|
Sida 1 av 2
|
|
|---|---|
|
Hej! Det tickar lätt från motorn på min 750. Det hörs på tomgång mest. Inte så jättemycket, men jag vill ändå förebygga. Är en ventiljustering/kontroll ett alternativ att börja med för att försöka åtgärda problemet? Är det en kostsam historia i så fall om man inte kan göra det själv? Eller kan det vara något annat som bör åtgärdas? Jag har studerat en hel del frågor och svar här på sidan, och det finns lite fler idéer som sagt, men någonstans måste jag börja. Tack på förhand. Mvh Peter | |
|
Första frågorna innan du går vidare är: När bytte du olja senast och vilken olja använder du? Gammal sliten och lågkvalitativ olja kan göra att motorer för rätt mycket oljud! Jag har själv slagits av hur stor skillnad det har blivit när jag har bytt olja i olika motorer! En motor som småtickade lite med Mobil S (delsyntetisk 10W40-olja) blev nästan knäpptyst när oljan byttes till Valvoline Synpower (helsyntetisk 5W40-olja)! Mvh BMW – Weltmarke aus München! |
|
|
Motorn är servad för 300-400 mil sedan. Oljan som används är Shell Helix helsyntetisk olja, 5-40W tror jag den håller i viskositet. |
|
|
Vad jag vet så kan man inte justera ventilerna alls i m70 , det är hydrauliska lyftare och de gör som de vill och kan endast påverkas av det inmatade oljetrycket. Det är iaf. så jag minns det då jag rev ner topparna på min m70 , tickar v12:an är den sjuk , kan ju börja med att byta olja men en frisk motor tickar inte ens om oljan är av dålig kvalitet. |
|
|
de påverkas såklart också av ventilens fjäder , fjädern kan tex vara helt slut eller vara av eller så , jag tycker du skall få det reparerat , kammarna + lyftare behöver garanterat bytas om bilen gått mer än 20 000 , vill man ha motor i "nyskick" är det nog 15 000 mil max som gäller för kammar och relaterade delar. Det kan också vara igensatt i de kanaler där oljetrycket till lyftarna pumpas fram , då brukar de tinte bli bättre av att köra med det... |
|
|
Wadel. Jag har haft mina misstankar om hyudraliska lyftare, men inte varit riktigt säker på hur det fungerar. uilen har gått 21000 mil. Så ditt resonemang verkar riktigt. Men om en fjäder är av, skulle det inte märkas tydligare än ett tickande ljud? Vad kan det kosta att byta lyftare och kammar? Ungefärlig materialkostnad? Hur lång tid kan det ta? Har du någon aning? Mvh Peter |
|
|
Gjorde oljebyte och fyllde på med Shell Helix helsyntetisk olja, 5-40W. Tickar efter detta. Hade Valvoline Synpower helsyntetisk 5W40-olja förut, inget tickande från ventilerna. Kommer att byta till Valvoline Synpower helsyntetisk 5W40-olja igen, för att få slut på oljudet. Fabrikat av olja, har tydligen stor betydelse, när man har hydrauliska lyftare. |
|
|
Saino , du kan ju testa att byta till en annan olja i första hand ! Jag rekomenderar Quakerstate Ultra premium fully syntetic 5w60 , har kört den i alla mina bilar sista åren med gott resultat + i alla bilar jag bytt olja i , den är inte billigast men den är bra och min farsa har kört 24 timmars banracinglopp med den oljan med mycket gott resultat. Beroende på var/hur fjädern är av så kan det märkas massor eller nästan inget alls , men det var mera en sak jag menade att du kunde titta på ifall du endå tog bort ventilkåporna. Skall du lämna in för byte av kammar och vippor/lyftare tror jag det är OTROLIGT dyrt. Bara packningarna kostar 5000:- hos motornord och betydligt dyrare hos BMW , då är det en sotningssats med alla småpackningar samt båda topplockspackningar , sen tillkommer topplocksbultar , samt 140:- kr för mittpackningen mellan topparna , man brukar byta den när man endå har allt borta. Topparna bör man ta bort och se över och göra ordentligt rent i kanaler samt göra rent ventiler och ev byta nån defekt samt slipa in ventilerna med ventilslipasta så det är ordentligt tätt , det går absolut åt på en motor som gått 21 000 mil , men det beror helt på hur pass noga man är med att ha en bra motor , det kan gå lika bra med att testa olika oljor och hitta den som tickar minst och sedan kör man "tills skiten rasar" :-) Själv vill jag ha en motor i bra skick men bryr man sig inte om det och bara vill ha bort ljudet så skulle jag inte kosta på några större summor på kammar och lyftare/vippor. Du kan alltid begära ett kostnadsförslag dels hos bmw och hos några mindre verkstäder du har förtroende för. Bäst är om man tittar på det ev. mekaniska slitaget med ögonen innan man kostar på så mycket som en krona , kan ju vara så att allt är i mycket gott skick och endast en annan olja behövs. |
|
|
Jag ska ganska omedelbart byta olja och filter! Sedan återkommer jag med resultatet. Att kosta på bilen för mycket vill jag inte just nu. Så jag hoppas det fungerar tills vidare. Jag vill också tacka alla här för all hjälp och goda råd. Det är kanon när man inte har sådana kunskaper själv. Mvh Peter |
|
|
Lycka till - Lite mer avancerade motorjobb som två kammar , lyftare och vippor kan jag omöjligt se kosta under 25 000:- iaf. Blir det bättre med annan olja så är det värt att testa sådana där "motortvättar" på burk , många verkar få bra resultat med dom , andra får inget resultat. Det är en vätska man häller i motorn , kör 10 mil ungefär och sedan byter olja , de produkterna jag tänker på är till just mot tickande motorer med hydrauliska lyftare , kostar några hundralappar och kan ju vara värt att testa iaf. obs. det är ingen sk. "motorbehandling" med teflon eller sådant utan det syftar till att lösa upp smuts som sitter i kanaler för lyftarnas oljetryck. |
|
| Byta kammar och vippar vid 20.000 mil i en modern bil?? Trodde jag aldrig man skulle behöva om inte motorn lider av konstruktionsfel som gör att smörjningen kraftigt försämras... eller nåt.. ? | |
|
Är en 15 år gammal motor med en 20 år gammal konstruktion modern ? Kan du nämna någon bmw motor av samma ålder som M70 som INTE behöver byta kammar efter mer än 20 000 mil ? M30 kanske ? :-) , eller kanske någon nyare rak 4-a ? :-) Kanske förstår du att en motor som gått 21 000 mil och tickar inte är frisk ? Sen VAD det beror på , det kan nog ingen här avgöra , lika ofta är det bristande underhåll på m70 motorn och lika ofta kan man hävda ""konstruktionsfel"" , kanske är det en kombination eller att folk plågar de här motorerna ganska duktigt. |
|
| min har gått 18000 mil,när jag rev den va det nyskick på bitarna.Så det är nog som wadel säger,underhållet är det viktigaste om du ska få håll på din m70. | |
|
Har läst runt lite om oljor och Johan B:s alla inlägg om "Valvoline Synpower helsyntetisk 5W40-olja" Vad säger du johan skulle du rekommendera det till en 750 -90:a med 28500mil ? Motorn tickar idag vid kallstart ca 30-40sec , men går annars bra (ingen blå/vit/svart rök) Mkt tacksam för svar då et är dax att byta olja nu innan vintern (skall köra hela vintern utan m-värmare ...) ///MVH TONY |
|
Paap Reeder |
phiber! Tickar eller knackar det. Knackar det då är det lyftarna. MVH /// Paap R |
|
Phiber, en 5W40-olja borde fungera bra i den motorn under vintern, om du inte har märkt något som tyder på stort slitage (t ex hög oljeförbrukning, blårök etc). Min personliga erfarenhet är att just Valvoline synpower 5W40, brukar tysta ner många motorer som tickar. Även Motuls esterbaserade oljor lär vara bra mot mekaniskt ljud i motorerna, men jag har aldrig testat Motul själv. I vilket fall är Synpower en bra olja som med råge överträffar kvalitetskravet på olja som minst skall användas i din motor. Så även om du inte skulle få bort tickandet, kommer din motor ändå att må bra av sådan olja. Har du tur så försvinner/minskar tickandet, gör det inte det får du fundera på om det är värt att byta lyftarna. En bra olja kan rengöra hydrauliska lyftare och skapa en starkare oljefilm som gör att det tickar mindre från dessa vid uppstart. Är det större mekaniskt oljud, tror jag inte att någon olja kan hjälpa. Tänk även på att insprutningsventilerna kan låta en del! Mvh BMW – Weltmarke aus München! |
|
|
Tack för svar johan ! Du tror inte att helsysntet olja kan skapa några problem för min motor ? läckande packningar , igensatta oljekanaler etc. ? Var hittar jag den olja billigast i sthlm ? eller WWW. ///MVH TONY |
|
|
Phiber, läckande packningar och igensatta kanaler är gamla skrönor! Ovanstående kan inträffa med vilken bra olja som helst om man använt dålig olja innan och/eller haft för långa serviceintervall (och därmed fått en smutsig motor invändigt). Därför är det alltid klokt att hålla koll på om oljan svartnar snabbt efter bytet, oavsett vilken typ av olja man slår i. Om så är fallet är det lika klokt att göra ett nytt olje och oljefilterbyte efter 200-300 mil, då får man ut det mesta av smutsen ur motorn. Vet inte exakt var i Stockholm du kan köpa den oljan billigast. Micro brukar sälja Valvoline till bra priser. En del Mercedesverkstäder vet jag brukar använda Valvoline. Mvh BMW – Weltmarke aus München! |
|
|
ringde min lokala reservdelsbutik och han rekommenderade Valvoline MAXlife för äldre motorer som har gått långt !! Vad tror du om denna johan ? Länk ///MVH TONY |
|
|
"Paap Reeder" knackar eller tickar ... ja det är nog något mitt i mellan ;-) ///MVH TONY |
|
|
Maxlife är en sämre olja än Synpower! Mvh BMW – Weltmarke aus München! |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.