|
Sida 1 av 2
|
|
|---|---|
|
Tjena! Min 325:a har börjat att ticka på ventilerna igen. Gjorde en justering för inte så länge sedan. Hur hårt vågar man dra fast muttern till justeringen? Tack på förhand/ Robban M3 E30, WORTH WAITING FOR! | |
|
Hallå...! M3 E30, WORTH WAITING FOR! |
|
|
Hur hårt? ja lagom.....Nä men man drar med känsla, det är härdade bultar så gängorna är ganska starka. Men har du kollat kamaxelns skick, beror oftast på att den och vipporna är slitna, dock kan mycket höga varv orsaka att ventilspelet ändras utan att något är fel! Ställ ventilerna när motorn är helt kall 0.25, bör göras med fingerkänsla om du ska uppnå resultat, det är inte bara att vrida på excentern och dra åt muttern med 0.25 bladmått under vippan....... Men kolla ventilspelet en gång till, var mycket noga, det är mer skadligt för motorn att ha för lite ventilspel, bränd ventil som följd, samtidigt som för stort sänker effekten och kan göra motorn att gå oroligt, samt naturligtvis detta tickande ljud.... ///Magnus |
|
|
Avgasventilerna mår bäst om man ställer dem som det BMW uppger (0.30?), inte mindre - de kan bli brända, men insugsventilerna blir inte lika varma så där skulle jag våga mig på 0.20 - 0.25... Mvh |
|
|
Jag kollade mina för någon månad sen och vill minnas att Haynes engelska rep handbok sa 10 Nm på justermuttrarna. I den svenska verisonen finns väl inge siffra angivet på detta? |
|
| Är det inte 0,25mm som gäller för både insug och avgas? Fick höra det från bmw-verkstad... | |
|
M20 ska ha 0.25 vid kall motor och 0.30 vid varm. Står inget om moment i den svenska vad jag kan hitta iaf? --- Kör också båge! www.sporthoj.com och vattenskoter! www.jetski-sweden.se |
|
|
Jo, det kan nog stämma med 10nm på låsmuttern, det är ju bara så att ingen som justerar använder sig an en momentnyckel för att dra denna mutter, det görs med känsla även på BMW! Och dom ska justeras 0.25mm insug o avgas lika!! Kall motor! ///Magnus |
|
|
Justering med varm motor är minst sagt trickigt och dumt, eftersom den kallnar av vartefter man håller på med inställningen. På så vis får man olika spel på ventilerna. Det enda säkra är att ställa med kall motor (stå över natt) och E21-racing har helt rätt - 0.25 rakt över är det som gäller, i varje fall för M20. mvh MW-Guru |
|
|
Har en annan kam i (272 graders) det gör väl skillnad på spelet va? Tänkte inte på det sist när jag justerade dom, har dock inte kört så långt sen dess. M3 E30, WORTH WAITING FOR! |
|
|
Nej, ingen skillnad på spelet om du har standardkam eller trimkam. Spelet är 0.25 insug/avgas kallmotor oavsett kamaxel! ///Magnus |
|
|
Tack tack! M3 E30, WORTH WAITING FOR! |
|
| justerade mina ventiler för en vecka (0.25) sedan och jag tycker jag tappat lite effekt i motorn + att den går lite ojämnare på tomgång man kanske skulle ha lite mera spel på dom ex. vis 0.30, vad tror ni om det? | |
|
vevarsel:Korrekt!!Just M20 2.0L e den motor som "tjänar" bäst av ett något större ventilspel precis som du skriver!!Kolla på Länk där hittar du info just om detta!! "Det en blondin inte har i huve´t får hon ha i handväskan - o de blir en jävla massa de" |
|
|
dawwe: Ok, bra länk om man kan tyska =) men nu är det ju så att jag har ju bytt motor till en 325 i min bil. Gäller det ventilspelet även denna motor? Tycker som sagt att jag tappat effekt i bilen |
|
|
Japp det gör de! Kolla min "direktlänk" till sidan jag syftar på Länk Saxat från sidan: "Beim M20 (320i, 323i, 325e, 325i) hat es sich bewährt das Ventilspiel entgegen den BMW Vorgaben (0,25 mm) etwas lockerer einzustellen. d.h. 0,30 mm einlaß- und auslaßseitig. Das bringt einen stabileren Leerlauf (vorallem beim 320i) und etwas spritzigere Fahrleistungen. Das Klickern der Ventile wird dadurch kaum spürbar lauter, die Maßnahme lohnt in jedem Fall" Lite enkelt översatt "För M20 har det visat sig att det av BMW angivna ventilspelet 0.25mm är lite för "tight",mao funkar det bättre med 0.30mm. Detta ger stabilare tomgång(framförallt 320i) o något mer "drag" i bilen.Ventiltickandet blir något-något högre..." "Det en blondin inte har i huve´t får hon ha i handväskan - o de blir en jävla massa de" |
|
| Min bil gick lite sämre på tomgång efter ventiljustering. Fick då reda på av en bmwmek att man ska kunna föra bladmåttet lätt emellan. Jag hade ställt precis så att den gled emellan. Så 0,3 är nog inte så fel. | |
| Då vi nu ändå talar om ämnet så tänkte jag passa på att fråga vad M5 E34 3,6 liters motorn skall ha för ventilspel. | |
|
dawwe: ok, då blir det att justera om ventilspelet till 0.30 =) Återkommer efter det så får ni höra hur det gick. Tack som fan för bra info och snabba svar! |
|
|
dawwe: då kan jag kanske passa på att fråga lite om oljor oxå, jag kör med mineral olja nu men ska byta olja nästa vecka, vilken olja rekommenderar du? har hört att motorn kan "knacka" mera om man har mineral olja? |
|
|
Apropå oljan:Visst kan du köra mineral men om jag vore dig skulle jag ta någon bra helsyntet.Faktum är att Biltemas 10W40(körde denna i min E30 323i utan problem i 6000mil,bytte var 900mil ca)helsyntet överträffar "oljekraven" som BMW har/hade på din bil då den var ny!!Vill du inte köpa den så köp någon annan märkes olja,förslagsvis helsyntet 10W40 eller t o m upp till 10W60.Låt plånboken bestämma:).För övrigt finns det MÄNGDER av info om olja,syntet kontra mineral osv...Den som kan mest i ämnet är Johan B...Starta inte en ny där du frågar om vilken olja du ska använda för detta har diskuterats 1000ggr,minst:-). "Det en blondin inte har i huve´t får hon ha i handväskan - o de blir en jävla massa de" |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.