|
Sida 1 av 2
|
|
|---|---|
|
har ett problem med min 525tds -94 problemet är att den laddar bara ca 0,2-0,3bar som max och turbon är ny, förra turbon läckte olja och nu funderar jag på om det kan vara ic som spökar, tex att den kläggat igen av oljan från den gammla turbon är det möjligt?? alla slangar är bytt och disel får den som den ska alla värden är kollade hoss bmw. vad tror ni Joakim Eriksson | |
|
kollat om du har något läckage, kanske en sprucken slang, trasig slangklämma TwinTurbo=Twice the fun :D |
|
|
jepp alla slangar är bytt och hela. går det att mäta laddtrycket innan ic´n???? Joakim Eriksson |
|
|
Klart det "går" att mäta trycket innan IC. Sitter det ingen nippel där redan så är det ju bara att sätta dit en och mäta. Hällre liten och rapp, än stor och slapp!! /E30 |
|
|
problemet är ju att det bara sitter en slang direkt från turbon till ic´n kan ju bli lite svårt att sätta en nippel där Joakim Eriksson |
|
|
sätt ett t-kors TwinTurbo=Twice the fun :D |
|
|
var hittar man så stora t kors??? alltså det sitter en slang från turbon direkt till ic´n ca 5-6cm i omkrets och samma från ic´n till insuget Joakim Eriksson |
|
|
nej, jag menade att du skulle sätta ett t-kors på slangen som går mellan turbon och wastegaten. Kolla om det inte finns några pluggade hål på intercoolern, sånt finns ibland just för att kunna mäta tryck. TwinTurbo=Twice the fun :D |
|
|
aha då är jag med =) kan en ic klägga ihop av olja från den gammal turbon? Joakim Eriksson |
|
|
har nu kollat trycket före ic´n och detta är ca 0,4 bar som mest och även med en pys ventil??? borde inte laddtrycket vara högre med en pys?? om mapp sensorn är trasig kan då det låga laddtrycket bero på detta? har ju lite högra tryck före ic´n än efter med mac 0,1bars skillnad Joakim Eriksson |
|
|
skriver väl i denna tråden med då =) Har du kollat så att inte wastegaten har lyckats att kärva i öppet läge.. får krypa under bilen och haka loss armen till WG klockan, sen ska det gå lätt att vicka på armen in i turbon... Diesel-räsern |
|
|
ska kika på den men när jag bytte turbo så bytte jag den med, visserligen var det en begad från som jag har haft tidigare i gammla motorn men den funkade innan jag plockade ur den då, kan ju inte ha pajjat då den inte varit rörd Joakim Eriksson |
|
|
Borde väl vara plättlätt för dig att fixa Joakim, du har ju meckat dieselpumpar och allt annat på BMW. Ett busenkelt sätt att ta reda på vad felet är finns, eller har du missat det? mvh Göran dieselmeken Lindgren MVH Göran dieselmeken Lindgren |
|
| Vad har hänt ?? Joakim du har ju tidigare skrivit att du är högutbildad på dieselmotorer i Tyskland samt att BMW i Norra Sverige lämnar alla diesel jobb till dig ?? | |
|
nu är det fixat tog mig tid idag att kika igenom allt ordentligt =) nu är den hel och fin igen. Joakim Eriksson |
|
|
Va bra! så vad berodde det på? vad var fel? Diesel-räsern |
|
|
ett fel i chippet troligen blev då jag startade den med start kablar för ett tag sen. är ett pirat chip så det var ju bara att programera om det =) int ekonstigt att man inte hittade nått fel på den innan, var ju inte det första jag tänkte på. Joakim Eriksson |
|
|
laddar den 2.1 bar igen nu då? MVH Göran dieselmeken Lindgren |
|
|
laddar den 2.1 bar igen nu då? MVH Göran dieselmeken Lindgren |
|
|
snabb är du två inlägg på samma tid. nope laddar 1,1-1,2 nu håller bättre Joakim Eriksson |
|
|
gto80: tycker inte det finns anledning att maila sånt om folk bakom ryggen på dem. Tycker du så så skriv det här annars är det bättre att hålla´t för sig själv... Det mesta hade jag redan lagt märke till och klurat ut själv. Men det var ju bra att det ordnade sig för honom även denna gången eller hur? Diesel-räsern |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.