|
Sida 2 av 3
|
|
|---|---|
| paap,vart fick du tag på rovan o vad kostade den?Behöver en oxå nämligen. | |
|
Anmäler mig härmed som frivillig att få vara med vid lyftet,har aldrig sett det utföras och skulle vidga mina mek kunskaper i eoner räknat. Mvh Dic. |
|
|
Vem skulle inte vilja va med på ett sånt lyft? :) Min: Länk /Erik ///Tänk först, meka sen... |
|
|
papp : om du tar massor med digitalkamerabilder undertiden du river den gamla motorn så kan jag åta mig att lägga dom på min eller nån annan server och sätta in nummer med pilar i bilderna med olika färger så att man här på forumet kan ha en referens att länka till när man vill förklara vad "mellanstor pilledrutt" är för något. tänkte om du endå tar kort för att få ihop det i rätt ordning. bilderna brukar bli väldigt bra om man har motorn stackad på en lyft/hållare så man kommer åt med kameran. va kosta den nya motorn ? hur vågade du köpa den ostartad ? |
|
Paap Reeder |
Hej wadel! OK skall göra så. Hinner inte skriva mer just nu. MVH /// Paap R Den gamla som jag tor inte har nån nikasil kvar i loppen skall jag göra till vinställ. Nån som vet om en Vino Tinto ryms i loppet? |
|
De Sydafrikanska vin husen Stellenborsch och Daniel Becker har en del flaskor med 100%Shiraz,klart lagringsbara och bör passa i loppen på M70,aluminium har ju som alla vet en kylande förmåga så visst bör det funka som både vinställ och lager. Mvh Dic. |
|
| hehe , först K-sprit sen vinotinto , får man kanske fresta med en "kir" årgång 2004 ? :-) hehe det är klass det ! | |
|
6 flarror Explorer, och 6 flarror MacScott...man måste ju variera sig ibland :) Min: Länk /Erik ///Tänk först, meka sen... |
|
svardska |
har du kollat fördelarlocket? |
svardska |
En annan möjlighet som jag ser det är att 10ans spridare står och läcker. Vill du prova så har jag delar ligger. |
Paap Reeder |
Hej Svardska! Finns inte en pryl som inte är ny förutom ventilstyrningar och kolvringar ...... och oil tar den. Skall i morrn montera kattarna och köra ett HC/CO- test. Blir det bra åker jag på måndag och besiktar. Blir det dåligt ställer jag av den tills jag fått i "nya" motorn. Blir även det dåligt renoverar jag min gamla och sätter i den igen. Livet är fyllt av idel spänning. MVH /// Paap R |
svardska |
huga vilket jobb, och mitt i säsongsstarten också! Säg till om du behöver assistans, jag har mkt ledig tid just nu! mvh |
Paap Reeder |
Hej! Att rida E 32/750 är som att ha häst: Är det inte havre den skall ha så skall den ryktas! MVH /// Paap R |
Paap Reeder |
Hej svardska! Missade dit erbjudande vid förra läsningen. Tackar och bugar. Nu kommer mit bauta-mek att ske över en längre tidsutdräkt typ 3-8 dgr med litet pyssel då och då ...... men skulle nåt kinka så hör jag av mig. Har även Dic "på armlängds avstånd". I morrn petar jag dit kattarna ty idag hade allt vatten på klotet samlats i ett moln över just min tomt. MVH /// Paap R |
Paap Reeder |
Hej! Efter att ha frågat på en "massa verkstäder" utan nått egentligt svar kan jag rapportera följande om hur mycket en kat egentligen rensar. Varmkörde hårt med rensade kattar: 0,8 - 1,1 / 550 - 600 Monterade kattarna och varmkörde: 0,01 / 190 - 230 En intressant skillnad mellan min M30 och M70: på M30:ian ligger HCvärdet ganska stadigt runt 160 ppm medans den pendlar väldigt på M70:ian - typ 480 - 630 utan kat. Skall i morrn göra följande försök: Varmköra med lambdor samt sedan koppla ur dem och mäta. Vad tror ni om ett så pass pendlande HC? är det lambdorna? I o f s nya förra året ..... men det är ingen garanti om det matats på en hel del oil. MVH /// Paap R |
Paap Reeder |
Hej! Nu är det så gott som fastställt att den eldar olja ur minst 10:an. Helt frikopplade vevhusventilationer från plenumkammrana så lägger den ändå upp oil i tex vä plenum. Den oljan kan bara komma dit via ventilerna - trots mina nya tätningar. Eftersom komp och leakdown är bra måste man VÄL utesluta ringarna? Nicht war?? Sedan är det så här att avgasvärdena är 0,05 / 140-190 då man kör "båda halvorna". Kopplar jag ur vä tändspole + spridarna sjunker HC till 30. Dito för hö ger fortfarande HC ca 150-200. Min slutsats är att vä topp är kass. (10:ans stift är oljigt dessutom). Nu sätts plan 7:C punkt 9 i verket => d v s när min "nya" motor kommer så flyttar jag över topparna från den. (Givetvis först efter leakdown och nya tätningar). Jag börjar motorbytet med att lyfta topparna på min med motorn kvar i bilen. Ser loppen kass ut - byter jag hela motorn. Visst är det väl så att om den tar oil via ringarna så är kannorna rena men om den tar oil via styrningar och tätningar så är kannorna koksiga??? MVH /// Paap R |
|
Hej Paap! Ett litet grattis e väl på sin plats om du slipper det stora bytet,vore kul att jämföra ventilstyrningsglapp då jag nog ska lyfta mina oxå,ska bara samla mera info om ingreppet. Mvh Dic. |
|
| Blir spännande om vi får läsa vad för fel det var på den defekta toppen ! | |
svardska |
Vad har du "hittat" för maskin då? Vad tror du om att lyfta hela paketet med låda osv? efter diverse brottningsmatcher med dito så undrar jag om inte det är det enklaste! |
Paap Reeder |
Hej svardska! Hittade en -89:a som köptes -92 till ett "projekt" som sedan dog ut varefter motorn stått i garaget. Den var sannolikt tagen ur en bil som brunnit ty Motronic-locken var svedda. Bilen hade gått 6000 vilket verkar stämma om man tittar på kammar och avlagringar. Sitter ett specialtillverkat svänghjul för manuell låda på den så jag kanske kastar i en 260- låda ...... he, he .....men då måste nog E4 avlysas ända till dig för provkörningen. Skall nu gå vidare med leak-down o s v. Frågan är nu om man bara lyfter i den eller om man skulle lossa topparna för att checka loppen. Går ju ganska smidigt med motorn på pallen. DIC ...... snart kommer dina tändkablar. Har varit risig i magen några dagar. MVH /// Paap R |
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.