde väl inte va så då belastningen är minimal..Kan orsaken till obalansen vara att metallen i fälgarna "krypt/runnit" under den långa tid de stått på samma yta i princip??Ska balansera om de o ja hoppas att de blir som innan.... "Det en blondin inte har i huve´t får hon ha i handväskan - o de blir en jävla massa de" |
|
|
Efter en mycket skakig resa fram och tillbaks till Whales i helgen var det i dag dags för ett nytt besök på däckfirman. I dag roterades alla däcken ett halvt varv på fälgarna och balanserades på nytt. Det verkar faktiskt som det fungerade! Kom upp i lite drygt 100 på väg därifrån med endast minimala skakningar i bilen. Tack till alla som kommit med tips! (Det var med hjälp av dessa som jag kunde föreslå för däckfirman att dom skulle rotera däcken) MVH/Dan 523-00 |
|
Helga |
Som jag alltid sagt............man måste hänga över dom plus inte ge sej. Skall köra till min gummigubbe efter midsommar och ombalansera. Gillar inte när dom säger att 5 gram inte räkans och ligger inom toleransen. Hellre gnällig än köra med obalans. Kan det bli noll så jäklar skall det bli noll också!! Helga |
Helga |
Men måste tillägga att nästa gång jag byter däck så kommer det att bli Bridgestone. Helga |
Robert V |
danl: ... nu sa du att du använder dina originalfälgar men jag nämner detta ändå ifall du har så kallade spacers emellan fälg o navel. Då ... kan nämligen fälg centreraren (kallar jag det för nu) som sticker ut från naveln, vara för kort eller lite sliten och avrundad óch därmed risk för att du inte prickar mitten när du spänner fast fälgen. Då kan även odödliga diamantfälgar som är perfect balancerade med lika odödliga däck ge vibrationer. Talar av egen erfarenhet. ... detta kanske kan ske även om du inte har spacers ??? Mitt tips är att du frågar efter fälgcentrerare om du känner dig berörd. Denna förlänger grejjen som sticker ut från hjulnaveln. annars får du hålla dig över 120km/h :) |
|
Köpte en 525i Touring 02 för ett per månader sedan och när vi provkörde bilen så skakade det lite i ratten vilket vi påpekade. Säljaren lovade att ordna detta till leverans (BMW). När vi hämtade ut bilen var däcken balanserade (Sommar däcken) och skakningarn skulle vara borta enligt säljaren (som verkade vara lite nervös enligt våran uppfattning, varför vet jag inte, kanske ny på jobbet). Körde bilen någon vecka och under den veckan så ökade skakningarna (De var aldrig helt borta från början). Lämnade in bilen hos BMW och de balanserade om alla 4 däcken denna gång. Hämtar ut bilen och kör ut på motorvägen, mycket bättre denna gång men inte helt 100. Senare byter vi till vinter däck (de som ingick i köpet) och min förhoppning var att nu försvinner förmodligen skakningarna helt och hållet. Kör ut på motorvägen och vid 90 - 110 kommer skakningarna igen. Lämnar in bilen igen hos BMW som balanserar om alla 4 däcken. Som vanligt försvinner skakningarna inte helt och hållet. Lämnar åter in bilen igen och uppmanar dem att göra en ordentlig koll eftersom balansera däcken inte hjälper (har vid flera tillfällen påpekat att det kan vara skivorna som är skeva vilket de förnekar eftersom det endast skall skaka i ratten vid inbromsning då...) Sista budet är nu att det beror på vilken asfalt bilen körs på.... Tyvärr måste man säga (efter 4 BMW bilar och mycket nöje) att förtroendet för deras verkstad börjar bli oförskämt dåligt. Eftersom detta är ett vanligt problem (har haft det på 2 tidigare BMW, och när vi byte bromsskivor så försvann skakningarna helt) så borde de vara vana att hitta fel eller kräver jag som kund för mycket? |
|
| DIAMOND, känner igen din historia alldeles för väl... Får man fråga i vilken stad den aukt. BMW ligger? | |
|
Tror mina problem berodde på fälgarna, inte däcken. Lackade om dom tidigar i år och då visar det säg att det var billiga kopior som var skeva. Bilen är nu såld och jag har en 320-06 som vibrerar den också(Farter runt 130 där man oftast kör). Inte mycket men ändå tillräckligt för att irritera. MVH/Dan |
|
|
Samuel2: Stockholm/Norra sidan - Har du lust att dela med dig? Eftersom de inte kan hitta något fel så har vi nu bokat tid med deras vägspecialist som påstod att det beror på vilken asfalt bilen körs på. En intressant sak är, verkstads personen byte till ett par demo däck och bekräftade att skakningarna försvann något som deras vägspecialist sa, ingen skillnad. Samma företag, en person har nu samma uppfattning som kunden och en som avböjer. För att få ytterligare en aspekt på detta så tog vi bilen till en person som servar tyska bilar om han får välja (äger själv 2 st). Han hissade upp bilen tillsammans med mig (hoppades på att han skulle hitta något förstås) och han kunde konstatera att broms skivorna är ok, framvagnen ok, länk armar ok, bussningarna ok, däcken ok (ett framdäck som hade en liten,liten,liten bula), kollade även bakdäcken och dess bussningar ok dvs. allt i mycket gott skick. Tog en sväng med bilen, han bakom ratten och han kunde känna av små,små,små skakningar vid 90 - 110 och det ända han kunde tänka sig var däcken (vilket kanske också bekräftar vad deras verkstads kille sa). Fick en känsla av att man kanske är lite väl petig i dessa sammanhang. Skulle själv vilja provköra med BMW demo däck och känna ifall de finns kvar eller inte och har mycket svårt att tänka mig att det kommer ge oss 8 nya/andra däck för att "ta bort" något som knappt känns. Efter gårdagens uttalande (då främst från Mr. tysk expert) så vill man kanske inte ligga på i ligga högt tempo som förut, vill inte framstå som någon idiot... |
|
|
Sök på obalans här så får du tusentals träffar. Jag vill hävda att BMW har svaga, känsliga framvagnar. |
|
|
DIAMOND, vill helst inte säga vilken försäljare det var, inte samma i alla fall, eftersom att vi efter några månader med div. problem med bilen tog kontakt med VD:n som var mycket trevlig och förstående. De erbjöd sig att köpa tillbaks bilen men vid det laget hade vi redan lagt ner så mycket pengar på däck o.s.v att vi bestämde oss för att leva med felet tills det blir värre (förhoppningsvis) så att det blir enklare att lokalisera. Tyvärr har de alltså inte löst vibrationsproblemen trots att en av deras mest erfarna verkstadskillar erkänner att felet finns, om än inte så mycket men ändå, dock så fanns det andra personer i organisationen som absolut inte ville kännas vid felet. Symptomen liknar de din bil har, dock så är det värst vid 120-130. Det jag misstänker är att oken bak kärvar en aning och att det är det som ger de små vibrationerna som kommer emellanåt. Har du kollat dessa? Efter att mina framok renoverades så försvann nästan alla vibrationer i ratten. |
|
|
Det känns väldigt bekant det här specillt känslan av att man själv är för petig. Det är väldigt lätt för verkstan att köra en liten sväng och sen säga att allt är OK, när man själv sen kör i flera timmar på motorväg så är det nåt helt annat. Med BMW så betalar man mycket för att få en bil där allt stämmer, det mesta av det försvinner om man hela tiden retar upp sig på att det vibrerar... MVH/Dan |
|
|
Samuel2: Skall be verkstaden dubbel kolla oken både bak och fram, skulle dock vara intressant att veta ifall det var i Sthlm området och då vilken mekaniker som faktiskt erkänner att problemet finns. En sak som faktiskt slagit mig varje gång vi har varit där är att de låter så förvånande över problemet och att det skall behövas eskaleras ända upp till VD för att personer skall krypa fram och säga som det är. Håller vi på tillräckligt länge så kommer de förmodligen att erbjuda sig att köpa tillbaka bilen vilket iofrs är bra men samtidigt önskar man bara att det kunde åtgärda problemet, vilket skulle göra oss 100% nöjda ! Samma sak sa Mr. Tysk att eftersom det är ett så litet fel så nämnde han att vänta tills det blev värre och då förhoppningsvis också vara lättare att lokalisera. Tråkigt att en sådan bra bil som den ändå är lider med ett så irriterande problem och att lösningarna verkar vara olika för olika bilar. Är det touring ni har? Vilken årsmodell? |
|
|
DIAMOND, nej det är i södra Sverige. Om ett återköp är ett alternativ från er sida så är ett tips att inte köra med bilen mer än absolut nödvändigt, då de drar av runt 50 lappen per mil du kör (skiljer ju iofs mellan handlarna) och vad jag har förstått är det inte förhandlingsbart enligt konsumentverket. Nästa steg är att stämma vilket ju kan bli mycket dyrt... Vi gjorde det misstaget och ville inte "förlora" de 15-20 tusen vi redan "kört upp". Känns ju bättre att lägga pengarna på att försöka hitta felet själv trots att det ibland känns totalt hopplöst. Ett alternativ kan om ni inte använt bilen så mycket att ni kräver att få byta bilen till ett annat exemplar. Vi har en 525iA -03 (E39) sedan med M-pkt. Vi föll för hur snygg den var/är och testade inte bilen tillräckligt noga innan vilken ju har visat sig bli en mycket dyr läxa. |
|
|
Samuel2: Tack för tipset ! Känns som man skriver en blogg snart....körde bilen i helgen (både Lördag & Söndag) och till min förvåning kunde jag knappt "hitta" skakningarna (vilket är iofrs mycket bra) men förbryllar mig så in i h... Provar i kväll och känns bilen som i helgen så blir det nog ingen körning med deras vägspecialist. |
|
|
Jag har också haft vibrationer på min e39 den har gått lite mer än 18000 nu och jag har bytt lite delar i fram vagnen bla övre bärarmarna då dessa var dåliga. jag har idag inga vibrationer alls. när det gäller övre bärarmarna är dom svåra att kolla man får bända rätt ordenligt med koben eller likande för att kolla om det glappar. Jag bytte även styrstagen och nu är den som ny igen. |
|
|
Provkörde en 525 -01 med 9.500 mil på mätaren förra veckan. Vid 85-90km/h började ratten skaka för att sen avta när man passera 120. Och idag hämtade jag min 530 -01 med 10.000 mil på mätaren som jag köpt. När jag provkörde så kom jag aldrig upp i dessa hastigheter då det var snöstorm och sommarsulor på. :) Så när jag hämtade den idag så satt det nya vinterdäck på helt nya fälgar på bilen. Och när jag kom upp i 85-90 så har jag samma skakningar som jag upplevde på den jag provkörde förra veckan. Märkligt sammanträffande? |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.