|
Sida 1 av 2
|
|
|---|---|
|
En lokal bilverkstad i trakten erbjuder sig att sänka bilen genom värmning av fjädrarna och att sedan göra en 4hjulsinställning. Enligt dem ska det lika bra som sänkfjädrar. Hade tänkt sänka min bil 30 fram bara. Stämmer detta eller ska man undvika sänkning på detta sätt? Någon som har några erfarenheter? | |
|
Om du värmer fjädrarna kommer härdningen att gå ur stålet! Du får själv gissa om det är bra eller inte...! ;o) Misstänker att det inte är en auktoriserad verkstad....! :o) Mvh BMW – Weltmarke aus München! |
|
|
Den typen av sänkning är säkert bra om man är 15 år och ska sänka sin epa!!! INGET annat! Min sida: Länk Touringklubben: Länk |
|
|
Vad du behöver göra är två saker. Köpa en riktigt sänkningssats, och byta verkstad! Jeppe A true gentleman never travels behind less than twelve cylinders! |
|
|
ok tack för svaren, blir att köpa en sänkningssats istället. Hur vet ni att det inte funkar, har ni erfarenheter av det eller bara logiskt tänkande? |
|
|
Både och... Kraven på materialet i en fjäder är väldigt högt ställda. Genom uppvärmning och kylning ändrar stål sina egenskaper drastiskt... Erfarenhetsmässigt vet jag att en fjäder som blivit härdad/avhärdad förlorar mycket av sina egenskaper på ett oförutsägbart sätt. Det är också vanligt att fjädrarna brister eller t.om "exploderar". Har sett en fjäder som blivit runt 25 småbitar, ingen vacker syn... Jeppe A true gentleman never travels behind less than twelve cylinders! |
|
|
hmmm...men asså härdning av stål sker ju på samma sätt...man hettar upp det o kyler det...borde dom inte kunna härda om dom då? bara undrar//flash ___________________________ Life After Death? Steel MY Car And Find Out! |
|
|
Det är ofta en felaktig härdning som gör att fjädrarna spricker. Stålet blir hårdare men skörare... Jeppe A true gentleman never travels behind less than twelve cylinders! |
|
|
Det är ju intedirekt bara att värma upp och sedan kyla ner igen. Detta måste göras med exakta temperaturer och tider för upphettning/avkylning för att få rätta egenskaper i stålet. Jag tror inte att en lokal bilverkstad har möjligheten eller kunnandet att göra en sådan sak. ///BMW - Was sonst! |
|
|
Man har bara en chans att härda en järnbit och det måste göras under kontollerade former. När den väl varit uppvärmd en gång så har kolstrukturen i materialet förändrats så kraftigt att det är helt omöjligt att veta vilen temperatur/kyla/tid man ska ha för att uppnå önskad härdning. Olika produkter härdas på olika sätt i olika material. En fjäder på ett sätt och en kamaxel på ett helt annat. Allt beroende på vad den ska klara för TYP av belastning! Min sida: Länk Touringklubben: Länk |
|
|
Upfattat! undrade bara...=) frågar man inte får man inget veta ;) //Flash ___________________________ Life After Death? Steel MY Car And Find Out! |
|
|
Självklart.. Ingen fråga är för dum fråga! Man kan inte veta allt. :) Min sida: Länk Touringklubben: Länk |
|
|
slöarton: Ett tips!Länk du ville sänka 30mm denna sänker 35mm, beställde själv sådana idag. //Palle |
|
| palle: tack för tipset, men det är väl för touring, jag har sedanen. | |
|
slöarton: sorry jag var för snabb, dem är till touring. Du har mail. //Palle |
|
|
kan ju gå å härda om dom ? om man värmer dom igen å kyler ner dom så härdas ju dom.. |
|
|
MattiB: Läs vad JohanE och Micke Olsson skriver! Erik ___ Trender är till för amatörer, vi andra går på instinkt! |
|
| hela spänsten i fjädern försvinner om man värmer dom..!!!! | |
| hela spänsten i fjädern försvinner om man värmer dom..!!!! | |
| hela spänsten i fjädern försvinner om man värmer dom..!!!! | |
|
Som sagt, LÄS tidigare inlägg!!! Min sida: Länk Touringklubben: Länk |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.