|
Sida 2 av 3
|
|
|---|---|
|
Gängan sitter inte i bromsskivan, utan i hjulnavet/drivaxeln... Men det är troligen ändå billigare än att förstöra fälgen! Har man tur kan man borra ett hål i skruven som gör att spänningen släpper och den sedan går att skruva ur med specialverktyg. (kan gå att använda torxstift som man knackar ner i hålet) Mvh BMW – Weltmarke aus München! |
|
|
Va hos en verkstad nyss...han gänga på en "hylsa" men det gick icke...Eller som han uttryckte"Vem i helvet har satt dit den så hårt????"Så han sa att den behövde borras ut förmodligen,e inte så sugen på de...Skulle ta ca 2tim(dvs ca 1200-1500kr) sen till kommer väl kostnaden för byte av nav oxå som Johan B skriver...Så kanske 5"??Ingen som tror på ideén att svetsa fast en bultskalle typ o lossa den på så vis???Allt e ju bara bortkastade pengar...Har även pratat med firman som satt dit däcken men de verkar inte villiga att "göra rätt för sig"... Tips på specialister på o lossa bulten i Sthlmstrakten mottages tacksamt... "Det en blondin inte har i huve´t får hon ha i handväskan - o de blir en jävla massa de" |
|
|
Knepigt fall! Misstänker att det är svårt att komma åt så man kan värma navet med gaslåga...vilket skulle kunna göra att greppet släpper om gängorna! (dock risk att skada hjullager och gummidetatljer i bromsarna mm..) Är det "dyra" fälgar du har? Kanske är billigare att offra fälgarna än att renovera hjulnav och andra delar som kan skadas vid losstagningsförsöken...!? Man kan ju alltid prova med att svetsa fast en hylsa eller liknande på skruven, men då är det också risk för att du dels inte lyckas ändå och att svetsloppor mm förstör lacken på fälgen... Mvh BMW – Weltmarke aus München! |
|
| Skulle man inte bara kunna borra loss huvudet på skruven så att man får loss fälgen. Då har man ju en utstickande del av skruven som man kan greppa om med en rörtång, plus att det är lättare att komma åt att värma mm. | |
|
Druttens tanke är inte dum! Kan vara smart att borra med lite smalare borr än diametern på skruven och sedan "bryta av" skallen genom att använda en vanlig krafthylsa, så man inte skadar fälgen. Mvh BMW – Weltmarke aus München! |
|
|
Fälgarna e original 17" M5 3.8....Om de blir lite svetslopp-märken på fälgarna kvittar eftersom det änå är en plast kåpa som täcker för navet så att säg...Vad tror du om iden att svetsa dit själva "nyckeln" o sedan ta i för kung o fosterland?????"Nyckeln" verkar vara av nån rätt så seg metall... "Det en blondin inte har i huve´t får hon ha i handväskan - o de blir en jävla massa de" |
|
|
Blir problem om du svetsar i hjulbulten. Av värmen så tar du bort en del av härdningen/hårdheten i bulten och den blir mjukare. Det innebär att den blir MYCKET enklare att dra av! Det kan förvisso bli motsatt effekt oxå, den blir stenhård och spricker sönder för det! En hjulbult är seghärdad för att tåla höga påfrestningar. Min sida: Länk Touringklubben: Länk |
|
|
Just låsbultarna är "stenhårda"! De är hårdare än de vanliga bultarna och då kanske det inte gör så mycket att de mjuknar lite... Anledningen till att de är så hårda, är troligen för att det skall vara svårt att borra eller bearbeta dem i övrigt. Bra i normala fall, men trist i just detta fall... Har ni testat att dra åt de övriga vanliga bultarna hårt, då kan pressen på låsbulten minska lite. Mvh BMW – Weltmarke aus München! |
|
|
Det är nog som Johan B säger för killen sa att låsbultar var dryga att borra ut... Om man tok drar de vanliga e ju risken att de "fastnar" eller?? Så alternativen är: Borra eller att svetsa dit nåt o hoppas att det funkar?? Om nu kostnaden för detta skulle "skena" iväg uppemot 5" eller mer pga byte av nav osv,vad tycker ni man ska göra då??Kan detta täckas av något moment i nån försäkring??Har helförsäkring på bilen,eller kan det tas på "drulle" försäkringen på hemförsäkringen??Inte så sugen direkt o punga ut med 5" på INGENTING så här innan semestern...:-( Som det ser ut nu så lutar det åt att firman som gänga på hylsan får borra ut skiten eller va de nu gör bara de får bort den så...För det här är definitivt inget för en "lekman":-)... "Det en blondin inte har i huve´t får hon ha i handväskan - o de blir en jävla massa de" |
|
|
Jag har plasma-skärare den har jag lossat HÅRDA gängade bultar med. Sen finns ju hacke också den får komma fram på M60 muttrar. Sen har man ju även en sats med låsmutterdemonterare från kokken. Om det sitter en liten navkapsel som på originalfälgarna så kan man ju få större svängrum med skäraren, fördelen med det är ju att det inte blir så varmt ( 100-150grC). Hur har det gått? Ett lands välstånd mäts i BMW per capita |
|
|
MMM:Va ska du ha för o lossa min bult???:-) Maila mig!! "Det en blondin inte har i huve´t får hon ha i handväskan - o de blir en jävla massa de" |
|
|
Problemet löst:-)...Satte mig o borra ut bulten med kunnig hjälp:-).Gick hyfsat lätt!Börja först med 3mm borr,följt av 6mm,8mm,10mm o slutligen 12mm...12mm borret "brann" upp på slutet dock!!!När vi borrat tillräckligt mycket lossa vi de övriga bultarna o "vickade" av den rejält försvagade låsbulten med hälp av fälgen.Biten som blev kvar i navet kunde vi skruva ut för hand.Inga som helst skador på fälgen blev det!Allt som allt tog det ca 1.5 timme o då med en relativt okänslig borrmaskin som antingen inte gick alls eller på maxvarv typ... Får tacka för alla tips!! "Det en blondin inte har i huve´t får hon ha i handväskan - o de blir en jävla massa de" |
|
|
Dawwe: Kul att det löste sig! Sitter bultarna insmorda och åtdragna med rätt moment nu? Drar själv alla hjulbultar med moment och väl insmorda med molykote. Jag har aldrig haft problem med hårt åtsittande hjulbultar. /Johan Riktiga män kör sedan. |
|
|
Japp smorda med aluminium-pasta!!Bultarna var smorda sen innan oxå dock med kopparpasta...När skallen väl var borta så satt resten av bulten löst,så det tolkar jag som ett "bevis" på att de var alltför tokdragna...Jag har dock inte dragit de med min momentnyckel utan dragit på "känn" för hand som jag alltid gjort o då har de aldrig varit några som helst problem att lossa de... "Det en blondin inte har i huve´t får hon ha i handväskan - o de blir en jävla massa de" |
|
|
Jag hade nyss samma problem. Drar normalt åt mina bultar lagom. Momentet skall vara ca 100Nm vilket är 10 kg. 90 kg moment är nästan 10ggr för mycket!!!!!!!!!! Firman du snackar om har gjort fel! Hursomhelst så var det mcGardbultar och när de skulle loss så satt de vanliga bultarna löst men låsbultarna satt som fan. Slutade med att jag drog sönder nyckeln och en av låsbultarna (trots att denna är härdad). OCL-brorsson tog det hela som ett garantiärende eftersom låsen var < 2 år gamla. Gummifirman i stan fixade nytt bultkit åt mig. Vi fick av de gamla bultarna med specialhylsa dock inte utan problem. McGardbultarnas huvuden är så hårda att de härdade hylsorna gick sönder men slog man in dem tillräckligt hårt kunde hylsan greppa på den mjuka metallen precis under härdningen på bulten. Gick till slut att få bort. Dra aldrig hårdare än 150Nm ca 15 kg så får du inte problem (förutom stulna fälgar???) |
|
|
Bytte till sommardäck idag.. När jag skulle lossa sista däcket blev det problem. En bult satt så in i h-vete. Den blev bara rundare & rundare ju mer jag höll på att försöka få bort den. Efter ca 45 min var jag grymt irriterad och gick in på autopower för att få tips. Gick sedan ut igen och knackade på en 16-nyckel på den nästintill runda 17-bulten och kapade till ett halvmeters rör att fästa på fälgkorset. Efter en hel del slit så lyckades jag lossa den. Läxan Lärd: Autopower´s forum har svar på allt! Imorgon blir det att införskaffa momentnyckel och aluminiumpasta. Vill inte råka ut för det här problemet än gång till. BMW4EVER! --- Min E39:a: Länk |
|
parolof |
hjulbultar ska väl vad jag vet alltid dras torra utan smörjklägg |
|
har vart med om liknandé förut, sluta med att spären i hylsan gick åt helvette. Blev bara till o borra bort bulten, inget jobb att tjafsa om, tog kanske 30 minuter och en liten repa på fälgen. Skaffa en bra borr o borra bort skiten, är inget jobb om man vet hur man borrar, kan även gå att svetsa på en bult men är svårt att lyckas om bultarna är kaftigt försänkta. Hällre älskad för den jag inte är än hatad för den jag är! |
|
| camata: jag vet att du har koll men; Skruv: Repa på utsidan, Mutter: Repa på insidan | |
|
parolof: bultarna/skruvarna bör smörjas med lite kopparpasta eller aluminiumpasta på gängan, men absolut inget på konan! Diesel-räsern /Rickard |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.