|
Sida 1 av 3
|
|
|---|---|
|
Jag undrar vad en BMW 330 gör 0-200 på, släng gärna upp egna mätningar och tidningsartiklar om ni vet om några! Jag har sökt men hittar inte!! MVH Erik | |
|
Teknikens Värld mätte i nr 17 år 2002, men skrev att 0-100 km/h gick på 15,7 s. Detta är ju uppenbart fel. Troligen är det tryckfelsnisse som varit framme och att det skall vara 25,7 s. Helt säkert att det är just så felet kommit till vet jag dock inte. Om du har för avsikt att jämföra med andra bilar bör man komma ihåg att det kan skilja en del från mätning till mätning, på grund av yttre omständigheter, samt mellan olika exemplar. Det skulle inte förvåna om detta kan gör +/- en sekund eller rent av mer. |
|
| Nockenwelle. Jag tycker det låter lite långsamt med 25,7 till 100, men säger du det så... ;-) | |
|
Nja, jag säger det inte, jag antar utifrån något som verkar vara ett feltryck. Säkrare källor finns. Men jag håller med, något lägre tid borde man kunna förvänta sig. Testbilen i fråga hade SMG, men det borde inte spela någon större roll. |
|
| Ser att jag skrev "lägre tid", menade "längre tid". | |
|
Det skall väl vara 200 också...skapligt långsam bil annars En resa skall vara mer än att ta sig från punkt A till punkt B, därför åker jag BMW! |
|
|
Humm, 0-100 på 25,7 sek. Flåkypa, då ligger din 328 något efter dom siffrorna, ska vi säga 28 sek? :) Ja har letat väldigt mycket efter 0-200 siffor på 330n men inte hittat något. SMG 1 är ingen snabb uppfinning och den ligger alltid efter den manuella i tester till 100 osv. Denna länken ger en fingervisning då den har med hastigheter upp till 160 km/h=100 Mph. Länk Var God att söka innan du frågar! Länk |
|
|
Är utväxlingarna lika på manuell och SMG? Tyvärr kan det ju vara så att accelerationstiderna påverkas en hel del om det ligger en växling precis "på fel sida" om den hastighet man accelerera till (eller från om man har rullande start). De tider som TV angav för 330 Ci SMG var för övrigt: 0-50: 2,5 s 0-70: 3,9 s 0-100: 6,6 s 0-130: 10,7 s 0-160: 15,8 s 0-402 m: 14,6 (sluthast. 156,1 km/h) 0 - 1000 m: 27,3 (sluthast. 204,1) Som synes måste växling mellan 3:an och 4:an ha skett strax före 160 km/h (jämför med kvartsmilstiden/sluthast.). För den manuella ligger växlingen mellan 2:an och 3:an strax efter 100 km/h, troligen samm för SMG. Jag vill dra mig till minnes en diskussion tidigare om accelerationen 100-160 km/h, där jämförelser gjordes med turbobilar från Saab och Volvo. Som synes är det ett intervall som BMW:ns utväxlingsförhållande passar illa för, eftersom man då får två växlingar i mätintervallet. |
|
|
Nockenwelle: Sant, de är nog jag som deltagit i de flesta jämförelserna. tex denna tråden Länk Den står sig trots dessa förutsättningar väldigt gott mot volvo o saab "värstingarna" s60R undantagen. Var God att söka innan du frågar! Länk |
|
|
Ja har läst att någonstans att SMG lådan har likande utväxling men inte exakt. Detta är manuell iaf: Utväxling (standardväxellåda) I 4,35 : 1 II 2,5 : 1 III 1,66 : 1 IV 1,23 : 1 V 1 : 1 VI 0,85 : 1 R 4,04 : 1 Bakaxelutväxling 2,93 : 1 Var God att söka innan du frågar! Länk |
|
| När det gäller de ovan nämnda tiderna mättes de ju på en fem-växlad bil. Är det bara den sjätte växeln som tillkommit som förändring, eller har utväxlingsförhållandena ändrats på de övriga växlarna också, när den sexväxlade lådan introducerades. | |
|
Nockenwelle: Utväxlingen har ändrats på alla växlar som jag förstått det. Var God att söka innan du frågar! Länk |
|
|
Gjorde nyligen en egen mätning, men det var inte så lätt at hitta en tillräckligt lång och otrafikerad raksträcka på ett öppet gärde. Jag hittade dock ett ställe där det gick att mäta 0-160 km/h (15,6 s) och, med lite ansats, 160-200 km/h (9,2 s), vilket skulle ge 24,8 s för 0-200 km/h. Farten läste jag av från hastighetsmätaren, kalibrerat efter GPS. Tyvärr är ju det ju främst i ändpunkterna som mätosäkerheterna uppstår, så det är givetvis inte den mest precisa metoden att på detta sätt lägga ihop tider. |
|
|
Nockenwelle >> Körde du intervallet 160-200 på 4:an (når den 200 på 4:ans växel) eller körde du på 5:an (för att slippa växling)? Teorin om felskrivningen och TV-mätningen med 25,7 sek låter kanske inte helt galet med tanke på Nockenwelles egna mätning. Tycker nog att ca 25 sek inte är fy skam utan låter väl rätt rimligt om man t.ex. jämför med e36 M3:an (286hk) som i vissa tester kör på ca 23 sek upp till 200. |
|
Bmw ludde |
Hmm gör inte en F1-bil 0-200 på runt 4 sekunder ? där har man nått att jämföra med haha =) har hört att varje växel dom skickar i ökar hastigheten med ca 50.60 km/h.. off topic men ville bara skriva nått Bilen Länk |
|
SotaM: Växlingen mellan 3:an och 4:an ligger strax före 160 km/h och växlingen mellan 4:an och 5:an över 200 km/h, troligen runt 215 km/h, i alla fall på min femväxlade låda. Så hela intervallet 160-200 km/h görs på fyrans växel. Jag tror jag sett siffror för F1 0-200 km/h på c:a 6 s. Jag skulle tro att de snabbaste standard-MC klarar det på runt 8-9 s. |
|
Bmw ludde |
Var bara tvungen att leta lite, hitta detta 1 x Formel 1 (2000er Arrows A-20, ca. 770 PS, 330 km/h, 0-200 km/h in 4,0 sec.) Om en arrows bil med 770 hästar klarar det på 4sec, vad gör då BmwWilliams med deras motor som levererar över 900hk? beror ju mkt på vilken downforce de har också... aja off topic...sorry Bilen Länk |
| Ok, mina F1-siffror är nog lite väl gamla. | |
| wendtan, har du analyserat accelerationssiffrorna i PDF:en du länkade till ovan? | |
|
Analyserat ska ja inte påstå att ja gjort, men de är intressanta. Framförallt Quarter Mile tiden på 14,7 sek. Att 330n sen är snabbare än 9-5 Aero och S60 T5(båda med 250 hk) även i intervallet 100-160 är även det väldigt intressant och talar emot många på forumet som alltid talar om hur fruktansvärt stark en turbo bil är uppe i fart. Var God att söka innan du frågar! Länk |
|
|
Om man tar intervallen så blir det ju så här: 0-20 mph: 330 1,4 s; 9-5 Aero 1,6 s; S60 T5 1,7 s 20-40 mph: 330 2,0 s; 9-5 Aero 2,4 s; S60 T5 2,5 s 40-60 mph: 330 2,7 s; 9-5 Aero 2,7 s; S60 T5 2,8 s 60-80 mph: 330 4,1 s; 9-5 Aero 4,4 s; S60 T5 4,6 s 80-100 mph: 330 5,7 s; 9-5 Aero 6 s; S60 T5 6,3 s För den som inte orkar räkna om från mph till km/h: 20 mph = 32,2 km/h 40 mph = 64,4 km/h 60 mph = 96,5 km/h 80 mph = 128,7 km/h 100 mph = 160,9 km/h Som synes är 330n snabbast i samtliga intervall. I de två lägsta har den säkert fördel av bakhjulsdriften, men knappast däröver. I intervallet 40 - 60 mph sker accelerationen säkerligen på tvåans växel på alla tre bilarna. Det innebär att inledningsvis arbetar motorerna på något lägre varvtal, varvid turbomaskinernas kraftiga mellanregister kommer till sin rätt inledningsvis, vilket gör att Aeron har samma tid som 330 och T5 bara en tiondel långsammare. Därefter blir ju stegen mellan växlarna tätare och högre varvtal används därmed. Gapet mellan bilarna uppstår då. Något som är värt att notera att denna mätning torde ha gjorts med bilarna på samma asfalt, vid samma tidpunkt och samma förare. I den tråden du länkade till wendtan jämfördes tider tagna från mätningar vid olika tillfällen, vilket ger en större osäkerhet än i detta fall. |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.